Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 581 Регистрация: 4.7.2013 Из: Измайлово Пользователь №: 57 651
Марка машины: Машина другой марки
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 236 Регистрация: 25.7.2012 Пользователь №: 43 652
Марка машины: RANGE ROVER SPORT Серия 2005
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 581 Регистрация: 4.7.2013 Из: Измайлово Пользователь №: 57 651
Марка машины: Машина другой марки
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 236 Регистрация: 25.7.2012 Пользователь №: 43 652
Марка машины: RANGE ROVER SPORT Серия 2005
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 581 Регистрация: 4.7.2013 Из: Измайлово Пользователь №: 57 651
Марка машины: Машина другой марки
Да , все трубки можно заказать отдельно, помог все идентифицировать и найти, одна была в наличии, по каталогу менеджер из любимого мажор авто на 18км,(отдать должное и менеджерам exist тоже все нашли) за что ему огромный респект, так как он показал что уровень дилера все таки начинает соответствовать необходимому по знаниям), номер LR019387 потекшей у моего авто, стоила чуть больше 12000 руб., работу посчитали около 40000 р. на мой взгляд дороговато хоть там и есть несколько тяжких процедур, но в условиях хорошего сервиса все делается элементарно, так что как появится время сделаю сам, пока дефектная трубка заглушена и машине это никак не мешает, крен на поворотах не могу оценить так как не гоняю. В одной запчастевой канторе за 15000 р. предложили комплект всех трубок передней части ( 4 шт.) но ждать более месяца. Смысла в этом не вижу, несмотря на уговоры манагера заменить все))) мой дефект вообще напоминает брак, трещина на изгибе после прокатки явно образовалась, но в принципе 100000 км она выдержала без проблем, так что просто пришло время, пристальная проверка всех трубок остальных, ничего не выявила.
Пока трубку не видел но как понимаю с одной стороны которая идет в цилиндр на ней будут маленькие прокладки резиновое кольцо и пластиковое, а со стороны подходящей в блок клапанов так же будет пластиковая прокладка для зажима трубки.
вот вырезка из Microcat! классная штука этот каталог там все есть ни в одном онлайн каталоге не найдешь, надо себе скачать.
Источник
Течь трубки системы активной стабилизации Range Rover L405 (с 2013 года)
Из данной статьи Вы узнаете о системном нюансе Рендж Ровер в кузове L405 с дизельным двигателем 4.4 TDV8 – это течь трубки системы активной стабилизации.
Система активной стабилизации позволяет сохранить стабильное положение кузова Range Rover L405 при преодолении поворотов на высокой скорости, что делает маневрирование более комфортным и безопасным. В ее систему входят гидравлический насос, два активных стабилизатора, блок клапанов и конечно же магистрали. Рабочее давление от 3 до 180 бар в зависимости от поперечного ускорения.
В нашем случае, при проведении работ в подкапотном пространстве, мы обнаружили течь трубки системы активной стабилизации, что встречается не редко и именно с этим мы решили с вами поделиться.
Потеря уровня рабочей жидкости в бачке системы активной стабилизации по истечению определенного количества времени заставило нас провести локализацию. Данная трубка двухсоставная и на ней имеется место вальцовки. Именно в этом месте, как правило, со временем начинает образовываться течь рабочей жидкости. Данное место больше всего подвергается рискам течи рабочей жидкости в зимний период времени при низких отрицательных температурах окружающего воздуха.
После установки новой трубки в обязательном порядке необходимо выполнить удаление воздуха из системы. Данная процедура происходит при помощи оригинального диагностического оборудования. По завершению всех работ необходимо откорректировать уровень рабочей жидкости в бачке и конечно же после тестовой поездки выполнить контрольный осмотр на предмет наличия течей.
Рабочая жидкость используется Cold Climate Power Steering Fluid. Объем системы составляет 2.7 литра. Оригинальный номер трубки LR044565.
Источник
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 532 Регистрация: 30.10.2009 Из: Наро-Фоминск Пользователь №: 12 901 Номер машины: 994
Марка машины: RANGE ROVER SPORT Серия 2010
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 532 Регистрация: 30.10.2009 Из: Наро-Фоминск Пользователь №: 12 901 Номер машины: 994
Добрый Вам день, а можно немножко подробнее пояснить что конкретно Вами востанвливается? Он неразборный вроде, насос можно востановить, а механику активного стаба тоже востанавливаете?
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 532 Регистрация: 30.10.2009 Из: Наро-Фоминск Пользователь №: 12 901 Номер машины: 994
Марка машины: RANGE ROVER SPORT Серия 2010
Добрый Вам день, а можно немножко подробнее пояснить что конкретно Вами востанвливается? Он неразборный вроде, насос можно востановить, а механику активного стаба тоже востанавливаете?
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 532 Регистрация: 30.10.2009 Из: Наро-Фоминск Пользователь №: 12 901 Номер машины: 994
Хочу б/у Range Rover Sport 🤷♂️ Часть 5/7. Активный стабилизатор, Servotronic — это вообще что?
Напоминаю, что Рендж Ровер Спорт — рамный внедорожник. Передняя и задняя подвеска — полностью независимые, многорычажные. Опционально присутствует активная стабилизация (подобно # BMW M5). Конечно, перед покупкой нужно обязательно проверить все люфты в подвеске. Расскажу, какие элементы чаще всего приходится менять.
Передняя подвеска RRS
Верхний рычаг
Нижний Рычаг
Амортизатор в сборе с пневмобаллоном
Ступица переднего колеса
Из всего перечисленного, чаще всего износу подвергается гидровтулка нижнего рычага. Это самый нагруженный элемент передней подвески, который представляет сайлентблок, внутри которого есть гидравлическая жидкость для смягчения ударов. После замены понадобится «сход-развал».
Особенность конструкции передней ступицы в том, что она идет в сборе с подшипником. Средний ресурс порядка 70-120 тыс. км. Оригинальная выйдет в 21 тыс. руб. с заменой.
Самым сложным в замене будет передний верхний рычаг . Очень часто сайлентблоки настолько прикипают к болтам, что их приходится спиливать. Несмотря на большой ресурс, порядка 150 тыс. км. практический любой б/у RRS потребует их замены. Цена вопроса порядка 26 тыс. рублей за оба.
Про пневмобаллоны поговорим чуть позже в разделе «Пневмоподвеска»
Задняя подвеска RRS
Задняя подвеска выполнена практически идентично передней:
Аналогично передней подвеске, самый сложный в замене элемент — верхний рычаг. Замены выйдет чуть дороже, примерно в 38 тыс. рублей.
Но чаще всего замену требуют ШРВ — они же Ш/С, шаровые распорные втулки. Это сайлентблок, внутри которого есть шаровая. Есть этот элемент и снизу и сверху, причем в креплении верхних осуществляется болтом регулировки схождения колеса.
При желании, все элементы можно поменять отдельно — сайлентблоки, втулки, шаровые опоры. Абсолютно всё ремонтопригодно.
Динамическая подвеска Dymanic Response
Система активного препятствия крену. Как правило всегда есть в связке с в моторами 4.2SC, 3.6d, 3.0d. На 2.7d и 4.4 — надо проверять под VIN. Чаще всего этой системы не было.
Эту штуку обязательно нужно проверять. Она отвечает за препятствие крену RRS в поворотах и заставляет этого 2,5-тонного рамного монстра действительно «рулиться».
Система Dynamic Response состоит из:
Переднего стабилизатора поперечной устойчивости;
Переднего стабилизатора поперечной устойчивости;
Блока управления;
Гидравлического насоса с жидкость и расширительным бачком;
Блока клапанов.
Основные проблемы DR:
Частый износ втулок стабилизатора (из-за поперечного перемещения). Цена вопроса 5 и 6 тыс. рублей за передний и задний комплект соответственно.
Течь стабилизаторов . Это ремонтируется, цена вопроса порядка 25 тыс. руб. за каждый.
Возрастная коррозия и течь трубок , которые соединяют передний и задний контур стабилизаторов. Проходят вдоль порога. Сервисмены умеют менять без снятия кузова, цена вопроса под ключ примерно 22 тыс. рублей
Рулевое управление и Servotronic
На нем не буду заострять особого внимания, поскольку здесь все достаточно традиционно. Кратко опишу конструкцию и проблемы:
Бачок и жидкость ГУР . Это рабочая жидкость и она реально изнашивается. Важно проверить состояние перед покупкой и если жидкость темного цвета, помимо замены, придется выполнить и промывку. Цена вопроса порядка 15 тыс. руб. с оригинальными з/ч.
Рулевая рейка и клапан Servotronic . Последний меняет усилие на руле в зависимости от режима движения. При парковке руль будет легкий, при активной езде — приятно наполненный «тяжелостью» для более чувствительного отклика. Самая рулевая рейка со временем может потечь по сальникам — решается это перепрессовкой за 25-30 тыс. рублей. Если механизм застучал — то только замена.
Насос ГУР . Ресурс порядка 200 тыс. км. Раньше выходит из строя, если во время не поменять гидравлическую жидкость с бачком (хотя бы 1 раз в 70 тыс. км), или упустить из виду потекший шланг от насоса в рейке. Замена насоса выйдет минимум в 35 тыс. руб.
Потеря уровня рабочей жидкости в бачке системы активной стабилизации по истечению определенного количества времени заставило нас провести локализацию. Данная трубка двухсоставная и на ней имеется место вальцовки. Именно в этом месте, как правило, со временем начинает образовываться течь рабочей жидкости. Данное место больше всего подвергается рискам течи рабочей жидкости в зимний период времени при низких отрицательных температурах окружающего воздуха.
