Ремонт турбин тойота прадо

Турбина на Прадо 150 дизель 3 литра: как снять и отремонтировать

Ежегодно появляется множество новых автомобилей. Время шумных моторов осталось далеко в прошлом. Немалую роль в этом сыграло появление дизельных двигателей с турбонаддувом. Они обладают высокой степенью сжатости воздуха, а температура выхлопа у них на порядок ниже, чем у бензиновых. Сегодня большая часть авто с дизелем имеет в своей конструкции турбину. С ее появлением удалось направить энергию выхлопных газов на снижение потребления топлива и увеличение мощности двигателя.

Что такое турбина Тойота Прадо

Турбина в автомобиле на дизеле предназначена для переработки выхлопных газов в энергию. Если есть турбина на дизельном Прадо 150, то имеется и комплектующий ее турбокомпрессор. Он представляет собой насос, подающий сжатый воздух в цилиндрические полости. Чем больше устройство подаст воздушной массы, тем быстрее сгорит солярка за единицу времени. Так увеличивается мощность двигателя без наращивания объемов цилиндра.

Также современные турбины не могут существовать без:

• клапана регулировки, поддерживающего необходимое давление в системе;
• перепускного клапана для снижения мощности путем вывода наддувочного воздуха;
• выпускного коллектора, взаимодействующего с турбокомпрессором;
• воздушных и масляных патрубков – герметичных устройств, предназначенных для подачи сжатого воздуха во впуск, охлаждающих и смазывающих компрессор.

Устройство изготавливают из жаропрочных материалов ввиду его работы с высокими температурами.

Причины проблем с турбиной

Как и другие составляющие автомобиля, турбина подвержена порче и неисправностям. Некоторые из них не несут серьезных проблем, другие же влияют на работу транспортного средства. Часто их устранение обходится не в один десяток тысяч рублей. Владельцы Тойота Прадо 150 на дизеле с турбиной сталкиваются со следующими ее неполадками:

1. Выброс цветных выхлопных газов. Серый дым становится заметным на разгоне авто. Результат неприятности – попадание масла в цилиндры мотора. Черный дым свидетельствует об утечке воздуха в интеркулере, магистралях нагнетания или неполадках в турбокомпрессоре. Распространены случаи образования белого дыма из-за засора слива маслопровода турбины.
2. Посторонние звуки при работе мотора. Иногда при включенном двигателе Прадо 150 слышны скрежет или вой турбины. Неисправность возникает из-за утечки воздуха между мотором и выходом компрессора. Найти источник шума поможет визуальный осмотр корпуса.
3. Усиленный расход масла и топлива. Если авто стало чрезмерно использовать горючее, возможно пора поменять воздушный фильтр или осмотреть канал подачи воздуха к турбине на образование засора. При обнаружении следов масла на турбине и усиленном жоре авто можно предположить, что проблема заключается в засоре канала подачи воздуха или закоксовке сливного маслопровода.

Также о неисправностях турбины на Toyota Prado говорят: затраты большего времени на разгон, работа автомобиля на холостых со сбоями, присутствие запаха горелого масла.

Диагностика и исправление неполадок

Если обнаружена хотя бы одна из перечисленных проблем, необходимо провести диагностику авто и устранить неисправность, пока она не навредила другим запчастям.

Турбина на Прадо 150 с дизелем на 3 литра – дорогая запчасть автомобиля. Если требуется ее починка, а навыков и опыта в этом деле нет, то лучше обращаться в профессиональную мастерскую. Там смогут правильно снять турбину на Прадо 150, устранив неисправность, или заменить ее на новую. Самостоятельное вмешательство может не только не принести результата, но и навредить. В такой ситуации стоимость замены деталей может возрасти в несколько раз.

Проведя осмотр автомобиля, мастер приступает к ремонту. Для этого ему необходимо разобрать турбонаддув, проверив каждую деталь на исправность.

При появлении дыма мастер осматривает соединяющие элементы патрубков и фильтров. Если обнаружена разгерметизация, ее ликвидируют и, если требуется, меняют фильтр. Также при наличии дыма осматривается и масляная магистраль. В результате она очищается от засора или заменяется. Если слышатся шумы, мастер смазывает подшипники или меняет их на новые.

Если турбина гудит и свистит, автослесарь прокручивает ротор. Если он цепляется за соседствующие запчасти, значит подлежит ремонту. Далее проверяют давление в патрубках нажатием на педаль акселератора. При его отсутствии устройство ремонтируют. В этот же момент осматривают турбонаддув на присутствие пятен масла.

Как правильно эксплуатировать дизельный двигатель с турбиной

Для длительной эксплуатации дизеля с турбиной важно соблюдать следующие правила:

1. Менять масло не позднее пройденных 10 000 км. Использовать только оригинальные расходники, рекомендованные производителем.
2. Выбирать качественное дизельное топливо. Горючее низкого сорта засоряет топливную систему, заставляя турбину работать на повышенных мощностях.
3. Проверять маслопровод на наличие закоксовки и засоров. При обнаружении грязи убирать ее не медля.
4. Оставлять время на прогревание двигателя как в холода, так и в теплое время года.
5. Не выключать резко мотор, давая 2-3 минуты разгоряченному двигателю для работы вхолостую.
6. Своевременно проводить ТО. Для турбированных моторов срок прохождения технического обслуживания короче, чем для атмосферных. Устройство функционирует на повышенных нагрузках и чаще нуждается в замене расходных материалов.

Придерживаясь приведенных рекомендаций, можно существенно продлить срок службы мотора и избежать ремонта или замены турбины.

Источник

Ремонт турбины Toyota Prado в Москве

Примеры выполненных работ

Ремонт турбины Toyota Prado цена:

Ремонт турбины Toyota Prado

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Toyota Prado

Полная диагностика Toyota Prado по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

При калькуляции на руках из другого сервиса — эти же работы и запчасти по более низкой цене

А так же диагностика кондиционера Toyota Prado

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения Toyota Prado. Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков Toyota Prado. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Ремонт турбины Toyota Prado

Причиной поломки турбины часто является низкое давление или плохое качество масла. Покупка новой детали обходится недешево, поэтому выгоднее своевременно произвести ремонт турбины Toyota Prado (Тойота Прадо), при первых признаках поломки. Задачу по восстановлению ее работоспособности следует доверять только профессионалам.

Технологичное оборудование, опыт и навыки специалистов автосервиса Toyota «Кволити Моторс» позволяют решать все проблемы с турбиной с минимальными вложениями и в быстрый срок. Мы выполняем качественный ремонт автомобилей вашей марки в Москве, независимо от года выпуска и модели.

Источник

Ремонт турбины Прадо 150

Дизельные двигатели пользуются большой популярностью у автолюбителей, некоторые их ценят больше, чем бензиновые. Мотор, работающий на дизеле, экономит средства, ничем не уступает бензиновому и устанавливается на многих моделях авто. Но иногда из строя выходит турбина, и ее приходится чинить.

Что такое турбина Тойота Прадо?

Турбина – это автодеталь, работа которой направлена на увеличение мощности двигателя за счет силы выхлопных газов, которые образуются в процессе сгорания топлива. Во время выхода газов коэффициент полезного действия мотора существенно уменьшается, что снижает мощность авто.

Изготавливается деталь из алюминиевого сплава – она должна быть легкой, но в то же время и термоустойчивой, так как выходящие выхлопы очень горячие и могут расплавить некачественный металл.

Принцип работы этого звена состоит в том, чтобы увеличивать мощность двигателя за счет выходящих выхлопных газов. Они перенаправляются обратно в смесь, поступающую в мотор, и повышают КПД сердца машины. Уровень перерабатываемого топлива повышается, соответственно, увеличивается скорость авто.

Система турбонаддува состоит из двух устройств:

Компрессор отвечает за закачку воздуха в систему, которая направляет топливо в двигатель, а турбина перераспределяет выходящие газы. Чем лучше работает вся система, тем выше скорость вращения компрессора, соответственно, выше скорость машины.

Расположена эта система непосредственно рядом с двигателем, чтобы его работа была в тандеме с работой турбонаддува. Турбонаддув имеет форму улитки, это позволяет выходящим газам разгоняться, действовать на ротор и вращать турбину.

Когда нужен ремонт турбины Prado 150?

Очень важно вовремя распознать наличие поломки в системе, разгоняющей мотор. В противном случае ремонт может обойтись дорого.

Турбонаддув может поломаться из-за ряда причин:

• основная причина – не вовремя заменённое масло;
• неправильная установка масляных шлангов, вследствие чего снижается масляное давление;
• срок службы звена закончился;
• попадание в устройство камней, кусков тряпок, болтов и других предметов, не предусмотренных строением автомобиля.

Основная задача водителя – вовремя распознать эти причины и постараться устранить их дальнейшее появление. Смазывающую жидкость нужно менять каждые 10 тысяч пройденных километров. Это очень важно, ведь при несвоевременной замене масла можно повредить не только саму деталь, но и двигатель, а его ремонт будет очень дорогой.

Производители автомобилей, в том числе Тойота, закладывают в каждый элемент свой срок службы. Так, у турбонаддува он составляет 150-200 тысяч километров. Обычно считается, что срок службы турбонаддува равен сроку службы двигателя, но это не всегда верно. На этот элемент могут воздействовать и другие факторы, вызывающие поломку.

Определить, что произошла поломка, требующая срочного ремонта, можно по следующим признакам:

• понижение мощности двигателя – требуется больше времени для разгона;
• работа с перебоями на холостых оборотах;
• цвет выходящего дыма – он может варьироваться от белого до черного, при исправной детали он едва различимый;
• увеличение расхода масла;
• появление запаха жженого масла;
• нехарактерные звуки – свист, вой.

Замена детали в автомастерской будет гораздо быстрее и надежнее, нежели самостоятельный ремонт. На станциях ТО работают специалисты, которые могут не только произвести демонтаж неисправной детали и установку новой, но и рассказать, почему она вышла из строя, а также дать несколько дельных советов по уходу и продлению срока службы устройства.

Ремонт турбины Прадо 150 в автосервисе

Перед ремонтом автослесарь проводит диагностику системы. Чтобы проверить исправность детали, он совершает следующие действия:

1. Если из трубы идет дым, то он проверят соединение фильтров и патрубков. Если имеет место разгерметизация, то он быстро ее устраняет и при необходимости меняет фильтр.
2. Прокручивает ротор. Если он цепляется за находящиеся рядом детали, значит, пора производить починку.
3. Проверяет давление в патрубках. На помощь ему приходит коллега. В то время, как один из них открывает капот и пережимает патрубок, соединяющий элемент и впускной коллектор, второй нажимает на педаль акселератора. Если давления нет, значит, нужно чинить.
4. Осмотр турбонаддува на наличие масляных пятен. Если таковые имеются, то звено однозначно подлежит замене.

На деле ничего сложного, однако, у неопытного человека этот процесс может занять весь день, а в автосервисе это займет не более трех-четырех часов максимум.

После проведения диагностики мастер приступает к устранению неполадок. Для этого он разбирает всю систему турбонаддува и проверяет каждый элемент в отдельности. Так, если произошла разгерметизация, то он просто устраняет ее причину путем замены патрубков или подкручивание элементов, соединяющих детали. Если автовладелец пожаловался на наличие дыма, то механик в первую очередь проверяет масляную магистраль. Масло может попасть в турбонаддув в том случае, если магистраль засорена. При возможности засор устраняется, в ином случае магистраль подлежит замене.

Если слышны посторонние звуки, которых не было раньше, то автослесарь проверяет состояние подшипников. Здесь есть две причины шума:

• недостаточное количество масла для смазки подшипников;
• выработка ресурсов элемента.

Первую причину можно устранить, смазав подшипники, а вторая устраняется только их заменой.

Провести такую обширную диагностику можно только в сервисе.

Как продлить срок службы турбины?

Чтобы звено служило как можно дольше, нужно соблюдать ряд простых правил, которые уберегут машину от преждевременного ремонта:

1. Своевременная замена масла. Его стоит менять каждые 10 тысяч пройденных километров, можно даже чуть раньше. Использовать нужно только качественные и оригинальные масла.
2. Следить за состоянием маслопровода, чтобы в нем не было засоров. Если он начинает засоряться, необходимо срочно прочищать.
3. Прогревать мотор не только в холодное, но в теплое время года.
4. Никогда не производить резкое отключение движка. Разгоряченному мотору нужно еще немного времени поработать в холостую.

Соблюдая эти правила, можно сохранить двигатель и избежать больших растрат на ремонт турбины.

Источник