Ремонт трубки охлаждения акпп опель астра

Текут трубки АКПП Опель Астра J: замена или ремонт

Текущие трубки АКПП Опель Астра J исправляются, как правило, посредством замены. Однако, существует и более долговечное решение, заключающееся в самостоятельном усовершенствовании деталей.

Течь трубок АКПП Опель Астра J – одна из известных «болезней» модели. С ней сталкивается почти каждый владелец J. Проблема характерна именно для конкретного поколения Opel Astra, которое выпускалось с 2009 по 2014 годы.

Существуют два метода борьбы с поломкой: замена и ремонт.

Как заменить трубки АКПП Опель Астра J

Большинство автовладельцев считают, что проблема с трубками АКПП Опель Астра J, решается исключительно таким образом. И есть в их уверенности доля правды. Конечно, такой способ требует затрат на приобретение новых запчастей. Но зато этап непосредственно с заменой можно выполнить своими руками.

Самостоятельная замена возможна, если есть доступ к подъемнику или смотровой яме.

Обязательно посмотрите:

• ключи;
• головки;
• торексы;
• домкрат;
• отвертка, шило или металлическая лопатка.

Алгоритм замены трубок охлаждения АКПП Опель Астра J:

Демонтировать защиту двигателя, выкрутив четыре болта на 15.

Слить жидкость из коробки передач, выкрутив болт на 11, расположенный по центру.

Демонтировать бампер, чтобы получить доступ к трубкам охлаждения.

Отсоединить аккумулятор и снять его, затем демонтировать штатное место батареи.

Снять патрубок интеркуллера на дросель.

На каждой трубке есть по три скобы, которые необходимо снять.

Открутить трубки охлаждения от Коробки Передач.

Отверткой или металлической линейкой подковырнуть скобки, крепящие детали к гайкам радиатора.

Под АКПП установить домкрат и снять опору коробки (для этого выкручивается гайка и пять болтов на 15).

Вынуть трубки охлаждения АКПП.

Устанавливаются детали и собираются в обратном порядке. После чего заливается жидкость. С этой процедурой могут возникнуть проблемы, так как восполнение жидкости проходит довольно неудобно. Жидкость в АКПП заливается при заглушенной Opel Astra. Наливать нужно, пока не начнет переливаться из отверстия. После этого авто необходимо завести и оставить поработать на нейтральной скорости. Прогнать по всем скоростям R-N-D1-2-3. Вернуть в нейтральное положение, при этом глушить двигатель не стоит. Снова долить, пока не потечет из отверстия. Закрутить залив. Прогреть коробку передач. Слить излишки. На этом процесс замены трубок и жидкости для охлаждения АКПП Opel Astra окончен.

Так, произвести замену деталей на Опель Астра при достаточной сноровке возможно и своими руками, для чего нужно запастись новыми расходниками, инструментом и усердием. Однако, даже не обращаясь в автосервис, ввиду необходимости покупки новых запчастей и жидкости для охлаждения АКПП, процедура выйдет недешевой.

Ремонт трубок охладителя АКПП Опель Астра J

Иногда даже свежезамененные запчасти через некоторое время начинают снова подтекать. Это связано с качеством самих шлангов. Именно этот факт навел изобретательных владельцев Opel Astra на мысль не менять деталь целиком, а провести ее улучшение, заменив резиновую часть на прочный шланг, выдерживающий большое давление.

В итоге процедура ремонта оказалась более проблемной, но и менее затратной (практически в 5 раз дешевое покупки новых и замены в салоне).

Процесс демонтажа запчастей и возврата в усовершенствованном виде на место аналогичен описанному выше. А вот смена шлангов, точнее, процесс поиска компании, которая может их переобжать, – дело проблематичное. Для этого нужен специальный агрегат, способный сжимать муфту, крепящую резиновую часть к алюминиевой.

Сама же процедура несложна. Для нее нужно запастись новым прочным шлангом высокого давления, а также качественными обжимными муфтами (из чего-то прочнее алюминия). Стоит также позаботиться о соблюдении порядка подключения, а для этого пометить трубки соответствующим образом. После того как детали сняты, необходимо отсоединить резиновые части от металла. Можно аккуратно турбинкой разрезать обжимную муфту и снять и ее и поврежденный маслопровод. А можно более древним методом, сперва вырезать ножом резиновую часть, а затем уже снимать зажим.

Подходящий по длине новый шланг ставится на место поврежденного и обжимается на специальном станке. Ремонт завершен. После чего обновленный и усовершенствованный вариант трубок охлаждения АКПП Opel Astra устанавливаются на штатное место. Такой вариант, при условии качественно подобранных запчастей и умелой работы, может прослужить гораздо дольше, чем родные или аналогичные части.

• 
• 
• 
• 
• 

Резюме

Произвести замену трубок охлаждения АКПП Opel Astra можно своими руками. При наличии опыта и сноровки процедура осуществляется за пару-тройку часов. Недостаток замены в дороговизне и вероятности необходимости повторения со временем. И чем хуже качество, тем скорее система снова протечет.

Альтернативный вариант – ремонт. Реконструкция заключается в замене резиновой части на более прочную и качественную. Для ремонта необходимо специальное оборудование, однако, если удастся его найти, улучшенная вариация может прослужить неограниченное количество времени. Еще один плюс – цена ремонта существенно ниже, чем покупки новых.

Источник

Ремонт трубок охлаждения АКПП

Перегрев трансмиссии — наиболее популярная причина в необходимости проведения преждевременного ремонта коробки передач. Компания ТОП АКПП поможет быстро диагностировать и устранить любую проблему с охлаждением вашей АКПП или РКПП, и предоставит официальную гарантию сроком до 1 года.

Как понять, что нужен ремонт трубок охлаждения АКПП?

Повреждение патрубков охлаждающего контура гидромеханической или роботизированной коробки передач, как правило, происходит в связи с естественным старением метала и резины. Снижение прочности и эластичности охлаждающих магистралей происходит примерно через 4-6 лет от покупки автомобиля или при достижении пробега в 200-250 000 км пробега.

Загрубевшая резина или уставший металл приводят к появлению запотевания или мелкой течи трансмиссионной жидкости, а в некоторых случаях – к засорению магистралей и нарушению циркуляции масла. Определить необходимость в скором ремонте или замене трубок охлаждения АКПП после по следующим факторам:

Рабочая температура АКПП часто превышает 100 градусов, коробка долго остывает.

На прогретой коробке ухудшается динамика и увеличивается расход топлива.

Регулярно загорается контрольный чек на приборной панели, возникают проблемы с давлением масла в АКПП.

После длительной стоянки под автомобилем обнаруживаются подтеки вязкого ATF масла.

Обратите внимание! Проблемное охлаждение АКПП серьезно сокращает ресурс эксплуатации электронного блока управления и контактных датчиков трансмиссии, увеличивает нагрузку на маслонасос, гидротрансформатор и соленоиды гидроблока, и приводит к ускоренному истиранию пакета фрикционов и резинотехнических изделий по периметру коробки. Кроме того, в некоторых случаях поврежденные трубки или радиатора охлаждения АКПП также могут стать причиной попадания масла к системе охлаждения двигателя.

Пренебрегать своевременной заменой поврежденных элементов охлаждения или откладывать их ремонт крайне не рекомендовано. В противном случае можно попасть сразу на капитальный ремонт как АКПП, так и силового агрегата.

Ремонт трубок АКПП с гарантией качества

Компания ТОП АКПП предоставляет услуги профессионального ремонта трубок АКПП в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и других крупных городах РФ. Мы – сеть профильных СТО, специализирующаяся на ремонте АКПП и установки систем дополнительного охлаждения для роботизированных и гидромеханических трансмиссий.

Выбирая услуги нашей компании, вы получаете:

Возможность эвакуации неисправного авто до сервиса по городу или из области – заказать эвакуатор намного безопаснее и дешевле, чем пытаться самостоятельно доставить неисправный автомобиль в сервис.

Использование только оригинальных комплектующих и расходников – ТОП АКПП работает напрямую с поставщиками ремкомплектов для систем охлаждения АКПП и трансмиссионных масел. Кроме того, опыт и квалификация наших мастеров позволяет отличить оригинальную запчасть от контрафакта.

Заключение официальной гарантии на ремонт трубок охлаждения АКПП – гарантия до 60 000 км пробега или на 1 год эксплуатации полностью страхует вас от финансовых рисков.

Каждый филиал компании полностью оборудован дилерским оборудованием и инструментом, что позволяет полностью устранить неисправность любого уровня сложности и в соответствии со стандартами качества. Мы полностью придерживаемся дилерского регламента и поможем быстро, недорого и с гарантией качества устранить проблему с охлаждением вашей АКПП.

Не доводите свой автомобиль до необходимости капитального ремонта коробки-передач — запишись на диагностику или дефектовку трансмиссии уже прямо сейчас!

Источник

Communities › Opel Astra › Blog › потеют трубки АКПП

Opel Astra J GTC 2012 года, модельный MY2013 год. Потеет одна трубка. Дилер послал куда подальше и сказал это нормально. Это нормально? И если нет, то как ткнуть носом, чтоб сделали?!

FakeHeader

Comments 27

столкнулся с тем же))многие пишут об этих трубках как о трубках с высоким давлением. но в АКПП нет давления, много прочитал и по опыту знаю там масло гоняет насос. и на других машинах (тойота) эта решение было проще сделано, просто шланги и хомуты(даже при снятие хомута шланги сдернуть не реально трудно). ВСЁ)) видимо тут проблема в некачественном зажиме и не соответствие диаметров резиновых шлангов и трубок.
есть мысль решить эту проблему по тойотовски))))

вчера поменяли без вопросов + долили масло в коробку. GTC 2012 года.

ну конденсировать может по многим причинам от перепада температуры до попадания воздуха в систему + как бы алюминий имеет свойство от реагентов окисляться + конденсат на трубки вот результат протирай периодически ее если нарост мягкий то это образования воды и пыли если нарост маслянистый то соответственно течь
да и в принципе качество алюминия может быть уг
я думаю замена по гарантии может не решить в корне эту проблему я б по маниторил форум астра клуба там эта проблема наверно решена

Автор. Это замена трубок по гарантии (если таковая есть).
Езжай к дилеру, обязаны поменять. Единственное, ждать долго.
Если будут проблемы, езжай сразу в Автоимпорт, меняют без проблем, да и делают хорошо.

хер там автоимпорт нормальный… сегодня отдал по этой проблеме сказали на месяц оставлять машину… какая нахер это гарантия месяц ждать какой то шланг сраный…

просто совет вам…обращайте внимание на это…По ходу эта болезнь Джея…и тут на форумах почитайте…

Не видел такого на АК…что за ато то такое то? Все болеет прям с конвеера ))))

на твоей(предыдущей) другие болезни…на джейке такая болезнь у каждого второго…у меня через год качалась…так что доканывайте дилеров пока не сделают и гарантию не снимайте

на моей все вылечено к счастью))) Давите дилеров)))

Включив медиума, смею предположить, что это такая алюминиевая трубка по капотом.
И если на машине поездить с включённым климатом, то она становится влажной или даже инеем покрывается.

ну…то что она потеет это естественно…если летом в 30 грудасов кондей погнять, то из под капота вода ручьем течет!

Кондей и трубки АКПП имеют какую-то связь?!

А ты уверен что она не должна потеть? Ты ткни дилеру где написано что нет!

это не кондёр…это впускная и выпускная маслянныя трубка АКПП идущие к радиатору…

А ты уверен что она не должна потеть? Ты ткни дилеру где написано что нет!

Так в других дилерских сервисах, признают, что это не нормально, заказывают новую трубку и меняют по гарантии. А тут нет. Как я докажу?! Вот если у Вас масло под капотом окажется где-то, но капать нигде не будет. Как вы докажете, что это не нормально?! Где написано?!

у тебя будет явная течь в соединении трубок и из запресовке… всё будет явно на глаза…
а согласись течь масла это уже не нормально…

еще раз… не понял про выражение «у тебя будет явная течь в соединении трубок и из запресовке…»…это как?!

трубка начало и конец алюминий, середина шланг, на месте стыков алюминия и шланга…вот там где у тебя налипло уже пыли…

к чему это может в итоге привести?! буду писать письменную претензию, иначе не понимают

падает уровень масла… Потом пишут что гул в коробке появляется… и замена коробки…

эта проблма многих астр этого поколения… щас сам мучаюсь с этим…жду вторую трубку…первую делал с месяц назад! Трубки охлаждения масла в АКПП…

и на термостат поглядывай, либо он из строя выходит (будет вентилятор постоянно работать)
либо кольцо уплотнительное на термостате…

так это гарантийный случай или нет?! как дилеру доказать, что «не индюк»?!

парням тут меняют по гарантии всё… у меня к сожалению она закончилась…

спрошу иначе, дилер не хочет менять трубку по гарантии, говорит не гарантийный случай и в том, что трубка потеет нет ничего страшного. Как доказать дилеру обратное?

не… ты подожди как она побежит… тогда к диллеру сразу…

Источник