Ремонт тросика капота ауди 100

Audi 100 Синяя птица удачи › Logbook › Трос открывания капота из троса подсоса от «ВАЗ-2108».

С самого момента покупки меня «беспокоил», мягко говоря, а выражаясь по-простому – бесил, доводя до белого каления, трос открывания капота своей противной работой – тянешь ручку, тянешь, уже рычаг дошёл до упора, а капот никак не хочет открываться, особенно его левый фиксатор. Дело доходило до того, что без посторонней помощи капот не открывался – один человек тянет за рычаг, а помощник в это время прижимает капот.

Причина столь постыдного явления проста, как ясен пень, простите, как ясен день – неоднократное открывание капота путём дёрганья за оболочку троса, в результате чего оболочка растянулась, превратившись в пружину и перемещения проволоки внутри её не хватало для чёткой работы механизма. Видимо предыдущие владельцы прошли суровую челябинскую школу открывания «жигулёвского» капота, когда задрав левую сторону капота, можно было таким образом открыть капот. В лихие «девяностые», когда на 1000 человек населения приходились 30 автомобилей и один аккумулятор, таким «макаром» «нарики» и прочая нечисть зарабатывали себе «на пропитание» путём «конфискации» с «копеек» и прочих «шестёрок» всяких там аккумуляторов, трамблёров и прочих легкоснимаемых деталей.

Я хорошо помню, как к нам, таксистам, то и дело подбегали сомнительные личности в состоянии «ломки» или «белки» с предложениями купить по дешёвке, всё что плохо лежало или не было приковано собачей цепью.

Я, не задумываясь особо, посылал их в пешее эротическое путешествие, а вот некоторые «покупатели» имели потом долгие объяснения с «следаками», а нередко и с судьями, поскольку статью 198-ю УК Украины (скупка краденного) ещё никто не отменял.

Совершив экскурс в не далёкое прошлое, вернусь, однако, к теме статьи.
Смазка-регулировка фиксаторов и штырей на капоте помогала мало и лишь моя невероятная природная лень, помноженная на хронический цейтнот, не позволяла заняться близкими контактами третьей степени, но всему есть предел и вот в субботу накануне Пасхи, когда я наводил «марафет» в «Ласточке», ведь для таксиста праздник, как у лошади :

— Голова в цветах, а шея в мыле!

трос окончательно «сдох», поскольку обломился в месте заделки.

Безусловно, что наилучшим выходом было бы купить новый трос, благо он не является деСифицитом и стоит относительно недорого, но вот незадача – в субботу, да ещё накануне Пасхи все магазины закрылись ещё в обед и до вторника, а кое-где и до среды, работать не собирались. Так на газетном, простите, хлебном киоске, расположенном прямо возле моего дома, висела бумажка, в которой было написано, что уважаемые граждане и старушки, хлебозавод закрыт, поскольку все ушли на фронт воевать с горілкой і варениками, так что ешьте «паски» (рус.-куличи).

Надо сказать, что галичане любят попраздновать, особенно на церковные праздники, а вот на светские праздники плюют с вышки без передышки. Так копать картошку на День независимости (24 августа), который по определению является главным государственным праздником любого Царства-Государства, считается абсолютно нормальным явлением, а вот за работу, особенно на земле, на какого-нибудь Ивана, Степана или Петра с Павлом, Вас запросто могут линчевать, в лучшем случае «слегка» «пожурить» с упоминанием Вашей матери, которая родила такую нехристь.

Попытка ухватиться за конец проволоки ни к чему не привела, поскольку она (проволока) спряталась в оболочке. В нервах я стал тянуть за оболочку, поскольку за ней и так пришле белый полярный лис и когда вытянул с добрый метр оболочки, раздался щелчок и правый фиксатор открылся.

Так, половина дела сделана, тепер осталось лишь открыть левый, но его так просто не возмёшь, поскольку он спрятался за «телевизором», но сделав из арматуры-«восьмёрки» г-образный крючок и слегка приподняв капот, справился и с ним.
Многие из читателей зададут вполне резонный вопрос:
— К чему таки сложности и манипуляции, ведь достаточно только просунуть руку снизу и защёлки откроются как по мановению волшебной палочки?
-На вопрос на такой есть ответ простой – если б я был султан, простите ради Бога, это меня опять понесло не в ту степь, так вот, уважаемые читатели, Вы забыли о защите подкапотного пространства, снимать которую мне было попросту влом.
www.drive2.ru/l/6167881/

Снятый трос представлял собой убогое зрелище, поскольку весь потрескался и изогнулся. Выглядело это всё: — Фу, как не естетично!
Казалось бы, пора кричать караул!

Но тут мне на ум пришла идея сравнить снятый трос с запасным тросом подсоса от «ВАЗ-2108» который остался у меня ещё со времён установки карбюратора «Озон» и как оказалось, длина их оболочек практически одинакова.

Вытаскиваю из него родную проволоку и вставляю от троса капота – она намного жёстче и к тому же сделана из нержавейки.

Далее переделываю крепление троса к ручке.
Привариваю к пластине гайку М6 в роли которой отлично справилась закладная гайка от старого советского кухонного шкафа. Для соосности гайка расположена напротив отверствия в рычаге открывания капота.В гайку вкручиваю болт М6 с приваренной гайкой М8 с прорезью для проволоки.
Теперь место опоры упора троса будет вращаться, следуя заветам Ильича, простите, следуя повороту проволоки.

На оболочку между делом надеваю кусок термоусадки, нагреваю её и заливаю туда масла для облегчения перемещения проволоки.

В отверствии на рычаге нарезаю резьбу М6 и вкручиваю в него болт М6 от поддона двигателя.

На тросе делаю петлю и надеваю на этот болт и страхую от выпадания самоконтрящейся гайкой М6, найденной «в широких штанинах».

На другой конец света, простите, на другой конец оболочки надеваю регулировочный болт от велосипедного троса, а на болт накручена гайка М6. Гайка эта не простая, а золотая, поскольку с широкой шляпкой, а потому является жутким деСифицитом. Её (шляпку) я не трогаю, а вот саму гайку стачиваю на конус.

На заводском тросе когда-то стояла пластмассовая втулка конусообразной формы, которая позволяла тросу немного перемещаться в петле защёлки, но за те 36 лет, что от роду моей «Ласточки», она давным-давно рассыпалась в пух и прах.

На конец проволоки одеваю такую же гайку М6 с просверленным насквозь болтом М6. Проволоку на конце загибаю в колечко, чтобы она не пролезла в отверствие. Несмотря на такую несерьёзность конструкции, подобный способ фиксации прекрасно себя зарекомендовал ещё на родном тросе.

Как видите, всё просто и гладко, да только дошёл я к нему методом «научного тыка», постоянко подгоняя по месту элементы троса.

. Опыт эксплуатации.
Капот стал открываться лёгким движением одного пальца, как это и положено на дорогих иномарках.

Источник

Замена тросика капота Ауди 100

Здравствуйте. Расскажем как открыть капот и заменить тросик если он порвался на автомобиле Ауди 100 в кузове С4.

Выбор запчасти

Оригинальный тросик капота VAG 443 823 531 A. Заменители: Jp Group 1170700900, Topran 103 707, Hans Pries 103 707 755.

Оригинальные клипсы крепления тросика капота VAG 4A0 823 570 (нужно 2 шт). Чаще всего они выломаны и лучше их приобрести заранее.

Инструменты для работы:

• Кусок алюминиевой проволоки диаметром 2-3 мм, длинной 15-20 см;
• Вороток с трещоткой;
• Крестовая отвертка;
• Кусачки;
• Торцевая головка на десять.

Открыть капот при оборвавшемся тросе

1. Возьмите алюминиевую проволоку и загните на конце крючок.

2. Заведите проволоку с крючком через решетку радиатора с правой стороны.

3. Зацепите тросик и потяните на себя, капот должен открыться.

Замена тросика

1. Выведите из зацепления бобышки тросика капота из первого и второго пружинного замка капота. Чтобы вывести трос из первой бобышки нужно открутить фиксатор троса. Болт фиксатора под головку на десять.

Клипсы крепления троса под капотом.

2. Открутите два болта крепления бачка охлаждающей жидкости и отведите его немного в сторону. Болты под головку на десять.

3. Под одной из закладных гаек для крепления бачка тросик проходит через направляющую.

4. Извлеките из моторного щита резиновую заглушку, через которую проходит трос.

5. Извлеките резиновую заглушку, через которую трос проходит в салон.

6. Выведите тросик из салона, проведите через направляющую и демонтируйте.

7. Снимите со старого тросика бобышки, которые заводятся в пружинные замки капота.

8. Снимите с нового тросика пружинный фиксатор. Этот фиксатор крепит тросик к ручке в салоне.

9. Проведите тросик через направляющую под расширительным бачком.

10. Проведите трос через резинку на моторном щите.

11. Проведите трос через уплотнительную резинку в салон.

12. Демонтируйте под рулевой пластик и открутите ручку капота от кузова. Ручка крепиться двумя винтами под крестовую отвертку.

13. Заведите трос в ручку и закрепите пружинным фиксатором как на фото ниже.

14. Оденьте бобышку и заведите трос в первый пружинный замок капота.

15. Закрепите трос двумя клипсами к перемычке.

16. Оденьте бобышку и заведите трос во второй замок капота.

17. Оденьте фиксатор на трос. Далее плотно натяните трос, но так чтобы замки не открывались. После натяжки затяните болт фиксатора с помощью воротка с головкой на десять.

18. Закрепите ручку в салоне, закройте капот и проверьте работу троса.

19. Установите под рулевой пластик и работа завершена.

Видео урок

Источник

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Куплю/Продам/Отдам даром‹Принадлежности и Прочее
• Изменить размер шрифта

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Поломался трос капота

Тимур » 21 мар 2011 23:25

С капотом вечная проблема. Как то не отрегулирую его на открытие из салона, всегда (после дтп) через решетку радиатора лазил, вот сегодня купил новую — решил по бороться с ним, принциптак и не понял, т.к трос тянится в одну сторону, а зажиму друг к другу, проблема такая, что после 3 раза, как попытался открыть он сломался там, где крепится S образной скобе, что и как его починить? Можно ли купить новый? или искать у людей? И как отрегулировать капот, чтоб открывался легко, раньше он открывался бывала, раза два надо было рычажок выжать, т.е сначало одна скоба открывалась, потом другая.

Тимур » 21 мар 2011 23:59

Grover » 24 мар 2011 11:02

Тимур » 24 мар 2011 14:06

Самолет » 24 мар 2011 18:43

Grover » 15 апр 2011 10:46

[IgorQ] » 15 апр 2011 13:11

А я вообще ничего не покупал, просто в гараже нашел кусок стальной проволоки такой же по толщине и сделал) вот еще мучатся.

Вернуться в Принадлежности и Прочее Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Регулировка троса замка капота Ауди 100

Регулировка троса замка капота

Регулировка троса замка капота

1 – запирающий рычаг;

1. Ослабить затяжку болта крепления зажима.

2. Вытянуть трос до упора, но при этом запирающий рычаг не должен оттягиваться.

3. В этом положении затянуть болт зажима.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется регулировка троса замка капота Ауди 100, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как регулировка троса замка капота Ауди 100 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Источник