Ремонт турбин мерседес 212

Ремонт турбины Mercedes E W212

В большинстве современных автомобилей немецкой марки, как в бензиновых, так и в дизельных версиях, используются турбонагнетатели. В отличие от атмосферного силового агрегата, турбированный мотор отличается большей мощностью и отдачей. Как правило, турбина имеет большой запас прочности, однако несоблюдение рекомендаций по обслуживанию, и эксплуатация в условиях высоких нагрузок, сильно его сокращают. О выходе из строя турбины говорят такие признаки, как ухудшение динамики автомобиля, потеря мощности, повышенный расход масла, нехарактерный цвет выхлопа, резкий звук при работе турбины, внешние признаки повреждения. В случае проблем с турбонагнетателем чаще всего рекомендуется замена. Однако если повреждены только некоторые компоненты, производится снятие турбины и дальнейший ее ремонт. Перед ремонтом выполняется первичная диагностика турбины (проверка крыльчатки на наличие люфтов и т. д.). Ремонт турбины Mercedes-Benz E-Class W212 требует специальных навыков и является трудоемким процессом. В нашем сервисном центре диагностика и ремонт турбин производятся квалифицированными мастерами, с использованием высокоточного оборудования и оригинальных комплектующих. На все работы и материалы дается гарантия.

Наименование услуги	Стоимость
Ремонт турбины	25000 рублей.

Срок службы автомобиля, комфорт и безопасность поездок напрямую зависят от качества его диагностики, технического обслуживания и ремонта. Поэтому доверять решение таких важных задач следует только настоящим профессионалам своего дела.
Наш автосервис – это современный сервисный центр, который уже много лет предоставляет полный комплекс услуг в области обслуживания автомобилей.

Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/p540647/www/mb-pro.ru/bitrix/templates/.default/components/bitrix/catalog/models_new/bitrix/catalog.element/.default/template.php on line 568

Преимущества сервиса

Почему нам доверяют владельцы Mercedes

Потому, что мы уже много лет специализируемся на обслуживании, ремонте и тюнинге только Mercedes

Квалифицированный персонал. Диагностическое оборудование и специальный инструмент!

Оригинальные запасные части и качественный аналог.

Участники программы «Независимый специалист» от Мерседес Бенц Рус.

Источник

Ремонт турбин Mercedes-Benz E-Class IV (W212) в Москве

Ремонт турбин Мерседес-Бенц Е-Класс IV (W212) в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт турбин Mercedes-Benz E-Class IV (W212) в автомастерских города Москва

16 компании по ремонту автомобилей

• 
  • Afto-сервисе
  • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
  • +7 (495) 99. показать все

  

  

  Новые отзывы об автосервисах (ремонт турбин mercedes-benz e-class iv (w212)) в Москве

  Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

  Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

  Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

  Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

  Свежие вопросы автомастерским (ремонт турбин mercedes-benz e-class iv (w212)) в Москве

  Требуется замена порогов, арки крыла цена вопроса

  Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

  Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

  Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

  Источник

  Ремонт турбин мерседес 212

  а у диагноста мозгов не хватило в момент активации чуток оборотов добавить, что бы понять что проблема в давлении масла?
  при повышении температуры масло становится жиже, соответственно давление масла уменьшается и его не хватает для активации доворотчиков на ХХ, а ошибок нет потому что в эксплуатационных режимах активация доворотчиков не происходит на ХХ.

  не в ту сторону копаете.

  а у диагноста мозгов не хватило в момент активации чуток оборотов добавить, что бы понять что проблема в давлении масла?
  при повышении температуры масло становится жиже, соответственно давление масла уменьшается и его не хватает для активации доворотчиков на ХХ, а ошибок нет потому что в эксплуатационных режимах активация доворотчиков не происходит на ХХ.

  не в ту сторону копаете.

  по потере тяги уже сказал выше, как надо диагностировать.

  по активации доворотчиков то же сказал : давление масла.
  почему оно низкое становиться надо разбиратьcя, для начала прочитайте про расжижение моторного масла на моторах 271.8 и причины, информации вагон и малая тележка на форуме.

  и то что это две разные не взаимосвязанные проблемы то же озвучил.

  точного 100% ответа без диагностики вам тут никто не выдаст и не потому что не хотят.

  по потере тяги уже сказал выше, как надо диагностировать.

  по активации доворотчиков то же сказал : давление масла.
  почему оно низкое становиться надо разбиратьcя, для начала прочитайте про расжижение моторного масла на моторах 271.8 и причины, информации вагон и малая тележка на форуме.

  и то что это две разные не взаимосвязанные проблемы то же озвучил.

  точного 100% ответа без диагностики вам тут никто не выдаст и не потому что не хотят.

  Квкг когда последний раз проверяли?

  Мотроник умеет поддушивать наддув по нескольким сигналам.
  Помимо прочих- температура ож.
  Она может на самом деле быть высокой, а может глючить цепь ее измерения.
  Лучший способ узнать уже озвучен.
  Покататься со старом.

  Только перед тем как мотор гонять на полной нагрузке стоит убедиться в отсутствии разжижения масла и нормальном его давлении.
  Клин на этом моторе хоть редко, но бывает.

  Пневмоприводом «калитки» управляет электропневмоклапан.
  Его проверяли?
  Если он не держит, то по мере увеличения наддува вестгейт будет открываться без сигналов от мотроника.

  Квкг когда последний раз проверяли?

  Мотроник умеет поддушивать наддув по нескольким сигналам.
  Помимо прочих- температура ож.
  Она может на самом деле быть высокой, а может глючить цепь ее измерения.
  Лучший способ узнать уже озвучен.
  Покататься со старом.

  Только перед тем как мотор гонять на полной нагрузке стоит убедиться в отсутствии разжижения масла и нормальном его давлении.
  Клин на этом моторе хоть редко, но бывает.

  Пневмоприводом «калитки» управляет электропневмоклапан.
  Его проверяли?
  Если он не держит, то по мере увеличения наддува вестгейт будет открываться без сигналов от мотроника.

  Источник

  Список турбин для CARENS II (2002-2006) :

  Турбины на Carens II (2002-2006) ремонт и продажа в Москве гарантия на ремонт

  Каждая машина уникальна и в каждой есть свои слабые и сильные места, не стало исключением и Carens II (2002-2006). В котором установленн турбокомпрессор, благодаря ему удалось повысить мощьность мотора но есть и минусы это более сложное техническое обслуживание.

  Carens II (2002-2006) очень требователен к качеству масла и частоте его замены. Это связанно с системой масло подачи турбины. Диапозон вращения турбинного вала состовляет порядко 120 000 оборотов в пиковой нагрузки.

  Для продления срока работы турбины мы рекомендуем период замены масла на Carens II (2002-2006) не более 5000 км.

  При ремонте мы расматриваем каждый случай индивидуально. По каждой турбине после дифектовки мы даем рекомендации.

  • При поступлении турбины в ремонт, она сначала тщательно осматривается с внешней стороны с целью выявления наличия всех составных частей, внешних дефектов и деформаций.
  • Затем с турбины снимаются обе «улитки» и визуально определяется состояние обеих крыльчаток. Довольно часто крыльчатки имеют физические повреждения видные не вооруженным глазом. Такие повреждения сразу говорят о том, что ремонт турбины неизбежен.
  • После этого разбирается центральный корпус турбины, так называемый «катридж», и все детали турбины попадают в специальную моечную машину. В ней они обрабатываются фирменным моечным раствором, который снимает с деталей все эксплуатационные загрязнения и отложения.
  • Затем происходит дефектовка всех составляющих частей турбины для выявления пригодности каждой части к восстановлению. Части признанные не пригодными — заменяются новыми.
  • В наличии на складе всегда есть для замены фирменные крыльчатки, втулки, подшипники и оси практически для всех видов турбин. Так что ремонт турбины не затянется на длительный срок.

  

  Основные причины выхода турбины Carens II (2002-2006) из строя

  • Повышенный износ шейки вала.
    Причина: Количество или давление масла , подаваемого в ТКР, меньше требуемого. При ремонте возможно придется заменить вал на новый. В большинстве случаев вал не меняется.
  • Значительный неравномерный износ шейки вала.
    Причина: Грязное масло. При ремонте необходимо вал заменить на новый.
  • Значительный неравномерный износ подшипника. Причина: Грязное масло. При ремонте все подшипники заменяются на новые.
  • Пригоревшее масло в масляных каналах подшипников (для сравнеия левый подшипник чистый).
    Причина: Перегрев двигателя или резкое выключение двигателя, некачественное масло. При ремонте все подшипники заменяются на новые.

  

  

  Контроль качества и гарантийные обязательства

  • На компьютере видны погрешности баланса. Техники, специальными инструментами, приводят балансировку до рекомендуемых производителем параметров.
  • Для балансировки турбин грузовых и легковых автомобилей, существуют отдельные специализированные стенды. В нашей компании присутствуют оба стенда.
  • Во время балансировочных работ наносятся специальные балансировочные метки, по которым собирается «картридж» турбины. Получается собранная турбина, только без «улиток». Испытательный стенд имитирует работу двигателя. При испытаниях проверяются вибрации и течи масла. В турбокомпрессор подается подогретое масло под давлением 4,5 атм. Турбинный вал раскручивается сжатым воздухом до рабочих оборотов турбины (100 000. 250 000 об/мин). Уровень вибраций позволяет оценить не только точность балансировки, но и качество, а также правильность сборки турбины.

  Если компьютер показывает, что все параметры турбины в норме, то к картриджу прикручиваются «улитки», далее турбина упаковывается для отправки заказчику.

  Гарантия на ремонт турбины состовляет 6 месяцев.

  Источник

  Читайте также:  Руководство по ремонту агс 17