Ремонт троса мкпп шевроле круз

Что делать если слетает трос переключения передач Шевроле Круз

Если судить, по отзывам владельцев Шевроле Круз, несовершенная конструкция троса переключения передач является системной проблемой у этих автомобилей. Все дело в том, что со временем фиксирующие втулки, которые изготовлены из пластмассы, изнашиваются, и крепления троса слетает. Решить данную проблему можно двумя способами, первый – заменить весь трос с креплениями на новый, второй – самостоятельно восстановить изношенные фиксаторы. В нынешних реалиях стоимость троса переключения передач на Шевроле Круз составляет примерно 3500 – 5000 рублей, что согласитесь не так и дешево для такой детали, плюс ко всему его нужно заказывать и ждать доставки в течение 14 дней.

Ремонт троса переключения передач

• Для начала необходимо снять и разобрать пластиковый фиксатор, в котором находится изношенный сухарик. Для этого высверливаем заклепку, после чего откручиваем нижнюю его часть.

• Теперь самое важное, альтернативой фиксирующего сухарика на тросе переключения передач Шевроле Круз может быть маслосъемный колпачок от двигателя ВАЗ 2108, у которого необходимо сточить боковые кромки.

• Аккуратно срезаем кромки и вставляем колпачок в корпус фиксатора, при этом пружинку с него снимать не нужно.

• Далее закручиваем нижнюю часть, при этом следите, чтобы была установлена резиновая прокладка.

• Смазываем поверхность колпачка графитовой смазкой, после чего соединяем две половинки фиксатора. Вместо высверленной заклепки необходимо использовать самый обычный саморез, который позволит в будущем облегчить его разборку и замену втулки. Перед вкручиванием необходимо разверните резинку, так будет удобней крутить саморез.

Как видите все просто, после такого ремонта можете быть уверенным, что трос переключения передач Шевроле Круз, не слетит. На счет того сколько проходит колпачок от ВАЗ 2108 время покажет, на данный момент на реанимированной детали автомобиль проехал 5000 км. проблем не обнаружено.

Источник

Как поменять трос переключения передач Шевроле Круз

На дорогах нашей страны присутствует множество автомобилей. Одним из них является Chevrolet Cruze, который уже успел полюбиться многим соотечественникам. В данном случае эта модель одна из наиболее популярных на сегодняшний день. Однако в силу обстоятельств нет в современном мире вечных автомобилей, которые бы не подвергались поломкам и ремонту.

Не обошла стороной эта проблема и эту популярную модель, у которой нередко выходит из строя коробка переключения передач. Замена троса переключения передач Шевроле Круз, задача не из самых простых, из-за чего нам предстоит наглядно разобраться с решением данной проблемы.

Причина выхода из строя

Прежде чем говорить о возможном ремонте этой детали, следует найти причину, чтобы впоследствии избежать повторного появления неисправности. Для этого лучше обратиться за помощью к специалистам в официальном сервисе Шевроле. Как правило, Chevrolet Cruze коробка передач которого является надежной деталью автомобиля, может выйти из строя по причине слета или изнашивания троса КПП . Если нет возможности посетить автомастерскую, то можно попробовать разобраться самостоятельно.

Как правило, при проблемах с тросом КПП не потребуется ремонт кулисы переключения передач Шевроле Круз, однако проверить ее исправность все же придется. Если проблема кроется в тросе, то ручка передач будет иметь неплавный, обычный ход, а достаточно тугой, либо абсолютно свободный в случае с обрывом троса. В случае когда у вас при выжатом сцеплении кулиса идет с натяжкой или вовсе перескакивает, то дело действительно в тросе КПП, если же все работает исправно, то причина кроется в другом.

Ремонт коробки

Работа коробки передач любого автомобиля, в том числе и Шевроле Круз, заключается в передаче крутящего момента от маховика к колесам. В случае когда выходит из строя трос КПП не удается совершить соединение шестерни КПП с маховиком. Чтобы самостоятельно решить данную задачу и выполнить замену троса предстоит серьезно повозиться. Как правило, для этого требуется полностью снимать коробку передач. И снимать трос. Справиться с такой задачей самостоятельно очень непросто, так как механизм переключения передач имеет внушительный вес.

Если у вас нет каких-либо навыков и знаний, браться за это работу самому не рекомендуется, так как неправильное подсоединение даже нового троса может грозить его обрывом.

Сигналы, что предшествуют проблемам с КПП

Как правило, поломка такого механизма, как коробка передач не может произойти спонтанно, тем более на таком качественном автомобиле, как Шевроле Круз. Обычно этому предшествуют различные сигналы, многие из которых игнорируются водителями. В данном случае рассмотрим наиболее популярные намеки механизма на скорый выход из строя:

• для переключения передачи приходится прикладывать большее усилие, чем ранее;
• при переключении передачи слышится металлический хруст или шум;
• пинает коробка Chevrolet Cruze, или как чаще называют этот термин — выбивает передачу;
• при включении передачи и нажиме на педаль газа — машину дергает;
• неприятный свист механизма переключения передач на большой скорости, что доносится из-под капота.

Все эти сигналы указывают на то, что вскоре механизм может выйти из строя и будет совсем не лишним посетить квалифицированный автосервис.

Небольшие итоги

Ремонт троса КПП на Шевроле Круз, как и на любом другом автомобиле связан с существенными финансовыми затратами, именно поэтому рекомендуется проводить диагностику своевременно, дабы избежать существенных неприятностей на трассе, где до ближайшей автомастерской может быть достаточно далеко. Если же беда застала вас врасплох, то можно лишь не отчаиваться и вызывать эвакуатор или мобильную помощь на дорогах, так как для устранения такой поломки, как разрыв троса КПП потребуются соответственные усилия и инструменты.

Источник

[CRUZE] Ремонт троса переключения передач

Ойнатқышты басқару элементтерін көрсету

Автоматты түрде ойнату

• Жарияланды 2017 ж. 26 Жел.
• Слетел трос — сломалась от износа пластиковая деталь. Покупать новый — не вариант. Попробовал реализовать бюджетное инет-решение.

Пікірлер • 0

Отличное видео если бы не посмотрел в ноч на дороге встрял бы спасибо огромное

Все так же сделал, теперь 2 и 4 скорость до конца не втыкается и вылетает. Посмотрел тросик теперь гнется когда ходит, может из за этого?

Где их найти ? Во всех запчастях спрашивал уже .

96639365
Забей в поиск, GM втулка, копейки стоит

Я покупал в обычном тазамагазине

Я сделал проще. высверлил шарик на..й , просверлил отверстие в рычаге в пластике этом. Подобрали болт и вместе стянул их. Естесно не сильно стянул. 110000 км пробега с этим болтом полет нормальный.

Добрый день
Вам не сложно написать размеры этого пластикового-прямоугольного фиксатора
Может где-то остались замеры ?

От души . На мкаде встрял. Благодаря тебе воткнул вторую ❤️

Просверлив два отверстия, проволокой связал, на год хватило, пока проволока не сгнила.

Это получается она на резинке верхней держится ? Там же резинка сверху?

Реально классный ролик, очень помог! От себя хочу добавить, что проблему ключа на 20 можно решить простым разводным ключом)
Огромное спасибо автору ролика!

6 раза уже менял. Максиммум на 4 месяца хватило. А минимум один. И слетает. Наточил маслосъемников. Аварийный ремонт 10 минут всего. Все же надоело. Хотел уже засверлиться . Плюнул и тросы заказал.

Автор красава , пойду за колпачками

Чего как ходит ещё ?

По-прежнему норм. Главное, чтоб колпачок с жестким натягом входил — тогда внутри будет свободен, а вылетить не сможет

Как этот чопик называетсы игде можно купить я из Казахстана унас не панемет это

Спасибо, милый человек. Колпачок, который стирается подходит от Вазовского рем. комплекта. Вместо шпильки (высверливается), саморез, лишнее от самореза откусывается.

Блоку ЭБУ и его разъёмы по-кайфу себя чувствуют в снег !

У меня с масломъемником проходил пол года. Стал вылетать. Новый вылетает по 5 раз в день. Буду 3ий ставить, феном греть и завальцоввывать немного.

Сегодня сделал , посмотрим.

Ты здорово помог мне в дороге, спасибо тебе, мил человек.

Тупая трата времени. Не помогло Итог проехал на таком колхозе километра 2и опять слител

Ну у меня уже третий год пошел. Может ты сильно сточил?

Подскажите диаметр колпачка с уже сточенной юбкой?

Сегодня по трассе на 5 ехал и скорости пропали 😄 был шокирован пока капот не поднял😄🔥86 тысяч км. пробег.

Сегодня такая же байда приключилась. Вот рыскаю в инете как устранить своими очумелыми ручками и советами бывалых.

ребят у меня шеврале круз едит тока назад напишите пожалуйста в чем причина

Красавчик, Автор! Сегодня на 3 передаче ехал до дома с дачи, ладно без пробок, лишь перед красными выдерживал расстояние, а оказалось то..
Заатра буду заниматься ремонтом! Молодец что так всё по полочкам снял!

ну как ты починил? у меня такая же пробоема.

я немного добавил фум ленты скатаный в клубок под резинку, лювта как у вас после сборки не стало совсем, саморез не стал ставить, на фиксатор сделал, открючивал струбцинами и сохранил заводской вид

Спасибо тебе амиго, очень помогло))) удачи тебе!

Делал так.хватит тыс.на 20 такого ноу-хау

точно на таком же пробеге, точно такая же подстава, а ещё проблемы с печкой сейчас, не двигаются заслонки горячий-холодый, есть ли такая проблема и решение?

Была проблема. Заменил тяги на железные, парень, который ремонтировал дал гарантию — до утилизации авто!

Данная деталь есть в ремонтном комплекте ( ремкомплект троса КПП) для Гранты, подходит идеально.

Алекс,всымсле подходит ремкомплект от Гранты такого не может быть! Такая же беда со мной произошла на трассе..

Зачем в комплекте пружинка?

Завтра буду ковырять. Спасибо, друг! Как эта конструкция, еще на ходу?

Огонь. Все сделал. Только смазку пластичную забил. Ты мне сэкономил 6000р. Дай номер телефона. Закону процент за помощь)

Источник

Проблема с переключением передач на Chevrolet Cruze

Автомобили Шевроле Круз с двигателями объемом 1.6 и 1.8 л комплектовались двумя типами коробок: 5-ступенчатой механической D16 и 6-ступенчатой автоматической 6T40 и 6T45. Все агрегаты довольно надежны и хорошо себя зарекомендовали не только при спокойной езде по городу, но и в экстремальных поездах по бездорожью, когда необходимо быстро менять передачу.

Но как бы не хвалил себя производитель, эти устройства склонны к различным и многочисленным поломкам. Например, одной из распространенных проблем является переключение между скоростями, которое может пропасть вовсе или с ним могут возникать различные трудности.

Любой вид поломки коробки переключения скоростей требует профессионального решения в квалифицированном сервисном центре или у опытного мастера. Для более подробного выяснения, что именно вышло из строя, существует ряд тестов, но с ними следует быть осторожным, потому что исправный агрегат может быть поврежден в их ходе.

Конструктивно все коробки имеют единую схему:

• Планетарная схема с фрикционным тормозом и гидравлическим трансформатором, через который она присоединена к валу двигателя. При этом все АКПП Шевроле Круз оснащены полуавтоматическим режимом, когда водитель может сам управлять процессом или запрещать переключение в автоматическом режиме на более высокую. Привод коробки реализован через трос, педаль которого расположена на обычном месте.

Тест АКПП

Если в автоматической коробке 6T40 и 6T45 присутствует какая-то проблема, то для того, чтобы определить ее, можно провести тест на задержку переключения. Проверка заключается в определении промежутка времени между срабатываниями с момента перемещения рукоятки.

Для этого рычаг коробки необходимо перевести в положение «D» или «R». Если задержка имеется, то агрегат исправен. Возможно, достаточно заменить в нем масло.

Что следует учесть?

• Перед выполнением подобного теста требуется хорошо прогреть двигатель до рабочей температуры порядка 70 °С.
• Чтобы выяснить более точное время переключения, проводите несколько измерений, возьмите среднее значение между полученными результатами.
• Для исключения вероятности сбоя в коробке любые повторные тесты следует выполнять после некоторого промежутка ожидания.

Чтобы выполнить тест на задержку при переключении, необходимо последовательно выполнить следующие действия:

• Довести частоту холостого хода двигателя в режиме «N» до 800 об/мин.
• Переключить рычаг АКПП из положения нейтрали в «D».
• При помощи секундомера измерять промежуток времени от момента переключения рычага до срабатывания АКПП. Если агрегат в норме, то среднее время после 3 измерений составляет порядка 1,2 с. Если же оно сильно отличается, то рекомендуется обратиться к специалисту с более детальной диагностикой и ремонтом.
• Такой же тест провидится и для задней передачи. После достижения вращения вала с частотой 80 об/мин. рычаг коробки автомат переводится в положение «R» из нейтрали. После нескольких измерений среднее время должно составить не более 1,5 с.
• Любые увеличенные интервалы сигнализируют о поломках в механике или электрической части, которые в дальнейшем могут вылиться в серьезные материальные растраты. Более точно определят поломку только специалисты в техническом центре.

Также можно провести дорожный тест, для чего рычаг переключения скоростей устанавливается в положение «D», и плавно нажимается педаль газа. Все переключения с I на II, со II на III должны выполняться плавно, если какая-то из передач не включается или время сильно завышено, то проблема, скорее всего, в системе управления коробкой.

С МКПП, разумеется, таких пробоев быть не может, так как вы рычагом устанавливаете любую передачу.

Также можно проверить эффективность переключение на повышенных скоростях, для чего наберите скорость в 70 км/ ч и стабилизируйте ее. После, резко нажмите на педаль газа, если она изменилась резко, то вероятно неисправен гидротрансформатор. То же может быть, когда машина дергается при трогании с места.

Замена и ремонт АКПП

Если проблема с АКПП оказывается критичной, то может быть выполнена замена агрегата, в более легких случаях его ремонт. Так или иначе, следует обращаться к специалистам, которые выполнят демонтаж устройства и его качественное обслуживание.

Чтобы определить конкретную поломку, важно правильно определить ее вероятный источник. При помощи вышеописанных тестов можно сузить круг поиска до отдельного блока, но начинать надо именно с переключающего устройства.

К нему легче добраться и в нем чаще всего возникает поломка. Также обратите внимание на трос и втулку, через которую он проходит. Не упустите из виду фиксаторы рычага КПП, который может сломаться.

Источник