Ремонт турбин мтз 892

Содержание

Принцип работы турбокомпрессоров (турбин) МТЗ 80, 82, 892
Ремонт турбины (турбокомпрессора)
Видео ремонта турбокомпрессора
Ремонт турбин мтз 892
Обеспечение доступа к составным частям трактора для технического обслуживания
Порядок проведения технического обслуживания трактора Беларус 892 / 892.2
МТЗ-892. Страница 212 из 282

Принцип работы турбокомпрессоров (турбин) МТЗ 80, 82, 892

Узнайте все о работе турбокомпрессора МТЗ 80, 82

Основной функцией турбины является повышение показателей мощности дизельного движка. Турбокомпрессоры МТЗ 80, 82, 892 а также МТЗ 1221, МТЗ 1025, 245, 892 работают так: посредством выпускного коллектора прошедший отработку газ проникает в корпус турбины, где располагается турбинное колесо, приводимое в движение.

Турбинное колесо установлено на одной оси с компрессорным колесом, сжимающим воздух и подающим его в пускной коллектор движка.

Это свидетельствует о том, что вращение турбины происходит при очень высоких оборотах, которые прямо пропорциональны мощности движка – показатель скорости оборотов турбины может достигать 150.000 оборотов в минуту или свыше того.

В ходе эксплуатации турбины в дизельный движок под действием высокого давления поступает воздух, что обусловливает повышение мощности авто относительно объема двигателя к количественному показателю топлива.

Самыми эффективными являются турбокомпрессоры, работающие на высоком давлении. Их конструкция отличается от конструкции стандартных турбин тем, что турбины высокого давления оснащены клапаном, устраняющим чрезмерное давление, возникающее на повышенных оборотах.

Кроме того, многие турбокомпрессоры имеют интеркулер. Главной задачей интеркулера является снижение температуры воздуха. По той причине, что работа турбины осуществляется на высоких оборотах, она понижает кислородное содержание воздуха, а также его плотность.

Работа турбины (турбокомпрессора) на комбайне, тракторе или грузовом автомобиле

Турбокомпрессор имеет две основные составляющие:

В состав турбокомпрессора входит общий ротор, на обоих концах которого расположены крыльчатки, прочно закрепленные на роторе и играющие значительную роль в работе турбокомпрессора. За счет энергии отработанного газа, с напором исходящего из камеры сгорания дизельного движка в выхлопную систему, ротор раскручивается через турбинную крыльчатку.

По причине места расположения крыльчатки компрессора, которая также находится на роторе, достигается эффект компрессии – то есть сжатия воздуха. Воздух, который был разогнан крыльчаткой, затем посредством интеркулера подается в пускные патрубки движка.

Ремонт турбины (турбокомпрессора)

После поступления в ремонт турбокомпрессор разбирают, каждую из деталей и узлов моют, а затем проводят все этапы диагностики и контроля.

Капитальный ремонт турбокомпрессоров включает в себя:

Полный разбор турбины

Очистку составляющих турбокомпрессора
Дефектовка и последующая отбраковка деталей
Полный ремонт картриджа
Смена компрессорного колеса, ротора и корпуса турбины
Балансировка ротора
Сбор картриджа и последующая его балансировка
Проведение тестирования турбокомпрессора
Внешняя обработка турбины

Видео ремонта турбокомпрессора

Если Вам необходима турбина для трактора, комбайна или грузовой техники, звоните по телефону указанному на сайте.

Источник

Ремонт турбин мтз 892

Техническое обслуживание (ТО) необходимо для поддержания трактора в ра-ботоспособном состоянии в процессе эксплуатации. Несоблюдение установленной периодичности и низкое качество ТО значительно снижают ресурс трактора, приво-дят к возрастанию числа отказов, падению мощности двигателя и увеличению за-трат на эксплуатацию трактора. Оператор обязан ежедневно проверять трактор, не допуская ослабления затяжки крепежа, течи топлива, жидкости и масла, накопления грязи и других отложений, которые могут стать причиной нарушения работы, возго-рания или несчастных случаев.

Отметки о проведении работ по техническому обслуживанию должны зано-ситься в сервисную книжку трактора.

Соблюдайте правила хранения и утилизации отходов. Никогда не сливайте использованные жидкости на землю. Используйте специальные емкости для безо-пасного хранения отходов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТЕ ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В ПОДРАЗДЕЛЕ 6.6 «МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕ-НИИ ТО И РЕМОНТА»!

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ НЕТ СПЕЦИАЛЬНЫХ УКАЗАНИЙ, ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ ЛЮБЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, РЕГУЛИРОВОК И Т.Д., ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ВКЛЮЧИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ. ЕСЛИ БЫЛИ СНЯТЫ ОГРАЖДЕНИЯ И КОЖУХИ, УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ПОСЛЕ ПРОВЕДЕ-НИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОНИ УСТАНОВЛЕНЫ НА СВОИ МЕСТА, ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ РАБОТУ НА ТРАКТОРЕ!

В процессе технического обслуживания гидросистем навесного устройства, рулевого управления, трансмиссии и двигателя трактора необходимо строго соблю-дать периодичность замены масла и фильтров. Не допускается использовать для заправки (дозаправки) масла, отсутствующие в разделе 6.7 руководства по эксплуа-тации трактора.

Перед заправкой, заменой или очисткой фильтрующих элементов очистите заливные пробки, горловины, крышки фильтров и примыкающие поверхности от гря-зи и пыли. При замене фильтрующих элементов промойте дизельным топливом внутренние поверхности корпусов фильтров и крышек.

При агрегатировании трактора с гидрофицированными сельскохозяйственны-ми машинами тщательно очистите от грязи муфты, штуцеры, переходники и другие присоединительные элементы сельскохозяйственной машины и трактора.

В случае работы гидронавесной системы с гидрофицированными сельскохо-зяйственными машинами, заполненными маслом неизвестного происхождения, тре-буется заменить масло в сельхозмашине на масло, заправленное в гидронавесную систему трактора.

Чистота масла гидросистемы является гарантией ее безотказной работы. Виды планового технического обслуживания приведены в таблице 6.1.1 .

Таблица 6.1.1 – Виды планового технического обслуживания

Вид технического обслуживания

Техническое обслуживание при эксплуатаци-онной обкатке 1)

Перед обкаткой трактора, ТО в процессе обкатки и после окон-чания обкатки (после 30 часов работы)

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

Дополнительное техническое обслуживание (2ТО-1)

Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Третье техническое обслуживание (ТО-3)

Общее техническое обслуживание

По мере необходимости

Сезонное техническое обслуживание (ТО-ВЛ и ТО-ОЗ)

При переходе к осенне-зимней эксплуатации (ТО-ОЗ) и весен-не-летней (ТО-ВЛ)

Техническое обслуживание, не совпадающее со сроками проведения с ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 и специальным ТО

Техническое обслуживание в особых услови-ях использования

При подготовке трактора к ра-боте в особых условиях

Техническое обслуживание при хранении 2)

При длительном хранении

1) Сведения об операциях технического обслуживания, выполняемых операто-ром перед обкаткой трактора, в процессе обкатки после окончания обкатки при-ведены в подразделе 4.4 «Досборка и обкатка трактора».

2) Сведения об операциях технического обслуживания, выполняемых операто-ром при длительном хранении трактора, приведены в разделе 8 «Хранение трак-тора» настоящего руководства.

Допускается в зависимости от условий эксплуатации трактора отклонение от установленной периодичности (опережение или запаздывание) проведения ТО на плюс 10 % для ТО-1, 2ТО-1 и ТО-2 и на 5 % для ТО-3.

Обеспечение доступа к составным частям трактора для технического обслуживания

Обеспечение доступа к составным частям трактора для технического об-служивания тракторов с металлическим капотом.

Перед проведением работ по техническому обслуживанию необходимо, снять обе боковины 10 и 11 (рисунок 6.2.1) , моноциклон и поднять капот 6.

Для снятия моноциклона необходимо потянуть его вверх.

Для снятия боковин 10 и 11 необходимо выполнить следующее:

открыть замки 17 в четырех местах;

снять боковины 10 и 11, предварительно приподняв их. Для поднятия капота 6 необходимо выполнить следующее:

освободить замок 8 от зацепления со скобой 9, потянув за рукоятку 7 на себя;

поднять капот 6;

зафиксировать капот 6 в открытом положении посредством тяги 3 в кронштейне 4;

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ ОПЕРАЦИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ЗОНЕ ПОД КАПОТОМ, УБЕДИТЕСЬ В ЕГО НАДЕЖНОЙ ФИКСА-ЦИИ В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ!

Для обеспечения доступа к узлам и деталям, находящимся непосредственно под капотом 6 (в закрытом положении) в передней части трактора необходимо вы-полнить следующее:

открутить болты 1 в двух местах;

снять решетку 2.

Для установки решетки 2 на капоте 6 необходимо выполнить следующее:

установить решетку 2 и закрепить болтами 1 в двух местах.

Для опускания и закрытия капота 6 необходимо выполнить следующее:

слегка поднять капот 6, чтобы освободить тягу 3 из кронштейна 4;

закрепить тягу 3 в зажиме 5 на капоте 6;

опустить капот 6 в нижнее положение до характерного щелчка (срабатывания замка 8).

Для установки боковин 10 и 11 необходимо выполнить следующее:

установить зацепы 12 и 14 на боковинах 10 и 11 в четырех местах на крон-штейны 13 и 15;

защелкнуть замки 17 в фиксаторах 16 в четырех местах до характерного щелчка (срабатывания замка).

1 – болт; 2 -решетка; 3 -тяга; 4 -кронштейн; 5 -зажим; 6 -капот; 7 -рукоятка; 8 -замок, 9 – скоба;

10, 11 – боковина; 12, 14 – зацеп ; 13 – кронштейн, 15 – кронштейн, 16 – фиксатор, 17 – замок.

Обеспечение доступа к составным частям трактора для технического об-служивания тракторов с пластиковым капотом 950.1-8402020

Перед проведением работ по техническому обслуживанию необходимо, снять обе боковины 11 и 12 (рисунок 6.2.2) , моноциклон и поднять капот 7.

Для снятия моноциклона необходимо потянуть его вверх.

Для снятия боковин 11 и 12 необходимо выполнить следующее:

открутить рукоятки 16 в четырех местах;

освободить боковины 11 и 12 от винтов 15 в четырех местах, потянув на себя;

снять боковины 11 и 12, предварительно приподняв их. Для поднятия капота 7 необходимо выполнить следующее:

освободить замок 9 от зацепления со скобой 10, потянув за рукоятку 8 на себя;

поднять капот 7;

зафиксировать капот 7 в открытом положении посредством тяги 5 в кронштей-не 3 и зажиме 4;

Для обеспечения доступа к узлам и деталям, находящимся непосредственно под капотом 7 (в закрытом положении) в передней части трактора необходимо вы-полнить следующее:

открутить болты 1 в двух местах;

снять решетку 2.

Для установки решетки 2 на капоте 7 необходимо выполнить следующее:

установить решетку 2 и закрепить болтами 1 в двух местах.

Для опускания и закрытия капота 7 необходимо выполнить следующее:

слегка поднять капот 7, чтобы освободить тягу 5 из кронштейна 3;

освободить тягу 5 от зажима 4, потянув тягу 5 назад;

закрепить тягу 5 в зажиме 6 на капоте 7;

опустить капот 7 в нижнее положение до характерного щелчка (срабатыва-

Для установки боковин 11 и 12 необходимо выполнить следующее:

установить зацепы 14 на боковинах 11 и 12 в четырех местах на кронштейны 13 и 17;

совместить отверстия на боковинах 11 и 12 с винтами 15 в четырех местах;

закрутить рукоятки 16 в четырех местах.

1 – болт; 2 -решетка; 3 -кронштейн; 4 -зажим; 5 -тяга; 6 -зажим;7 -капот; 8 -ру-

коятка, 9 – замок; 10 – скоба; 11, 12 – боковина ; 13 – кронштейн, 14 – зацеп, 15 – винт,

16 – рукоятка, 17 – кронштейн

Обеспечение доступа к составным частям трактора для технического об-служивания тракторов с пластиковым капотом 92П-8402020.

Перед проведением работ по техническому обслуживанию необходимо, снять моноциклон, поднять и зафиксировать капот 4 (рисунок 6.2.3), который шарнирно за-креплен на опоры перед кабиной шасси. Для этого выполните следующее:

снимите моноциклон, потянув его в верх;

отверните рукоятку 1;

снимите боковину 2;

потяните за рукоятку 3 троса фиксации замка капота 4, поднимите капот 4 в крайнее верхнее положение посредством воздействия на поручень 5;

зафиксируйте капот посредством тяги 6.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ ОПЕРАЦИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ЗОНЕ ПОД КАПОТОМ, УБЕДИТЕСЬ В ЕГО НАДЕЖНОЙ ФИК-САЦИИ В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ!

Чтобы опустить капот, требуется выполнить следующее:

слегка приподнимите капот 4, чтобы освободить тягу 6;

опустите капот 4 в нижнее положение;

воздействуйте на поручень 5 до тех пор, пока не услышите характерный

«щелчок» (срабатывание замка закрывания капота);

установите боковину 2;

закрутите рукоятку 1 до упора.

Для быстрого доступа к масляному баку ГНС и ГОРУ, расположенного перед кабиной шасси, требуется выполнить следующее:

снимите моноциклон 12;

снимите декоративные колпачки 7;

открутите болты 8;

снимите шайбы 9 и 10;

снимите лючок 11.

После завершения обслуживания ремонта составных частей масляного бака ГНС и ГОРУ выполните следующее:

установите лючок 11;

установите шайбы 9 и 10;

закрутите болты 8 крутящим моментом от 2 до 3 Н  м;

закрепите декоративные колпачки 7;

установите моноциклон 12.

1 – рукоятка; 2 – боковина, 3 – рукоятку троса фиксации замка; 4 – капот; 5 –

поручень; 6 – тяга; 7 – декоративные колпачки; 8 – болты; 9, 10 – шайбы; 11 –лючок;

Рисунок 6.2.3 – Схема механизма поднятия, фиксации, и опускания облицовки

Порядок проведения технического обслуживания трактора Беларус 892 / 892.2

Содержание операций планового технического обслуживания тракторов «БЕ-

ЛАРУС-892/892.2» в процессе эксплуатации изложены в таблице 6.3.1.

Источник

МТЗ-892. Страница 212 из 282

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Привет всем, мужики турбина у всех свистит на 892? или только у меня молчит как будто мотор д 243. Бля а я так люблю этот свист я его них я нет.

Привет Дмитрий ! У меня теперь только когда заведешь. раньше свистела на след улице слышно было.

Мой ютюб канал . Смотрите .
https://www.youtube.com/channel/UCf0hdeBssC_RrBGj24hG4qA/videos
За хожу сюда редко пишите в ЛСообщения . Темы могу не просматривать.

И я люблю етот свист, но у меня с новья тоже не свистит, поменял на новую таже хрень.

Хвала рукам що пахнуть хлібом.

И я люблю етот свист, но у меня с новья тоже не свистит, поменял на новую таже хрень.

Главное свою работу выполняет. хай и не слышно .

Привет Дмитрий ! У меня теперь только когда заведешь. раньше свистела на след улице слышно было.

Вот это оно, так должен работать турбодизель

И я люблю етот свист, но у меня с новья тоже не свистит, поменял на новую таже хрень.

Витя а трактор чьей сборки у вас? и какую трк поставили?

Вот это оно, так должен работать турбодизель

Не я вот с этого видео брал пример. хорошо свестит

Всем здравствуйте! Вопрос к знатокам! Что за приблуда, и как ставится на серьгу крепления центрального винта, чтоб можно было зацепить пресс за середину а не за навеску. Говорят за них цепляют ПТФ (прицепы подборщики). Скажите где поглядеть, или может кто знает каталожный номер?

Рад помочь.

Вот это оно, так должен работать турбодизель

Не я вот с этого видео брал пример. хорошо свестит

Ну да турбо работает класно, но мое мнение что этому трактору она нужна как зайцу стоп сигнал

У меня с новья не свистела и не свистит, иногда на определенных оборотах слышньо, но когда глушыш движок на улице слышно что дует

но мое мнение что этому трактору она нужна как зайцу стоп сигнал

Многие форумчане так не считают и я тоже . https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh.

турбина у всех свистит на 892? или только у меня молчит как будто мотор д 243.

Главное что-бы тянула. Поставь чешку и сразу будет свист.

но мое мнение что этому трактору она нужна как зайцу стоп сигнал

Многие форумчане так не считают и я тоже . https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh.

Леш! уже три дня хожу вокруг трактора думаю поставить или нет Все таки запас мощности свое дело делает.

не стоит огорчатся что не слышно свист не будет проблем со слухом

У меня турбина вообще не свистела, а сейчас полила масло и мощность упала, так засвистела что соловей разбойник, особенно когда под нагрузкой на гашетку давишь. Борисовская ТКР 6,1.

Привет Женя, свист и появляется в основном когда в турбине износ .

Привет. Я уже по турбине понял, что засвитела перед смертью. Звонил в Борисов на завод, делают капиталку за 1700000 старыми, меняют все только корпуса остаются. Новая их стоит около 4500000 старыми. Буду ехать в том направлении, завезу попробовать что получиться, тем более ждать не надо, сразу отдают из обменного фонда. В идеале конечно чешка, но 7500000 старыми , жаба меня задушит, тем более сейчас.

При славе буди смирен, а при печали мудр.

делают капиталку за 1700000 старыми, меняют все только корпуса остаются.

В магазинах продаются готовые комплекты, вот брал именно на турбину маде Беларусь.

Леш! уже три дня хожу вокруг трактора думаю поставить или нет Все таки запас мощности свое дело делает.

Саша привет. У меня хоть и полукровка. С одним хреном на ютюбе поругался по поводу турбины начал мне втирать ,знаю ли я отличие турбового от атмосферника .И то что я поставил на 243 мотор турбину это все какашка . Тянет нормально я стал на 1 -2 скорости выше работать. На бугры тянет шо бешенный 2 прицепа.

И я люблю етот свист, но у меня с новья тоже не свистит, поменял на новую таже хрень.

Витя а трактор чьей сборки у вас? и какую трк поставили?

Хвала рукам що пахнуть хлібом.

С одним хреном на ютюбе поругался по поводу турбины начал мне втирать ,знаю ли я отличие турбового от атмосферника .И то что я поставил на 243 мотор турбину это все какашка .

С некоторыми кадрами бесполезно спорить, да и зачем? Главное для себя выводы сделать. Вспомни спор Ромки Букина за мтз 82 и мтз 80 — мне этого примера хватило

Вспомни спор Ромки Букина за мтз 82 и мтз 80 — мне этого примера хватило

Я и тему его удалил с ленты не пробиваемый. хотя и у него можно чему поучиться.

Вспомни спор Ромки Букина за мтз 82 и мтз 80 — мне этого примера хватило

Я и тему его удалил с ленты не пробиваемый. хотя и у него можно чему поучиться.

Про Рому одеяльный разговор У меня тоже турбина не свистит,а вот по дальше отойдешь то слышно

но мое мнение что этому трактору она нужна как зайцу стоп сигнал

Многие форумчане так не считают и я тоже . https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh.

У нас один мужик поставил турбину на мтз 80, и через месяц снял, говорит что он буксует и соляру жрет не хватает пвм, вот я к чему.

поставил турбину на мтз 80,

На мтз 80 я тоже не вижу смысла ставить, мотора на один мост и так хватает а ставить спарки и по нашим дорогам .

он буксует и соляру жрет

Вот и жрет потому что буксует.

не хватает пвм, вот я к чему.

поставил турбину на мтз 80,

На мтз 80 я тоже не вижу смысла ставить, мотора на один мост и так хватает а ставить спарки и по нашим дорогам .

он буксует и соляру жрет

Вот и жрет потому что буксует.

не хватает пвм, вот я к чему.

А я в этом году пахал своей восемьдесяткой на пару с восемьдесятвторым у 80-ки на на задних колёсах по 80 кг. груза и рабочая ГСВ и блокировки у обоих включены так я не отставал от 82- го, а наоборот догонял его и соляры расходовал меньше 82- го сам был в шоке раньше даже не задумывался о турбине, а сейчас

Ну что, товарищ снова попал на 892,2, он его уже достал. Трактор 2014, но земли у него не много и моточасов всего несколько сотен. Я выше уже писал. что и подвесной разваливался, и зуб на ведомой шестерне выкалывало в мосту. А теперь выехал пахать и коленвал переломило. Так что самое интересное, у него вал с грузами! А начал звонить по дилерам все коленвалы без грузов. Даже в Белагро ему ответили у нас с грузами нет и с завода идут только без грузов! И чего теперь делать?

Ставить без грузов вообще по идее идёт родной,а вот почему с грузами стоял интересно.

Источник