Ремонт трубок акпп opel astra j

Текут трубки АКПП Опель Астра J: замена или ремонт

Текущие трубки АКПП Опель Астра J исправляются, как правило, посредством замены. Однако, существует и более долговечное решение, заключающееся в самостоятельном усовершенствовании деталей.

Течь трубок АКПП Опель Астра J – одна из известных «болезней» модели. С ней сталкивается почти каждый владелец J. Проблема характерна именно для конкретного поколения Opel Astra, которое выпускалось с 2009 по 2014 годы.

Существуют два метода борьбы с поломкой: замена и ремонт.

Как заменить трубки АКПП Опель Астра J

Большинство автовладельцев считают, что проблема с трубками АКПП Опель Астра J, решается исключительно таким образом. И есть в их уверенности доля правды. Конечно, такой способ требует затрат на приобретение новых запчастей. Но зато этап непосредственно с заменой можно выполнить своими руками.

Самостоятельная замена возможна, если есть доступ к подъемнику или смотровой яме.

Обязательно посмотрите:

• ключи;
• головки;
• торексы;
• домкрат;
• отвертка, шило или металлическая лопатка.

Алгоритм замены трубок охлаждения АКПП Опель Астра J:

Демонтировать защиту двигателя, выкрутив четыре болта на 15.

Слить жидкость из коробки передач, выкрутив болт на 11, расположенный по центру.

Демонтировать бампер, чтобы получить доступ к трубкам охлаждения.

Отсоединить аккумулятор и снять его, затем демонтировать штатное место батареи.

Снять патрубок интеркуллера на дросель.

На каждой трубке есть по три скобы, которые необходимо снять.

Открутить трубки охлаждения от Коробки Передач.

Отверткой или металлической линейкой подковырнуть скобки, крепящие детали к гайкам радиатора.

Под АКПП установить домкрат и снять опору коробки (для этого выкручивается гайка и пять болтов на 15).

Вынуть трубки охлаждения АКПП.

Устанавливаются детали и собираются в обратном порядке. После чего заливается жидкость. С этой процедурой могут возникнуть проблемы, так как восполнение жидкости проходит довольно неудобно. Жидкость в АКПП заливается при заглушенной Opel Astra. Наливать нужно, пока не начнет переливаться из отверстия. После этого авто необходимо завести и оставить поработать на нейтральной скорости. Прогнать по всем скоростям R-N-D1-2-3. Вернуть в нейтральное положение, при этом глушить двигатель не стоит. Снова долить, пока не потечет из отверстия. Закрутить залив. Прогреть коробку передач. Слить излишки. На этом процесс замены трубок и жидкости для охлаждения АКПП Opel Astra окончен.

Так, произвести замену деталей на Опель Астра при достаточной сноровке возможно и своими руками, для чего нужно запастись новыми расходниками, инструментом и усердием. Однако, даже не обращаясь в автосервис, ввиду необходимости покупки новых запчастей и жидкости для охлаждения АКПП, процедура выйдет недешевой.

Ремонт трубок охладителя АКПП Опель Астра J

Иногда даже свежезамененные запчасти через некоторое время начинают снова подтекать. Это связано с качеством самих шлангов. Именно этот факт навел изобретательных владельцев Opel Astra на мысль не менять деталь целиком, а провести ее улучшение, заменив резиновую часть на прочный шланг, выдерживающий большое давление.

В итоге процедура ремонта оказалась более проблемной, но и менее затратной (практически в 5 раз дешевое покупки новых и замены в салоне).

Процесс демонтажа запчастей и возврата в усовершенствованном виде на место аналогичен описанному выше. А вот смена шлангов, точнее, процесс поиска компании, которая может их переобжать, – дело проблематичное. Для этого нужен специальный агрегат, способный сжимать муфту, крепящую резиновую часть к алюминиевой.

Сама же процедура несложна. Для нее нужно запастись новым прочным шлангом высокого давления, а также качественными обжимными муфтами (из чего-то прочнее алюминия). Стоит также позаботиться о соблюдении порядка подключения, а для этого пометить трубки соответствующим образом. После того как детали сняты, необходимо отсоединить резиновые части от металла. Можно аккуратно турбинкой разрезать обжимную муфту и снять и ее и поврежденный маслопровод. А можно более древним методом, сперва вырезать ножом резиновую часть, а затем уже снимать зажим.

Подходящий по длине новый шланг ставится на место поврежденного и обжимается на специальном станке. Ремонт завершен. После чего обновленный и усовершенствованный вариант трубок охлаждения АКПП Opel Astra устанавливаются на штатное место. Такой вариант, при условии качественно подобранных запчастей и умелой работы, может прослужить гораздо дольше, чем родные или аналогичные части.

• 
• 
• 
• 
• 

Резюме

Произвести замену трубок охлаждения АКПП Opel Astra можно своими руками. При наличии опыта и сноровки процедура осуществляется за пару-тройку часов. Недостаток замены в дороговизне и вероятности необходимости повторения со временем. И чем хуже качество, тем скорее система снова протечет.

Альтернативный вариант – ремонт. Реконструкция заключается в замене резиновой части на более прочную и качественную. Для ремонта необходимо специальное оборудование, однако, если удастся его найти, улучшенная вариация может прослужить неограниченное количество времени. Еще один плюс – цена ремонта существенно ниже, чем покупки новых.

Источник

Опель Астра j ремонт трубок акпп

Opel Astra «Turbo-RedVelvet» › Logbook › Ремонт трубок маслоохладителя АКПП

Ни для кого не новость, что данные трубки не отличаются надежностью. Так было и у меня. Первой же зимой после покупки заметил потеки жидкости на одной из трубок снизу. Со временем становилось только хуже, к моменту ремонта подтекали все четыре соединения. В прошлом году в отпуск ездил на авто и хотел поменять у ОД в Курске. Но пока ждал поступления трубок, отпуск закончился — обратился в августе, трубки пришли только в начале октября, к этому времени я уже был за 3000 км. от них) Короче, почитав многочисленные записи о самостоятельном ремонте в БЖ у некоторых астроводов (спасибо VasiliyCate , THERAPY ), решил провести данные работы совместно с очередным ТО.
Заранее купил 1 м шланга МБС 10х17мм, и четыре хомута пружинных вроде на 15мм. Хомуты пишут лучше ваговские, эти действительно слабоваты, или поменьше нужны были, но других не нашел у нас. От ВАГа ждать было долго и только от 10шт.

Порядок действий много раз описан, но каждый страдает по своему: кто-то снимает бампер, кто-то левое колесо и подкрылок, кто-то ящик АКБ, подушку АКПП… Кто-то все и сразу) Но у меня следующим пунктом в ремонте стояли крепления ПТФ, поэтому долго думать не пришлось: снял бампер и АКБ с ящиком. И даже в этом случае процедура отсоединения трубок от охладителя не из легких, особенно когда делаешь это впервые. Честно говоря, до сих пор не могу понять, как эти трубки можно снять без демонтажа бампера. Наверное у этих людей пальцы о двенадцати фалангах и гнутся во все стороны. И глаза на кончиках этих пальцев) Другого объяснения у меня нет. Бампер при снятии грел феном в местах соединения с крылом ( в гараже было +10), снял и поставил без последствий, но конструкция явно не предполагает частых снятий-установок.
Самое хитрое во всем процессе это снять и поставить скобы, которыми фиксируются трубки к охладителю. И не потерять их) Дважды они у меня улетали, но, к счастью, удалось найти, потратив кучу времени. Если кто потеряет, артикул 24205103, цена от 100 рублей. Снизу мешает абсолютно все, места очень мало, отсоединял воздушный патрубок от охладителя, но это мало помогло. Зато увидел, что там чисто и сухо) Из инструмента использовал маленькую шлицевую отвертку, шило, пассатижи. В общем, после часа камасутры в неестественных позах, вспомнив весь нецензурный лексикон как минимум на двух языках, я все-таки снял эти фиксаторы. Длинную трубку, которая крепится в задней части АКПП, так и не смог вывести из моторного отсека, ребус тот еще. Зато понял, почему некоторые снимали опору коробки. Но я просто спилил развальцовку не доставая трубки, места там хватает, и не вытаскивая натянул новый шланг. Со снятыми все просто — спилил развальцовку, отмерил шланги (30-40 см на одну трубку), натянул, зажал хомутами. Тут вылез один момент: диаметр трубки около 10мм, и новый шланг наделся без особого натяга. Плюс сам шланг довольно твердый, и пружинный хомут не сильно помогал, т.е. с установленным хомутом трубку можно было провернуть, а при желании и снять. Думаю шланг на 8мм тоже туда встанет, ну или хомуты помощнее и, возможно, меньшего диаметра. В итоге натянул шланг за буртик и зафиксировал еще одним червячным хомутом. Получилось даже красиво) Кстати старые шланги, после того, как спилил развальцовку, снимались с трубок вообще без усилий-под собственным весом! И на ощупь совсем дубовые были.
Перед установкой отмыл все подтеки очистителем двигателя, затем еще час упражнений со скобками и трубки на месте.

Ремонт Опель. Мы рядом!

Ремонт Опель в Москве, Московская область — Балашиха, Реутов, Шоссе Энтузиастов.

Мы рядом! Нам доверяют.

Реутов: 8 (926) 000-26-13

Балашиха: 8 (926) 700-01-46

Запчасти всегда в наличии, что реализует ремонт в день обращения . Опыт- гарантия качества.

Мы знаем чем болеют Опеля и чем их лечить.

Чтобы сохранить первоначальное техническое состояние автомобиля требуется выполнять простые правила – ежедневно следить за исправностью систем автомобиля, выполнять плановое ТО Опель и время от времени проводить профилактический ремонт и замену изношенных деталей.

• Современный, отлично оснащенный технически и имеющий собственный склад Автосервис CITY-MOTORS предлагает квалифицированные услуги, среди которых диагностика проблем машины, техническое обслуживание и ремонтOpel по доступной цене и с гарантией качества на два года.

Мы гарантируем выполнение техобслуживания и ремонт Опель Астра J

и других моделей в день обращения. Для этого у нас есть все необходимое – современное оборудование, диагностические стенды, сканеры и инновационное программное обеспечение плюс большой ассортимент запасных деталей. На нашем складе всегда в наличии более 20 000 наименований запчастей, включая расходные материалы по оптовым ценам для проведения качественного ТО. Профессиональная диагностика Опель выявит все проблемы автомобиля на ранней стадии, что обеспечит не только экономию средств, но и продление ресурса автомобиля без капитальной реставрации отдельных узлов и механизмов.

ТО Опель

Немецкий концерн Opel рекомендует проводить техническое обслуживание всех моделей бренда каждые 15 тыс. км пробега или ежегодно. При этом следует ориентироваться на тот фактор (пройденный пробег или время), который наступает раньше. При проведении техобслуживания в нашем автосервисе, первичная процедура – это визуальный осмотр и диагностика Опель, которая проводится для всех систем транспортного средства.

В обязательное ТО Опель Астра J и других моделей включен следующий комплекс мероприятий:

• Обслуживание топливной, смазочной, тормозной систем, коробки передач, двигателя и ходовой части;
• Проверка работы системы фильтрации воздуха и замена салонного фильтра Опель АстраJ вкупе с топливным и воздушным фильтрующим элементом (при необходимости);
• Проверка и регулировка фар плюс замена лампы ближнего света Опель АстраH или J;
• Плановая замена тормозной, охлаждающей жидкости, масел и свечей зажигания;
• Проверка натяжения ремней ГРМ и креплений, регулировка и смазка отдельных узлов и механизмов.

В регламентное ТО Опель Мокка или Астра могут входить и другие работы, которые строго прописываются и согласовываются с клиентом нашего автосервиса. Помимо обязательных работ по техническому обслуживанию мы выполняем замену прокладок теплообменника Опель Астра H с подбором оригинальных расходных материалов на складе сервиса.

Ремонт АКПП Опель

Автоматические трансмиссии, устанавливаемые на модели немецкого бренда, отличаются такой же надежностью эксплуатации, что и непосредственно автомобиль. Но неправильная эксплуатация, резкие старты с места и несвоевременная замена трансмиссионного масла – основные причины преждевременного износа конструктивных деталей коробки-автомат. Своевременный ремонт АКПП Опель, проведенный в нашем техцентре, убережет автовладельца от крупных трат при полном выходе трансмиссии из строя.

Основная проблема автоматической трансмиссии Opel Astra J – это износ впускных трубок охлаждения и течь масла. В Техцентре CITY-MOTORS выполняется качественная замена трубок охлаждения АКПП Опель Астра J на оригинальные детали с гарантией от производителя. Другими, типичными проблемами коробки-автомат считаются:

• Разгерметизация блока АКПП, происходящая по причине износа уплотнителей;
• Выход из строя электротехнических элементов трансмиссии;
• Критический износ сальников, фрикционов и выход из строя гидротрансформатора.

При обращении в наш Aвтосервис – мы проводим диагностику и ремонт АКПП Опель Астра J, включая и другие модели концерна с заменой расходных материалов и устранением всех неисправностей. При проблемах роботизированной коробки может потребоваться замена сцепления Опель Астра H робот – мы выполняем весь процесс восстановления работоспособности АКПП в день обращения, а клиент может дождаться окончания ремонта в комфортной зоне.

Широкий выбор услуг в Техцентре CITY-MOTORS

Наш Техцентр выполняет ремонт Опель любой сложности.

• Мы предлагаем профессиональный ремонт Опель АстраH с заменой изношенных деталей, которые не надо заказывать отдельно – у нас есть все необходимые запчасти и комплектующие, которые подбирает специалист.

Мы предлагаем профессиональную услугу – замена стекол на Опель Астра J по цене, доступной всем нашим клиентам, если ремонт нецелесообразен. Перечень и стоимость всех ремонтно-восстановительных работ определяется, исходя из многих факторов, но всегда согласовывается с владельцем обслуживаемого автомобиля.

Текут трубки АКПП Опель Астра J: замена или ремонт

Текущие трубки АКПП Опель Астра J исправляются, как правило, посредством замены. Однако, существует и более долговечное решение, заключающееся в самостоятельном усовершенствовании деталей.

Течь трубок АКПП Опель Астра J – одна из известных «болезней» модели. С ней сталкивается почти каждый владелец J. Проблема характерна именно для конкретного поколения Opel Astra, которое выпускалось с 2009 по 2014 годы.

Существуют два метода борьбы с поломкой: замена и ремонт.

Как заменить трубки АКПП Опель Астра J

Большинство автовладельцев считают, что проблема с трубками АКПП Опель Астра J, решается исключительно таким образом. И есть в их уверенности доля правды. Конечно, такой способ требует затрат на приобретение новых запчастей. Но зато этап непосредственно с заменой можно выполнить своими руками.

Самостоятельная замена возможна, если есть доступ к подъемнику или смотровой яме.

Обязательно посмотрите:

• ключи;
• головки;
• торексы;
• домкрат;
• отвертка, шило или металлическая лопатка.

Алгоритм замены трубок охлаждения АКПП Опель Астра J:

Демонтировать защиту двигателя, выкрутив четыре болта на 15.

Слить жидкость из коробки передач, выкрутив болт на 11, расположенный по центру.

Демонтировать бампер, чтобы получить доступ к трубкам охлаждения.

Отсоединить аккумулятор и снять его, затем демонтировать штатное место батареи.

Снять патрубок интеркуллера на дросель.

На каждой трубке есть по три скобы, которые необходимо снять.

Открутить трубки охлаждения от Коробки Передач.

Отверткой или металлической линейкой подковырнуть скобки, крепящие детали к гайкам радиатора.

Под АКПП установить домкрат и снять опору коробки (для этого выкручивается гайка и пять болтов на 15).

Вынуть трубки охлаждения АКПП.

Устанавливаются детали и собираются в обратном порядке. После чего заливается жидкость. С этой процедурой могут возникнуть проблемы, так как восполнение жидкости проходит довольно неудобно. Жидкость в АКПП заливается при заглушенной Opel Astra. Наливать нужно, пока не начнет переливаться из отверстия. После этого авто необходимо завести и оставить поработать на нейтральной скорости. Прогнать по всем скоростям R-N-D1-2-3. Вернуть в нейтральное положение, при этом глушить двигатель не стоит. Снова долить, пока не потечет из отверстия. Закрутить залив. Прогреть коробку передач. Слить излишки. На этом процесс замены трубок и жидкости для охлаждения АКПП Opel Astra окончен.

Так, произвести замену деталей на Опель Астра при достаточной сноровке возможно и своими руками, для чего нужно запастись новыми расходниками, инструментом и усердием. Однако, даже не обращаясь в автосервис, ввиду необходимости покупки новых запчастей и жидкости для охлаждения АКПП, процедура выйдет недешевой.

Ремонт трубок охладителя АКПП Опель Астра J

Иногда даже свежезамененные запчасти через некоторое время начинают снова подтекать. Это связано с качеством самих шлангов. Именно этот факт навел изобретательных владельцев Opel Astra на мысль не менять деталь целиком, а провести ее улучшение, заменив резиновую часть на прочный шланг, выдерживающий большое давление.

В итоге процедура ремонта оказалась более проблемной, но и менее затратной (практически в 5 раз дешевое покупки новых и замены в салоне).

Процесс демонтажа запчастей и возврата в усовершенствованном виде на место аналогичен описанному выше. А вот смена шлангов, точнее, процесс поиска компании, которая может их переобжать, – дело проблематичное. Для этого нужен специальный агрегат, способный сжимать муфту, крепящую резиновую часть к алюминиевой.

Сама же процедура несложна. Для нее нужно запастись новым прочным шлангом высокого давления, а также качественными обжимными муфтами (из чего-то прочнее алюминия). Стоит также позаботиться о соблюдении порядка подключения, а для этого пометить трубки соответствующим образом. После того как детали сняты, необходимо отсоединить резиновые части от металла. Можно аккуратно турбинкой разрезать обжимную муфту и снять и ее и поврежденный маслопровод. А можно более древним методом, сперва вырезать ножом резиновую часть, а затем уже снимать зажим.

Подходящий по длине новый шланг ставится на место поврежденного и обжимается на специальном станке. Ремонт завершен. После чего обновленный и усовершенствованный вариант трубок охлаждения АКПП Opel Astra устанавливаются на штатное место. Такой вариант, при условии качественно подобранных запчастей и умелой работы, может прослужить гораздо дольше, чем родные или аналогичные части.

• 
• 
• 
• 
• 

Резюме

Произвести замену трубок охлаждения АКПП Opel Astra можно своими руками. При наличии опыта и сноровки процедура осуществляется за пару-тройку часов. Недостаток замены в дороговизне и вероятности необходимости повторения со временем. И чем хуже качество, тем скорее система снова протечет.

Альтернативный вариант – ремонт. Реконструкция заключается в замене резиновой части на более прочную и качественную. Для ремонта необходимо специальное оборудование, однако, если удастся его найти, улучшенная вариация может прослужить неограниченное количество времени. Еще один плюс – цена ремонта существенно ниже, чем покупки новых.

Opel Astra › Бортжурнал › Текут трубки охлаждения АКПП? Замена своими руками за 2498 р! Opel Astra J A16LET 2011 г.в.

Первые признаки — небольшие подтёки на впускной обнаружил в районе премыкания алюминевой трубки с обжимом резинового шланга где-то в 2018 году, пробег тогда составлял примерно 70000 км.
Пробег на сегодня, март 2020 г. составляет 104000 км.

Существует 4 способа устранения неисправности:
А. Отзывная кампания 14‑P‑036
Б. Платная замена. Заменяют полностью на новые трубки.
В. Ремонт с опресовкой в мастерской. Покупаются только резиновые шланги, плюс работа по их опрессовке. Плюс работа по снятию-установке имеющихся трубок в автосервисе (бесплатно, если самостоятельно).
Г. Ремонт самостоятельный с опресовкой хомутами. Без демонтажа трубок.

А. Отзывная кампания.
В моём случае, после обращения в представительство Опель в Санкт-Петербурге (нашёл 3 представительства), все они отказались выполнять замену по отзывной. Но, посоветовали обратиться к Crysler так как, фактически продаваемые сегоддня Опели уже относятся к концерну ПС (Пежо-Ситроен).
Ответ на моё письменное обращение от GM:
Добрый день, Петр.

Благодарим Вас за обращение в Центр Поддержки Клиентов Компании General Motors.

Информируем Вас о том, что на Ваш автомобиль Opel Astra J VIN *********** каких-либо кампаний нет.

В случае, если у Вас остались какие-либо вопросы, Вы можете обратиться в Центр Поддержки Клиентов General Motors по телефону 8 800 700 1365, в рабочие дни с 8:00 до 17:00.
119019, Москва, Россия
Гоголевский бульвар д.11
Email: cac@gm.com

Б. Платная замена.
Не мой вариант. Новые трубки GM стоят около 5000 рублей каждая (10000 за две) плюс работа в автосервисе около 5000 р. Итого, примерно: 15000 Даже если взять единственные аналоги, китайские трубки, самый дешёвый стоит около 2500 р. (5000 р за две) плюс та же сумма сервиса за работу… Итого: 10000 р. Бывшие в употреблении трубки от GM, и иже с ними Китайские, я также не рассматриваю, так как качество обоих скорее всего не лучше тех, которые установлены и потекли.

В. Ремонт с опресовкой в мастерской.
Опресовали в мастерской наверное бы качественно, и резиновые шлагни установили бы качественные на мои алюминевые старые трубки, но, это надо найти мастерскую и договориться в ней о том, чтобы они ждали, пока я добегу до опресовщиков, обратно вернусь… плюс 5000 р. жалко на такую, вполне простую работу как — снятие и установка трубок… Короче — не мой вариант тоже.

Г. Ремонт самостоятельный с опресовкой хомутами
ВО, мой вариант! Никуда бегать не надо, лишних денег платить тоже, руки из нужного места растут, время есть… Решено! Буду делать без демонтажа трубок, но с резкой заводской опресовки по местy.

— Прогрел машину, приехал в гараж, слил около 4.3 литра жидкости из АКПП. Цвет жидкости как у детского напитка — какао. Не скажу, чтоб цвет был уж очень тёмный а запах горелый. У масла из двигателя, на мой взгляд, цвет гораздо темнее и состояние на вид хуже. Хотя масло в двигателе меняю раз в год. Есть разные мнения и на этот счёт (по сроку замены), но я у меня получается менять раз в год. На этой машине жидкость в АКПП менялась один раз — в 2015 году и пробег тогда составлял примерно 50000 км, а объём залитой жидкости составил около 4.6 литра (знаю это наверняка, так как помогал прошлому владельцу организационно в этом вопросе).

Изготовление и ремонт трубок, шлангов КПП, АКПП

Магистраль охлаждения и смазки автоматической коробки передач требует повышенного внимания, поскольку жесткий, повышенный тепловой режим рабочей среды вызывает ускоренное старение ее гибких частей, которые выполнены из кордовой резины. При движении по ровной дороге, оптимальная температура трансмиссионного масла ATF должна находиться в пределах 75…85 0С. Но в дорожных пробках и при пробуксовках она может повышаться до 120 0С и выше.

Первыми признаками начинающихся проблем с масляными трубопроводами, являются небольшие отпотевания на шлангах вокруг обжимных муфт. Это говорит о том, что наступила пора задуматься замене трубок охлаждения АКПП. Под воздействием высокой температуры, резина в местах соединения патрубков со шлангами теряет эластичность.

Вибрация постепенно расшатывает обжимной стык между отвердевшим участком шланга и металлической трубкой. Сначала может появиться слабое подтекание трансмиссионной жидкости в виде капель, которое затем перерастает в большую течь. Дальнейшая эксплуатация без ремонта приводит к выходу из строя всего дорогостоящего механизма автоматического переключения передач.

Заменить проблемную деталь можно следующими способами:

1. Купить новые трубки охлаждения АКПП. Вариант идеальный, но дорогостоящий. У оригинальных запчастей, как правило, высокая цена. К тому же, если машина давних годов выпуска или редкой марки, то возможна потеря еще и значительного времени на поиски по заявке.
2. Приобрести деталь на разборке. Положительный результат такого решения весьма сомнительный. Приобретение может оказаться выработавшим свой временной ресурс и, в скором времени, придется решать прежнюю проблему.
3. Произвести ремонт трубок охлаждения АКПП в Москве, воспользовавшись услугами сервисных центров компании ″Техком″. Такое решение будет наиболее разумным со всех точек зрения. В этом случае Вы значительно сэкономите средства и время, и, при этом, получите деталь, которая ничем не будет отличаться от заводского оригинала.

В сервисных центрах компании трудятся высококвалифицированные авторемонтники любого профиля. Имеются работники, которые специализируются на восстановлении работоспособности именно автомобильных трубопроводов и магистралей. Для производства таких работ в их распоряжение предоставлено самое современное оборудование и материалы.

Основным видом ремонта трубок радиаторов охлаждения АКПП является замена гибких элементов. Поскольку трансмиссионная жидкость обладает повышенной химической активностью, обычные масло-бензостойкие шланги для этой цели не годятся, даже если они рассчитаны на высокое давление. Здесь нужен материал, способный противостоять не только повышенному напору, но и длительному химическому и температурному воздействию. В сервисных центрах компании имеется широкий выбор рукавов высокого давления, в которых сочетаются все необходимые свойства.

Перед заменой старого шланга на новый, поврежденный участок аккуратно снимается с металлических трубок с помощью специальных приспособлений. Предварительно наносятся метки, или изгибается шаблон, чтобы иметь возможность воссоздать исходную геометрию всего изделия. Для фиксации рукава на металлическом патрубке, применяются оцинкованные гильзы и специальные кулачковые прессы с запрограммированным усилием обжатия.

Многолетняя практика ремонта и замены трубок и шлангов охлаждения АКПП, современное оборудование и квалифицированный персонал позволяет компании ″Техком″ восстанавливать автоматические трансмиссии и старых, и современных автомобилей. Мы производим ремонт следующих марок: «Киа Соул»; «Опель Астра»; «Шевроле Круз»; «Шевроле Авео Т300»; «Фольксваген-Пассат Б5»; «Мерседес»; «Крайслер»; «Джип Гранд Чероки»; «Шевроле Орландо»; «Джип Гранд Чероки ZJ»; «Субару Импреза»; «Киа Соул дизель»; «Ховер Н5 дизель»; «Форд Фокус 2»; «Ссанг-Йонг Нью Актион»; «Ссанг Йонг Рекстон»…

Режим работы отдела: с 9:00 до 23:00, ежедневно. Справки по телефонам (499) 426-01-56, (499) 426-01-66

ПРОКЛАДКА АКПП OPEL ASTRA J ХЭТЧБЕК

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора прокладка АКПП Opel Astra J Хэтчбек, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска прокладка акпп

• Opel Astra J Хэтчбек 1.4 87 л.с. id32085

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 87 л.с., тип — бензиновый, модель — A 14 XEL. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 100 л.с., тип — бензиновый, модель — A 14 XER. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 120 л.с., тип — бензиновый, модель — A 14 NEL. Привод: передний. Год выпуска: 2010- наст. время

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — A 14 NET. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — A 14 NET. Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — A 16 XER. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — A 16 XHT. Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — A 16 LET. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 95 л.с., тип — дизель, модель — A 13 DTE. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 110 л.с., тип — дизель, модель — B 16 DTL. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 136 л.с., тип — дизель, модель — B 16 DTH. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время

Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 101 л.с., тип — дизель, модель — A 17 DTL. Привод: передний. Год выпуска: 2010- наст. время

Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 110 л.с., тип — дизель, модель — A 17 DTC. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 125 л.с., тип — дизель, модель — A 17 DTR. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 131 л.с., тип — дизель, модель — A 17 DTF. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 160 л.с., тип — дизель, модель — A 20 DTH. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 165 л.с., тип — дизель, модель — A 20 DTH. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 194 л.с., тип — дизель, модель — A 20 DTR. Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Замена Трубок Охлаждения Акпп Опель Астра J

Текущие трубки Opel Astra J Автоматическая коробка передач была исправлена, вы, инструменты изменения. Но есть и более долгосрочное решение, которое заключается в совершенствовании деталей.

Протекающие трубки Автоматическая коробка передач Opel Astra J является одним из признанных заболеваний модели. Почти каждый Дж. Сталкивается с этим. Проблема специфична для конкретного поколения Opel Astra, который выпускался с 2009 по 2014 год. Есть два способа борьбы с снежками с повреждениями: смена и ремонт.

Большинство автолюбителей считают, что проблема с трубами автоматической коробки передач Opel Astra J решается только таким способом. И, конечно, в их вере есть немного правды. Естественно, этот метод требует затрат на покупку новых запчастей. Однако этап с конкретным сдвигом выполняется независимо.

Независимое изменение вероятно, если есть доступ к лифту, другими словами, к смотровой яме.

• ключи;
• головы;
• torrex;
• разъем;
• отвертка, шило или железный шпатель.

Как поменять трубку радиатора Opel Astra J АКПП:

1. Снимите защиту двигателя, ослабив четыре болта на 15.
2. Вылейте жидкость из коробки, открутив 11 болтов в центре.
3. Снимите бампер для доступа к трубам охлаждения.
4. Извлеките и извлеките аккумулятор, затем извлеките аккумулятор.
5. Снимите трубу между охладителем и дросселем.
6. На каждой трубе есть три кронштейна, которые необходимо снять.
7. Откручиваем охлаждающие трубки от коробки.
8. С помощью отвертки или железной линейки вытащите скобы, которые крепят детали к гайкам радиатора.
9. Установите домкрат под машину и снимите опору коробки (для этого поверните гайку и 5 болтов на 15).
10. Вытащите трубки охлаждения автоматической коробки передач.

Ремонт трубок для Opel Astra J

Детали собираются и собираются в обратном порядке. После этого жидкость наливают. В этой процедуре встречаются препятствия, так как пополнение воды довольно неудобно. Трансмиссионная жидкость для глушителя Opel Astra Полив необходимо продолжать до тех пор, пока он не начнет вытекать из отверстия. После этого автомобиль должен быть запущен и остановлен на нейтральной скорости. Ездить на всех скоростях R-N-D1-2-3. Вернитесь в нейтральное положение, заклинивание двигателя не требуется. Пополните снова, пока не закончится отверстие. Поверните залив. Разогреть коробку. Слить лишнее. Фактически, процесс замены труб и охлаждающей воды для автоматической коробки передач Opel Astra завершен.

Итак, замените запчасти Opel Astra с достаточной маневренностью для вас и дома, для чего вам нужно запастись новыми расходными материалами, оборудованием и самоотдачей. Но даже не посещая автосалон, будет дорого покупать новые запчасти и воду для охлаждения автомата.

Время от времени даже недавно замененные детали начинают протекать через несколько дней. Это связано с качеством самих шлангов. В частности, это побудило владельцев Opel Astra по настоящему изобретению не полностью менять деталь, а улучшить ее, заменив резиновую деталь прочным шлангом, выдерживающим огромное давление. В результате процедура ремонта оказалась более проблематичной и с наименьшими накладными расходами (на самом деле в 5 раз дешевле купить новую и поменять в салоне).

Процесс демонтажа запасных частей и возврата их в расширенном виде к месту назначения аналогичен описанному выше. Тем не менее, замена шлангов, точнее, процесс поиска компании, которая может их пересечь, является проблемой. Для этого вам понадобится специальный блок, который может сжать муфту, которая крепит резиновую часть к дюралюминию.

Автоматическая коробка передач охлаждает Chevrolet Cruze

Сама процедура проста. Для этого вам необходимо запастись новым шлангом высокого давления, а также высококачественными муфтами (из чего-то более прочного, чем алюминий). Вы также должны позаботиться о соблюдении. порядок подключения, маркируйте трубы соответственно. Если части удалены, резиновые части должны быть удалены из металла. Можно аккуратно подрезать гильзу турбины и удалить ее изогнутую и масляную магистрали. Вы можете использовать более старый метод, сначала разрезать резиновую часть ножом, а затем снять зажим.

Поместите подходящий новый шланг в искривленное место и отожмите в специальной машине. Ремонт завершен. Затем обновленная и модернизированная версия Opel Astra Automatic Cooling Tube устанавливается на свое обычное место. Этот вариант, с отлично подобранными запчастями и экспериментальной работой, продлится даже дольше, чем родственники в других подобных деталях.

Замена выхлопных труб Автоматическая коробка передач Opel Astra является дополнительной опцией. Если у вас есть опыт и навыки, процедура займет пару часов. Недостаток изменений стоимости и вероятность повторения с течением времени. Чем хуже качество, тем быстрее произойдет утечка системы.

Другим вариантом является ремонт. Реконструкция заключается в замене резиновой детали на более прочную и качественную. Для ремонта требуется специальное оборудование, но, если оно будет найдено, улучшенное изменение займет огромное количество времени. Следующий плюс. Стоимость ремонта значительно ниже, чем покупка новых.

Тема: Устранение течи масла в трубках маслоохладителя АКПП на Astra J.

у меня машина 13 года, в ЗСА поменяли бесплатно, хотя ничего не подтекало

Повезло значит, видимо вин твоей машинки попал под отзывную.
По отзывной меняют полюбому, даже если не бежит

А как проверить свою машину по отзывной компании?

Зарегистрироваться на оф сайте опель в разделе мой опель и посмотреть. Я выкладывал ссылку недавно в теме про ЗСА

Завтра буду обкатывать спец операцию по реставрации трубок маслоохладителя АКПП.
С меня фото-отчёт

Нууууууу)))))) как вариант конечно, но я бы так делать не стал. Хомуты надёжности не придают,
нужно будет постоянно за ними приглядывать и периодически подтягивать. И ещё, при такой схеме
есть вероятность, что шланг может сполсти со временем, если проморгать затяжку.
Я всё сделал по взрослому, установив прочные армированные шланги предназначенные для
гидравлических рукавов и обжав их надёжными стальными муфтами на специальном прессе.
Получилось огонь. и не дор-р-р-р-рого

Чуть позже выложу фотоотчёт

Xapbka привет!
К сожалению, с твоими трубками ничего путнего сделать не получилось
Дело в том, что когда устраняли течь масла на твоей машинке предыдущие хозяева они их испортили
Может и не они конечно, а СТО где это делали, что теперь не особо важно.
Кароч, проблема в том, что они при замене резиновых шлангов на трубках
обрезали важные для обжимной муфты фиксаторы и посадочную часть трубки под шланг

Теперь их только на помойку либо под колхозный вариант решения проблемы,
который был у тебя ранее до замены трубок.

Устранение течи масла в трубках маслоохладителя АКПП

Ну что, заждались обещанного отчёта?
Ещё хотите узнать как надёжно и недор-р-р-р-р-рого решить проблему протечки трубок маслоохладиделя АКПП?
Ну тогда читайте

Течь трубок маслоохладителя АКПП на Opel Astra J наверно известна всем. Эта проблема является оной из
детских болезней Opel Astra J с которой многие, рано или поздно, сталкиваются. Не знаю как сейчас,
я про автомобили 2014-2015года, но на Джейках 2010,11,12 и 13 года выпуска это проблема очень даже
актуальна. Казалось бы, в чем же проблема, ведь это обычные алюминиевые трубки соединенные между
собой резиновым шлангом.

Проблема заключается в том, что качество резинового шланга очень низкое, а обжимная муфта и её
опрессовка тоже вызывают сомнения. Все эти факторы, рано или поздно, приводят к разгерметизации
соединения алюминиевый трубок со шлангом и как следствие, к протеканию трансмиссионного масла.

О том, что вам пора готовиться к смене трубок маслоохладителя АКПП говорят первичные признаки,
небольшие отпотевания на шлангах вокруг обжимных муфт.

Вот так у меня было буквально 2 месяца назад (в ноябре 2014г.)

Замечу, что с момента установки этих трубок на авто прошло всего 8 месяцев, а по пробегу порядка
15000км, так что не долго они продержались ))))) после замены по гарантии. Первые трубки,
установленные на конвеере, отслужили тоже не так долго, около 2,5лет и 48 000 км пробега. То, что
заводские трубки продержались дольше всё равно не радует, конечный результат то один, кИрдЫк )))))

Ну да ладно, идем дальше.
Через месяц-другой, а может быть и раньше, отпотевание усиливается и затем переходит в другую стадию, течь.

Когда течь трансмиссионного масла становится очевидной тянуть уже не стоит, нужно срочно устранять
проблему. Если машинка у вас на гарантии то бегом к ОД на замену. Если машинка не на гарантии,
то тут возможны варианты:

Замена трубок по отзывной компании.
По отзывной компании трубки меняются даже на послегарантийных авто. Самое главное, чтобы VIN вашей
машинки попал в список этой компании . Если VIN в нужном списке нет то увы, вам не повезло, готовьте
свои кровные для замены трубок за свой счёт.

Платная замена трубок
Гарантия на вашу машинку закончилась, под отзывную вы не попадаете, значит наступила пИчалька,
готовьте свои кровные денежки на замену трубок. К великому сожалению, нынче замена трубок маслоохладителя
выходит не дёшево, с учетом текущих цен, замена трубок у ОД встанет порядка 12 000-13 000 руб. Можно
конечно сэкономить, купив трубки самостоятельно (в Exist, EMEX и т.д.) и выбрать сервис подешевле, но скажу
так, сильно сэкономить не получится, буквально 2-3 тысячи. Сами наверно понимаете почему, запчасти нынче
стоят не дёшево.

Реставрация трубок.
Хорошая альтернатива замене, так как данная процедура подразумевает лишь замену резинового шланга
соединяющего алюминиевые трубки на новый, более прочный. Сам процесс немного хлопотный и потребует
чуть большего времени чем замена, но оно того стоит. Во первых, очевидна явная экономия (это дешевле в
5 раз, чем новые трубки). Во вторых, вы получаете крепкие и надёжные трубки маслоохладителя, которые
будут служить вам верой и правдой практически вечно.

Моя Астра уже не на гарантии, в отзывную она не попала, так что рассчитывать на халяву мне не пришлось.
Вариант замены трубок за дор-р-р-р-р-рого, с получением очередного кота в мешке, я отверг сразу же.
В этом варианте меня смутила не только цена, но и надёжность новых трубок. Гарантии того, что новые трубки
не потекут снова, через год к примеру, никто не даст, поэтому, ну его нафиг, эти эксперименты, станка для
печати денег у меня нет да и менять трубки каждый каждый год тоже желанием не горю.

Исходя из моих комментариев выше вы наверно догадались, что я решительно настроен не на замену трубок
на новые, а на реставрацию старых, установленных на машинку сейчас.

Чтобы весь этот процесс прокрутить, мне нужно было решить 2 вопроса:
1. Найти СТО, где мне снимут старые трубки, а затем установят отремонтированные.
2. Найти компанию, которая сможет заменить резиновые шланги на новые.

С поиском СТО долго заморачиваться не пришлось. По принципу шаговой доступности, был выбран официальный
дилер «Запдно Сибирский Альянс». Со вторым вопросом пришлось немного повозиться, так как нужно было найти
именно такую компанию, которая имеет специальное оборудование и сможет выполнить поставленную задачу.
Да, и ещё, при поиске компании по ремонту трубок, очень было важно найти такую компанию, которая будет
максимально близко к ОД, чтобы можно было очень быстро увести трубки на ремонт и также быстро вернуться обратно.

В поиске компании по ремонту трубок помог друг которого зовут «Интернет» Стоило мне только забить
в поисковик запрос типа «Ремонт трубок», » Ремонт шлангов», как я получил кучу информации, изучая которую
стало ясно, что мой путь лежит к компаниям которые занимаются ремонтом рукавов высокого давления, проще
говоря РВД. Имея чёткое понимания того, что мне нужно, было уже не сложно такую компанию найти. По
географическому принципу, ближе всего к ОД оказалась компания РВД-Комплект, в которую я и обратился в итоге
с вопросом о возможности ремонта моих трубок охлаждения АКПП. Ребята из этой компании с трубками АКПП
никогда не имели дела, но учитывая их опыт и возможности сказали, что с задачей справятся без проблем,
причём очень быстро, всего минут за 30.

Ну вот и всё срослось, всё что мне оставалось сделать это выбрать удобный день и провернуть эту супер-пупер комбинацию

В день Х я загнал свою машинку в ЗСА, ориентировочно через час мне позвонили и сообщили, что мои трубки
с машинки сняты и могу их забирать для реставрации. Схватив трубки я помчался в РВД-Комплек и уже минут
через 10 они лежали на столе у мастера, а ещё минут через 30-40 трубки уже были отреставрированы и готовы
к установке на авто. Трубки в руки, немного галопом и я снова у ОД вручаю мастеру отремонтированные трубки.
Ещё где то час и вуаля, трубки установлены а машинка готовченко к дальнейшей эксплуатации

На всё про всё полностью, снять трубки, поставить обратно, реставрация и туда обратно, ушло в районе 3,5-4 часов.
Цена вопроса за снять-поставить у ОД 1560 руб. с клубной скидкой Ну а если подбить всё по деньгам окончательно,
с ремонтом трубок, то вышло всего 3360 руб.

Не правда ли 3360 руб -VS- 12000 руб хорошая экономия семейного бюджета!

ЗЫ: Всем, кто столкнётся с протеканием трубок маслоохладителя АКПП на своей Астре, рекомендую воспользоваться
данным вариантом. Надёжность трубок возрастает на порядок, судя по используемым материалам при реставрации,
трубки становятся практически вечными. Цена вопроса тоже приемлемая, даже более чем, кАроЧ одни плюсы и ни одного минуса

Последний раз редактировалось SVK; 07.02.2015 в 21:08 .

Опель Астра j ремонт трубок акпп

В сервис приезжал в начале апреля, по совету многих друзей и по отличным отзывам в инете, решил делать небольшой апгрейд в виде замены штатного интеркуллера на более производительный, установку даунпайпа (с удалением первого катализатора), так же замену сцепления, так как родное проходило 94000 и начало из.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, возможно ли в вашем сервисе установить поясничный упор в штатное кресло астры J?

Приехал с проблемой перегрева двигателя. Приняли вовремя, объяснили возможные причины и сколько это будет стоить. Пока занимались этой проблемой, попутно обнаружили утечку масла. Что больше всего удивило, что все работы (а их там было не мало), выполнили сегодня же, в других сервисах такие работы растягива.

Был в сервисе 11.03.2020. Менял на Opel Astra трубки АКПП, чистил радиатор, менял масло АКПП. Оставлял машину в сервисе на полдня. На следующий день обнаружил неработающую лампу левого переднего ходового огня. Сегодня решил поменять «перегоревшую» лампу. Оказалось лампу просто украли. Это могло произойти .

Был в сервисе 16.11.19, меняли штуцер охлаждения турбины и шланг охлаждения акпп на опель инсигния 1.6 турбо,170 л.с. течь антифриза,и запотевание маслом.Все сделали достаточно быстро,было видно что люди ориентируются в типичных болячках модели,что называется рука набита. По моей просьбе посмотрели свечи.

Ниссан Навара, была проблема с патрубком турбина-интеркулер (конструктивный косяк), при работе турбины его раздувало как шарик, к тому же он был на быстроразъемных соединениях, сальники которых, по видимому, не держали давление, в результате масляная пыль покрывала все вокруг мест стыка, как оказалось, п.

Не первый раз посетил Mad Cat-ов. Доволен как слон, продиагностировали, сняли все ошибки, поменяли жижу всю. Ну просто нет слов, респект парням, особенно Виталию (гуру).

В один прекрасный день машину начало дергать, троить, обороты упали. Полез под капот, а там масло льет откуда только возможно и невозможно. Обратился в один сервис, в другой, сказали что упала компрессия в 4 цилиндре до 8 из 14 и данный двигатель (а у меня Chevrolet cruze 1.4 turbo, двигатель A14NET) ремон.

Обратился за штатным автозапуском. Нахожусь в Воронеже, но для Алексея нет невозможного)) Сделал все дистанционно. Быстро и качественно. Спасибо большое!

Заезжал на диагностику к парням выскочил «чек». Провели диагностику как всегда профессионально ( Алексей) . Было видно что дросель открыт на 3%, но заметили пропуски зажигания и решили начать с малого ( замена свечей и изоляторов) менял Виталик ( отлично с ним поболтали). И о свет все СУПЕР ГУД. Спасибо .

Решил вопрос с дворниками в своём любимом сервисе MadCat Customs. Закисла трапеция на хрен🤯🤬🤬🤬🤬 Когда ехал сегодня дождь как из ведра, ехал и боялся. Спасибо парням все сделали и не за 2 часа))) как пугал Саша, бонусом обновил мне голову Navi600 заработал диск и подключение iPhone. Санек респект и уважуха.

Не буду долго разглагольствовать. Загорелся у меня «Чек» потом через пару часов пропал. Свалил на то что ездил в далёком Подмосковье и пришлось заправиться на хреновой заправке. Сжёг весь хреновый бенз заправился на ЛУКойле где и всегда,но вот писец голубой «Чек» опять выскочил. Думал сбой попросил знакомо.

Всё как всегда отлично! 😉 Поменяли прокладки теплообменника и клапанной крышки, заменили масло. P.S. Отдельное спасибо Диме за качественную работу и терпение)),а также за то, что вычистил всю нечисть из подкапотного =)

Хотел поделится мало приятной ситуацией , которая произошла вчера . Итак: постоянно от друзей-товарищей слышал про эту мастерскую , ещё когда она располагалась ,на осташковском шоссе, и с одним из бывших клиентов посетили её вчера . Записался за неделю ! озвучил нужные Работы!приехал за пол часа до отк.

Приезжал на удаление катализатора с последующей прошивкой двигателя для корректировки расхода топлива. Катализатор удалили , но прошивку сделать не смогли. Установили проставку под лямбда-зонд. Расход топлива не уменьшился , а только наоборот увеличился уже на 1,5л. В итоге испорчено и настроение и автомоб.

Приезжал на ТО авто и по ремонту , ребята работают хорошо и качественно

Добрый вечер! Хочу поблагодарить всю команду Madcat! Заезжаю к Вам уже 4-й год,всем доволен! Неделю назад решил сделать интеркулер и не задумываясь сразу связался с Алексеем! В свою очередь Алексей предложил «прям сейчас пригонять машину»!) Вобщем сделали интеркулер за сутки!Теперь езжу и наслаждаюсь!) Е.

Спасибо ребятам за исправление наших косяков. ОД перед вами шпана. Молодцы. Привет из Коломны

Сервис отличный, хочу оставить свой отзыв. Месяц назад проходил ТО-4 на ASTRA J GTC, дополнительно менял масло в коробке и мастер посоветовал заменить сальники. После ТО, почувствовал, что нажимаю педаль тормоза в пол, так как она стала менее отзывчивой. Вчера приехал на повторную замену масла в коробке.

Итак, был сегодня там. К ребятам мастерам претензий нет- все корректно, аккуратно и по делу *OK* Вопросы к подготовительным ласкам с клиентами ;D- когда звонил, заявил о предпологаемых работах- а именно : замена масла, тормозухи, тосола, и далее,ВНИМАТЕЛЬНО- обновление блоков управления авто и прокладк.

В общем познакомился с ними года 2 назад. У мамы OPEL Meriva B, но с сервисами она не дружит, приходится ездить за нее, проехал до них по всем псевдо сервисам, никто ничего толком сделать не мог, все через одно место. А в madcat все делают на совесть, если не получается, то они будут сидеть и до ночи пока .

Сделали чиптюнинг Opel Astra H Z1.6XER,машина стала тянуть с низов.Раньше в горку с четырьмя пассажирами автомобиль заезжал только при переключении на вторую,сегодня выезжали загород-на четвёртой летит в гору без всяких проблем,затупы со светофоров пропали!Чиповали при посещении Воронежа!Хочу выразить свою.

Был вчера у ребят, делал следущие: установка доп. Радиатора АКПП, замена масла, обновление, прошивка 600в900! Вообщем ребята молодцы! Знают свое дело! Я очень доволен, автомат перестал пинать! Плюс сделали обновление всех блоков (за это не чего не взяли)! Вообщем всем с опелями туда-там их от и до знают!)).

хорошие механики знают своё дело, отличные ребята а вот мастер (Алексей вроде)на вопросы отвечал резко, грубо, надменно да еще и с подачей такой: раз ты тупой то тебе и не надо, в общем за качество работ огромный плюс а вот за общение с клиентом однозначно минус поменьше гонора.

«Очень много букв» Доброго всем дня! 22.01.17 был в MadCat Customs, коллектив просто супер, ремонт выполнен на высшем уровне, подход к каждому индивидуальный, на любой вопрос получите ответ. Заменил трубки акпп, прошил бк, замена масла в коробке, адаптация коробки. 23.01.17 приехал опять к ним. устрани.

Обслуживаю свою дизельную инсигнию у ребят из Madcat customs. Про ребят узнал от менеджера, когда при покупке авто интересовался чип-тюнингом у дилера. И моя рестайлинговая Инсигния была первой на чипе у них и с тех пор я без сомнения знаю, если что, кто будет продолжать заниматься тюнингом и обслуживанием.

Обслуживаю свое авто в сервисе Madcat и нет оснований доверять это кому-то еще. Ребята знают все тонкости работы с Opel. АКПП вибрировала на низких оборотах, особенно в пробках — сделали мне адаптацию АКПП и все стало работать как часы. На днях активировал спорт-режим (FlexRide), авто стало не узнать — про.

A16let stage2 кулер выхлоп прошивка.. как не ехал так и не едет.деньги на ветер.

13.12.16г. был у ребят, раздваивали выхлоп на мою инсигнию. Все сделали в лучшем виде, варили-стругали-пилили ажжж до 2-х часов ночи! Отдельное спасибо Лехе и Антону за проделанную ювелирную работу! Делали до победного! Всем опелеводам рекомендую эту контору, парни знают свое дело и работают на совесть, чт.

Приветствую. Для начала хочу поблагодарить коллектив MaDCaT Customs! Отдельное спасибо Алексею за полезные советы и грамотные ответы на все поставленные мною вопросы)) Очень слаженный и отзывчивый коллектив. Машина Инсигния 1.6 LET механика. 02.11.16г. сделали Т.О.(замена масла и фильтров). Сделали Чип тю.

Трубки охлаждени АКПП

#1 artemZap

Постоянные посетители

Cообщений: 37

• Город: Уфа
• Автомобиль: Opel

• @Упоминание

14-P-036 Astra-J, Zafira C – линии охлаждения трансмиссионного масла

На определенном количестве автомобилей Opel Astra-J, Zafira C шланги охладителя трансмиссионного масла могут протекать в месте обжимного соединения.

В целях повышения удовлетворенности клиентов Опель решил доработать автомобили согласно приложенной инструкции.

вышла 20/8/2014
там много машин.

Уважаемые админы перенесите тему куда надо если что

и добавьте информацию в раздел зафира

#2 Malay

Опелевод со стажем

Модераторы

Cообщений: 2 342

• Город: SAMARA
• Интересы: техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
• Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#3 artemZap

Постоянные посетители

Cообщений: 37

• Город: Уфа
• Автомобиль: Opel

• @Упоминание

чем не устраивает
она так и называется

#4 Malay

Опелевод со стажем

Модераторы

Cообщений: 2 342

• Город: SAMARA
• Интересы: техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
• Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#5 artemZap

Постоянные посетители

Cообщений: 37

• Город: Уфа
• Автомобиль: Opel

• @Упоминание

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#6 LIKA

Модераторы

Cообщений: 7 144

• Город: moscow never slips
• Автомобиль: Opel Astra J 1,4T AT Cosmo; before Astra G 1,8 AT

• @Упоминание

В мае была на ТО2 в Автоцентр Сити на Антонова Авсиенко.
Мастер приемщик сообщил, что попадаю под отзывную компанию.
Правда у меня заявлены трубки охлаждения, а не шланги (как в названии темы).

Сегодня уже в который раз звонила ОД — уточнить, ну когда же?
Пока еще ждем.
Мне не нравится, что моя сервисная книжка у ОД осталась, сказали так надо.

Кто нить поменял уже эти трубки? Долго ждали?
И краем уха про отзывную на вентилятор радиатора слышала. Кто в курсе?

#7 kubic1

Постоянные посетители

Cообщений: 71

• Автомобиль: Zafira Tourer 1.4 Cosmo A/T;Astra J 1.4 Cosmo A/T

• @Упоминание

Источник