Ремонт и обслуживание кран-балок
Компания «РусТальКран» предоставляет услуги по ремонту кран-балок и другого грузоподъемного оборудования: тельферов, мостовых, козловых, консольных, опорных кранов и пр. Наша основная деятельность – монтаж и производство грузоподъемного оборудования, но мы также и беремся за работы по ремонту любой сложности, максимально качественно и в минимальные сроки решаем поставленные задачи, предлагаем самые выгодные условия и даем гарантию на выполненный ремонт.
Мы комплексно подходим к ремонту кран балок в Москве и поэтому проводим полный цикл работ как по выявлению дефектов, так и их устранению. Все начинается с технического осмотра, который включает в себя:
- Опрос рабочих крана для сбора необходимых данных о его техническом состоянии;
- Осмотры всех частей конструкции;
- Проверка функциональности электроники крана и его системы безопасности;
- Проверка строп или канатов на износ;
- Проверка шпоночных соединений механизмов крана и его болтовых соединений;
- Проверка грузовой подвески.
В любом случае при ремонте тельфера кран балки проводятся работы по смазке: редукторов подъемных механизмов, блоков подвески и подшипников крюка, редуктора механизма передвижения и грузового каната или цепи вместе с барабаном. Также важно правильно провести отбраковку сварного корпуса у тали. Помимо этого в случае нужды проводится замена как отдельных силовых кабелей, так и электропроводки в целом в случае подачи на кран чрезмерного напряжения и невозможности прозвонить отдельные участки цепи и выявить конкретные места повреждения.
Особенности
Кран-балка – это разновидность подъемного мостового крана, у которого тельфер (электрическая таль) движется по специальной ездовой балке, опирающейся ходовыми колесами на рельсы. Это оборудование широко применяется для выполнения грузоподъемных, монтажных и ремонтных работ на производственных и сельскохозяйственных предприятиях, а также и в строительстве. Это высокотехнологичное устройство, ревизия и ремонт подвесной кран балки является достаточно сложным процессом, требует наличия определенной квалификации и специального инструмента. Различают следующие виды ремонтов:
- Текущий – плановое мероприятие, в процессе которого проводят работы по поддержанию работоспособности оборудования: частично разбирают механизмы, заменяют или восстанавливают изношенные элементы, выполняют профилактику для предупреждения возможных неисправностей.
- Капитальный – проводится при сильном износе, в процессе ремонта заменяют элементы конструкции, в том числе и несущие, налаживают работу основных узлов, производят регулировку.
Ремонт тельфера кран-балки является мероприятием повышенной опасности, так как производится на высоте с применением специализированного оборудования.
По каким причинам может потребоваться ремонт
Решение о необходимости ремонта принимается в соответствии с техническим состоянием оборудования. Наиболее частые причины возникновения неисправностей:
- Трещины, волосовины и другие дефекты и повреждения металла;
- Износ осей, канатов, шпонки, реборд, других деталей и механизмов;
- Деформация и разрушение подшипников;
- Нарушения смазки;
- Пробой электропроводки, короткое замыкание или обрыв.
Следует понимать, что от того, насколько хорошо будут выполнены обслуживание и ремонт этого оборудования, зависит не только продуктивность работы предприятия, но и безопасность рабочего персонала в целом.
Цена ремонта кран-балки
Сроки выполнения диагностических и ремонтных работ, а также их стоимость, напрямую зависят от сложности и объема работ, поэтому рассчитываются индивидуально для каждого объекта. Во время проведения технического осмотра выявляется характер повреждений и определяется объем работ. Позвоните нам или отправьте заявку с нашего сайта, и мы обязательно проконсультируем вас по всем вопросам! Заказать ремонт главных балок мостовых кранов и другой спецтехники в нашей компании вы можете по телефону или через сайт.
Источник
Ремонт тросов кран балки
В перечне работ вы встретите основные, наиболее частые виды ремонта… Стоимость работ по монтажу, модернизации, пуско-наладке ГПМ, уточняйте у специалиста.
При выполнении работ в зимнее время на отрытом воздухе стоимость работ выше – коэф. 1,2.
Электромеханические работы проводимые на ГПМ:
- Поиск причин неисправности эл.тельфера – 200р;
- Поиск причин неисправности кран-балки – 500р;
- Поиск причин неисправности кранов мостового типа – 1000-3000р;
- Поиск причин неисправности козловых, п/козловых кранов – 1000-3000р;
- Ремонт, схемы с динамическим торможением – 1000-4000р панель
- Ревизия, настройка промежуточного реле до 10А – 200р
- Замена промежуточного реле – 400р
- Ревизия, настройка реле времени (механических, пневмо) – 300р
- Замена реле времени (любого исполнения) – 500р
- Ревизия, настройка, пайка электронного реле времени – 500-1000р
- Ревизия реле тока и напряжения (без калибровки) – 200р
- Замена реле тока РЭО-401 – 500-1200р шт.
- Ревизия магнитных пускателей до 25А – 200р
- Ревизия магнитных пускателей от25 до 63А -400р
- Замена магнитных пускателей до 63А – 400-1000р
- Ревизия, регулировка, настройка контакторов КТ6022, 6023; КТ5022, 5023 – 400р
- Замена контакторов серии КТ502*,КТ602* – 1000-1500р
- Ревизия, регулировка, настройка контакторов КТ6032, 6033; КТ5032, 5033 – 450р
- Замена контакторов серии КТ503*,КТ603* – 1300-2000р
- Ревизия, регулировка, настройка контакторов КТ6043 – 500р
- Замена контакторов 4- величины типа КТ 6043 – 3000р
- Ревизия, регулировка контакторов КПД – 400р
- Замена контакторов серии КПД – 1000-3000р
- Ревизия, замена тормозного электромагнита МИС, ЭМИС – 800-2500р
- Замена, установка трансформаторов понижающих U – 500-1500р
- Проверка эл.двигателя на пригодность к эксплуатации – 400р
- Пайка роторных отводов (петухов) – 800-2000р
- Ревизия, изоляция кабельной продукции – 30-60р п.м
- Ревизия эл.проводки (схемы) – 500-1500р панель.
- Ревизия, настройка концевого выключателя – 300р
- Ревизия токосъемных щеток, колец – 400-1000р
- Ревизия, регулировка токосъемников блиндотроллей – 300-500р шт.
- Ревизия, замена плафонов освещения – 300-700р
- Ревизия автоматических выключателей до 100А – 300-500р
- Ревизия автоматических выключателей свыше 100А – 500-2000р
- Ревизия рубильников 63-100А – 500-2000р (зависит от снятия напряжения)
- Ревизия рубильников 100-630А – 500-2500р (зависит от снятия напряжения)
- Ревизия, замена кнопочных постов ПКТ – 200-1000р
- Ревизия командоконтроллеров ККТ – 500р
- Замена командоконтроллера ККТ – 2000-4000р
- Ревизия контролеера КТ61,62,63, и т.д – 700р
- Замена контроллера КТ61,62,63 и т.д. – 3000-5000р
Слесарные работы проводимые на ГПО
-
- Ревизия, регулировка тормоза электро-тельфера 0,25-10т – 500-2000р
-
- Замена, наклепка тормозной ленты, дисков, фрикционного материала – 1500-5000р
-
- Замена, регулировка тормозов ТКГ – 500-1300р
-
- Ревизия, регулировка, замена масла редуктора РД,РЦД – 1500-4000
-
- Замена грузового каната на эл.тельферах до 2тонн – 1500-2000р
-
- Замена грузового каната на эл.тельферах свыше 2 тонн – 1500-5000р
-
- Замена грузового каната на кранах грузоподъемностью более 10тонн – по договоренности
- Распутать, извлечь запутанный канат – 1000 – 3000р
Источник
Замена троса грузовой лебёдки кран-манипулятора
Грузовой трос является наиболее важным расходным материалом. Он повреждается или рвётся после продолжительного использования. От своевременной замены троса зависит безопасность работы КМУ. Замените трос, если на нём проявился хотя бы один из следующих признаков нарушения целостности структуры.
Критерии замены грузового троса КМУ
1) Трос, в котором количество разорванных проволок (кроме присадочной проволоки) достигает более 10% от всего количества. Замените трос, предназначенный для использования с краном, если 13 проволочек разорвались.
2) Трос завязался узлом.
3) Трос, диаметр которого уменьшился более чем на 7% от нормального диаметра. Например: Нормальный диаметр троса 8 мм, замените его, если его диаметр стал 7,5 мм.
4) Трос, который был деформирован и/или сильно поржавел.
Замена грузового троса кран-манипулятора
На рисунке ниже показано как зацепить трос для подъема и где установить груз для ограничителя подъёма крюка.
На рисунке ниже показано как установить крюк для системы с автоматическим складыванием крюка.
1) Когда конец троса проходит через барабан лебедки, протяните его так, чтобы канат попал внутрь, как показано на рисунке.
2) Обратите внимание, чтобы конец троса выступал при вращении барабана.
3) Чтобы избежать неправильного наматывания троса на барабан, в нем делают углубления (направляющие), для того, чтобы трос наматывался с необходимым натяжением, образуя первый слой. Второй слой, наматывается уже на первый слой так, чтобы каждая канавка, образовавшаяся между витками каната, была заполнена бок о бок с нижним слоем.
4) Когда конец троса проходит по углублениям, обязательно пропустите его по желобкам. Оставьте конец троса более чем 40 мм как показано в положении «а» на рисунке. Если он проходит с противоположной стороны, срок службы троса сокращается, так как трос содержится намотанным.
5) Не забывайте закреплять клином зажима трос.
6) Проденьте зажим с проволокой, и зафиксируйте его болтом.
Как исправить скручивание троса
Под нагрузкой трос, как правило, принимает исходное положение. Если два или более троса скручены, они могут расплестись, особенно когда они новые.
Если трос закручивается, исправьте это, выполняя следующие действия:
1) Разгрузите крюк;
2) Полностью выдвиньте стрелу;
3) Установите угол стрелы приблизительно равным 65º;
4) Разматывайте крюк, пока он не приблизится к земле;
5) Посмотрите сколько раз перекручен трос;
6) Поднимите крюк и втяните стрелу так, чтобы она была в транспортном положении;
7) Отсоедините блок троса в оголовке стрелы и поворачивайте в направлении раскручивания столько раз, сколько необходимо. Но при этом не забывайте, что блок троса может быть перекручен до 4 оборотов за один раз;
8) Прикрепите блок троса и повторите подъем и опускание 2-3 раза до максимального подъема. Затем убедитесь, что скручивание троса исправлено. Если скручивание останется, повторите процедуру, описанную выше.
Источник
Как заменить грузовой канат на электрической тали.
Как заменить грузовой канат на электрической тали.
Все работы необходимо производить в безопасной зоне рабочего цеха!
Браковка канатов подъемных сооружений, находящихся в эксплуатации, должна производится согласно инструкции по эксплуатации ПС, составленной с учетом требований ИСО 4309. При отсутствии инструкции по эксплуатации браковку канатов производят согласно приложению №4 к федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Для оценки безопасности использования грузовых канатов используют следующие критерии:
– характер и число обрывов проволок;
– поверхностный и внутренний износ;
– поверхностная и внутренняя коррозия;
– местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;
– уменьшение площади поперечного сечения проволок каната;
– деформации в виде волнистости, выдавливания проволок и прядей, заломов, перегибов и тому подобное.
Сначала необходимо демонтировать старый канат. Крюковую подвеску нужно опустить на нулевую отметку либо на специально подготовленную платформу
, чтоб трос ослабился. Затем снять канатоукладчик, освободить мертвый конец троса и вытащить из крюковой подвески, распустить остаток каната и ослабить крепления его на барабане, после чего полностью удалить старый грузовой канат.
Расправить новый канат на нулевой отметке при наличии свободного пространства, один его конец заправить в барабан электрической тали и зафиксировать прижимными болтами, намотать несколько витков, второй конец продеть через блок крюковой подвески и закрепить его при помощи клинового зажима на тали. Смонтировать канатоукладчик , установить прижимную пружину. Новый грузовой канат и канатоукладчик необходимо смазать специальной смазкой.
Необходимо произвести регулировку концевых выключателей тали (при необходимости). Выполнить обтяжку нового грузового каната рабочим грузом.
Произвести соответствующие записи в паспорте крана.
Данные работы должны производиться аттестованными специалистами с соблюдением всех правил по технике безопасности.
Мы рассмотрели самый простой пример замены грузового каната на обычной электрической тали с запасовкой 2/1.
Есть и более сложные конструкции грузовых тележек, с уравнительными блоками и различным способом крепления канатов, с установленными на них датчиками ограничителя грузоподъемности крана, после демонтажа, монтажа которых требуется их наладка.
У нашей организации имеются все необходимые ресурсы и опыт для выполнения таких работ любой сложности и в кратчайшие сроки.
Источник