вот причина моей безграничной радости это трос включения, а сот это трос выбора, тоже на подходе теперь про крепеж 1. пластиковые фиксаторы на кулисе и на корпусе рычага 2. металлическая планка с уплотнением под печкой в салоне 3. металлическая планка с резиновым демпфером на перегородке моторного отсека со стороны двигателя. самая опа, мешает термощиток и отсутствие доступа
Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
вот так крепится к проушине коробки как видно тросу выбора тоже недолго жить осталось
Добавлено спустя 10 минут 7 секунд:
теперь про сварку — корпус рубашки металлический, магнитится. его и хотел приварить к проушине. но сама шейка не металлическая, не магнитится, хз может это чугуний. Теоретически его можно заварить кемпером, но надежность этого способа вызывает сомнения. да и разбмрать потом это все снова не стану НИЗАЧТО. начал поиски тросов — экзист, мегвай, машинка подняли руки вверх, даже цену назвать не могут. как всегда нам готов помочь официальный дилер, срок доставки до 7 дней, но блеать цена (когда куплю озвучу) сказать что они ох у ели — это ничего не сказать.
Добавлено спустя 19 минут 56 секунд:
теперь как все это разобрать начинаем с задней стороны центральной консоли, долой подлокотник, в нем два болта м6, затем саморезы следующей части, чулок рычага, все это снимаем вплоть до магнитолы. как выдернуть клавиши подогрева не понял, снизу отцепил разъём. далее отщелкиваем троса с кулисы и рычага (металлические скобы — все просто), затем пластиковые фиксаторы рубашек рис4 тросов (просто вверх выходят), затем ЭБУ, косу педали газа, слева плстиковый щиток закрывает трубку кондера и скрывает самый дальный болт м8 крепления планки рис5. как его (щиток) отщелкнуть не понял, выломал к епеняммм. затем лезем под капот. пойдем последовательно. две гайки м6 планки рис6, термощиток отгибаем к фуяммм. потом выбиваем скобы крепления рубашек тросов к коробке. здесь вроде нало бить снизу вверх (но это не реально), бьём в бок и они выходят. потом отщелкиваем троса с кулис коробки (ничего сложного). затем тянем трос выбора в салон, освобождая его от резинового демпфера планки рис6. и уплотнения плнаки рис5. После этого трос проходит в салон и вышвыривается из него с наилучшими пожеланиями . потом трос включения, идет с мет.планкой рис5, можно повредить косу ЭБУ. в принципе вот и всё, у меня времени заняло часов 5 за два дня, 100тысяч миллионов матерных слов (японцы все поголовно икали я думаю ) из них 50тысяч миллионов слов сожаления, что на Японию сбросили всего две атомных бомбы. самое смешное будет это всё собрать об этом тоже напишу обязательно. _________________ Таёта Вовенсис 07, 1.8М
Пол: Зарегистрирован: 24.10.2010 Сообщения: 40 Откуда: Уфа 8-этажка
Сообщение: #6 Добавлено: 28 Сен 2013 10:00 Заголовок сообщения:
закончу свою историю. закупил троса и рычаг у Pr.Eugen в Петрозаводске за 4 тр. ехали они ко мне 4 дня за 300 рублей ровно. Теперь собираем. мне понадобилось: 1. ключи трещоточные на 10 и 12 по 1 шт 2. выщипать пассатижами ковер утеплителя над квадратной заглушкой. именно выщипать, оторвать у меня не получилось.
Добавлено спустя 35 минут 36 секунд:
я начинал с троса выбора. он один зашел легко. дальний конец (коробочный загибаем вверх вдоль коллектора), ближний заводим на рычаг (рычаг я не снимал). Теоретически проще было начать с троса включения, продевать резиновые заглушки было бы легче. но у меня получилось и так. затем трос включения (не забываем металлическую планку рис.2), также дальний конец вверх, ближний под рычаг. затем вставляем трос выбора в резиновые заглушки троса включения (там все культурно, прорези вдоль). обращаю внимание на металлическую планку рис.2., чтобы одеть её на заглушку вытягиваем оба троса в салон. планка с заглушкой перемещается в район ЭБУ, там удобней продеть 4 резиновых поводка в заглушку. затем тянем оба троса в моторный отсек, до остановки и одеваем металлическую планку рис.3. может у меня руки-крюки, я её разогнул и на месте обжимал. Теперь крепим квадратную заглушку с мет.планкой рис.2 двумя болтиками. (всего болтов 4-ре — два коротких, два длинных. берем короткие, длинные — крепление консоли). утеплитель удален, место есть, задача победима. Теперь, помазав WD троса за демпфером рис 3, сдвигаем крепление в стороны салона на место и крепим двумя гайками. самое простое крепление как оакзалось. Теперь самое простое, одеваем наконечники тросов на коробку, крепим рубашки, оибльно смазаываем все шарниры и подвижные части. я использовал циатим, он вроде не мерзнет и не такой временный как WD. Пока мы в моторном отсеке ставим на место абсорбер (мешал доступу) и косу верхнего лямбда-датчика. капот не закрываем
Идем в салон. одеваем наконечники торсов на кулисы рычага, всё обильно смазываем циатимом. Шарнир рычага тоже мажем. С тросами всё ну и окончательная сборка — ставим ЭБУ (при отключенной аккум.батарее) , бороду центральной консоли (подключить обогрев табуреток и прикуриватель ) , косу педали газа. Когда закончим работу с электрооборудованием подключаем аккум.батарею. Вот вроде и всё, скрипы побеждены, передачи втыкаются, можно ездить дальше ЗЫ пробег пациента 125 ткм, год 07, терра 1,8 механика. по словам первого хозяина было обращение по гарантии с коробкой и последующей заменой не то шестерни не то синхрона из-за облома зуба. может скобы крепления забивали кувалдой жопорукие сресали оф.дилера. больше винить не знаю кого (что). ЗЫ-ЗЫ меняю троса на вовенсисах
Источник
Ремонт троса мкпп тойота авенсис 2
Приветствую всех. Ситуация следующая — машина перестала заводиться. После обнаружил, что ручка переключения АКПП «плавает» не включая передачи, поэтому сложилось впечатление, что порвался трос переключения акпп. Через капот смогли включить передачу и доехали до гаража. По логике коробка работает, дело в переключении, но если я ошибаюсь, то исправьте. Гараж позволяет повозиться с авто самому, так что если кто сталкивался с этой проблемой подскажите как лучше поступить. И ещё, один момент. Попытался прозвонить авторазборы, тросов этих нигде нет. на экзисте 14000р. Иногда простреливают на калдины и ипсумы. Спроса на тросы нет. Редко ломаются, либо опять же дело не в тросе Нашёл людей которые изготавливают тросы с гарантией 1 год.
Народ, сейчас стоит вопрос, искать и снимать этот трос и пробовать подобрать замену, либо смотреть поломку в ручке акпп, короче попытаться отделаться малой кровью, либо тащить сразу в сервис со всеми диагностиками и прочими вытекающими (что очень не хочется делать)..
Toyota Avensis 1999, 2.0 3sfe, АКПП, седан 370000км г.Красноярск
_________________ Toyota Avensis 1999, 2.0 3sfe, АКПП, седан 370000км г.Красноярск
