Ремонт трубки кондиционера рено логан

Трубки и шланги кондиционера — замена

Трубки: по ним хладагент поступает от одного элемента к другому.
Для хладагента R134a в гибкую часть трубки встро- ен термопластичный барьер для улучшения герметичности.

Предосторожности при установке. Перед установкой новой трубки проверьте, чтобы внутри трубки не было маленьких пробок. Установите трубку в нужное положение и закрепите фиксаторы, прежде чем подсоединять трубку к элементам контура. Затем проверьте, чтобы при работе системы трубка не вибрировапа.

Долив масла до нужного уровня

Внимание: При замене трубки обязательно добавьте масло в объеме, равном объему слитого масла + 10 мл, с помощью заправочной станции (использовать только новое масло).

В случае разрыва трубки (быстрой утечки) замените трубку, обязательно замените ресивер-осушитель, откачайте воздух, затем добавьте 100 мл нового масла непосредственно в компрессор.

Примечание: При установке всегда смазывайте соединения и прокладки компрессорным маслом (предназначенным специально для холодильных контуров с R134a).

Внимание:
— Никогда не используйте сварку трубок или каких-либо элементов холодильного контура.
— Старайтесь, чтобы холодильный контур ос-тавался открытым как можно меньше, чтобы внутрь не попала влага.

Снятие (линия низкого давления)

1. С помощью специального оборудования удалите из системы хпадагент.
2. Отсоедините аккумуляторную батарею.
3. Отверните болт креппения трубки к редукционному термостатическому клапану (8 Им).
4. Отверните болт креппения трубки к компрессору (21 Нм).

5. Удалите промежуточную опору трубки.
6. Снимите трубку в сборе. Немедленно заглушите открытые отверстия.

7. Установка проводится в обратном порядке. При установке трубки залейте в нее 10 см3 компрессорного масла.

Снятие (линия высокого давления)

Компрессор — конденсатор

1. С помощью специального оборудования удалите из системы хладагент.
2. Отсоедините аккумуляторную батарею.
3. Отверните болт крепления трубки к компрессору (21 Нм).
4. Отверните болт крепления трубки к конденсатору (8 Нм).

А — Сторона конденсатора, В — Сторона компрессора.

5. Установка проводится в обратном порядке. При установке трубки залейте в нее 10 см3 компрессорного масла. Сначала затяните болты крепления трубки от руки, выровняйте положение трубки и затяните болты окончательно.

Осушитель — расширительный клапан
1. С помощью специального оборудования удалите из системы хладагент.
2. Отсоедините аккумуляторную батарею.
3. Снимите впускной воздуховод для доступа к датчику давпения в системе кондиционирования.
4. Отсоедините разъем датчика давления.
5. Отверните болт крепления трубки к расширительному клапану (8 Нм).
6. Отверните болт крепления трубки к осушителю (8 Нм). Заглушите открытые отверстия.

7. Снимите трубку с опор.
8. Установка проводится в обратном порядке. При установке трубки залейте в нее 10 см3 компрессорного масла.

Источник

Крепление трубки кондиционера Рено Логан

Ремонтируем крепление трубки кондиционера на Renault Logan…

Приветствую, автолюбители в блоге AAuhadullin.ru!

Сегодня поделюсь очередной фишкой. Заранее приготовим набор нехитрого инструмента: торцевой ключ 8 Х10, бородок, отрезок шланга длиной 30 мм с внутренним диаметром на 16мм и ножовочное полотно по металлу.

Ножовочным полотном разрезаем шланг вдоль и, отступив немного, делаем второй разрез, чтобы вырезать полоску шланга, тем самым уменьшив его диаметр.

Далее. Верхняя трубка от кондиционера Рено Логан как видим на записи (см. видео в конце статьи), ходит ходуном. Нам сейчас необходимо устранить этот люфт трубки. Ремонт креплений трубок автокондиционера будем выполнять с помощью шланга, который мы только что разрезали.

Торцевым ключом 8х10 откручиваем гайку крепления хомута, который держит трубку у правого брызговика в моторном отсеке.

Затем убираем трос регулировки фары, чтобы он не мешал нам ремонту трубок кондиционера.

Отвернув гайку, снимаем сам хомут от крепления трубки, отведя его немного в сторону для удобства. Резинка, которая установлена внутри хомута, видимо уже износилась и уже не в состоянии надёжно фиксировать трубку. Вместо этой резинки, внутрь хомута мы установим отрезок шланга, который заранее приготовили.

Сначала мы устанавливаем на трубку отрезок нашего шланга, а затем уже сверху, накидываем сам хомут крепления. С первого раза не получается, так как узкое пространство и не очень удобно и поэтому нужно приловчиться. Хомут состоит из двух половинок, заводим первую с крючком, затем вторую надеваем прорезью на крючок.

Накидываем на резьбовую часть шпильки гайку и наживляем. Для удобства гайку вставляем в трубчатый ключ (8 на 10) и стараемся надавливать с усилием, попадая на резьбу шпильки, чтобы наживить гайку.

Гайку прикрутили, но она идёт тяжело. Поэтому в помощь, я использую вороток. После зажатия гайки трубка надёжно зафиксировалась.

Если болтается вторая нижняя трубка кондиционера, то она тоньше и нужно подбирать шланг меньшего диаметра, чтобы таким же способом отремонтировать ослабевший крепёж.

Устанавливаем на своё место тросик регулировки фары, защёлкнув его в пластиковом фиксаторе. Трос, кстати, также болтается и издаёт посторонние звуки, что не есть хорошо и приятно. Попробуем «вылечить» и этот тросик, чтобы он не ходил, бренча ходуном.

Используем для этого только что снятую с хомута трубки кондиционера резиновую вставку. Заводим её под низ кронштейна крепления троса регулировки фар, и кронштейн перестаёт болтаться. Лишнюю часть резинки отрежем ножницами.

Если резинка будет съезжать с кронштейна, её можно будет зафиксировать пластиковым хомутом, вокруг кронштейна.

Очередная идея родилась прямо на ходу, пока озвучивалась первая. Как у Льюиса Кэррола в «Алиса в Стране чудес» — используй всё что под рукой, и не ищи себе другое…

Это и была очередная фишка, которой я хотел с вами поделиться.

Доработка в моторном отсеке

Делюсь ещё одной доработкой в отсеке двигателя. Была потеряна, в дороге, резинка фиксации патрубка воздуховода. Вышел из положения, сделав импровизированный хомут, используя шланг от трамблёра автомобиля. По идее для этого можно использовать любую резинку, лишь бы получилась фиксация.

Клемму «плюс» аккумуляторной батареи замотал изолентой, чтобы исключить возможное соприкосновение с минусовыми деталями, например, можно задеть ключом при работе. Подобное замыкание с массой может отрицательно сказаться, на электроники автомобиля.

Изолентой также замотал вход проводов на форсунки, дабы не торчали провода из-за лопнувшей пластиковой гофры. Не откладывая на завтра, лучше сразу защищать разрывы изолентой. Быстро получается и надёжно.

Проверка электропроводки и его изоляция в оголённых местах восстанавливает защиту, чтобы однажды провод не перетёрся и, не замкнул на «массу».

Крепление трубки кондиционера

На этом заканчиваю редактировать статью. Здесь: мой канал в YouTube, пишите комментарии, задавайте вопросы и делитесь опытом, заметками, новшествами. Подписка на канал приветствуется.

Вот поделился ещё «фишками» и также делитесь своими идеями.

Источник

Трубка кондиционера Рено Логан

Трубка кондиционера Рено Логан представляет собой алюминиевый трубопровод, по которому циркулирует хладагент. В случае повреждения или засорения трубки необходимо проводить ремонт, иначе система кондиционирования не будет корректно работать. Многих автолюбителей волнует вопрос – как самостоятельно отремонтировать трубки кондиционера своего автомобиля. Особенно актуальной данная проблема становится с наступлением летнего сезона, когда исправно работающий кондиционер просто необходим.

Устройство кондиционера Рено Логан

Какие трубки кондиционера Рено Логан холодные?

В системе охлаждения Рено Логан предусмотрены три трубки кондиционера. Две из них нагреваются в процессе работы, одна остается холодной. На рисунке ниже видно, где какие трубки проходят.

Автолюбители советуют изолировать холодный трубопровод, потому что якобы из-за него образуется конденсат. Однако делать этого не стоит – термоизоляция элемента отрицательно скажется на эффективности работы кондиционера.

Причины поломки трубок

Ремонта требуют трубки кондиционера Логан, которые были сломаны или засорились в процессе неправильной эксплуатации системы кондиционирования. В большинстве случаев элементы системы засоряются зимой, когда кондиционером не пользуются. Чаще засор появляется на участке между радиатором охлаждения и радиатором кондиционера.

Алюминий, из которого изготавливаются трубопроводы, повреждается в результате резких перепадов температуры, повышенной влажности, из-за воздействия реагентов. Также разрушению подвержены резиновые прокладки и уплотнительные кольца.

• Учитывая, что климат в нашей стране является достаточно суровым и автомобиль испытывает серьезные нагрузки из-за низкого качества дорог, срок службы элементов и узлов автокондиционера снижается.

Состояние трубок оказывает влияние на долговечность кондиционера. Если тянуть с ремонтом, можно дождаться ситуации, когда компрессор разгерметизируется, в результате чего кондиционер придет в негодность и потребует замены. Также одним из последствий загрязнения трубок кондиционера является негативное влияние на здоровье тех, кто передвигается в машине.

Ремонт трубки кондиционера Рено Логан

В том случае, если трещины на трубопроводах небольшие, можно обойтись без замены и без аргонно-дуговой сварки. Речь идет о трещинах, которые почти не заметны (не более 3-х мм). Их замазывают специальным веществом, обычно в два-три слоя. Если трещины больше 3-х мм, потребуется сварка.

Замена трубок кондиционера Рено Логан

Если повреждения серьезные, необходимо менять трубку на новую. Перед установкой обязательно нужно осмотреть трубки на наличие в них маленьких пробок. Убедившись, что трубки исправны, можно повернуть их в нужное положение и закрепить фиксаторы, после чего подсоединять трубку к элементам контура. Далее следует включить кондиционер и посмотреть, как ведет себя новая трубка. Она не должна трястись и вибрировать.

Купить трубку кондиционера Рено Логан

• Каталожный номер оригинала Renault – 8200750974, 8200750975, цена около 7000 руб.
• Аналог от Breckner BK56502, цена около 4000 руб.

Также подойдет для Логан 1.6 трубка кондиционера с каталожным номером 924802780R (оригинал).

Трубка кондиционера Рено Логан является важным элементом системы охлаждения. В случае появления на ее поверхности небольшого повреждения – трещины до 2 мм – ремонт можно провести своими силами, поставив заплатку из специального состава. Если повреждения более серьезные, необходимо использовать сварочный инструмент или полностью заменить трубку.

Источник

ремонт трубки кондиционера reno logan с использованием напыления (димет-403)

#1 автоклимат

всем доброго времени суток.

сегодя восстанавливал трубку кондея от логан, решено было пылить ДИМЕТом, т.к корозии очень много .

и у самого соединения в частности.

да и трубка сама такая что особо не погреешь. обжимка. датчик.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

#2 автоклимат

ДИМЕТовский пескоструй -отлично справляется с этой корозией)

просто выгрызает ее)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

#3 автоклимат

под портом тоже гниль .

куда смотрит производитель? если ал и железо это гальванная пара. и при их близости при появлении влаги образуется электрохимическая корозия.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

#4 автоклимат

Популярное сообщение!

вот фото уже после напыления и обработки трубки.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

#5 SergDemin

На уровень дохода от продажи запчастей. Это же бизнес.

#6 Wаsек

На уровень дохода от продажи запчастей. Это же бизнес.

Точно, точно! Куда не понятно смотрят ?

Сообщение отредактировал pavel83: 05 Июнь 2016 19:35

#7 ШИТИКОВ РОМАН

ал и железо это гальванная пара

#8 автоклимат

#9 Точмаш 23

Согласен)
Но я для себя переделал на дюраль))

Допускается механическое соединение алюминия и стали.Откройте таблицу электрохимических потенциалов (мВ),возникающих между соединенными проводниками.У дюрали стойкость к коррозии значительно ниже,чем у трубок из АМц . Замена одного сплава на другой,это не лучший выход в данном случае -медь значительно понижает стойкость алюминиевых сплавов к коррозии

Сообщение отредактировал Точмаш 23: 12 Июнь 2016 17:18

#10 автоклимат

Замена одного сплава на другой,это не лучший выход в данном случае

медь значительно понижает стойкость алюминиевых сплавов к коррозии

Источник