Ремонт цепи велосипеда инструмент

Как починить или заменить цепь велосипеда?

Е сли проехать на велосипеде много километров, то запчасти, рано или поздно, износятся. После большого пробега велосипедная цепь «растянется» и будет нуждаться в замене.
Технически цепь не растягивается, но штыри, которые соединяют звенья, изнашиваются, что увеличивает длину цепи.

Растянутая цепь ускоряет изнашивание кассеты и зубчатых цепных венцев на звездочке, поэтому обзавестись новой цепью, когда растяжение уже заметно, — хорошая идея. Рекомендуется заменять цепь каждые 1000-1500 километров. Кстати, замена цепи обходится намного дешевле, чем замена кассет или зубчатых цепных венцев на звездочке.

Информация по ремонту и укорачиванию цепи, расположенная ниже, будет очень полезна.

Части велосипедной цепи и необходимые инструменты

Индикатор износа цепи: Типичный индикатор износа цепи зацепляется на штырь в цепи, пока другой конец вставляется между двумя штырями или роликами. Цифры на инструменте покажут, насколько изношена цепь и настало ли время ее менять.

Новая цепь: Вид цепи зависит от количества скоростей велосипеда. Так, например, если велосипед 9-скоростной, нужно купить 9-скоростную цепь. Более совершенные цепи включают в себя специальное покрытие, что отсрочит появление ржавчины, или они уже сделаны из нержавеющей стали.

Замена штырей или соединительного звена: Новые цепи сразу идут с новым штырем или специальным звеном под названием соединительное звено, соединяющее 2 конца цепи вместе.

Если вы ремонтируете уже имеющуюся цепь, нужно купить штыри на замену или соединительные звенья отдельно – они должны быть совместимы со скоростью цепи и брендом.

Выжимка: если у вас цепь со стандартными звеньями, понадобится совместимая выжимка, которая позволит легко снять старый штырь и поставить новый при разъединении и соединении цепи.

Пассатижи: Если у вас цепь, которая соединяется с соединительным звеном, понадобятся пассатижи, которые упростят процесс разъединения и соединения соединительного звена.

Как проверить велосипедную цепь

Чтобы проверить цепь на значительное растяжение, используйте индикатор износа цепи. Зацепите один конец за ролик или штырь в цепи. Другой конец или сам придет на ведущее колесо, или вы сможете поместить его в промежуток между двумя роликами. Если он выпадает из этого промежутка, значит, что цепь настолько растянута, что ее следует заменить.

У индикатора износа цепи есть цифры, показывающие степень износа цепи. Значение от 0.5 до 0.75 говорит, что цепь нужно заменить. Значение от 0.75 или выше значит, что необходимо не только ее заменить, но и проверить состояние кассеты и ведущих звезд, так как растяжение цепи могло вызвать значительное повреждение кассеты и ведущих звезд.

Можно проверить цепь и другим способом – замерить цепь линейкой или рулеткой. На неизношенной или новой цепи 12 полных звеньев (измеренных от штыря к штырю) должны равняться 30,48 см (12 дюймов). Если 12 звеньев имеют длину 31 см или больше, то нужно заменить цепь.

Как снять цепь с велосипеда

Чтобы снять цепь с велосипеда, понадобится ее разъединить (сломать). Существует несколько способов это сделать, смотря, есть ли у цепи соединительное звено или нет.

Прежде чем начать, передвиньте цепь к самой маленькой ведущей звезде и самому маленькому зубцу.

Будет еще лучше, если снять цепь с передней ведущей звезды или снять заднее колесо с велосипеда. Оба этих способа снимут натяжение с цепи.

Если у вас стандартная цепь без соединительного звена: Установите выжимку так, чтобы штырь выжимки совпал со штырем в цепи. Поверните ручку выжимки так, чтобы вытащить штырь достаточно далеко, чтобы удалось сломать цепь.

Если у вас цепь с соединительным звеном: Чтобы найти соединительное звено, ищите звено, которое заметно отличается от других.

Это, то место, где можно сломать цепь.

У соединительного звена есть штырь с одной стороны, вставленный в зарубку с другой стороны.

Используйте пассатижи, сожмите соединительное звено с двух сторон так, чтобы оно открылось.

Как определить длину новой цепи?

Обычно новая цепь слишком длинная, поэтому ее придется укоротить, снимая звенья. Существует несколько способов это сделать. Самый легкий и лучший способ определить длину новой цепи – приложить ее к старой цепи. Потом нужно только укоротить под стать старой (для уверенности стоит пересчитать количество звеньев).

Другой вариант. Пропустите цепь через передний дерайлер и драпируйте ее над большой ведущей звездой спереди и над большим зубцом сзади. Пока еще не пропускайте цепь через задний дерайлер. Туго соедините два конца цепи. Если цепь соединяется, и остается еще 2 целых звена на перекрытии (пол звена еще останется в конце – место, где вы соедините цепь), длина цепи подобрана правильно.

Примечание: много полноподвешенных горных велосипедов используют схему, двигающую заднюю ось дальше от каретки, пока едет велосипед, через подвеску; это называется «рост цепи». Чтобы приспособиться к росту цепи, понадобится сильно сжать заднюю подвеску при использовании метода выше.

Перед тем как убрать ненужные звенья, убедитесь, что два конца цепи будут соединяться. Цепь может соединиться, только если внешняя сторона звена соединится с внутренней стороной соединяющего звена. Потом отсоедините оставшиеся звенья.

Установка велосипедной цепи

Пора продеть цепь через задний дерайлер и соединить ее. Обратите внимание и убедитесь, что цепь точно идет через ведущее колесо на заднем дерайлере.

Использование штырей: Если у цепи нет соединительного звена, то используйте выжимку для соединения цепи со штырем, который уже есть в новой цепи.
Если вы ремонтируете старую цепь, всегда используйте новый штырь вместо старого. Новый штырь должен быть совместим с цепью, ее скоростью и брендом. Новый штырь нужно вставить на половину с помощью выжимки, потом вытянуть его с другой стороны с помощью пассатижей.

Использование соединительных звеньев: Если вы соединяете цепь с соединительным звеном, поставьте его каждую половину на каждый конец цепи, соедините концы цепи, соберите соединительное звено с помощью инструмента, чтобы поставить его на место.

Также возможно соединить соединительное звено без инструмента. Соедините его и потяните цепь в разные стороны, чтобы заблокировать соединительное звено как можно сильнее. Потом ослабьте сцепление дерайлера, если он имеется, прокрутите педали так, чтобы соединительное звено оказалось на верху цепи привода. Используя тормоза, с силой встаньте на одну педаль, напряжение пойдет на цепь, и она встанет на место.

Источник

Инструменты для самостоятельного ремонта велосипеда

Любой владелец велосипеда должен иметь определенный набор инструментов, который требуется для ремонта и обслуживания конструкции. В продаже встречается просто огромное количество различных инструментов, все они предназначены для выполнения определенных работ.

Стандартные ключи для ремонта велосипеда

В большинстве случаев достаточно приобрести стандартный набор ключей для проведения ремонта велосипеда.

Наиболее распространены следующие:

1. Накидные.
2. Разводные.
3. Рожковые на 14 и 15 мм.
4. Шестигранники.
5. Съемник для спиц.

Рожковый ключ на 15 и 14 мм

Наиболее распространенным инструментом можно назвать рожковый ключ. Он требуется для снятия колес и проведения других работ. Стандартный размер крепежных элементов составляет 14-15 мм. Именно этот вариант исполнения следует приобрести в первую очередь.

Среди особенностей отметим:

1. Изделие должно быть изготовлен из коррозионностойкого материала.
2. Длина рукоятки должна быть такой, чтобы было просто работать.

Спицевой ключ

Несмотря на применение современных материалов при изготовлении колес и бережной езде вероятность появления восьмерки достаточно велика. Именно поэтому требуется специальный съемник для спиц.

Его особенности следующие:

1. Позволяет править обод.
2. Его наличие позволяет существенно снизить затраты.

Разводной

Довольно широкое распространение получил разводной ключ.

Он обладает необычной конструкцией, особенности которой заключаются в следующем:

1. Есть неподвижная и подвижная часть.
2. Конструкция позволяет работать с крепежными деталями нестандартной формы.
3. Регулировка положения подвижной части проводится за счет специальной рукоятки.

Накидной

Разновидностью ключей можно назвать накидной вариант исполнения.

Среди особенностей подобного изделия отметим следующее:

1. Рабочая часть охватывает всю поверхность крепежа.
2. Снижается срыв рабочей поверхности при прикладывании большой нагрузки.

За счет конструктивных особенностей есть возможность прикладывать большое усилие. Однако не во всех случаях есть возможность охватить всю рабочую часть крепежа.

Шестигранники

Для работы с внутренними гайками используется шестигранник.

Его особенности заключаются в следующем:

1. Изделие напоминает изогнутый штырь.
2. Короткий конец требуется для контакта с рабочей частью.
3. Длинная часть изделия выступает в качестве плеча, за счет которого передается большое усилие.

Другие виды ключей для ремонта велосипеда

Для того чтобы повысить удобство проводимых работ были изобретены различные варианты исполнения универсальных ключей. Они могут заменить целый набор, характеризуются особой конструкцией.

Распространены следующие варианты:

• Универсальный.
• Семейный.
• Динамометрический гаечный.

Универсальный

Этот вариант исполнения напоминает набор ножиков и других насадок. Конструктивные особенности следующие:

1. Основная часть представлена корпусом.
2. Внутри корпуса расположены различные насадки.
3. Насадки могут существенно отличаться: гаечные рожки, шестигранники, отвертки и другие.
4. При изготовлении корпуса применяется металл или пластик, насадки часто представлены нержавеющей сталью.

Преимущество универсального инструмента заключается в том, что он позволяет проводить практически все работы. Но есть и один существенный недостаток – не всегда подобный изделие удобно в применении.

Семейный

Широкое распространение получил и семейный ключ. Он представлен пластиной с внешними рожками, а также шестигранниками и другими выступами в форме гаек.

Этот вариант:

1. Удобный.
2. Практичный.
3. Подходит для классических велосипедов.
4. Передается высокая нагрузка крепежным элементам.

Кроме этого можно отметить невысокую стоимость, при изготовлении применяется нержавеющая сталь, способная прослужить в течение длительного периода.

Динамометрический гаечный

Встречается также специальный механизм для затягивания болтов.

Динамометрический гаечный ключ характеризуется следующими особенностями:

1. Есть возможность контролировать момент затяжки.
2. В инструкции по эксплуатации указывается то, какое усилие должно передаваться крепежным элементам.

Профессиональные инструменты для ремонта

В профессиональных мастерских встречаются специальные съемники, которые могут применяться для проведения различных работ. Стоят они не дешево, окупаются только при частом проведении работ.

Профессиональный набор представлен:

1. Конусными изделиями.
2. Механизмом для снятия педальных гаек.
3. Кареточные съемники.
4. Приспособление для ремонта цепи.
5. Выжимные механизмы для шатунов.
6. Съемные кассеты.

Некоторые из них заменяют обычным инструментом, однако скорость работы снижается. Съемник каретки – вариант исполнения, который используется для замены подшипника.

Это проводится при обслуживании каретки. Механизм представлен шлицевой круглой деталью, которая зацепляется с внутренним рисунком каретки. Съемник каретки подходит для большинства велосипедов.

Конусные ключи представлены специальными приспособлениями, которые применяются для регулировки и разборки подшипникового отсека. Этот инструмент встречается намного реже, так как многие производители перешли на закрытые промы.

Цепная выжимка считается распространенным инструментом, который требуется для ремонта цепи даже в полевых условиях. Без подобного приспособления выполнить работы практически невозможно.

Не стоит забывать о том, что трансмиссия – важная механическая часть, которая требует периодическое обслуживание. Больше всего проблем возникает с полной заменой кассет.

Для работы с задней частью требуется специальный инструмент. Специальный съемник демонтирует систему звезд с оси втулки. В продаже встречаются различные варианты съемников.

Источник