Ремонт центрального замка пежо 806

Не работает центральный замок — решаем проблему

Проблема с центральным замком может встречаться как в зимнее время, когда холодно, так и в летнее когда сыро и льют дожди

Вы припарковались, нажимаете на кнопку пульта управления, а в ответ — тишина. Двери не замыкаются. Знакомая ситуация?

Не надо торопиться на СТО или покупать запчасти. Сначала надо разобраться что конкретно не работает в центральном замке.

Центральные замки бывают:

• электрические центральные замки,
• вакуумные центральные замки.

В вакуумных центральных замках дополнительно ставится компрессор и плата управления.

Для начала определите как не работает замок. Только с пульта или от ключа в двери водителя. Если с ключа все двери закрываются и открываются, то причина может в электрической цепи сигнализации. Проверьте состояние батарейки в пульте. Ниже представлено видео по замене батарейки в смарт ключе.

Когда характерные щелчки не слышны и при ручном управлении, в первую очередь проверяем предохранители. Их может быть и не один.

Если при замене предохранителя он сгорает, значит надо искать короткое замыкание. Проверяем нет ли обрывов и оголенных проводов.

В некоторых центральных замках встроены концевики закрытой двери и в случае выхода его из строя он может постоянно подавать сигнал о том, что дверь открыта и ее нет необходимости блокировать.

В случае с замерзанием центрального замка можно почитать в этой статье.

Предохранитель целый, а центральный замок все равно не работает.

• Убедитесь, что во всех соединениях есть надежный контакт. Ржавчину и окисление тщательно очищаем. Дальше проверяем наличие напряжения на исполнительных механизмах. Если напряжение не подается, проверке подлежит концевой выключатель. Разбираем его, ремонтируем или меняем на новый.
• Когда слышны хоть какие щелчки, дело будет в механической части замка. Проверяем тягу, которая соединяет двигатель с замком водительской двери. Бывают и такие случаи, когда не работает только какая ни будь дверь.
• Замки отечественного производства страдают от влаги. Со временем появляется окись, замок начинает барахлить, а потом перестает работать вообще. Желательно в качестве профилактики применять смазку WD-40. Это и смазка, и защита от влаги.
• Диагностика концевого выключателя заключается в наличии напряжения на проводах. При запирании напряжение должно быть на одном проводе, а при отпирании на другом.
• Очень частая причина отказа центрального замка кроется в гофре соединяющей кузов и двери автомобиля. В этом месте провода обрываются.
• Еще одна неисправность — это когда двери замыкаются, а через некоторое время отмыкаются без постороннего вмешательства. Причина такого «хулиганства» тяга между замком и моторчиком активатора.
• Неисправности с вакуумным центральным чаще всего связаны с долгой работой компрессора.
• Бывает, что двери закрываются или открываются, а компрессор еще работает. В такой поломке чаще всего виноват выключатель водительской двери. Надо хорошо почистить контакты и конденсат.
• Может случиться и такое, что двери запираются или отпираются неравномерно. На какой-то двери замок сработал, на какой то нет.
• Причиной такого поведения может быть негерметичность системы. Также сигнал может поступить на плату, а она его игнорирует. Компрессор продолжает работать.
• Проверяем выключатель двери, провода на обрыв. Конечно может быть неисправна и плата.

Как видите ничего сложного нет. Нужна всего-то индикаторная лампа и немножко смекалки.

Источник

Ремонт центрального замка пежо 806

• Автоклуб Peugeot — Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Электрика,оптика
• Для печати

Установка сигнализаций Пежо/Ситроен. F.A.Q

Модератор: pegonak

Установка сигнализаций Пежо/Ситроен. F.A.Q

Magic_Knight 22 мар 2010, 21:42

Итак. Открываем данную тему исключительно для обсуждения вопросов установки сигнализаций в автомобили Пежо/Ситроен. Здесь будет только конкретные решения.

Если администрация не против, думаю построить данный раздел следующим образом. Сначала я опишу общие вопросы, выложу общие схемы и принципы установки. А затем уже перейдем к рассмотрению заявок одноклубников. Просто чтобы не получилось так, что просто посыпятся вопросы типа «дайте схему установки в Пежо . , г.в. . «. Без понимания общих принципов переходить к конкретике будет сложно, т.к. придется по сто раз писать одно и тоже, что во первых будет засорять тему, а во вторых . Ну вообщем ленивый я и писать долго не могу.

Сегодня рассмотрим общие вопросы. Вводная часть так сказать.

Итак, установить сигнализацию в наши любимые Пыжи и Ситры можно двумя основными способами:

1. Установка сигнализации с КАН модулем. Описывать здесь не буду, т.к. все равно эту операцию придется проводить в мастерских, умеющих подружить вашу сигналку и КАН шину вашего авто либо у официалов. Поэтому практического интереса для рассмотрения в этой теме данный способ не представляет.

2. Установка сигнализации без КАН модуля с последующей развязкой цепей сигналки и цепей BSI и PSF.

Именно 2 вариант мы и будем рассматривать.

Теперь некоторые сокращения и обозначения. Кто знает — пропускает, кто не в курсе, лучше почитать.

Я часто буду указывать БСИ и ПСФ (см. выше). Каждый уважающий себя пыжеситровод должен знать, что блок БСИ (типа «умный коммутационный блок») находится в торпеде, прямо напротив левого колена водителя под пластиковым кожухом. Там где куча предохранителей. Фактически это устройство, коммутирующее м/у собой все электронные компоненты автомобиля с увязкой по шине и согласующий работу всех этих устройств. Блок ПСФ — это блок находящийся под капотом рядом с аккумулятором. Это силовое продолжение БСИ. Т.е. БСИ занимается сигналами и управлением, а те цепи, которые имеют большую нагрузку БСИ коммутирует через ПСФ (ну релюшки там всякие и т.п.).
Сразу обращаю внимание, что блок БСИ вещь достаточно дорогая и прежде чем подключаться к нему внимательно читайте все то, что здесь будет изложено. Если уж вы пришли к мнению, что будуте устанавливать сигнализацию сами (на самом деле это даже лучше, чем устанавливать у «дяди Васи», даже если это очень грамотный дядя Вася, т.к. вы точно буду знать ЧТО вы делаете и ЗАЧЕМ вы это делаете), то обзаведитесь обязательно цифровым тестером. Именно цифровым. С обычным в Пежо/Ситроене делать нечего (по крайней мере в современных моделях). Купите термоусадку, паяльник, припой. Позже я расскажу, какие детали еще придется купить (без них установить сигнализацию не получится). Нам понадобятся мощные диоды для развязки цепей и транзисторы (+ еще по мелочевке) чтобы собрать логическую схему ИЛИ.

Источник

Пежо 806 разборка и снятие дверей

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Ремонт задней двери Peugeot 806 | Лайфхаки Peugeot 806Подробнее

Замена ролика сдвижной двери peugeot 806Подробнее

Ремонт блокировки ЦЗ задней сдвижной двери Пежо 806Подробнее

Личинки дверей на Пежо 806 замена!Подробнее

Ролики дверей Пежо 806 & Ситроен ЭвазионПодробнее

Ремонт уплотнителя стекла дверей | Лайфхаки Peugeot 806Подробнее

Ремонт механизма ручки раздвижной двери Пежо 807/Ситроен с8Подробнее

Замена арок ПЕЖО 806 или ремонт кузова ПЕЖО 806. PEUGEOT 806Подробнее

Замки дверей на Пежо 806 Door locks, Peugeot 806, Citroen Evasion,Lancia Zeta Fiat UlysseПодробнее

Ремонт сдвижной двери. Проблемы открытия двери изнутри для пассажиров Citroen BerlingoПодробнее

Самый дешевый ремонт стеклоподъемника пежо 806 | Лайфхаки Peugeot 806Подробнее

Штурманский плафон Пежо 806 & Фиат Улисс ремонт.Подробнее

Ситроен, Пежо. Ремонт ограничителя (фиксатора) задней двери. Снятие/установка облицовки двериПодробнее

Сдвижная дверь. Ролик и накладка сдвижной двери.Подробнее

ремонт дверной ручки пежо, ситроенПодробнее

как достать личинку замка peugeot 806, citroen evasion, fiat ulysse, lancia zeta, ремонтПодробнее

Полка багажника Citroen Evasion/Peugeot 806.Подробнее

Способ уменьшить шум при открывании сдвижной двериПодробнее

Центральный замок Пежо 806, фиат Улисс. Замена.Подробнее

Источник

Peugeot 806 🇫🇷 2.0HDi 16V Максивэн › Logbook › Ремонт ручки задней двери

Доброго времени суток, Друзья!
Случилась у меня такая беда

Решил с вами поделиться ремонтом ручки от и до.
Для начала снимаем обшивку. Для этого надо открутить три самореза

Снять рамку вокруг салонной ручки и кнопку центрального замка (вставить сверху тонкую отвёртку, потянуть немножко на себя и вверх)

Далее отстегнуть пистоны по кругу и приподнимать её вверх.
Снять фишку кнопки эл. привода стекла

В верхнем углу есть отверстие, через которое откручивается наружняя ручка

Головкой на 10 с удлинителем откручиваем гайку и ничего не надо высверливать. Самое главное гайку не уронить внутрь двери.

Изнутри отстёгиваем две тяги

и аккуратненько вынимаем (верх ручки немножко на себя и вверх)

Разбираем ручку
Отводим усики в стороны и вынимаем стержень, ничего не потерять и запомнить как всё стояло

Берём новый стержень (мне вытачивал токарь)

Собираем всё назад в обратной последовательности

Всё ставим и рудуемся. Главно не спешить. Сложного ничего нет. На одну дверь ушло около 40 минут.
Всем удачи.

Источник