Ремонт трубки радиатора акпп

Изготовление и ремонт трубок, шлангов КПП, АКПП

Магистраль охлаждения и смазки автоматической коробки передач требует повышенного внимания, поскольку жесткий, повышенный тепловой режим рабочей среды вызывает ускоренное старение ее гибких частей, которые выполнены из кордовой резины. При движении по ровной дороге, оптимальная температура трансмиссионного масла ATF должна находиться в пределах 75…85 0С. Но в дорожных пробках и при пробуксовках она может повышаться до 120 0С и выше.

Первыми признаками начинающихся проблем с масляными трубопроводами, являются небольшие отпотевания на шлангах вокруг обжимных муфт. Это говорит о том, что наступила пора задуматься замене трубок охлаждения АКПП. Под воздействием высокой температуры, резина в местах соединения патрубков со шлангами теряет эластичность.

Вибрация постепенно расшатывает обжимной стык между отвердевшим участком шланга и металлической трубкой. Сначала может появиться слабое подтекание трансмиссионной жидкости в виде капель, которое затем перерастает в большую течь. Дальнейшая эксплуатация без ремонта приводит к выходу из строя всего дорогостоящего механизма автоматического переключения передач.

Заменить проблемную деталь можно следующими способами:

1. Купить новые трубки охлаждения АКПП. Вариант идеальный, но дорогостоящий. У оригинальных запчастей, как правило, высокая цена. К тому же, если машина давних годов выпуска или редкой марки, то возможна потеря еще и значительного времени на поиски по заявке.
2. Приобрести деталь на разборке. Положительный результат такого решения весьма сомнительный. Приобретение может оказаться выработавшим свой временной ресурс и, в скором времени, придется решать прежнюю проблему.
3. Произвести ремонт трубок охлаждения АКПП в Москве, воспользовавшись услугами сервисных центров компании ″Техком″. Такое решение будет наиболее разумным со всех точек зрения. В этом случае Вы значительно сэкономите средства и время, и, при этом, получите деталь, которая ничем не будет отличаться от заводского оригинала.

В сервисных центрах компании трудятся высококвалифицированные авторемонтники любого профиля. Имеются работники, которые специализируются на восстановлении работоспособности именно автомобильных трубопроводов и магистралей. Для производства таких работ в их распоряжение предоставлено самое современное оборудование и материалы.

Основным видом ремонта трубок радиаторов охлаждения АКПП является замена гибких элементов. Поскольку трансмиссионная жидкость обладает повышенной химической активностью, обычные масло-бензостойкие шланги для этой цели не годятся, даже если они рассчитаны на высокое давление. Здесь нужен материал, способный противостоять не только повышенному напору, но и длительному химическому и температурному воздействию. В сервисных центрах компании имеется широкий выбор рукавов высокого давления, в которых сочетаются все необходимые свойства.

Перед заменой старого шланга на новый, поврежденный участок аккуратно снимается с металлических трубок с помощью специальных приспособлений. Предварительно наносятся метки, или изгибается шаблон, чтобы иметь возможность воссоздать исходную геометрию всего изделия. Для фиксации рукава на металлическом патрубке, применяются оцинкованные гильзы и специальные кулачковые прессы с запрограммированным усилием обжатия.

Многолетняя практика ремонта и замены трубок и шлангов охлаждения АКПП, современное оборудование и квалифицированный персонал позволяет компании ″Техком″ восстанавливать автоматические трансмиссии и старых, и современных автомобилей. Мы производим ремонт следующих марок: «Киа Соул»; «Опель Астра»; «Шевроле Круз»; «Шевроле Авео Т300»; «Фольксваген-Пассат Б5»; «Мерседес»; «Крайслер»; «Джип Гранд Чероки»; «Шевроле Орландо»; «Джип Гранд Чероки ZJ»; «Субару Импреза»; «Киа Соул дизель»; «Ховер Н5 дизель»; «Форд Фокус 2»; «Ссанг-Йонг Нью Актион»; «Ссанг Йонг Рекстон»…

Режим работы отдела: с 9:00 до 23:00, ежедневно. Справки по телефонам (499) 426-01-56, (499) 426-01-66

Источник

Как отремонтировать трубки охлаждения АКПП?. На примере Mazda 626 GF 2.0

Всем доброго времени суток! На автомобилях с АКПП, коробка передач работает в более агрессивной среде с более сложным симбиозом механических и гидравлических составляющих нежели механика. Трение фрикционов (пакеты сцепления скоростей). Гидротрансформатор (сцепление коробки с двигателем) принцип его, если совсем просто это две крыльчатки одна ведущая другая ведомая. Ведущая крыльчатка приводит в движение ведомую с помощью накидывания масла под действием центробежной силы на лопасти ведомой тем самым приводя ее в движение. На некоторых акпп после переключения на 4ю передачу можно ощутить еще ели заметный толчок как будто произошло переключение на 5ю скорость и увидеть как тахометр немного убавил обороты. Радоваться не надо, если у вас четырех ступка то там четыре скорости и не каких пятых или половинок там нет. А причина толчка проста, при более менее равномерной езде например по трассе когда акпп работает в одном режиме происходит жесткая механическая сцепка ДВС с коробкой.. Гидро блок (управление акпп) или просто (мозги) работающие на гидравлики по средствам открытия или перекрытия гидравлических каналов клапанами.. Сам гидро насос нагнетающий давление гидравлики.. Планетарные механизмы (шестерни с повышением или понижением передаточного числа). Все это в купе разогревает нашу трансмиссионную жидкость до экстремальных температур. Перегретое масло ведет к ухудшению своих свойств, а в акпп это абсолютно не приемлемо. Для охлаждения, масло акпп проходит через специальные радиаторы. На разных машинах это происходит по разному, у кого то это отдельный радиатор стоит рядом с радиатором охлаждения ДВС, у кого то он встроен в него, есть машины и с двумя радиаторами один встроен другой вынесенный. Подводка к этим радиаторам гидравлики происходит с помощью магистрали, у одних авто это металлические трубки, у других шланги жестко фиксируемые к радиатору. Если со шлангами все как то более менее просто в плане приобретения для замены, то вот с трубками все не очень. На моей машине стоит два радиатора, один вынесенный другой встроен в радиатор двс. К вынесенному подходят шланги, а вот к встроенному трубки. Трубки от времени подверглись сильной коррозии и после их чистки образовались дыры. Заваривать мне как то не очень хотелось все трубки были в кратерах выеденными коррозией. И прослужили бы они не долго.

После поисков данной запчасти, кроме б\у с разборок ни чего найдено не было. Да и цены кусались, а качество не многим лучше чем у меня. В итоги было решено сделать трубки самому.

Во первых нам понадобится 1) сама трубка у меня она диаметром 10мм, покупал в магазине, взял 2 метра медной с запасом. 2) маленькая газовая горелочка 3) Припой (олово) паять мы будим сталь с медью лучше брать свинцово оловянный, где свинца больше чем олова например ПОС-30. Механические воздействия здесь практически отсутствуют, трубки жестко прикручены кронштейнами к радиатору. При механических нагрузках этот припой не подойдет. 4) Флюс, я брал пасту для пайки медных трубок.

Источник

Land Rover Discovery › Logbook › Не было бы счастья, да несчастье помогло… Ремонт магистрали охлаждения АКПП

Всем привет.
Давненько я ничего не писал, да в принципе и писать было особо и нечего. В последнее время машина просто возит меня каждый день, ну и закупаю по мере финансовых возможностей запчасти для предстоящих «плановых» ремонтов, т.е. все идет своим чередом. Но не сегодня(((
Утром (точнее ближе к обеду) отвез жену и дочек к теще и на обратном пути заехал в гараж. Остановился, машину не глушил, зашел в гараж на 5 минут и вышел — а там нежданчик. Я как и любой владелец классического Ленд-Ровера уже привык к стандартным отметинам на парковочном месте (масляные пятна — все же знают, что с Ленд-Ровера не течет масло, он просто метит территорию), у моей машины их три в последнее время: раздатка, ГУР и вакуумный насос. Но тут я увидел какое-то новое и все увеличивающееся пятно, наметанный глаз сразу определил по цвету — льется Декстрон. Я уж было сунулся к бачку ГУРа, ан-нет там жижа в порядке, пришлось нырнуть под машину — вот тогда стало понятно — полилась одна из магистралей радиатора охлаждения АКПП.
Не стал долго думать — машину сразу загнал на яму и полез смотреть (жаль фото не сделал) — лило с металлической части магистрали, с места крепления магистралей к блоку двигателя.
Трубка была слабо закреплена и просто перетерлась от вибрации:

Пришлось заводить жигули и ехать в магазин за парой метров шланга на 12 мм и кучкой хомутов. Но так как просто ремонтировать — это как-то не интересно, то решил сразу совместить все с переносом вверх самого радиатора охлаждения. В свое время поленился его переность, а стоит он достаточно не удобно при установке лебедки (из-за этого подрамник приходилось сильно вытаскивать вперед):

Соответсвенно радиатору сделал запиливание трубок и переставил его максимально вверх телевизора

Неповрежденную трубку пильнул, оставив отвод вверх, а с развалившейся выпилил угол в 90 град, чтоб его прикрутить под переднюю перекладину рамы, ибо шлангом гнуть 90 град — неправильно

все шланги легли по родным местам — и врятли куда-то теперь двинутся

На все соединения поставил по два хомута — знаю что вроде так не верно и надо ехать все опресовывать, но в субботу вечером это бессмысленно)))
Теперь за бампером места — вагон и маленькая тележка, так что лебедка уберется в раму и бампер будет с минимальным свесом, если конечно до него дойдут руки.
Буду теперь следить за новыми соединениями — если нагрузку не выдержат — отвезу все на опрессовку.

Источник

Ремонт трубок охлаждения АКПП

Перегрев трансмиссии — наиболее популярная причина в необходимости проведения преждевременного ремонта коробки передач. Компания ТОП АКПП поможет быстро диагностировать и устранить любую проблему с охлаждением вашей АКПП или РКПП, и предоставит официальную гарантию сроком до 1 года.

Как понять, что нужен ремонт трубок охлаждения АКПП?

Повреждение патрубков охлаждающего контура гидромеханической или роботизированной коробки передач, как правило, происходит в связи с естественным старением метала и резины. Снижение прочности и эластичности охлаждающих магистралей происходит примерно через 4-6 лет от покупки автомобиля или при достижении пробега в 200-250 000 км пробега.

Загрубевшая резина или уставший металл приводят к появлению запотевания или мелкой течи трансмиссионной жидкости, а в некоторых случаях – к засорению магистралей и нарушению циркуляции масла. Определить необходимость в скором ремонте или замене трубок охлаждения АКПП после по следующим факторам:

• Рабочая температура АКПП часто превышает 100 градусов, коробка долго остывает.
• На прогретой коробке ухудшается динамика и увеличивается расход топлива.
• Регулярно загорается контрольный чек на приборной панели, возникают проблемы с давлением масла в АКПП.
• После длительной стоянки под автомобилем обнаруживаются подтеки вязкого ATF масла.

Обратите внимание! Проблемное охлаждение АКПП серьезно сокращает ресурс эксплуатации электронного блока управления и контактных датчиков трансмиссии, увеличивает нагрузку на маслонасос, гидротрансформатор и соленоиды гидроблока, и приводит к ускоренному истиранию пакета фрикционов и резинотехнических изделий по периметру коробки. Кроме того, в некоторых случаях поврежденные трубки или радиатора охлаждения АКПП также могут стать причиной попадания масла к системе охлаждения двигателя.

Пренебрегать своевременной заменой поврежденных элементов охлаждения или откладывать их ремонт крайне не рекомендовано. В противном случае можно попасть сразу на капитальный ремонт как АКПП, так и силового агрегата.

Ремонт трубок АКПП с гарантией качества

Компания ТОП АКПП предоставляет услуги профессионального ремонта трубок АКПП в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и других крупных городах РФ. Мы – сеть профильных СТО, специализирующаяся на ремонте АКПП и установки систем дополнительного охлаждения для роботизированных и гидромеханических трансмиссий.

Выбирая услуги нашей компании, вы получаете:

• Возможность эвакуации неисправного авто до сервиса по городу или из области – заказать эвакуатор намного безопаснее и дешевле, чем пытаться самостоятельно доставить неисправный автомобиль в сервис.
• Использование только оригинальных комплектующих и расходников – ТОП АКПП работает напрямую с поставщиками ремкомплектов для систем охлаждения АКПП и трансмиссионных масел. Кроме того, опыт и квалификация наших мастеров позволяет отличить оригинальную запчасть от контрафакта.
• Заключение официальной гарантии на ремонт трубок охлаждения АКПП – гарантия до 60 000 км пробега или на 1 год эксплуатации полностью страхует вас от финансовых рисков.

Каждый филиал компании полностью оборудован дилерским оборудованием и инструментом, что позволяет полностью устранить неисправность любого уровня сложности и в соответствии со стандартами качества. Мы полностью придерживаемся дилерского регламента и поможем быстро, недорого и с гарантией качества устранить проблему с охлаждением вашей АКПП.

Не доводите свой автомобиль до необходимости капитального ремонта коробки-передач — запишись на диагностику или дефектовку трансмиссии уже прямо сейчас!

Источник

Ремонт трубок охлаждения АКПП

Перегрев трансмиссии — наиболее популярная причина в необходимости проведения преждевременного ремонта коробки передач. Компания ТОП АКПП поможет быстро диагностировать и устранить любую проблему с охлаждением вашей АКПП или РКПП, и предоставит официальную гарантию сроком до 1 года.

Как понять, что нужен ремонт трубок охлаждения АКПП?

Повреждение патрубков охлаждающего контура гидромеханической или роботизированной коробки передач, как правило, происходит в связи с естественным старением метала и резины. Снижение прочности и эластичности охлаждающих магистралей происходит примерно через 4-6 лет от покупки автомобиля или при достижении пробега в 200-250 000 км пробега.

Загрубевшая резина или уставший металл приводят к появлению запотевания или мелкой течи трансмиссионной жидкости, а в некоторых случаях – к засорению магистралей и нарушению циркуляции масла. Определить необходимость в скором ремонте или замене трубок охлаждения АКПП после по следующим факторам:

Рабочая температура АКПП часто превышает 100 градусов, коробка долго остывает.

На прогретой коробке ухудшается динамика и увеличивается расход топлива.

Регулярно загорается контрольный чек на приборной панели, возникают проблемы с давлением масла в АКПП.

После длительной стоянки под автомобилем обнаруживаются подтеки вязкого ATF масла.

Обратите внимание! Проблемное охлаждение АКПП серьезно сокращает ресурс эксплуатации электронного блока управления и контактных датчиков трансмиссии, увеличивает нагрузку на маслонасос, гидротрансформатор и соленоиды гидроблока, и приводит к ускоренному истиранию пакета фрикционов и резинотехнических изделий по периметру коробки. Кроме того, в некоторых случаях поврежденные трубки или радиатора охлаждения АКПП также могут стать причиной попадания масла к системе охлаждения двигателя.

Пренебрегать своевременной заменой поврежденных элементов охлаждения или откладывать их ремонт крайне не рекомендовано. В противном случае можно попасть сразу на капитальный ремонт как АКПП, так и силового агрегата.

Ремонт трубок АКПП с гарантией качества

Компания ТОП АКПП предоставляет услуги профессионального ремонта трубок АКПП в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и других крупных городах РФ. Мы – сеть профильных СТО, специализирующаяся на ремонте АКПП и установки систем дополнительного охлаждения для роботизированных и гидромеханических трансмиссий.

Выбирая услуги нашей компании, вы получаете:

Возможность эвакуации неисправного авто до сервиса по городу или из области – заказать эвакуатор намного безопаснее и дешевле, чем пытаться самостоятельно доставить неисправный автомобиль в сервис.

Использование только оригинальных комплектующих и расходников – ТОП АКПП работает напрямую с поставщиками ремкомплектов для систем охлаждения АКПП и трансмиссионных масел. Кроме того, опыт и квалификация наших мастеров позволяет отличить оригинальную запчасть от контрафакта.

Заключение официальной гарантии на ремонт трубок охлаждения АКПП – гарантия до 60 000 км пробега или на 1 год эксплуатации полностью страхует вас от финансовых рисков.

Каждый филиал компании полностью оборудован дилерским оборудованием и инструментом, что позволяет полностью устранить неисправность любого уровня сложности и в соответствии со стандартами качества. Мы полностью придерживаемся дилерского регламента и поможем быстро, недорого и с гарантией качества устранить проблему с охлаждением вашей АКПП.

Не доводите свой автомобиль до необходимости капитального ремонта коробки-передач — запишись на диагностику или дефектовку трансмиссии уже прямо сейчас!

Источник