Ремонт турбин газель некст евро 5

Ошибки 1229 и 2387 Камминз Евро-5. Что делать? Варианты действий.

Приветствую тебя, мой дорогой друг.

Если интересуешься данной темой, то, видимо, и тебя не обошла стороной проблема с электронным актуатором турбокомпрессора на Газели Евро-5.

ошибка Cummins fc1229 — Датчик положения привода изменения геометрии турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных

Характеристика цепи
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией оборудован приводом изменения геометрии с электрическим управлением. Привод изменения геометрии турбонагнетателя является логическим устройством, которое получает данные по каналу связи J1939 от основного модуля ECM. Привод выполняет собственные диагностические операции и сообщает об отказах основному модулю ECM двигателя по каналу связи J1939. Затем модуль ECM расшифровывает сообщение об ошибке и преобразует его в код неисправности.

Местонахождение узла
Привод изменения геометрии турбонагнетателя расположен на корпусе подшипников турбонагнетателя.

Условия для проведения диагностики
Эта процедура диагностики выполняется постоянно во время работы двигателя.

Условия для установки кодов неисправности
Модуль ЕСМ обнаруживает, привод изменения геометрии турбонагнетателя медленно устанавливается в заданное положение.

Принятые меры, когда код неисправности активен
Модуль ECM включает желтую контрольную лампу отказа двигателя (CHECK ENGINE) и/или контрольную лампу неисправности (MIL) после выполнения диагностики и выявления неисправности в ходе двух последовательных проверок.

Практические советы
Возможные причины появления этого кода неисправности:

Неисправность турбонагнетателя с изменяемой геометрией

Далее идет ошибка Cummins fc2387 — Цепь управления приводом изменения геометрии турбонагнетателя (электродвигатель) — реакция механической системы отсутствует, или нарушена регулировка

Характеристика цепи
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией оборудован приводом изменения геометрии с электрическим управлением. Привод изменения геометрии турбонагнетателя является логическим устройством, которое получает данные по каналу связи J1939 от основного модуля ECM. Привод выполняет собственные диагностические операции и сообщает об отказах основному модулю ECM двигателя по каналу связи J1939. Затем модуль ECM расшифровывает сообщение об ошибке и преобразует его в код неисправности.

Местонахождение узла
Привод изменения геометрии турбонагнетателя расположен на корпусе подшипников турбонагнетателя.

Условия для проведения диагностики
Эта процедура диагностики выполняется постоянно, когда пусковой переключатель находится в положении ВКЛ.

Условия для установки кодов неисправности
Положение привода изменения геометрии турбонагнетателя не соответствует заданному в течение времени, заданного в калибровке.

Принятые меры, когда код неисправности активен
Привод изменения геометрии турбонагнетателя продолжает попытки установить положение, соответствующее заданному, даже при включенной контрольной лампе отказа двигателя.
Модуль ECM включает желтую контрольную лампу отказа двигателя (CHECK ENGINE) немедленно при выявлении неисправности в ходе диагностики.
Условия для стирания кода неисправности
Модуль ECM выключит желтую контрольную лампу отказа двигателя (CHECK ENGINE) сразу при успешном прохождении диагностики.

Практические советы
Система очистки отработавших газов должна быть проверена на отсутствие возможных повреждений после выполнения соответствующего ремонта, описанного в блок-схеме диагностики кода неисправности. Могут последовать развивающиеся повреждения системы очистки отработавших газов.

Появление этого кода неисправности может быть вызвано большими утечками наддувочного воздуха.

Если у вас имеется какая-либо из этих ошибок, то на 99% дело в заклинившем актуаторе привода изменения геометрии турбокомпрессора.

Причин может быть несколько, но основные это:

1. Из-за позднего отключения системы EGR и регенерации сажевого фильтра, т.к. забивается сажей сам механизм изменения геометрии и потом все это дело заклинивает в одном положении и не способно в принципе куда-то двигаться, пока все не разберешь и не прочистишь.

2. Далее п.1 тянет за собой поломку моторчика актуатора из-за чрезмерных нагрузок.

3. Естественный износ самого механизма актуатора (внутри там находятся пластиковые шестеренки, которые подвержены износу). Особенно, это проявляется при забитом сажевом фильтре.

Теперь рассмотрим варианты решения данной проблемы. Основных их четыре. Пойдем от наиболее дорогого к наименее затратному.

1. В большинстве автосервисов при появлении вышеперечисленных ошибок вам предложат замену турбины на новую. Это самый простой, но и одновременно, самый дорогой вариант решения проблемы. На данный момент новая турбина Borg Warner стоит около 70-80 тысяч рублей, плюс работа по её замене.

2. Замена турбокомпрессора на ТКР с фиксированной геометрией от двигателя Евро-3/4.

Holset HE200WG

Стоимость оригинального ТКР около 28 000р., плюс потребуется выпускной коллектор от двигателя Евро-3/4:

К этому добавятся некоторые сварочные работы по фланцу катализатора и т.д., ну и, конечно же, обязательна прошивка ЭБУ под новую турбину.

Суммарные затраты выходят около 50 000 руб.

3. Ремонт/замена самого актуатора.

Стоимость порядка 17000р. Но рекомендовать данный способ не буду, ввиду сложной повторяемости метода.

Если подвернется б/у исправный актуатор, то это нормальный вариант. А ремонты, неоригинальные акруаторы это все спорно, т.к. не раз видел работу турбины после ремонта актуатора и могу сказать, что это не то же самое, что и новая исправная турбина. Вроде и работает, но не так, как нужно.

4. Теперь расскажу о наиболее бюджетном способе. Его суть заключается в том, что при выходе из строя актуатора, мы не занимаемся его починкой, заменой и т.д.

Делается следующее: геометрия турбокомпрессора вручную выставляется в определенное положение и в нем же фиксируется. Блок управления двигателем ISF2.8 прошиватся для исключения из системы актуатора и отсутствия ошибок на приборной панели. Автомобиль отлично едет и больше не доставляет хлопот с системой изменения геометрии турбокомпрессора, а бюджет на замену турбины вы пускаете на более необходимые вещи.

Сравнение мощностных характеристик Cummins ISF2.8 и УМЗ А2755 Evotech Газель Некст

В данном посте сравним внешние скоростные характеристки различных двигателей, которые применяются на ГАЗелях Некст: Камминз 2.8 и Эвотек 2.7 Первым делом открываем серийные прошивки вышеперечисленных моторов в редакторах

Валдай Cummins ISF3.8

170 л.с./630Нм против 154л.с./465Нм Крутящий момент доступен с самых низких оборотов Снижается расход топлива за счет оптимизации рабочего процесса Клапан EGR закрыт и отключен Обороты ХХ

Источник

Турбокомпрессор ГАЗель NEXT Euro5 5370734 / 17459700001 на а/м Foton Aumark, Замена 3776282 / 2834187 / 17459700001, двигатель 2.8л дизель ISF2.8 Евро-5 Турбина ГАЗЕЛЬ НЕКСТ Евро 5 Cummins ISF-2.8(VGT

• Артикул: 5370734 / 17459880001
• Производитель: CUMMINS

Турбокомпрессор ГАЗель NEXT Euro5 5370734 / 17459700001 / 17459880001 двигатель 2.8л дизель ISF2.8 Евро-5
Турбина ГАЗЕЛЬ НЕКСТ Евро 5 Cummins ISF-2.8(VGT) euro 5
Турбина BorgWarner тип K03.3 BV45

Турбина для Foton Aumark, Замена 3776282 / 2834187 / 17459700001 / 5343015 / 17459880001

Номер картриджа — 1000030295Т / 1000-030-295Т

Состояние турбокомпрессора — новый, в оригинальной упаковке.
Гарантия — 12 месяцев без ограничения по пробегу автомобиля.
Продажа турбин за наличный и безналичный расчёт.
Оплата турбокомпрессоров возможна на карту СберБанка.
Отправляем турбокомпрессоры во все регионы России. Бесплатная доставка турбин до транспортной компании.
***

В связи с изменением курса валют цена турбины может отличаться от указанной на сайте!Актуальную цену и скидки на турбокомпрессоры уточняйте у наших менеджеров по телефонам:

+7-930-678-30-30 / +7-904-904-20-30 / +7-904-904-09-06

Акция . Турбина DD60 23528065 по 35500 руб.

Внимание.
Цены и наличие на все позиции
следует уточнять с менеджером,
так как они могут меняться из-за
колебаний курса валюты .
Не является публичной офертой.

Источник

Турбокомпрессор а/м ГАЗель — «Next» с двигателем Cummins ISF 2.8 E — 5

Преимущества «АвтоГип52»

Большой опыт работы	Более 2000 позиций на складе	Активная скидочная система	Низкие цены	Индивидуальный подход к каждому клиенту	Каждый день склад пополняется новыми товарами

АВТОГИП 52

Интернет-магазин «Автогип52» осуществляет реализацию широкого ассортимента оригинальных запасных частей для автомобилей отечественных марок ГАЗ, ПАЗ, УАЗ, ЗиЛ. Каталог продукции включает комплектующие для следующих моделей: Газель (в том числе модификации Бизнес и Некст), Валдай, Соболь, ГАЗ-3307, 3308, 3309, 4301, ГАЗ-53, 66, Газон Некст.

Контакты

8 (999) 078 42 22 8 (999) 078 42 22

8 (999) 078 42 22 8 (999) 078 42 22

Россия, Нижегородская область,

Нижний Новгород, ул.Кузбасская 17 В

Понедельник — Пятница 08:00 — 18:00
Суббота 08:00 — 15:00
Воскресенье — Выходной

Источник

Перевод ГАЗЕЛЬ с ЕВРО-5 на ЕВРО-3 в Твери — Удаление ЕГР

Концерн ГАЗ выпускает обновленную ГАЗель БИЗНЕС с движком Cummins. На ГАЗЕЛЬ установлены новые форсунки класса ЕВРО-5 с повышенной эффективностью, при этом на холостых автомобиль теперь работает значительно мягче своего предшественника. Так же завод ГАЗ установил на двигатель Cummins клапан ЕГР и сажевый фильтр с дроссельной заслонкой, возможность прошивки получается закрыта. В предыдущей модификации Газель NEXT могла пройти без особого ремонта до 200-300 тыс. км. Отметим что при всем этом удаление клапана ЕГР и чип-тюнинг ГАЗели ЕВРО-3 не требовался как таковой.

Преобразование ГАЗЕЛЬ ЕВРО-5 Cummins на ЕВРО-3 в Твери. Удаление клапана ЕГР и сажевого фильтра.

Какая проблема образовалась сейчас?

Произошли изменения в требованиях к работе сажевого фильтра. Сразу задаем вопрос — насколько часто у Вашей Газели включается регенерация сажевого фильтра? По жалобам автовладельцев Газель NEXT, которые обращались и заказывали удаление сажевого фильтра: Регенерация включается каждый день. При этом лучше не быть в это время в пробке и не рекомендуется глушить авто.

Выпускной коллектор, в нем сажа от нагара

В итоге сажевый капитально забивается, двигатель вообще перестает тянуть, даже если новый, на приборной панели мигает спираль. Для решения ситуации необходимо или менять сажевый фильтр или удалят его вообще из Cummins. Если сажевый фильтр забит, то в путь отправляться опасно. Регенерация фильтра не идет, он забивается еще сильнее, что прямо ведет к поломке турбины. Существует опасность попадания масла в топливо, это может привести к провороту вкладышей, а это все очень дорогостоящий ремонт. Кстати забитый сажевый фильтр на Cummins — это еще полбеды

Поломка Клапана ЕГР на Газель NEXT

Клапан ЕГР, вот это одна из главных причин падения мощности на Газель NEXT. На двигателе Cummins — ЕГР полностью электронный, именно поэтому присутствует необходимость периодической продувки сажевого фильтра.

Почему все это! и Что вообще происходит?

Дело в том, что при неправильной работе прожига сажевого фильтра мощность ресурса клапана ЕГР падает на 50%! В то же время происходит износ шестерни клапана ЕГР — худший возможный исход, это сгорит электродвигатель клапана ЕГР и с ним же контроллер двигателя CUMMINS. Покупка нового Клапана ЕГР на Газель NEXT обойдется вам от 15 000 рублей. Сразу запишите в расходы: Покупка и замена ЭБУ Cummins от 60 000 рублей. При обращении к нам для выполнения Чип-тюнинга + отключение ЕГР в прошивке Cummins — обойдется значительно дешевле.

Какие проблемы у вас на данный момент?

• Регенерация сажевого фильтра некорректна.
• Газель NEXT стандарта ЕВРО-5 не тянет.
• Клапан ЕГР забит и отложения в двигателе

Мы предлагаем решение все вопросов у нас на сервисе в Твери

• Полный перевод Газели с ЕВРО-5 на ЕВРО-3
• Чип-тюнинг ЭБУ CUMMINS
• Удаление сажевого фильтра на движке CUMMINS
• Удаление датчиков сажевого фильтра
• Удаление клапана ЕГР на всех моделях Газель
• Удаление дроссельной заслонки
• Удаление датчика ДМРВ

В ИТОГЕ что вы получаете:

Увеличение мощности и тяги до 50 лошадиных сил, это даст вам маневренную безопасность при обгонах, явно выраженная динамика — реакция при нажатии на педаль газа становится мгновенной.

Перевод Газели с с ЕВРО-5 на ЕВРО-3 многократно нами произведен и проверен. По всем вопросам просим обращаться по контактным телефонам: +7 (4822) 64-38-11 и +7 (920) 162-50-83

Источник