Ремонт центрального замка субару форестер

Communities › Subaru Forester Club › Blog › Не работает штатный ключ на блокировку закрытия всех дверей

Всем Привет и С Наступающим Новым Годом!

А теперь по существу, проблема такая, есть два штатных ключа с дистационным пультом на закрытие и открытия всех дверей на автомашине.
Первое, когда ключ вставляешь в лечинку водительской двери и проворачиваешь по часовой стрелки на закрытие всех дверей, закрывается только одна водительская дверь, все отсальные двери не закрываются, в ключая и 5-ю дверь багажника.
Второе не реагирует с брелка на нажатие из двух кнопок для блокировки всех дверей, сколько не нажимай из этих двух кнопок не какой реакций. Пробовал замыкать две белые фишки под консолью с водительской стороны и одновременно удерживать кнопку открытия и закрытия двери для программирования двух штатных ключей, не чего не происходило, полная тишина. Все делал по инструкций, инструкцию находил в интернете, делал много вариантов програмирования не один не помог.
У меня есть автосигнализация, конечно могу и им пользоваться без штатного ключа, но ведь штатный ключ с пльтом ДУ работал и без сигналки, в чем причина почему штатный ключ перестал работать и почему при поворачивания ключа блокируется только водительская дверь, а остальные молчат?
Иногда когда приезжаешь на заправку бензина, не было необходимости блокировать все двери по автосигналке, блокировал только штатным ключом, это очень удобно было, теперь приходиться внутри нажимать на кнопку блокировки всех дверей с встроенной водительской стороны и только потом отжимаешь водительскую. Выходишь из машины, закрываешь дверь и проворачиваешь ключ в двери и все, все двери закрыты.

Автомашина Subaru Forester SG5 2006 г. 2-х лировый, автомат. Европеец.

Чтоб не спрашивал: Батарейку раз 5 менял на новую и клеммы проверял на брилке, вдруг контакта нет или не плотно прилигает, так что у меня этих батареек 10штук новых лежат. Все проверял вольтметром эти батарейки и на вольтаж и на ампермаж, все в порядке.

Источник

Subaru Forester 2.0 турбо › Logbook › Дружим цз и сигнализацию

При покупке авто был ключ с кнопкой, но увы не рабочей. Горе мастера установщики сигнализации посчитали блок цз лишним и добросовестно его утилизировали. Был найден блок, восстановлена проводка, прописан ключ. Теперь он рабочий.

Но сигналка теперь не управляет замками(пока провода не подключены). Как их грамотно подружить, припаиваться напрямую к реле не хочу.

Какое управление цз надо брать на сигналке (позитивное или негативное) и к каким проводам цепляться(думаю что стоит к колодке водительской двери)?

Subaru Forester 1998, engine Gasoline 2.0 liter., 240 h. p., AWD drive, Manual — electronics

Comments 27

Вот что-то не очень понял всего трагизма ситуации у комментаторов выше.
Сам у себя подключал сигу — Томагавк 9.7
Блокировка/разблокировка — подача массы на желто-красный/красно-белый провода блока ЦЗ или таймера блокировки. Это именно сигналы, такие же как от кнопки блокировки или от замка водительской двери.
И управление — по минусу.

У тебя европеец, и скорее всего есть отдельная кнопка на закрытие замка? А у меня японец и в колодке блока цз 9 а не 10 проводов и не одного из названных тобой проводов там нет.

У меня американец. У него действительно кнопка.
У европы — замок водительской двери с 5 контактами, 2 из них как раз сигнальные. Те, что у меня идут на кнопку.
На япах должно быть так же. Осталось только выяснить, какие именно. Схем на япов у меня нет, но можно добраться до замка и все выяснить. В первую очередь, есть ли 2 контакта на замке водительской двери, при замыкании которых на массу срабатывает ЦЗ…

Ладн, согласен, чет затупил. Можно действительно замутить схему в разрыв одного провода всего.
Artem-SF5 — спасибо )))

Дак я в своё время тоже искал схему, чтоб себе сигу поставить, еле нашёл) так что эта схема рабочая, у меня по ней сделано

А сигнализация какая стоит?

старенький томагавк 9010

Дак я в своё время тоже искал схему, чтоб себе сигу поставить, еле нашёл) так что эта схема рабочая, у меня по ней сделано

Подтверждаю, схема рабочая. У самого также сделано. На дроме когда то видел тему с этой схемой))

Всё херня, вот моя рабочая схема

тогда уж вот так

Не нажно ничего паять в блок, все подключается в разрыв одного провода

Это называется — тизер )))))
Рассказывай что-как

Кстати, аккуратно восстановил. Супер! =))

На фориках, по моему мнению, к сожалению, это единственная работоспособная реализация (
С водительской двери на блок ЦЗ идет один провод. На нем постоянный уровень (в данном случае не важно, но по моему 0)
Пока он есть, ЦЗ считает что двери открыты. Как только он пропадает, блок ЦЗ на одну свою реле посылает короткий импульс закрытия. Актуаторы срабатывают, после этого считается что машина закрыта.
Как только с водительской двери на проводе снова появляется на проводе постоянный уровень, блок ЦЗ посылает на другую свою реле короткий импульс открытия.

на королле в своё время реализовывал так: с сигналки идет сигнал на актуатор водительской двери, дальше цз видит что водитель закрыл двери и закрывает остальные двери. Но тут у самого актуатора 4 провода. по одному 0 если замок открыт, 12 если закрыт(может наоборот, столько раз всяко разно мерил, могу и ошибаться) один всегда на массе, а вот на двух других появляется +12 при закрытии или открытии(но может это где и у меня косяк когда на одном +12, на другом есть паразитное +2-3) завтра буду на запасной двери эксперементировать с аккумулятором, может чего придумаю. Просто насколько знаю через реле ток утечки довольно неплохой, а в 20 летней машине где куча гаражных электриков лазило(да и сами клеммы уже не новые) утечек и так хватает.

На фориках, по моему мнению, к сожалению, это единственная работоспособная реализация (
С водительской двери на блок ЦЗ идет один провод. На нем постоянный уровень (в данном случае не важно, но по моему 0)
Пока он есть, ЦЗ считает что двери открыты. Как только он пропадает, блок ЦЗ на одну свою реле посылает короткий импульс закрытия. Актуаторы срабатывают, после этого считается что машина закрыта.
Как только с водительской двери на проводе снова появляется на проводе постоянный уровень, блок ЦЗ посылает на другую свою реле короткий импульс открытия.

Ды? Ну может. расскажи тогда

По цветам сейчас не помню, надо в машине посмотреть. Режется один провод идущий на блок цз, от сигналки берется два провода управления замками, подключаются к резаному проводу один «в машину» второй «в блок цз». В итоге и сигналка работает и в машине управление замками остается по штатному.

Источник

Центральный замок устройство и принцип функционирования, диагностика неисправностей, проверка состояния компонентов Subaru Forester

Рассматриваемые в настоящем
Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности
(SRS).

Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки
безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во
избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Раздел Система
дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).

Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.

Запирание всех дверей автомобиля может быть произведено одновременно путем запирания
любой из передних дверей автомобиля изнутри или ключом снаружи. Кроме того, предусмотрена
возможность отпирания/запирания каждой из задних дверей изнутри в индивидуальном
порядке.

Нарушена исправность функционирования замков передних дверей при отпирании/запирании
их ключом

1. Проверьте исправность состояния цилиндра дверного замка. 2. Удостоверьтесь, что не произошло отсоединение или заклинивание приводной тяги активатора. Нарушена исправность срабатывания замков одной или всех дверей при активации замка передней двери

1. Проверьте исправность состояния соответствующего предохранителя. 2. Проверьте состояние электропроводки и надежность крепления контактных соединений. 3. Проверьте исправность функционирования дверных активаторов и их приводных тяг. Нарушена исправность срабатывания дверных замков при активации их изнутри автомобиля

1. Удостоверьтесь в надежности подсоединения приводной тяги активатора замка соответствующей двери. 2. Проверьте правильность регулировки нижней тяги, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.

1. Выключите зажигание. 2. Снимите внутреннюю обивку соответствующей двери. 3. Отсоедините от активатора дверного замка электропроводку. 4. При помощи проводов-перемычек подайте напряжение батареи контактные клеммы активатора. 5. Если активатор не срабатывает, попробуйте поменять полярность подсоединения. 6. Если активатор не срабатывает при любой полярности подключения, произведите его замену. Выключатели дверных замков Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Источник Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Центральный замок Клуб Subaru Forester (Субару Форестер) Техничка клуба — SUBARU FORESTER — СУБАРУ ФОРЕСТЕР (общие вопросы по всем поколениям) Обслуживание и эксплуатация Subaru Forester (Субару Форестер) Законы и правила Обзор новых сообщений на форуме Группа: Новички Сообщений: 18 Регистрация: 01 июля 07 На счете: 0 рублей Статус: Оффлайн Группа: Заслуженные Форестороводы Сообщений: 4 498 Регистрация: 25 декабря 07 На счете: 140,36 рублей Пол: Мужчина Город: Новосибирск Интересы: Релакс =) Статус: Оффлайн В сервисе теперь заявляют, что причина — в том, что погорел блок центрального замка, нужно под заказ везти из Японии. Вопрос в том кто его сжег? 1 вариант — трясти сервис. Самому привезти под заказ с Японии. Сервис пусть деньги возвращает. 2 вариант — забить на все и сделать все самому. Источник Устройство центральной блокировки дверных замков Subaru Forester с 2008 года Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: номер кузова Subaru Forester , давление в шинах Subaru Forester , неисправности Subaru Forester , подготовка к зиме Subaru Forester , тормоза Subaru Forester , масляный фильтр Subaru Forester , топливный фильтр Subaru Forester , фильр салона Subaru Forester , регулировка фар Subaru Forester Устройство центральной блокировки дверных замков Описание Центральная система управления включает модуль управления кузова и противоугонный модуль, основные функции системы включают управление электроприводами четырех дверных замков, дистанционное открывание и закрывание дверных замков, управление внутренним освещением, блокировку запуска двигателя автомобиля в противоугонном режиме, включение аварийной сигнализации в случае попытки несанкционированного проникновения в автомобиль на стоянке. Более подробная информация касательно управления системой изложена в руководстве по эксплуатации автомобиля, а принципы управления показаны на рисунке ниже. Функции дистанционного управления: Дистанционное управление позволяет открывать и закрывать замки дверей автомобиля на расстоянии до 30 м и обладает следующими свойствами: 1. Дистанционное управление идентифицирует код сигнала, кузовной модуль управляет замками, последовательная линия передачи данных обеспечивает обмен данными между контроллером противоугонной системы и кузовным управляющим модулем. 2. На пульте дистанционного управления имеются три кнопки (разблокировка, блокировка, сигнализация) со встроенным светодиодом, который показывает состояние кнопки. Функция Описание Управление блокировкой дверных замков Для одновременного закрывания или открывания замков всех дверей автомобиля необходимо нажать кнопку LOCK или UNLOCK соответственно. При блокировке дверных замков сигналы поворота мигают один раз. При разблокировке дверных замков сигналы поворота мигают два раза. Если дверные замки установлены в противоугонный режим, при разблокировке замков сигналы поворота мигают три раза, информируя водителя о завершении операции. Автоматическая блокировка Если замки дверей были разблокированы с пульта дистанционного управления в противоугонном режиме, и ни одна из дверей не была открыта в течение 30 секунд после разблокировки, замки всех дверей будут заблокированы вновь. Освещение Если замок двери водителя заблокирован, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления задняя лампа освещения салона включается на 30 секунд. Безопасность Применяется система изменяемых кодов, т.е. комбинация сигналов, передаваемых с пульта дистанционного управления, изменяется при каждой передаче. Идентификация кодов Приемник дистанционного управления оборудован электрически стираемым программируемым ПЗУ, что обеспечивает регистрацию по двум типам кодов идентификации (запись и сохранение в ПЗУ). Таблица диагностики отказов системы центральной блокировки дверных замков Кузовной управляющий модуль Признаки Причины Признаки Причины Система управления дверными замками не работает 1. Перегорел плавкий предохранитель электрооборудования дверей. 2. Отказ кузовного управляющего модуля. 3. Повреждена кабельная шина. Не выполняется блокировка и разблокировка дверных замков (С помощью кнопки центральной блокировки и ключа) 1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. 2. Отказ кузовного управляющего модуля. 3. Повреждена кабельная шина. 4. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом. Не работает система блокировки замка только одной из дверей 1. Отказ электропривода блокировки дверного замка. 2. Повреждена кабельная шина. Не работают замки всех четырех дверей. 1. Отказ кузовного управляющего модуля. 2. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом. 3. Отказ электропривода блокировки дверного замка. 4. Повреждена кабельная шина. Контроллер противоугонной системы Признаки Причины Признаки Причины Не работает система дистанционного управления 1. Неисправность в дверном выключателе освещения. 2. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом. 3. Неисправен выключатель сигнала разблокировки. 4. Отказ контроллера противоугонной системы. (Функция приема сигнала). 5. Недостаточный заряд или повреждение аккумулятора электропитания пульта дистанционного управления. (Функция передачи сигнала). 6. Отказ кузовного управляющего модуля. 7. Повреждена кабельная шина. Неправильная блокировка (после остановки автомобиля ключ находится в замке зажигания, но двери автоматически заблокированы) 1. Неисправен выключатель сигнала разблокировки. 2. Отказ контроллера противоугонной системы. 3. Повреждена кабельная шина. Все двери с заблокированы с пульта дистанционного управления, нажимается кнопка UNLOCK, для разблокировки всех замков, открывается любая дверь в течение 30 секунд, функция автоматической блокировки центральной системы управления при этом не выключается 1. Неисправность в дверном выключателе освещения. 2. Отказ приемника сигналов контроллера системы блокировки дверных замков. 3. Отказ контроллера противоугонной системы. 4. Повреждена кабельная шина. Система сигнализации не включается при нажатии кнопки PANIC на пульте дистанционного управления 1. Недостаточный заряд или повреждение аккумулятора электропитания пульта дистанционного управления. 2. Повреждена кабельная шина. 3. Отказ контроллера противоугонной системы. 4. Повреждена кабельная шина. Проверка частей системы центральной блокировки дверных замков Проверка системы центральной блокировки 1. Если выключатель центральной блокировки дверных замков установлен в положение «OFF», замки всех дверей должны быть заблокированы. Если выключатель установлен в положение «ON», замки всех дверей должны быть разблокированы. 2. Если дверь водителя закрыта ключом, замки всех дверей должны быть заблокированы. После открывания двери водителя с помощью ключа должна происходить разблокировка замков всех остальных дверей. 3. Проверка функциональной безопасности. 1). Если противоугонная система выключена, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления сигналы поворота должны мигнуть два раза. 2). Если противоугонная система включена, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления сигналы поворота должны мигнуть три раза, а индикатор противоугонной системы должен часто мигать. После поворота ключа в замке зажигания в положение «ON» индикатор должен погаснуть. 3). Если не удается выключить противоугонную систему с помощью пульта дистанционного управления, это можно сделать с помощью ключа. Для выключения противоугонной системы включить зажигание 10 раз в течение 15 секунд. 4). Если в течение 30 секунд после выключения противоугонной системы не открывается ни одна из дверей автомобиля, замки всех дверей автоматически блокируются, и противоугонная система вновь включается. Пульт дистанционного управления закрытием/открытием дверей Замена батарейки пульта дистанционного управления 1. Раскрыть пульт дистанционного управления и снять батарейку пульта. 2. Установить новую батарейку пульта дистанционного управления закрытием/открытием дверей. Кузовной управляющий модуль Снятие кузовного управляющего модуля 1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 2. Снять нижнюю крышку панели приборов. 3. Вывернуть гайку, затем отсоединить разъем, и снять кузовной управляющий модуль. Установка кузовного управляющего модуля Установку произвести в порядке обратном снятию. Модуль управления иммобилайзером Снятие модуля управления иммобилайзером 1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 2. Снять нижнюю крышку панели приборов. 3. Отсоединить разъем от модуля управления иммобилайзером. 4. Снять модуль управления иммобилайзером. Установка модуля управления иммобилайзером Установку произвести в порядке обратном снятию. Антенна иммобилайзера Снятие антенны имобилайзера 1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 2. Снять нижнюю крышку панели приборов. 3. Вывернуть винты, и открепить верхнюю крышку рулевой колонки и нижнюю крышку рулевой колонки. 4. Отсоединить разъем антенны иммобилайзера (А) от электропроводки кузова. 5. Вывернуть винты и снять антенну (В) иммобилайзера. Установка антенны имобилайзера Установку произвести в порядке обратном снятию. Реле прерывания Снятие реле прерывания 1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 2. Снять нижнюю крышку панели приборов. 3. Вывернуть монтажный болт и снять реле прерывания. Установка реле прерывания Установку произвести в порядке обратном снятию. Модуль управления запуском двигателя без ключа Снятие модуля управления запуском двигателя без ключа 1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 2. Снять перчаточный ящик. 3. Вывернуть гайку, затем отсоединить разъем и снять модуль управления запуском двигателя без ключа. Установка модуля управления запуском двигателя без ключа Установку произвести в порядке обратном снятию. При покупке книги в PDF 1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты. 2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство. 1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую. 2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом. 3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу. 4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем. Источник Читайте также:  Как оплатить задолженность фонд капитального ремонта Оцените статью Вам также может понравиться Строительная компания ремонт крыш Кровельныеи фасадные работы О Компании Компания «Еврокров» Текущий ремонт памятника культуры Минкультуры России от 19.07.2017 N 212-01.1-39-ВА « Технологический процесс ремонта генератора переменного тока Как ремонтировать автомобиль Устройство и ремонт генератора Требования безопасности при ремонте кранов Требования безопасности при ремонте кранов Во время Устройство компьютерного кресла ремонт своими руками Ремонт офисного кресла своими руками: инструкция с Форд маверик руководство ремонту Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Частичный ремонт цветника это Частичный ремонт цветника это Ремонт и реконструкция Что такое капитальный ремонт пищеблока Особенности ремонтных работ в детском саду По состоянию Правообладателям Политика конфиденциальности