Ремонт троса переключения коробки передач peart альбеа своими руками

Club Italia

Форум для крепких духом и больных на голову Alfa è una macchina per la gente forte di spirito e debole di testa

• Список форумов‹Собственно про машинки‹Alfa 159 & Brera
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

наконечник троса МКПП

наконечник троса МКПП

DimonF » Пт ноя 01, 2013 11:09 pm

Re: наконечник троса МКПП

yartcevsergey » Пт ноя 01, 2013 11:57 pm

Re: наконечник троса МКПП

alex5 » Сб ноя 02, 2013 5:09 am

Re: наконечник троса МКПП

maksimus » Сб ноя 23, 2013 1:40 pm

Re: наконечник троса МКПП

Agurik » Вс ноя 24, 2013 7:06 pm

Re: наконечник троса МКПП

maksimus » Вс ноя 24, 2013 11:17 pm

Re: наконечник троса МКПП

maksimus » Вт ноя 26, 2013 12:12 am

Re: наконечник троса МКПП

Boyko » Вс дек 08, 2013 10:08 pm

Re: наконечник троса МКПП

srxfour » Вс дек 15, 2013 12:41 am

Re: наконечник троса МКПП

K » Вс дек 15, 2013 1:09 pm

Антон, я тебе вчера сказал, что он не подходит, чего ты собрался заказывать в экзисте?

Re: наконечник троса МКПП

srxfour » Вс дек 15, 2013 1:45 pm

Антон, я тебе вчера сказал, что он не подходит, чего ты собрался заказывать в экзисте?

Re: наконечник троса МКПП

K » Вс дек 15, 2013 2:39 pm

Re: наконечник троса МКПП

srxfour » Вс дек 15, 2013 7:10 pm

Re: наконечник троса МКПП

srxfour » Вт дек 17, 2013 1:43 pm

Re: наконечник троса МКПП

alexfiz » Сб янв 11, 2014 10:11 am

Источник

замена пыльника троса кпп альбеа

Вчера утром по той- же причине уехал на работу на попутке, только у меня рычаг замерз в положении нейтрали. Сегодня после смены прогрел машину минут 30-40, трос оттаял. Целиком трос (включения передачи-тот который ниже на коробке) сниметь не стал отсоединил его от коробки и завел вниз под машину (делал на яме).

Пыльник был весь изорваный, на верхнем тросе (выбора передачи) пыльник в полном порядке. Самый подходящий пыльник который я нашел у нас в городе- от троса сцепления ВАЗ-2108. Прежде чем ставить новый пыльник набрызгал в трос силиконовой смазки (на сколько глубоко проникла смазка не знаю, надеюсь достаточно чтобы вода вышла, но ржавчины вышло много).

Все собрал, выглядит вроде неплохо. Завтра утром обещают -5, посмотрим на результативность моего труда. Кстати нигде в инете не нашел родные пыльники, есть только тросы от цены которых я в шоке около 5 тыр каждый. belij62rus добавил 05. 12. 2012 в 11:18
Ну все, кажется я со своей бедой справился, сегодня утром -4, скорости включаются без проблем, хотя вчера бороздил лужи.

Добрый день ребят, у меня проблема с тросами для переключение коробки передач где их можно достать,да оригинальные есть но очень уж дорого и долго ждать может у кого есть.

Но если нет то придется что нибудь думать. Может где авто разбор есть? ( они плохо ходят пробовал смазывать не получается в мороз замерзают скоро боюсь порвутся) и еще при разрядки аккумулятора с горел блок управления подушками безопасности так-то он не тревожит но думаю если буду продавать то будет очень большой проблемой.

Помогите кто нибуть мой адрес : Фиат линея 1. 3 дизель мультиджет

Замена пыльников тросов ручника OPEL ASTRA H

Источник

FIAT Albea «Верный друг» › Logbook › 37. Вылетает ручка КПП. Решение проблемы

Всем привет. После спячки пора и за дело браться.
Эта проблема появилась довольно давно, но справился я с ней только сейчас. При поездке за город произошла такая ситуация. Ехал я по трассе, надо было совершить обгон. Я резко и отчаянно включил 4 и тут, ручка КПП оказалась в моей руке. Причем я находился в процессе обгона на дороге встречного движения и мягко говоря был шокирован таким раскладом. На меня уже ехала машина по встречке. Быстро воткнув ручку на место (тогда я не учел, что там еще и пружина вылетела) я слегка подрезал машину, которую обгонял и въехал в свою полосу. Благо все обошлось хорошо. В последствии, когда я ездил по городу при резком втыкании 2-4 передачи, когда рука отходит назад и дёргает рычаг на себя, то ручка отлетает. При отрывании ручки оттуда катапультируется еще, и пружина блокиратора задней передачи и найти её довольно сложно, лазая по салону.
Ладно, теперь показываю, как я её сделал.
Снимаем ручку КПП.

Аккуратно достаем пружину и не теряем.В идеале обезжириваем, но я протер тряпкой.

(холодная сварка) и смазываем рычаг этой мастикой. Одеваем пружину, а затем ручку.

Все! Ручке после этой процедуры нужен покой, желательно 4 часа. Если у вас такая проблема, то лучше решить её как можно быстрее, вроде бы и мелочь, а вероятность ДТП возрастает в разы. Всем крепкой ручки!

Источник

Регулировка привода управления коробкой передач

Вам потребуются: два ключа «на 10», отвертка с плоским лезвием, пассатижи.

В процессе эксплуатации регулировка привода управления коробкой передач не требуется, однако есть вероятность того, что при установке нового троса его длина окажется больше или меньше ранее установленного. В этом случае изменится положение рычага переключения передач. Для установки рычага переключения передач в привычное положение выполните следующее.

1. Подденьте отверткой и отсоедините наконечник троса привода управления коробкой передач от рычага выбора передач.

2. Удерживая от проворачивания, ослабьте затяжку контргайки наконечника…

3. …и, вращая наконечник, добейтесь необходимой длины тяги. Отрегулируйте таким образом положение рукоятки рычага управления коробкой передач. Установите наконечник троса на ось рычага выбора передач.

4. Аналогично отрегулируйте длину троса переключения передач.

5. Проверьте четкость включения всех передач. При необходимости повторите регулировку.

6. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Источник

8.2 Механизм блокировки включения задней передачи — устройство и принцип функционирования

Fiat Albea. Передачи включаются с трудом

Причины затрудненного включения передач

Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач	Замените неисправный трос
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач	Замените механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Изношены синхронизаторы шестерен	Отремонтируйте или замените коробку передач

-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.

-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи. -Неисправна реактивная тяга. -Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки. -Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам. -Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача. -Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата. -Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов. -Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. —-

-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:

-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием. -Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали. -Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска. -Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос). -Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик). -Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом. -Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника. -Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:

-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура. -надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется. -биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака. -поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП); -выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника. -не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.

Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:

-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.

-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.

-разрушение зубьев шестерен коробки передач при физическом износе либо заводском браке. При эксплуатации автомобиля с механикой возможно «выпадение» зубьев одной из шестерен коробки передач с последующим возможным разрушением КПП.

Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

содержание .. 132 133 134 135 ..

Форд Фокус 3 Не Включаются Скорости

Сайт посвященный ремонту АКПП, описывает неисправности автоматической коробки передач. Сразу хочу предупредить, мы говорим про масло для механической коробки, а не про масло для коробки автомат Форд Фокус 2! Диагностика. Руководства по ремонту. Советы по эксплуатации.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ремонт дизельных двигателей ауди

Довольно распространенной неполадкой, отмечаемой владельцами, является поломка датчика скорости Форд Фокус 1. Ru: где находиться стартер на форд фокус 3 ? Коробка Powershift Форд

Фокус 3 На сайте можно определить тип своей коробки передач. Много полезной информации по DSG, 722.9, 722.

6, ZF, Aisin и другим: вариаторы, роботизированные, гидроавтомат.

Коробка имеет достаточно сложное устройство, и ответить на этот вопрос сходу не получится. Но по некоторым косвенным признакам можно определить суть проблемы и попытаться устранить ее самостоятельно.

Проблемы, связанные с недостатком трансмиссионной жидкости

1. Знакома ситуация, когда вы садитесь в автомобиль, а двигатель Форд Фокус 3 не заводится? стартер не работает;. не работает печка форд фокус электрика, резистор отопителя, габариты, схемы, вентилятор, печки.

Салон Форд Фокус 3 При переводе рычага переключения в любое из положений ощущается толчок, но машина не двигается ни вперед, ни назад. Пониженный уровень масла может возникнуть из-за протечек, из-за неисправности гидротрансформатора или из-за загрязнения масляного фильтра.

Способы лечения очевидны: заменить, исправить, почистить. И обязательно долить жидкость до уровня.

2. После этого можно вынимать сам датчик скорости Форд Фокус 1. На АКПП переключение скоростей в самом высоком режиме при затяжном подъеме наблюдается пробуксовка и преждевременный переход на пониженную передачу.

Не работает печка Форд Фокус 2: вентилятор, мотор, отопитель Автомобильные аккумуляторы Форд Фокус 3 подбор, купить Бош, Эксайд,. Это происходит потому, что недостаточный уровень жидкости снижает гидравлические усилия. Форд фокус 3 1. Также причиной может быть износ дисков муфты, износ манжет или колец уплотнительных.

Форд фокус 3 коробка автомат дергается решение проблемы. Замена и доливка помогают в решении проблемы.

Если туго включаются передачи на Ford Fusion / Fiesta

Устранение причины тугого включения передач на Ford Fusion 1,6 мкпп (та же процедура для Fiesta и т.д.)

Пропало сцепление на форд фокус 2? Не бегите сразу в автосервис!

В дали от родного города за 300 км внезапно пропало сцепление, и весь обратный путь проехал без него.

3. Если не работает или плохо греет печка Форд Фокус 2! При переключении скоростей муфта пробуксовывает. Форд фокус 3 коробка автомат дергается решение проблемы — AutoReview Это могут быть проблемы с гидроблоком, магистральное давление недостаточное. Снятие шплинта датчика скорости

Форд Фокус 2. Либо засорен фильтр.

4. где находиться стартер на форд фокус 3 ? Автомобиль пробуксовывает, а масло пенится, приобретает светло-коричневый цвет. В магистрали низкое давление. Такое явление бывает при попадании в коробку воды, которая образует пенную эмульсию. Форд Фокус 3 Робот Или Автомат. Причинами, кроме низкого уровня «трансмиссионки», может быть загрязненность гидроблока, заедание в масляном насосе клапана сброса давления.

Проблемы, связанные с износом фрикционных дисков

• Задняя скорость на автоматической коробке передач включается без нареканий, а при переключении рычага на движение вперед машина буксует на месте. Помимо износа фрикционных дисков, обрыва манжеты или поломки колец муфты прямого хода проблема может быть в заедании какого-либо клапана гидроблока.

• Движение вперед только на скорости не выше второй, движение назад отсутствует. Сказывается износ дисков. Форд Мондео 3 не заводиться Подбор авто аккумуляторов Форд Фокус 3 – вопрос крайне серьезный. Не заводится Форд Фокус 3, причины Также проблема может быть в обрыве (износе) манжет поршня или поломке (износе) уплотнительных масляных колец муфты. Если здесь все в порядке, обратим внимание на барабан сцепления: может быть срезано шлицевое соединение или иная поломка.

• После прогрева масла наблюдается пробуксовка при движении и вперед, и назад. Это явление наблюдается, когда вязкость масла при нагреве уменьшается, и изношенные диски не так плотно придавливаются друг к другу. Причины неисправности датчика скорости Форд Фокус 2. Форд Фокус 3 автомат, это. Также причиной может стать фрикционная пыль – продукт износа дисков. Как самому заменить датчик скорости Форд Фокус 2? Она забивает сетку фильтра, вследствие чего падает магистральное давление.

Иные основные проблемы, почему АКПП не переключает скорости

• При движении вперед проблем нет, движения назад не происходит. Обратите внимание на тормозную ленту. Размерность шин и дисков Форд Фокус 3 — бортжурнал Ford Focus. Заказал штатный датчик скорости форд фокус 2, он такой же, как датчик скорости форд фокус 1. Выбираем силовой агрегат (двигатель) и КПП Форд Фокус III — Ford Focus 3 Она может быть изношена, сломан шток или оборвана (изношена) манжета поршня.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Что будет если сломается рулевая рейка

• Автомобиль не движется ни вперед, ни назад, а при переключении рычага с «N» или «P» в любое положение отсутствует характерный толчок. Причин этому явлению может быть несколько. Помимо неисправности гидротрансформатора или недостатка трансмиссионной жидкости может быть сломана ведущая шестерня насоса масляного, заедание клапана включения первой передачи, износ тормозной ленты или фрикционных дисков.

Перечислять основные неисправности с переключением скоростей АКПП можно очень долго, уж очень сложен агрегат. Но основные проблемы озвучены. А если поломка более серьезна, чем указанная, то без посещения автосервиса не обойтись.

Промывка Форсунок Форд Фокус 3

Со временем автомобиль Форд Фокус 3 теряет в динамике, увеличивается расход топлива. Причиной тому является загрязнение форсунок, топливо сгорает не полностью, что приводит к не правильной работе силового агрегата и значительному увеличению выхлопа СО-СН.

Длительная эксплуатация мотора с такой неисправностью впоследствии может привести к его капитальному ремонту. Выходом из такой ситуации является промывка форсунок. Конечно, можно заехать на сервисную станцию, заплатить какую-то сумму денежных средств и инжектор будет почищен.

Но сама процедура чистки форсунок не такая уж и сложная, следовательно, почистить форсунки можно и самостоятельно в домашних условиях.

И так, если существуют следующие признаки в работе силового агрегата:

1. Запуск двигателя затруднен
2. Неравномерная работа мотора на холостых оборотах
3. При резком нажатии на педаль газа происходит провал оборотов
4. Плохая динамика разгона
5. Критические показания выброса СО-СН
6. Повышенный расход топлива
7. Детонация двигателя
8. Пропуски зажигания в цилиндрах
9. Преждевременный выход из строя свечей зажигания, катализатора и кислородного датчика
10. Хлопки в глушителе при нажатии на педаль газа

то следует в обязательном порядке провести чистку форсунок.

Производитель рекомендует проводить промывку форсунок Ford Focus 3 через каждые 60 000 км. пробега, однако учитывая качество отечественного топлива данную процедуру стоит выполнять через каждые 25 000 – 30 000 км.

Самостоятельная промывка форсунок (инструкция)

Промывка форсунок должна проводиться на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Вынимаем в ГЕМ-модуле в салоне автомобиля под бардачком, предохранитель под № 111 и таким образом отключаем топливный насос.

Теперь, чтобы опустошить топливную систему от бензина, заводим двигатель и ждем, пока он заглохнет.

Следующим шагом будет отсоединение шланга подачи бензина от топливной рампы, для этого с помощью отвертки снимаем фиксатор, после чего вынимаем шланг.

Устройство для самостоятельной промывки форсунок

На сервисных станциях для чистки форсунок применяется специальный прибор, чтобы почистить инжектор в домашних условиях такое приспособление можно изготовить своими руками. Для его изготовления понадобятся следующие материалы и инструменты.

1. Топливные шланги от ВАЗ 2101 в количестве 2-ух штук
2. Хомуты для топливных шлангов в количестве 4-ех штук
3. Фильтр тонкой очистки для бензиновых двигателей (можно использовать фильтр от ВАЗ 2101)
4. Дрель и перо для сверления отверстий в дереве
5. Пустая двухлитровая пластиковая бутылка
6. Жидкость для промывки инжектора WINN’S Injection System Purge
7. Два колесных штуцера
8. Компрессор для накачки шин, если его нет, можно использовать ручной насос, при этом шланг нужно выбрать гораздо большей длинны.

• Просверливаем отверстие в крышке и в дне пластиковой бутылки и вставляем в проделанные дырки штуцера
• Если в течении 30 минут давление в бутылке не уменьшится, значит прибор прошел испытания и можно приступать к промывке топливных форсунок автомобиля Ford Focus.
• Один конец шланга с помощью хомута подключаем к топливной рампе, а другой к штуцеру на пробке, предварительно ВЫКРУТИВ ЗОЛОТНИК.
• К штуцеру на дне бутылки с помощью хомутов подсоединяем еще один топливный шланг и по нему нагнетаем, с помощью компрессора давление в 3 Атм, заводим двигатель и ждем минут 40-50 пока вся жидкость не уйдет из бутылки и мотор не заглохнет. Обратите внимания! Во время чистки инжектора не рекомендуется нажимать на педаль газа, двигатель должен работать на холостых оборотах, при этом из выхлопной трубы возможно появление сизого дыма.
• После окончания промывки форсунок стравливаем давление в бутылке через золотник в шланге подачи воздуха, после чего демонтируем прибор и производим подключение шланга подачи топлива к рампе. Установив предохранитель бензонасоса, запускаем мотор и проверяем результат вашей работы.

  Для тех, у кого автомат

  Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

  • P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
  • R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
  • N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
  • D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
  • D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
  • D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
  • D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

  

  Неисправности сцепления

  Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

  Утечки тормозной жидкости

  Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

  Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

  Выжимной подшипник

  Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

  Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

  Корзина и диск сцепления

  Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

  После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

  После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

  Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

  Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

  Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

  Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. Почему возникает детонация: основные причины данной неисправности и последствия для ДВС.

  Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

  Как быстро завести двигатель при разряженной АКБ. Особенности и преимущества использования автономного пускозарядного устройства. Советы при выборе бустера.

  С какими типичными неисправностями приходится сталкиваться во время ремонта МКПП Форд?

  В ручном режиме управления коробкой передач можно быстро переключать передачи, перемещая рычаг селектора вперед или назад, причем не отпуская педаль акселератора. В ручном режиме управления коробкой передач переключение передач на более высокую передачу не происходит автоматически. Водитель должен самостоятельно определить момент включения более высокой передачи в соответствии с дорожными условиями.

  В этом случае необходимо следить, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала максимально допустимого значения стрелка тахометра не заходила в красную зону шкалы. Поскольку в этом случае резкое торможение двигателем может привести к потере сцепления колес с дорожным покрытием, то переключаться на более низкие передачи следует осторожно, учитывая скорость движения автомобиля. В ручном режиме управления коробкой передач можно выбрать только одну из четырех передач переднего хода.

  В ручном режиме управления коробкой передач при уменьшении скорости автомобиля переключение на более низкие передачи происходит автоматически. При остановке автомобиля автоматически включается I передача. При этом в коробке сразу включится II передача, что обеспечит плавное трогание на скользкой дороге.

  Перемещайте рычаг селектора в прорези ручного режима и при переходе из ручного режима в автоматический плавно, без излишних усилий.

  Резкими и сильными движениями можно повредить рычаг. Подденьте отверткой и снимите заглушку 5 отверстия рядом с рычагом селектора.

  

  Установите на место заглушку. Разболтано соединение коробки и картера.

  При доливке масла в пятиступенчатые КПП MTX, iB5, которые устанавливались на Фокус второго поколения, следует ждать, пока оно стечет в корпус 5-й передачи. Только после этого проводят контрольно-измерительные процедуры.

  На iB5 устанавливают усиленный двухсекционный картер с усилительным оребрением. Согласно заводскому регламенту, объем масла в такой КПП — 2,5 л, а замена не требуется.

  Но в российских условиях трансмиссионную жидкость стараются менять хотя бы раз в 50—70 тыс. Масло сливают на протяжении 15 минут после остановки авто, пока оно не успело остыть и имеет хорошую текучесть.

  

  Учтите, при езде на Форд Фокус с низким уровнем масла в МКПП страдают подшипники скольжения, круговые зубья шестерен и другие элементы. Неправильная регулировка привода сцепления, попадание в гидросистему воздуха.

  Износ тросов привода КПП. Разрушены конусы синхронизаторов или блокирующие кольца. Залитая трансмиссионная жидкость не соответствует предписаниям завода-изготовителя.

  

  То же самое происходит при неполном включении передач. Из-за чего на Форд Фокус плохо включаются передачи?

  Механизм выбора режимов работы акпп на форд

  Откручиваем 4 винта крепления пластикового короба (думаю можно попробовать и без его снятия, но проще снять).

  Форд Мондео 3, 2.0 Tdci не включается 1,3,5 передачи. Причина в механизме переключения передач: выскочил шплинт(шпонка) на валу переключения. Сн..

  Когда масло подаётся в полость включения сервопривода, поршень сервопривода, передвигаясь под давлением масла (по рисунку влево), зажимает тормозную ленту, осуществляя тем самым блокировку элемента планетарного ряда.

  Дергается и тупит даже на скорости до 40. После выкл-вкл зажигания все нормально до скорости 40(HOLD не горит, и машина плавно набирает скорость), при дальнейшем ускорении все повторяется.

  Год выпуска: 2014.Спрашивает: Аноним.Суть вопроса: после замены масла в коробке передач плохо включается вторая передача?

  Переместите рычаг вверх наполовину полного хода и зафиксируйте наконечник на тросе, утопив красную кнопку в наконечник.

  Итак, во всех АКПП есть несколько общих крупных узлов. Первый из них — гидротрансформатор, который заменяет автомату сцепление механической коробки. Он же — ГДТ, он же — “бублик”. Второе название, как вы уже поняли, гидротрансформатор получил из-за внешней схожести с этим съедобным мучным изделием. Там есть турбинное колесо, насосное колесо и реактор. И масло.

  Меняем сальник выбора передач (сальник кулисы) в МКПП на Форд Фокус 2 2008 г.в. Заодно меняем масло в МКПП. Надеюсь наглядно и понятно.

  Салон Форд Фокус 3 При переводе рычага переключения в любое из положений ощущается толчок, но машина не двигается ни вперед, ни назад. Пониженный уровень масла может возникнуть из-за протечек, из-за неисправности гидротрансформатора или из-за загрязнения масляного фильтра.

  Доброго времени суток!Мазда 6gh 2012г есть заминка при переключении с 1-2, сделали диагностику показывает только одну ошибку p1712, куда копать в чем может быть проблема?Заранее благодарю!

  Фокус 3 На сайте можно определить тип своей коробки передач. Много полезной информации по DSG, 722.9, 722.

  Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.

  Аккуратно стягиваем противовес на себя совместно с вращением влево-вправо, у некоторых настолько направляющая противовеса настолько прикипает, что требуется монтировка для снятия (не рвите сильно на себя, иначе сорвется и у вас есть шансы испортить тросы).

  Продажа подержанного легкового автомобиля Ford Focus (Форд Фокус) 2012 г.в. с фото, цена руб. 445,000, г.

  Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Краткое руководство о замене сцепления на ФФ2 1.6 Номера запчастей в видео, пробег реальный 380 000 км. Все мои видео выходят без редактирован..

  Тяжело переключаются передачи — Ford Focus Клуб

  

  Дополнение к видео»Очистка механизма перекл.передач форд фьюжн»‘

  Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем переместите соответственно вперед или. Снимаем стопорное кольцо отвёрткой.

  

  передачи раньше переключались очень легко.Сейчас переключаются с некоторым усилием.коробкаIB5,ПОДСКАЖИТЕ С ЧЕМ связано.Заранее спасибо за совет. …

  

  Также посторонние шумы могут издавать подшипники. В этом случае необходимо следить, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала максимально допустимого значения стрелка тахометра не заходила в красную зону шкалы.

  В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумулятора после ее отключения или замены переключение передач может происходить не так плавно, как обычно.

  Инструменты для снятия защиты картера если защита установлена Материалы: Смазка для направляющих суппортов подходит нам как высокотемпературная смазка 2. Силиконовая смазка для смазки пластиковых деталей 3. Снимаем защиту картера, если таковая установлена. Находим пластиковый короб защиты механизма переключения передач в левой передней части автомобиля.

  Вечная проблема с педалью сцепления на Фордах — Делаем трещетку по своему

  Отстёгиваем руками 5 защелок крепления пластиковой крышки, снимаем её и откладываем. Откручиваем 4 винта крепления пластикового короба думаю можно попробовать и без его снятия, но проще снять.

  Источник

  Читайте также:  Оборудование для ремонта химических производств