Пежо 806
15 лет на сайте
пользователь #65128
хочу преобрести обязательно дизеля
1)1.9 2.0 2.1 советуют брать 2.1 так как если машинку пригрузить этот движок лучше всего покажет себя , от сюда вопрос на сколько пригрузить надо чтоб это реально заметить?
2 ) расход топлива с этими движками на сколько калеблется литров
3 ) машина с каким двиготелем будет более экономична в ремонте
4)почему ситроен эвазьон выставляют дешевле если говорят что с пежо 806 они типа одинаковы
5) может стоит взять эвазьон
6) заметил что с круизом и климатом значительно дороже , ЭТО стоит того ?
п.с:деньги есть , но потратив их придется снова работать работать и работать , так что хотелось бы качества за меньшие деньги как бы это наивно не выглядело
за ранее спасибо и тем , кто просто будет потдержеват эту ветку
16 лет на сайте
пользователь #34722
1. только дизель и желательно 2.1 Тд- отличный двигатель! бензиновый замучаешься кормить
2. 2.1 Тд я думаю в городе будет 9-10 брать, а насчет 2.0бенз. под 13
3. бензинки дешевле, но ты покупай машину чтобы ездить а не ремонтировать
4. одинаковы. а разве они дешевле? вот фиат улисс дешевле, хотя он тоже самое. но это наверно потому что ФИАТ. я бы брал или 806 или эвазьон, к PSA доверия больше, хотя все на одном заводе собирались. ХЗ
5. стоит! если будет хороший бери!
6. нууу. климат очень приятная вещь, особенно когда за бортом +34, а ты ставишь 22, так потом и вылазить из машины не хочется! а круиз? тоже самое в принципе, если ездишь далеко и по хорошим дорогам. но если бюджет ограничен, то смысла переплачивать нет
ps а вообще те надо было в «выбор авто» идти. наверняка карточку дадут!
17 лет на сайте
пользователь #16267
10 л. в городе. 2.0 16 клапанов
почему ситроен эвазьон выставляют дешевле если говорят что с пежо 806 они типа одинаковы
идентичны. Как и Фиат, и Лянча. Отличия — фары, молдинги, задние фонари.
можно, как и Фиат. Я, когда покупал, тоже от Фиата отпирался, взял Эвазион. Сейчас, при здравом рассуждении (у тестя Фиат) никакой разницы, даже по дизайну не вижу.
заметил что с круизом и климатом значительно дороже , ЭТО стоит того
климат-контроль капризен. Если не лень крутить ручки — бери с обычным кондиционером.
18 лет на сайте
пользователь #5261
10 л. в городе. 2.0 16 клапанов
Ну тока если в г.Смолевичи наверное И кондей не включать
13 лет на сайте
пользователь #116038
хочу преобрести обязательно дизеля
1)1.9 2.0 2.1 советуют брать 2.1 так как если машинку пригрузить этот движок лучше всего покажет себя , от сюда вопрос на сколько пригрузить надо чтоб это реально заметить?
2 ) расход топлива с этими движками на сколько калеблется литров
3 ) машина с каким двиготелем будет более экономична в ремонте
4)почему ситроен эвазьон выставляют дешевле если говорят что с пежо 806 они типа одинаковы
5) может стоит взять эвазьон
6) заметил что с круизом и климатом значительно дороже , ЭТО стоит того ?
п.с:деньги есть , но потратив их придется снова работать работать и работать , так что хотелось бы качества за меньшие деньги как бы это наивно не выглядело
за ранее спасибо и тем , кто просто будет потдержеват эту ветку
расход 2.1 двигла на скорости 140 км в час 12 литров соляры.
у всех таких двиглов после 350 тыш — 450 тыш текут сальники коленвала замена стоит порядку 150 баков.
учитывая то че все дизиля с таким пробегом к нам попадают, то замена сальника неизбежна.
турбина на 1.9 двигло бушная 350 баков, на 2.1 250 баков навалом. За турбиной 1.9 мне пришлось в польшу ездить.
Эвазион тот же самый автомобиль, дешевле будет на тышу. У меня были пежо и эвазион обое, был улис 2.0 ХДИ.
Эвазион и Пежо делает один и тот же завод, полный аналог. Долько за марку не переплачиваешь.
НО у эвазиона чип и ключ работают по другому, у Пежо совсем не так.
Улис отличается только итальянской сборкой, будет стоить дешевле Эвазиона, но наваротов в нем будет больше всех за те же деньги.
Источник
Пежо 806 восстановление кулисы
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Замена тросов кулиссы Пежо 806,ситроен,фиатПодробнее
Пежо 806 Ручка кулисы КПППодробнее
коробка пежо 806Подробнее
Ремонт электрики Пежо 806, Citroen Evasion,Fiat UlyssesПодробнее
Ремонт блока управления климотконтроля пежо 806Подробнее
Люфт в кулисе. Ремонт .Подробнее
Плохо включаются передачи,или как отрегулировать тросса передач!Подробнее
Удаляем Ржавчину на Пежо 806, Ситроен Эвазион,Фиат Улисс!Подробнее
Кулиса переключения передач Peugeot Boxer IIIПодробнее
Лайфхаки по двигателю Peugeot 806Подробнее
Мелкий ремонт в Пежо 806 и аналоги (Minor repairs in Peugeot 806 and analogues)Подробнее
Peugeot Boxer С большим усилием включаются передачи одна из причинПодробнее
ремонт кулисы за 500 рублей school fabyПодробнее
Ремонт КПП Синхроны можно временно восстановить АвторемонтПодробнее
ремонт порогов и задних арок в пежо 806 финалПодробнее
ПЕЖО ЕКСПЕРТ 1,9 Трос сцепления ремонтируем самиПодробнее
Реставрация (ремонт) тросов от Трос Сервис.Подробнее
Самый дешевый ремонт стеклоподъемника пежо 806 | Лайфхаки Peugeot 806Подробнее
Источник
Замена троса сцепления Пежо 806 (Peugeot 806)
О приводе сцепления
Привод сцепления обеспечивает управление (выключение) его механизма. Для большинства отечественных автомобилей и части иномарок он механический и содержит в себе следующие стандартные элементы:
- педаль,
- выжимной подшипник;
- приводной трос,
- вилка выключения.
Усилие от педали передается к вилке выключения и выжимному подшипнику через соединяющий их стальной трос, помещенный внутри защитной оплетки. В результате этого сцепление выключается. Все компоненты при работе подвергаются большим механическим нагрузкам. Часто выходит из строя именно связующий элемент, поэтому нередко требуется замена троса сцепления.
Базовые поломки
Можно назвать несколько характерных ситуаций, указывающих на то, что рассматриваемая деталь либо износилась, либо просто вышла из строя. Среди их числа:
- обрыв, в большинстве случаев происходящий вследствие износа и довольно внезапно, поскольку, будучи довольно эластичной, деталь изнашивается постепенно;
- заедание, когда трос в буквальном смысле «заедает» в своем защитном чехле из—за выработки смазки или попадания мусора;
- растягивание, из-за сложности обеспечить постоянную жесткую фиксацию натяжения.
Устранение неисправностей
При обрыве деталь однозначно заменяется. В случае его заедания можно обойтись только заменой смазки. Растягивание требует выполнить регулировку его натяжения. Эта процедура определяется техническими требованиями к конкретному авто, но, как правило, состоит из двух действий:
- измерения полного хода педали сцепления – расстояния от нее до пола, измерительную линейку располагают им перпендикулярно;
- регулировка хода педали посредством ослабления и/или завинчивания специальных регулировочных гаек (при ослаблении ход педали увеличивается, а при закручивании, наоборот, уменьшается).
Дополнительно, для продления срока службы троса сцепления, следует его регулярно смазывать.
Несмотря на кажущуюся простоту ремонта, любую из названных работ лучше все-таки доверить профессионалам автосервиса, которые знакомы с особенностями конструктивного исполнения трансмиссии для каждой марки авто. Так, замена троса сцепления в Минскевыполняется на специализирующейся СТО «500 Ампер». Получите консультацию от наших специалистов онлайн или по телефону и приезжайте. Ждем Вас на нашем сервисе!
Источник