Ремонт трубки расширительного бачка форд мондео 4

Бортовой журнал Ford Mondeo 1.6 (2012 г.)

Неисправности: Ремонт трубки охлаждения и прокатка литых дисков

Всем привет, давненько ничего не писал)

Вчера заметил, что в машине стало пахнуть гарью, остановился, открыл капот и обнаружил течь антифриза на коллектор

Стал разбирать, что бы добраться до этого шланга охлаждения, но резутата это не дало, так как всё равно, дотянуться до него было очень проблематично, и было принято решение отправиться в автосервис.

После обзвона понял, что никто это шланг ремонтировать (колхозить) не хочет, и что нужно приезжать только с новым шлангом охлаждения или они сами закажут.

Стал обзванивать магазины, но в наличии ничего не было, нужно было ждать 3 рабочих дня, а была пятница, так что этот вариант мне не подходил.

Да и цена этой запчасти, мягко говоря кусалась, от 3000 до 4000 тысяч рублей за кусок пластика, вот номер этой трубки 1463697

Позвонил я своему дружку, у которого постоянно ремонтируюсь, и поехал к нему, он то мне и решил проблему), до этого кстати я уже делал у него эту трубку))

Пока он мне делал трубку, я поменял свечи, и средний расход с 12,2 литра упал до 9.5)

Слева новая свеча, справа старые)

В двух колодцах блестело масло, что не айс

Подлил масло 1 литр на 10000 км

На этой же недели заезжал в шиномонтаж, для прокатки переднего литого диска, прокатал сразу 2 и починил прокол, (правда сегодня они его бесплатно переделывали, видно плохо приклеилась заплатка.

Антифиз 3 литра, 300 рублей

Хамуты 50 рублей

Свечи Бош 1000 рублей

Масло Лукойл 5w30 1 литр 360 р.

Ремонт трубки охлаждения 1000 р.

Прокатка 2 литых дисков с ремонтом прокола, 2500 рублей

Источник

Ford Mondeo 4 Midnight Sky 2.3 › Logbook › 16. Патрубок радиатора и пробка Mondeo 4

Начну с того, что я наконец заменил крышку расширительного бачка. По совету хороших людей приобрел от Мондео 5, встала четко.

Так же поставил новый верхний патрубок радиатора, хоть цена явно завышена, и аналогов нет, все равно решил привести систему охлаждения в заводской вид, без колхоза всяких патрубков и хомутов

Старый сначала разорвало на трассе, благо удалось реанимировать и доехать, а потом ко всему еще и начало дуть из за избыточного давления создаваемого крышкой.

Кстати я немного удивился, когда увидел, что новый оригинальный патрубок не имеет сверху клапана сброса воздуха, для быстрого и удобного развоздушивания системы. На старом был.

Ford Mondeo 2011, engine Gasoline 2.3 liter., 161 h. p., Front drive, Automatic — parts

Comments 37

Приветствую Уважаемый!
Подскажите, после всех манипуляций с крышкой и отрезанием пары витков больше не возникало проблем с системой охлаждения?

Больше не возникало. Но должен вас предупредить о том, что через год я сделал капиталку. Так как был прогар прокладки ГБЦ, который был вызван перегревом.

Спасибо! Но перегрев был не из-за пониженного давления в системе?

Перегрев был еще до проблем с патрубками. Крыжка не держала давление, по сути была просто дыра, через которую вышел паром весь антифриз. Так как я ехал 16 часов без остановки, он выкепел весь

Оууу я понял! Спасибо за информацию! Удачи!

так какой ты верхний то поставил?

Он один, оригинальный, просто на автодоке или экзисте выбери на схеме

Вот у тебя спрашивали:
1570799 А это что за номер тогда? Тоже верхний патрубок но ценник его 4235₽
А 1798227 — 3315₽ И тоже верхний…
Замены производителем были чтоль?
А цены разные

Вот у тебя спрашивали:
1570799 А это что за номер тогда? Тоже верхний патрубок но ценник его 4235₽
А 1798227 — 3315₽ И тоже верхний…
Замены производителем были чтоль?
А цены разные

Вот 2 патрубка, верхний и основной, каждый в единственном экземпляре

Вот у тебя спрашивали:
1570799 А это что за номер тогда? Тоже верхний патрубок но ценник его 4235₽
А 1798227 — 3315₽ И тоже верхний…
Замены производителем были чтоль?
А цены разные

Привет, такая же беда у меня, лопнул сначала шланг на печку, поменял вместе с пробкой от LR, через два дня лопнул шланг как у тебя на фото. Подскажи замена крышки от 5 мондео, решила проблему избыточного давления или нет？Не хочется купить новый шланг, чтобы и он лопнул. На фото лопнувший патрубок, это нижний или верхний？

На фото патпубок, который сзади двигателя. Пробка от мондео 5 проблему не решает, но ее надо купить и отпилить 2 витка. Теперь езжу и не знаю проблем.

Да понял, почитал про твои проблемы с патрубками, у меня тоже самое началось.
Крышку заказал от 5 мондео, а патрубок не знаю какой заказать （на морозе оборвался трос капота, а я после случайно захлопнул）Шланг лопнул тот, что у тебя на фото, над коробкой, широкий, это его номер 1798227 ？？

Это патрубок радиатора верхний, номер тот

Понял, спасибо, заказал, буду на выходные менять. А нашу оригинальную пробку не пробывал разбирать？

Оригинальная мне не нравится, доработанная лучше по конструкции и по качеству, жаль давление слишком большое создает

Понял, спасибо, заказал, буду на выходные менять. А нашу оригинальную пробку не пробывал разбирать？

В теории можно и оригинальную таким же способом запилить, но разбирать полностью не пробовал

Ну у меня их теперь 3 штуки, ( родная, от LR, и от 5 мондео）Попробую сначала опыты над оригинальной провести. Спасибо за советы, и помощь, а то жути наслушался от теоретиков, про картерные газы, и замену ГБЦ.👍👍

Источник

Ремонт трубки расширительного бачка форд мондео 4

Ford Mondeo 4. Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка

Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.

Источник