Ремонт центральный замок ниссан

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЗАМОК ДВЕРЕЙ Ниссан Кашкай

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЗАМОК ДВЕРЕЙ

Нажмите кнопку для запирания дверей

Нажмите кнопку для отпирания дверей

• Выключатель центрального электрического замка дверей, расположенный на центральной консоли, позволяет одновременно запирать или отпиратьвсе двери изнутри автомобиля.

• Когда все двери заперты, загорается светодиод, встроенный в выключатель.

• Если открыта какая-либо дверь, кроме двери водителя, будет звучать предупредительный зуммер и двери не будут заперты после нажатия на выключатель.

Примечание: Модели без системы «Super Lock»: если вручную открыть дверь изнутри после нажатия на кнопку запирания на пульте дистанционного управления, то дверь откроется, однако светодиод на выключателе центрального замка будет продолжать гореть.

ЗАПИРАНИЕ ДВЕРЕЙ

Покидая автомобиль, Вы можете запереть все двери при помощи выключателя центрального электрического замка.

1. Откройте дверь водителя, выньте ключ из замка зажигания или уберите ключ «Intelligent Кеу» (если имеется) из салона автомобиля.

2. Нажмите на выключатель центрального электрического замка со стороны LOCK

• Запрутся замки всех дверей, за исключением двери водителя.

3. Закройте дверь водителя.

• Замок двери водителя запрется.

• Загорится светодиод, расположенный на выключателе центрального электрического замка.

• Модели с системой «Super Lock»: система ..Super Lock» не будет активирована.

• Модели с системой «Intelligent Кеу»: если Вы оставили ключ «Intelligent Кеу» внутри автомобиля, то замки

всех дверей отопрутся, и прозвучит предупредительный сигнал.

АВТОМОБИЛИ С СИСТЕМОЙ «SUPER LOCK» С ПРАВЫМ РУЛЕМ

• Если запереть двери при помощи кнопки LOCK на пульте дистанционного управления или при помощи кнопки на наружной ручке двери (модели с системой «Intelligent Key»), то система «Super Lock» будет активирована. Загорится светоди-од выключателя центрального электрического замка дверей, указывая на то, что все двери заперты, однако Вы не сможете открыть двери при помощи выключателя центрального электрического замка дверей.

• При запирании дверей при помощи выключателя центрального электрического замка дверей система «Super Lock» не будет активирована.

ЗАПИРАНИЕ ДВЕРЕЙ В НАЧАЛЕ ДВИЖЕНИЯ

Если активирована функция запирания дверей в начале движения, то она автоматически запирает замки всех дверей, когда скорость автомобиля превышает 12 км/ч. Замки всех дверей автоматически отопрутся при открывании двери водителя (если включен режим защиты от нападения, то отопрется только замок двери водителя).

Для активации функции запирания дверей в начале движения

1. Отоприте двери.

2. Поверните выключатель зажигания из положения ON в положение OFF.

3. Нажмите на выключатель центрального электрического замка со стороны LOCK и удерживайте ее нажатой в течение 5 сек.

4. При успешной активации функции прозвучит звуковой сигнал.

После активации функция запирания дверей будет работать во время каждой поездки. Для отключения функции запирания дверей в начале движения выполните ту же процедуру.

Источник

Ремонт центральный замок ниссан

Группа: Пользователи
Сообщений: 1410
Регистрация: 19.11.2012
Из: Москва
Спасибо сказали: 88 раз

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

Короче не знаю про какого вы Александра, чую может и про меня. В любом случае подскажу что знаю.

Если в микре К11 попытаться нажать затылком на педаль тормоза можно получить очень интересный опыт увидеть со стороны водительской двери к стенке прикручен чёрный пластиковый блок, примерно 15х10х3 см размерами, с надписью central lock unit или что-то в этом роде. К нему подходят толстые провода и тонкие. Толстые провода это питание и они же уходят на актуаторы дверей, тонкие провода это от датчиков положения каждого дверного замка.
Внутри находится либо две либо 4 реле фирмы сименс (ох как я задолбался искать их или их аналог) в зависимости от количества дверей и тупейшая микросхема ножек на 16.

Что касаемо вашей проблемы я вижу это примерно так:
Когда вы нажимаете нормальную кнопку закрыть все двери на этот блок подаётся сигнал и он нормально всё запирает и отпирает.
У сигналки подход другой, тот кто её ставил не стал париться по поводу поиска блока центрального замка и подключения к нему, сделали просто актуатор чтоб по кнопке с сигналки он сдвигал язычок водительской двери, а дальше уже модуль центрального замка автоматически запирал/отпирал остальные двери. Сволота ленивая!

Короче, судя по всему сам блок в полном порядке да и фиг ли ему будет, а вот датчик положения запирающего язычка на водительской двери, или провод от него. кто-то из них приказал долго жить. Разбирайте водительскую дверь снова и проверяйте не только актуатор но и датчик (какая-то кнопка с более тонкими проводами) и проводку от датчика до блока управления центральным замком, водительская дверь чаще всех используется может тупо жгут водительской двери умер,т.е. разрыв провода.

Группа: Пользователи
Сообщений: 173
Регистрация: 3.4.2013
Из: Томская обл. Каргасок
Спасибо сказали: 0 раз

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

С кнопки центрального замка запираются 3 двери а водительская молчит. Все двери запираются только ключом, через дверь водителя.

Акуатор я так понимаю, это и есть эта черная прилада которая двигает тяги? Провода подключеные к акуатору в порядке. Отключал он не срабатывает, подключил все работает. Но что странно если провода поменять местами замок работает на оборот. Т.е. сигналка пикает на закрытие а язычек на двери отпирается, не знаю может это так и должно быть если полярность сменить.

Я одно не пойму если этот язычек внутри салона на водительской двери поворачивается (при закрытии с сигналки), то почему дверь не запирается?
Да ясно одно что что то с водителской дверью, т.к. ЦЗ на 3 двери срабатывает.

Сообщение отредактировал KolMA — 19.3.2014, 5:44

Группа: Пользователи
Сообщений: 1410
Регистрация: 19.11.2012
Из: Москва
Спасибо сказали: 88 раз

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

С кнопки центрального замка запираются 3 двери а водительская молчит. Все двери запираются только ключом, через дверь водителя.

Акуатор я так понимаю, это и есть эта черная прилада которая двигает тяги? Провода подключеные к акуатору в порядке. Отключал он не срабатывает, подключил все работает. Но что странно если провода поменять местами замок работает на оборот. Т.е. сигналка пикает на закрытие а язычек на двери отпирается, не знаю может это так и должно быть если полярность сменить.

Я одно не пойму если этот язычек внутри салона на водительской двери поворачивается (при закрытии с сигналки), то почему дверь не запирается?
Да ясно одно что что то с водителской дверью, т.к. ЦЗ на 3 двери срабатывает.

Источник

Не работает центральный замок автомобиля: что делать водителю

Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

• Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.

• Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

• В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Также не следует исключать вероятность того, что сломан «концевик» активатора водительской двери или имеет место обрыв проводов, провода отсоединены от управляющих клемм, плохой контакт на самих клеммах и т.д. В любом случае, сигнала управления не будет до того момента, пока контакты не восстановят.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Если с проводкой все нормально, тогда потребуется проверить концевой выключатель. В ситуации, когда проблемным является именно этот элемент, потребуется ремонт «концевика» или его замена. Кстати, на электрических замках этот выключатель стоит обычно внутри привода.

• Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

• параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
• на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

1. не герметичны трубки магистрали;
2. на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
3. сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

• Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

• может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
• само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
• изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Источник