Тема: Ищу пластиковое кольцо в месте соединения рычаг селектора передач и троса АКПП
Ищу пластиковое кольцо в месте соединения рычаг селектора передач и троса АКПП
Пару дней назад чуть не застрял на подземной парковке — попытался включить передачу D, да не тут-то было, дальше нейтралки рычаг не шел, да и переключался не как обычно, а с натугой. Раза с десятого все-таки передача включилась, доехал до дома километров 20 без проблем, коробка работала как обычно.
Сегодня, начитавшись инструкций по эксплуатации и всяких форумов, пошел осматривать «место происшествия». Открыл капот и сразу увидел в чем проблема — в месте, где трос переключения передач крепится к рычагу, развалилось пополам пластиковое колечко, которая их крепит друг к другу. Из-за этого у троса возник люфт и не давал переключать на D. Верхняя часть кольца к счастью осталась на коробке, поэтому я ее поместил обратно и прикрепил на хомут, вроде переключается теперь как надо.
На фотографиях показано, как трос выглядит у меня, место крепления с колечком обвел (J-nOK.jpg), и как должен выглядеть на исправном авто (J-OK.jpg).
Теперь вот пытаюсь найти эту пластмассовую деталь, в каталогах ее нет, пол интернета изрыл, тоже ничего не нашел. Вероятно она идет в комплекте либо с рычагом (13389524), либо с тросом (13270571).
Если кто сталкивался с похожей ситуацией, подскажите где эту деталь искать, в каком комплекте, может есть заменители.
Заранее большое спасибо!
Сказали спасибо:
Да оно! Спасибо за наводку, буду теперь знать где фотографии деталей смотреть.
Пару дней назад чуть не застрял на подземной парковке — попытался включить передачу D, да не тут-то было, дальше нейтралки рычаг не шел, да и переключался не как обычно, а с натугой. Раза с десятого все-таки передача включилась, доехал до дома километров 20 без проблем, коробка работала как обычно.
Сегодня, начитавшись инструкций по эксплуатации и всяких форумов, пошел осматривать «место происшествия». Открыл капот и сразу увидел в чем проблема — в месте, где трос переключения передач крепится к рычагу, развалилось пополам пластиковое колечко, которая их крепит друг к другу. Из-за этого у троса возник люфт и не давал переключать на D. Верхняя часть кольца к счастью осталась на коробке, поэтому я ее поместил обратно и прикрепил на хомут, вроде переключается теперь как надо.
На фотографиях показано, как трос выглядит у меня, место крепления с колечком обвел (J-nOK.jpg), и как должен выглядеть на исправном авто (J-OK.jpg).
Теперь вот пытаюсь найти эту пластмассовую деталь, в каталогах ее нет, пол интернета изрыл, тоже ничего не нашел. Вероятно она идет в комплекте либо с рычагом (13389524), либо с тросом (13270571).
Если кто сталкивался с похожей ситуацией, подскажите где эту деталь искать, в каком комплекте, может есть заменители.
Заранее большое спасибо!
Поставляется только с тросиком. Отдельно их не бывает. Если, вооружившись штангелем и канцелярским ножом, покудесничаете с носиком от герметика(он как правило ступенечками конусными идёт в комплекте с тюбиком), то будет вам счастье.
Источник
Тема: Трос переключения передач Z13DTH
Трос переключения передач Z13DTH
Проблема вобщем такова. 2 троса что идут от ручки переключения передач имеют на конце (том что возле коробки) шаровое соединение. Так вот сам пластик что на тросе раздолбался и трос соскакивает с шара коробки. Пока временно примотал проволкой так как ездить так просто не реально постоянно слетает и передачи вообще не втыкаются и не вытыкаются. Коробка по моему M20. Нигде не нашел инфы по данной проблеме и не нашел номеров деталей для заказа. Меняется ли сам это узел или может есть ремкоплект для кишков или же менять оба троса всборе. Я в тупике.
у меня такая же херня, вырезал с велосипедной камеры резиновую полоску и надел с натягом на рычаг, хватает на 2-3 месяца, я когда первый раз с этим столкнулся то обратился в сервис и заплатил 300 рэ за обрезанный пластиковый хомутик, которых хватило на 2 дня, хотя мне сказали что поменяли сам блочек, ПИДАРЫ.
Такая же хрень у меня была на «Фикусе». Перестала включаться первая передача. Трогаться со второй устал и поехал к мастерам. Там то я и узнал, что к моему сожалению эта на вид маленькая неисправность НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ. Рем копмлектов нет. Тросик «умер» — меняется вся коробка в сборе. Я конечно ПОД ОХУЕЛ от такого вердикта, но через месяц купил б/ушную коробку за 24 000. Больше делать было не чего. В СПб с гарантией на успешную замену тросика ни кто не брался. Надеюсь на АСТРЕ не так.
УДАЧИ.
Тоже такая проблема попробую две шайбы оду сверху другую с низу поставить и стянуть болтами. А код нового тросика 07 58 817 -цена у нас 5 455 в EXIST
Кто-нибудь решил проблему? Вчера случилось вроде тоже самое! А где находится этот тросик? Может фотка есть или ссылка?
Сегодня намучался просто чтоб доехать до дома.Так проблема никем не решена?
привет всем. вчера такая же проблема была. думаю надо как нибудь снять переключатель с коробки, просверлить его и тросик, вставить болт и затянуть.
а кто нибудь решил эту проблему как нибудь?
Я решил. Выколупал все остатки металлической клипсы из наконцевика тросика. Подобрал резиновый шланг,( у меня подошел беленький такой с октан корректора трамблера класики) отрезал нужный кусочек и посадил его на шарнир тяги коробки. На шланг одел кусочек кембрика и погрел монтажным феном. После капнув клея одел под натягом наконечник самой тяги тросика. год — полет нормальный. Кстати кембрик одевал уже после использования установленной резинки. т.к. без кембрика тяга периодически слетала, а кембриком я дополнительно обжал саму резинку на тяге тем самым исключил ее сподание с шарнира.
вот как то так
Источник