Ремонт турбин рено лагуна

Ремонт турбины Renault Laguna в Москве

Услуги для Renault Laguna

Цена на Ремонт турбины Renault Laguna

• Услуги Цена
• Ремонт турбины от 1000 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на Ремонт турбины Renault Laguna

Другие услуги для Renault Laguna

• Услуги Цена
• Ремонт и замена масляного насоса Renault Laguna от 4990 руб.
• Ремонт радиатора охлаждения Renault Laguna от 4990 руб.
• Ремонт системы охлаждения Renault Laguna от 2000 руб.
• Снятие/установка/замена форсунок высокого давления Renault Laguna от 1900 руб.

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Машины марки Рено пользуются славой комфортабельных и выносливых авто. Конструкционные и технические характеристики этих авто делают их желанной покупкой для любого водителя. Поэтому диагностику и восстановление рабочих параметров французского авто следует доверять опытным механикам нашего сервисного центра.

Источник

Renault Laguna F9Q750 › Logbook › Основные причины выхода из строя турбокомпрессора

Всем привет. Сегодня запись о турбокомпрессорах в общем и о моем конкретней. У меня назревает ремонт турбины. В последнее время машина начала громко «выть». Она выла еще с момента покупки но тогда этот вой был едва слышен. Вакуум с грибка скинешь — «вой» пропадает (обороты турбы меньше, так-как на холостом ходу актуатор втянут в макс положении ) Снимал впускной патрубок на турбину — картина печальная. Торец колеса компрессора побит (от сюда скорее всего и вой),

продольный люфт мм 1-1,5, есть так же и радиальный но он меньше — улитки колесо не касается. Скорее всего турба и поджирает масло. На 10к доливаю где-то 1,5л. При этом дыма нет вообще никакого.

Наткнулся на просторах инета на видос в котором рассказано о причинах поломки турбин

И начал анализировать:
Фильтр воздушный менял за все время наверно раза 2 только, за 75тыс. км — косяк (а вот топливный менял раз 5-6)
Масло с фильтром менял исправно каждые 10тыс — норм
Катализатор скорее всего забит — скорее всего косяк
Дальнейший анализ уже после снятия и разборки картриджа.
Пока в планах на днях заказать из китая картридж (цена вопроса 120у.й) и самому поменять, так как картриджи идут отбалансированные. Буду заказывать «нонейм» а точнее вот этот, так как на приличный картридж фирмы melett денег нет (240у.й). Вот видос я думаю подтверждающий качество их продукции.

Да и хочется самому проверить качество китайского картриджа, читал отзывы что тут как повезет — у кого пару тыс и каюк, а у кого и годами ходят. Затем разобрать свой старый для дефектовки и по ее результатам, возможно ремкомплектами, попробовать его восстановить. Ну и естественно прочистить и промыть все трубки(подача и слив масла), патрубки, вырезать кат, нормально (на века) заглушить ЕГР. На этом пока все.
А пока езжу в режиме «старого деда». Проехал после осмотра 600км. Тьфу-тьфу-тьфу.
to be continued…

Источник

Рено: ремонт турбины Лагуна 3, 2

Первый автомобиль Renault серии Laguna сошел с конвейера в 1994 году.

В 2000 году начался выпуск нового поколения, получившего название Renault Laguna II. Автомобиль оснащался бензиновыми и дизельными двигателями. На большинстве дизелей дополнительно устанавливались турбонагнетатели. В 2005 году был произведен рестайлинг этого поколения. Изменения коснулись внешнего вида и дизайна интерьера. Перечень устанавливаемых двигателей пополнил двухлитровый дизель.

В 2007 году на смену второму поколению пришел новый автомобиль этой линейки. Третье поколение Renault Laguna получило звание самого красивого автомобиля 2007 года. Оснащался этот автомобиль дизельными двигателями с рабочим объемом от 1,5 до 3 литров. Турбонагнетатель имел сходную с предыдущей версией авто компоновку, но другие геометрические и технологические параметры частей, из которых турбина состояла. Производство этих автомобилей завершилось в 2016 году.

Ремонт турбины Лагуна 3

На этом поколении турбонагнетатель выполнен по сходной с предшественником схеме. Его надежность увеличилась. Слегка усложнилась разводка патрубков. Появились дополнительные инструменты и алгоритмы контроля со стороны ЭБУ. Ремонт турбины Лагуна 3 проводится по схожей, но немного отличной от второй Лагуны схеме.

Регулировка интенсивности нагнетания воздуха в цилиндры осуществляется при помощи механизма изменяемой геометрии.

Первичная диагностика производится по сходному с предыдущим поколением алгоритму. Дополнительно здесь появилась возможность проверить рабочие параметры турбины при помощи подключения компьютера к электронному блоку управления. Помимо считывания ошибок, на этом автомобиле есть возможность в режиме реального времени оценить показания датчиков, связанных с работой турбонагнетателя.

Если по результатам диагностики принимается решение о демонтаже и дальнейшей разборке – производится снятие турбины с автомобиля. Осматриваются корпуса улиток и картриджа на наличие трещин. Проверяется наличие масла в патрубках.

Снимается актуатор. Проверяется его работоспособность. Оценивается наличие люфтов в кинематической цепи. При необходимости выполняется замена штока и соединительных штифтов.

От картриджа отделяются улитки. Выполняется их очистка от масляных и сажевых налетов в ультразвуковой ванне. Оценивается состояние крыльчаток.

Проверяется работоспособность геометрии. Выполняется ее очистка.

Проверяется вал ротора на наличие люфтов, и осматривается состояние уплотнителей. При наличии люфтов и подтеков выполняется разборка картриджа. Делается дефектовка деталей подшипникового узла. Выполняется ремонт или замена отдельных элементов. Если имеются обильные повреждения – картридж меняется целиком.

Производится центровка ротора и сборка турбины, после чего она устанавливается на автомобиль. Делается контрольная проверка работоспособности.

Когда необходим ремонт турбин Рено Лагуна?

Турбонагнетатель работает в условиях, близких к экстремальным. Поэтому он изготавливается из высокопрочных жаростойких материалов. Это и делает столь высокой стоимость турбины относительно других агрегатов автомобиля.

Есть несколько основных факторов, которые и говорят о поломке и требуемом ремонте этого узла:

• высокая температура;
• давление отработавших газов и воздуха;
• высокая частота вращения ротора, которая достигает сотни тысяч оборотов в минуту.

Есть несколько основных признаков, которые подает выходящая из строя турбина:

• увеличенный расход масла;
• пропадающая или плавающая мощность двигателя;
• посторонние звуки со стороны турбонагнетателя;
• наличие масла в воздушной магистрали;
• появление обильного дыма из выхлопной трубы.

При обнаружении этих признаков необходимо пройти диагностику, так как турбину легче и дешевле отремонтировать на начальных стадиях разрушения.

Ремонт турбины Лагуна 2: предпосылки

Имеется ряд причин, приводящих к досрочному выходу из строя турбонагнетателя:

• превышение расчетной рабочей температуры и давления выхлопных газов из-за проблем с двигателем или засорения катализатора;
• засорение продуктами горения и маслом рабочих поверхностей и механизма изменяемой геометрии;
• проблемы с подачей масла или некачественная смазка;
• нарушение работы механизма контроля над создаваемым давлением.

Эти факторы могут довольно быстро вывести турбину из строя. Особенно опасным является нарушения в механизме подачи смазки.

Ремонт турбины Рено Лагуна 2

Рассмотрим одну из самых распространенных конструкций турбины автомобиля Renault Laguna II, которая устанавливалась на двигатель 1,9dTi и 1,9dCi. Общепризнанным считается ее не самая удачная конструкция. По каким-то инженерным просчетам, ресурс этой турбины ниже среднего среди подобных ей турбин, установленных на автомобилях из этого же класса.

Турбонагнетатель на рассматриваемом автомобиле состоит из двух улиток, двух крыльчаток и картриджа. Контроль создаваемого давления реализован при помощи механизма изменяемой геометрии. Приводится в действие геометрия вакуумным актуатором.

Первичная диагностика состоит из следующих операций:

• визуальный осмотр целостности корпуса картриджа, улиток и подводящих масло патрубков;
• осмотр целостности воздушны трубопроводов;
• прослушивание издаваемых турбиной звуков на разных режимах работы двигателя;
• осмотр выходного патрубка холодной улитки на наличие масла;
• проверка штока актуатора на отсутствие люфтов;
• первичная оценка люфта ротора через входной канал холодной улитки.

Если по результатам проведенной диагностики появляются подозрения на неисправность турбины – производится ее демонтаж. Далее диагностика идет параллельно с ремонтом. С каждым вновь разбираемым участком оценивается состояние деталей, дефектовка и последующий ремонт или замена.

После демонтажа производится осмотр состояния недоступных для первичного осмотра частей корпус и улиток. Не допускается наличие даже небольших трещин. Если имеются повреждения корпуса – он однозначно меняется.

Производится отделение горячей и холодной улиток. Оценивается количество масляных и сажевых отложений на внутренних поверхностях, а также отсутствие повреждений от касания крыльчатки. Улитки помещаются в ультразвуковую ванну для очистки от загрязнений. Наружные поверхности очищаются в пескоструйной установке.

Производится проверка целостности геометрии. В случае отсутствия выработок геометрия очищается. Проверяется ее работоспособность.

Осматривается состояние крыльчаток. Если есть повреждения лопастей или выработка – крыльчатки меняются. При отсутствии повреждений производится очистка в ультразвуковой ванне.

Снимается холодная крыльчатка и вынимается ротор. Оценивается состояние его поверхностей в местах контакта с подшипниками. Если имеется минимальная выработка – допустима шлифовка. При наличии более серьезных повреждений требуется замена.

Разбирается картридж. Оценивается состояние упорного и радиальных подшипников. Обязательно меняются уплотнительные элементы. Осматривается состояние внутренних поверхностей картриджа. Повреждения и дефекты здесь недопустимы.

Проверяется актуатор, и в случае необходимости выполняется его ремонт или замена. Устраняются люфты в кинематической цепи привода геометрии.

Производится центровка вращения ротора на специальном стенде.

Турбина собирается и устанавливается на автомобиль. Производится контрольная проверка ее работоспособности.

По окончании работ выдается гарантия.

Источник

Ремонт турбины Рено Лагуна 3

Марка	Модификация	Мощность
M9R	2.0TD	150 л.с.
	2.0 dCi

​График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС — выходной

• Время: 3 дня
• Цена: от 20000 рублей

• Время: 8 часов
• Цена: от 9000 рублей

• Время: 8 часов
• Цена: от 8000 до 18000 рублей

Компания «Альфа-Дизель» профессионально выполняет ремонт турбины Рено Лагуна 3. Починкой занимаются квалифицированные механики. Услуга стоит – от 15000 рублей, и выполняется – от 8 часов. Качество работ подтверждается гарантией. Ремонт Renault Laguna 3 в «Альфа-Дизель» — это быстро, надежно и доступно. Чтобы уточнить информацию или получить дополнительные сведения об услуге, звоните по телефону +7 (495) 646-82-56 .

Если вы хотите сделать заказ или у вас остались вопросы, вы можете позвонить нам по телефону +7 (495) 646-82-56 или отправить сообщение через специальную форму

Источник

Ремонт турбин дизельных двигателей Renault Laguna III в Москве

Ремонт турбины дизельного двигателя Рено Лагуна III в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт дизельных турбин Renault Laguna III в автомастерских города Москва

31 компания по ремонту автомобилей

• 
  • Afto-сервисе
  • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
  • +7 (495) 99. показать все

  

  Новые отзывы об автосервисах (ремонт турбин дизельных двигателей renault laguna iii) в Москве

  Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

  Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

  Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

  Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

  Свежие вопросы автомастерским (ремонт турбин дизельных двигателей renault laguna iii) в Москве

  Требуется замена порогов, арки крыла цена вопроса

  Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

  Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

  Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

  Источник