Уникальный способ замены каната на козловом кране
В одной из статей я описал «Способ № 1 замены каната на козловом кране» и пообещал, что расскажу ещё об одном. Начнём. Нам для этого не потребуется много инструмента, подручных материалов и времени. С работой справятся 2-3 человека за 2 часа, имея гаечные ключи, одну — две верёвки и небольшой кусочек мягкой проволочки диаметром 1-2 мм для соединения концов каната и верёвки.
Посмотрите схему на рисунке
1. Устанавливаем кран на стоянку и опускаем траверсу вниз, так чтобы подвижные блоки полиспаста не были зажаты и свободно вращались.
2. Снимаем зажимы крепления грузового каната на траверсе и барабане и сбрасываем его вниз.
3. Раскладываем сброшенный старый канат на рабочей площадке.
4. Разматываем новый канат и отмеряем длину по длине старого.
5. Складываем новый канат пополам.
6. С тележки крана опускаем вниз верёвку и привязываем её за середину нового каната.
7. Вручную поднимаем за верёвку канат на барабан и закрепляем его снятыми ранее зажимами. Особых трудностей эта операция не составляет, поскольку вес поднимаемой на барабан части каната небольшой. Например, на кране грузоподъёмностью 10 т устанавливается канат диаметром 15 мм, вес 1 погонного метра которого равен 0,85 кг, при этом вес поднимаемой части длиной 20 м будет всего 17 кг.
8. Каждую из оставшихся внизу ветвей каната заводим под подвижные блоки полиспаста на траверсе, концы с помощью проволочки соединяем с верёвкой, конец которой сброшен вниз.
9. Верёвкой поднимаем каждую ветвь каната на тележку заводим за неподвижные блоки полиспаста. Сбрасываем верёвку вниз, обводя неподвижный блок полиспаста, и за её сброшенный конец протягиваем вниз каждую ветвь каната.
10. Закрепляем канат на траверсе снятыми зажимами.
11. Механизмом подъёме производим намотку каната на барабан.
На этом операция по замене каната завершена. Остаётся только испытать кран рабочим грузом, убрать старый канат и инструменты, а также сделать запись в паспорт крана о замене каната. Не забыть при этом вложить предварительно выполненный расчёт и сертификат на канат.
Источник
Замена каната на мостовом кране
При очередном периодическом осмотре мостовых кранов Механик, а потом это подтвердил Специалист, ответственный осуществление производственного контроля при эксплуатации подъёмных сооружений, отметили износ грузовых канатов на двух кранах, один из которых отработал без замены каната 42 года, а другой аж 56 лет. Необходимо было его заменить.
— А как ты определил, что его нужно заменять? Посмотри, он ведь ещё цел, и сердечник не выпучивает, и волнистости нет. Да и опыта у нас нет никакого. Здесь нужно вызывать монтажников или заключать договор со специализированной организацией. Такая ведь есть в соседнем городе, иногда они приходят к нам для проведения диагностического обследования. – говорит один из молодых членов бригады.
Ему явно не хотелось заниматься этим трудным и грязным делом.
— Работа действительно новая и не простая, а менять канаты всё таки придётся. Кран без устранения замечаний будет остановлен и тогда не только ПРЕМИИ, но и зарплаты нам недосчитаться. У меня есть СПОСОБ, при помощи которого мы без труда справимся с этой задачей и тогда, есть надежда, что нам поднимут КТУ (коэффициент трудового участия). Вы получите в полтора раза больше тарифной ставки.
Для этого надо всего – то опустить на подставку крюковую подвеску, так чтобы подвижные блоки её полиспаста свободно могли вращаться, а затем на барабане снять детали, которыми закреплён канат, сбросить конец каната вниз и вновь, уже лежащий на полу канат, механизмом подъёма (крановщик нам поможет) намотать его на барабан. Но при этом проследить, чтобы этот конец не вошёл в крюковую подвеску.
— А дальше, дальше, что делать?
— Вот дальше предстоит уже грязная, но не тяжёлая работа. Нужно размотать из бухты новый замасленный канат по цеху, отмерить нужную длину, и соединить его со старым канатом. Можно, конечно, канат и не разматывать, если он будет намотан на вьюшку.
— А потом, что делать?
— Потом механизмом подъёма провести новый канат через все подвижные и неподвижные блоки полиспаста, закрепить поднятый конец на конструкциях крана, например, на ограждении, снять связь между старым и новым канатом и механизмом подъёма сбросить старый канат с крана, минуя блоки полиспаста, освободив на последней стадии от крепежа на барабане. После этого нужно опустить с тележки крана верёвку, привязать к свободному концу нового каната, вручную поднять его на барабан и закрепить снятыми крепёжными деталями. Вот, собственно, и всё. Останется только закрепить второй конец каната на барабане, намотать канат механизмом подъёма на барабан и испытать его рабочей нагрузкой в течение 10 минут. И, конечно же, после окончания работы привести в порядок рабочее место, убрать инструменты, которых не так много будет использовано, верёвку, старый канат и оставшуюся на полу цеха грязь.
— А как же нам соединять старый канат с новым, ведь нужно, чтобы связка легко проходила по ручьям канатных блоков, была гибкой?
— Для этого я приготовил несколько вариантов соединений, какой подойдёт, тем и будем соединять. Хочу ещё добавить, важно определить место, где будем производить размотку нового каната и связывать его со старым. Чем меньше будет расстояние от подставки, на которой лежит опущенная крюковая подвеска, до барабана, тем меньшим будет вес поднимаемого отрезка каната и тем проще будет соединить концы старого и нового канатов, поскольку соединительному элементу нужно выдерживать нагрузку равную произведению веса погонного метра каната на длину отрезка от места расположения до барабана. Чтобы вам лучше было понять, как произвести замену каната и соединить концы старого и нового канатов, я покажу на рисунках, где на рисунке 1 изображена схема замены каната, а на рисунке 2 – варианты соединения канатов.
Источник
Ремонт тросов для кранов
Проволочные канаты. Уход и техническое обслуживание, проверка и отбраковка
Cranes. Wire ropes. Care and maintenance, inspection and discard
Дата введения 2017-04-01
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Акционерным обществом «РАТТЕ» (АО «РАТТЕ»)
2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 28 декабря 2015 г. N 83-П)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Минэкономики Республики Армения
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 2 июня 2016 г. N 503-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33718-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 апреля 2017 г.
5 Настоящий стандарт разработан с учетом основных нормативных положений международного стандарта ISO 4309:2010* «Краны грузоподъемные. Проволочные канаты. Уход и техническое обслуживание, инспекция и браковка» («Cranes — Wire ropes — Care and maintenance, inspection and discard», NEQ)
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. — Примечание изготовителя базы данных.
6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 12, 2017 год
Поправка внесена изготовителем базы данных
Введение
Настоящий стандарт устанавливает требования к уходу и техническому обслуживанию, проверкам и отбраковке стальных канатов кранов по классификации международного стандарта ISO 4306-1:2007 Cranes — Vocabulary — Part 1: General (Краны — Словарь. Часть 1. Общие термины) и с учетом нормативных положений, содержащихся в международном стандарте ISO 4309:2010 Cranes — Wire ropes — Care and maintenance, inspection and discard (Краны грузоподъемные. Проволочные канаты. Уход и техническое обслуживание, инспекция и браковка). Применение положений данного стандарта на добровольной основе может быть использовано при подтверждении и оценке соответствия грузоподъемных кранов требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011).
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает общие принципы для ухода, технического обслуживания, контроля и отбраковки стальных проволочных канатов (далее — канаты).
Настоящий стандарт распространяется на все виды грузоподъемных кранов в соответствии с [1], а также на плавучие и оффшорные краны.
Невыполнение требований настоящего стандарта может привести к увеличению риска использования кранов.
В настоящем стандарте принимается во внимание тот факт, что использование только блоков, изготовленных из полимерных материалов или с полимерным покрытием ручья, в механизмах с однослойной навивкой каната на барабан не рекомендуется. Это связано с тем обстоятельством, что в этом случае внутренние повреждения каната (обрывы внутренних проволочек) появляются раньше, чем появляется видимый износ или обрывы наружных проволочек. Контроль таких канатов должен проводиться с применением приборов неразрушающего контроля. В связи с этим данный стандарт не содержит рекомендаций по отбраковке канатов, используемых в таких механизмах.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 2688-80 Канат двойной свивки типа ЛК-Р конструкции 6х19 (1+6+6/6)+1 о.с. Сортамент
ГОСТ 3066-80 Канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6×7 (1+6)+1х7 (1+6). Сортамент
ГОСТ 3069-80 Канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6×7 (1+6)+1 о.с. Сортамент
ГОСТ 3071-88 Канат стальной двойной свивки типа ТК конструкции 6×37 (1+6+12+18)+1 о.с. Сортамент
ГОСТ 3077-80 Канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6×19 (1+9+9)+1 о.с. Сортамент
ГОСТ 3079-80 Канат двойной свивки типа ТЛК-0 конструкции 6×37 (1+6+15+15)+1 о.с. Сортамент
ГОСТ 3081-80 Канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6×19 (1+9+9)+7х7 (1+6). Сортамент
ГОСТ 3083-80 Канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6×30 (0+15+15)+7 о.с. Сортамент
ГОСТ 3088-80 Канат двойной свивки многопрядный типа ЛК-Р конструкции 18×19 (1+6+6/6)+1 о.с. Сортамент
ГОСТ 3097-80 Канаты двойной свивки типа ТК конструкции 8×16 (0+5+11)+9 о.с., типа ЛК-О конструкции 8×6 (0+6)+9 о.с. Сортамент
ГОСТ 3241-91 Канаты стальные. Технические условия
ГОСТ 7665-80 Канат двойной свивки типа ЛК-3 конструкции 6×25 (1+6; 6+12)+1 о.с. Сортамент
ГОСТ 7667-80 Канат двойной свивки типа ЛК-3 конструкции 6×25 (1+6; 6+12)+7х7 (1+6). Сортамент
ГОСТ 7668-80 Канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6×36 (1+7+7/7+14)+1 о.с. Сортамент
ГОСТ 7669-80 Канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6×36 (1+7+7/7+14)+7х7 (1+6). Сортамент
ГОСТ 7681-80 Канат двойной свивки многопрядный типа ЛК-О конструкции 18×7 (1+6)+1 о.с. Сортамент
ГОСТ 14954-80 Канат двойной свивки типа ЛК-Р конструкции 6×19 (1+6+6/6)+7х7(1+6). Сортамент
ГОСТ 25835-83 Краны грузоподъемные. Классификация механизмов по режимам работы
ГОСТ 33166.1-2014 Краны грузоподъемные. Требования к механизмам. Часть 1. Общие положения
ГОСТ 33709.1-2015 Краны грузоподъемные. Словарь. Часть 1. Общие положения
ГОСТ 33710-2015 Краны грузоподъемные. Выбор канатов, барабанов и блоков
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 3241, ГОСТ 25835, ГОСТ 33709.1, ГОСТ 33710, [1], [2], а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 номинальный диаметр каната d: Диаметр каната, указываемый в обозначении каната.
3.2 фактический диаметр каната d : Средняя величина, полученная от двух измерений диаметра каната, выполненных под углом 90° относительно друг друга по крайним наружным точкам каната.
3.3 базовый диаметр каната d : Фактический диаметр каната, измеренный на участке каната, не подвергающемся изгибу (на блоках или барабане) сразу после первоначальной обкатки каната.
Примечание — Данный диаметр используется в качестве базового при последующих проверках состояния каната.
3.4 зона перехлеста: Часть каната (зона на канате), переходящая с одного слоя каната на другой при многослойной навивке каната на барабан.
3.5 оборот: Один оборот каната вокруг барабана.
3.6 бобина: Катушка с фланцами, предназначенная для перевозки и хранения проволочного каната.
3.7 периодическая проверка каната: Визуальный осмотр каната по всей его длине, совмещенный с измерительным контролем и, при необходимости, оценкой его внутреннего состояния.
3.8 компетентный специалист: Специалист, обладающий знаниями и опытом, достаточными для оценки состояния каната и принятия решения о возможности дальнейшей эксплуатации каната, а также назначения минимального интервала между проверками каната.
3.9 степень повреждения: Количественная оценка повреждения каната, выраженная в процентах от максимального допустимого значения повреждения.
Примечание — Данный показатель может относиться как к отдельному дефекту (например, оборванные наружные проволочки), так и к нескольким дефектам (например, оборванные проволочки и уменьшение фактического диаметра каната).
3.10 свободный конец каната: Конец каната, не закрепленный на барабане.
4 Уход и техническое обслуживание
4.1 Общие положения
Техническое обслуживание канатов должно осуществляться в соответствии с инструкцией по эксплуатации крана.
В случае отсутствия в технической документации указаний по уходу и техническому обслуживанию канатов, установленных на кране, следует руководствоваться положениями настоящего стандарта.
4.2 Замена каната
Отбракованный канат можно заменять только на канат, указанный в технической документации грузоподъемного механизма (т.е. совпадающий со старым по диаметру, типу, конструкции, минимальному разрывному усилию и длине). Крепление концов каната на грузоподъемном механизме можно осуществлять только способами, указанными производителем машины. При необходимости установки на механизм другого (альтернативного) каната и (или) изменения способа крепления каната, следует получить письменное разрешение от производителя крана, его представителя или организации, имеющей специальное разрешение в соответствии с законодательством государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта. Новые канаты должны быть снабжены сертификатом качества производителя. Устанавливать канат, не снабженный сертификатом качества, запрещается.
После замены каната в определенный раздел эксплуатационной документации следует внести соответствующую запись. Сертификат качества (или его копия) должен храниться вместе с эксплуатационными документами.
4.3 Разгрузка и хранение каната
4.3.1 Разгрузку бобины или бухты каната следует проводить таким образом, чтобы не повредить канат и его тару, с соблюдением всех требований безопасности, принятых на предприятии.
4.3.2 При разгрузке бобины или бухты канат следует предохранять от ударов, замятий и других воздействий, которые могут повредить канат.
Источник