Ремонт турбины бмв ф30

Ремонт турбины для BMW 320d xDrive (F30/31/34)

Ремонт турбины BMW 320d xDrive F30/F31/F34

Признаком выхода из строя турбины может служить следующие симптомы:

• Потеря мощности двигателя
• Не характерный дым из выхлопной системы
• Посторонние шумы от турбины
• Большой расход масла

Основными причинами поломки турбин является:

• Механические повреждения
• Недостаточная смазка турбины
• Эксплуатация автомобиля в предельных режимах
• Плохое моторное масло
• Перегрев турбины

Посмотреть стоимость ремонта турбины Вы сможете ниже в разделе цена.

Одним из главных отличий BMW 320d xDrive F30/F31/F34 от предыдущего поколения является оснащение новыми турбированными двигателями. Автомобили стали более мощными, вместе с тем экономичными и соответствующими европейским эко-стандартам. Обновленные силовые агрегаты имеют ряд конструктивных особенностей и большое количество электронных систем.

Автомобиль БМВ 320d xDrive Ф30/Ф31/Ф34 чувствительны к качеству топлива и масла, а также к их смене. Особенно придирчивы к топливу дизельные агрегаты. Поводом обращения в сервис являются такие признаки как повышенный расход масла, снижение мощности двигателя, сизый дым из выхлопной системы, масло в интеркуллере или воздуховоде турбокомпрессора.

Ремонт турбины нашими специалистами производится только после диагностики. В этом случае станет ясно, можно ли произвести ремонт турбокомпрессора или необходимо сделать замену. Мы предложим высококачественный ремонт в сжатые сроки и по ценам, ниже дилерских. Если автомобиль не на ходу, мы можем предоставить эвакуатор.

Источник

Ремонт турбины для BMW 335i (F30/31/34)

Ремонт турбины BMW 335i F30/F31/F34

Признаком выхода из строя турбины может служить следующие симптомы:

• Потеря мощности двигателя
• Не характерный дым из выхлопной системы
• Посторонние шумы от турбины
• Большой расход масла

Основными причинами поломки турбин является:

• Механические повреждения
• Недостаточная смазка турбины
• Эксплуатация автомобиля в предельных режимах
• Плохое моторное масло
• Перегрев турбины

Посмотреть стоимость ремонта турбины Вы сможете ниже в разделе цена.

Одним из главных отличий BMW 335i F30/F31/F34 от предыдущего поколения является оснащение новыми турбированными двигателями. Автомобили стали более мощными, вместе с тем экономичными и соответствующими европейским эко-стандартам. Обновленные силовые агрегаты имеют ряд конструктивных особенностей и большое количество электронных систем.

Автомобиль БМВ 335i Ф30/Ф31/Ф34 чувствительны к качеству топлива и масла, а также к их смене. Особенно придирчивы к топливу дизельные агрегаты. Поводом обращения в сервис являются такие признаки как повышенный расход масла, снижение мощности двигателя, сизый дым из выхлопной системы, масло в интеркуллере или воздуховоде турбокомпрессора.

Ремонт турбины нашими специалистами производится только после диагностики. В этом случае станет ясно, можно ли произвести ремонт турбокомпрессора или необходимо сделать замену. Мы предложим высококачественный ремонт в сжатые сроки и по ценам, ниже дилерских. Если автомобиль не на ходу, мы можем предоставить эвакуатор.

Источник

Плановое ТО и замена уплотнителей турбины BMW 316i F30

На прохождение очередного ТО в наш автотехцентр приехал владелец BMW 316i F30. По правилам нашего автотехцентра, во время проведения ТО, наша команда проводит тщательную диагностику автомобиля и даёт рекомендации по обслуживанию. В данном случае диагностика выявила износ уплотнителей в районе турбонагнетателя. Отсутствие герметичности негативно сказывалось на общей работе ДВС и в дальнейшей могло привести к поломке.

Немного про BMW 316i F30.
316-ая является начальной и самой «слабой» в своей серии, сам кузов же является 6-м поколением 3-й серии BMW. Автомобиль оснащен силовым агрегатом BMW N13B16, который представляет из себя 4-х цилиндровый рядный двигатель объёмом 1.6 литра с твинскрольной турбиной Garrett MGT1549ZDL. В стоке турбина нагнетает давление равное 0.7 бар. Данынй двигатель заменил собой предшествующие атмосферные двигателя N43B16, N43B20, N45B16, N45B20S, N46B18 и N46B20.

Первым делом автомобиль был зафиксирован на подъёмнике, где мы заменили воздушный фильтр и демонтировали старый масляный фильтр ДВС.

Затем мы подняли автомобиль наверх и слили отработанное масло с ДВС.

Спустив автомобиль вниз, мы установили новый масляный фильтр ДВС и залили свежее масло.

После чего приступили к замене салонного фильтра.

К этому моменту другая часть нашей команды согласовала с владельцем замену уплотнителей турбины, и мы приступили к процедуре.

Первым делом мы демонтируем защиту картера с днища автомобиля, затем ослабляем крепление турбины к выпускному коллектору.

Далее спускаем автомобиль и отсоединяем все патрубки ведущие к турбине.

С патрубков и креплений мы вытаскиваем все уплотнительные кольца, очищаем поверхности и устанавливаем новые уплотнители.

Уплотнители испытывают колоссальную нагрузку и подвергаются различным температурным воздействиям, из-за чего выбор уплотнителей является очень важным моментом. В данном случае мы использовали оригинальные комплектующие BMW GROUP.

Наш автотехцентр BMW-STO напоминает, при прохождении ТО с покупкой запчастей в нашем магазине, вы получаете полную диагностику автомобиля и мойку в подарок!

Источник

Ремонт турбины для BMW 320i (F30/31/34)

Ремонт турбины BMW 320i F30/F31/F34

Признаком выхода из строя турбины может служить следующие симптомы:

• Потеря мощности двигателя
• Не характерный дым из выхлопной системы
• Посторонние шумы от турбины
• Большой расход масла

Основными причинами поломки турбин является:

• Механические повреждения
• Недостаточная смазка турбины
• Эксплуатация автомобиля в предельных режимах
• Плохое моторное масло
• Перегрев турбины

Посмотреть стоимость ремонта турбины Вы сможете ниже в разделе цена.

Одним из главных отличий BMW 320i F30/F31/F34 от предыдущего поколения является оснащение новыми турбированными двигателями. Автомобили стали более мощными, вместе с тем экономичными и соответствующими европейским эко-стандартам. Обновленные силовые агрегаты имеют ряд конструктивных особенностей и большое количество электронных систем.

Автомобиль БМВ 320i Ф30/Ф31/Ф34 чувствительны к качеству топлива и масла, а также к их смене. Особенно придирчивы к топливу дизельные агрегаты. Поводом обращения в сервис являются такие признаки как повышенный расход масла, снижение мощности двигателя, сизый дым из выхлопной системы, масло в интеркуллере или воздуховоде турбокомпрессора.

Ремонт турбины нашими специалистами производится только после диагностики. В этом случае станет ясно, можно ли произвести ремонт турбокомпрессора или необходимо сделать замену. Мы предложим высококачественный ремонт в сжатые сроки и по ценам, ниже дилерских. Если автомобиль не на ходу, мы можем предоставить эвакуатор.

Источник

Ремонт / замена турбин BMW

«Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным.»

Руководитель технического центра «БМВ запад»

На большинстве современных двигателей BMW (будь то «бензин» или «дизель») установлены турбины. Они позволяют без увеличения объема двигателей добиваться высочайших показателей по мощности и крутящему моменту. На мощных моделях все чаще реализуется так называемый ступенчатый турбонаддув. Например, на трехлитровом дизельном двигателе N57D30S1 (именно он приводит в движение кроссовер F16 M50dX) стоят аж три турбонагнетателя: два малых и один большой. Благодаря такому мощному арсеналу мотор способен выдавать максимальную мощность до 381 л.с. и до 740 Нм крутящего момента. В большинстве своем турбины BMW надежны, и в этой статье мы расскажем, о сроке их службы, о том, что быстрее всего приводит их в негодность, по каким признакам это определить и на что обратить внимание при их ремонте.

Стоимость замены турбин BMW

Замена правого турбонагнетателя ОГ на примере X5/X6 50iX	15600 руб.
Замена левого турбонагнетателя ОГ на примере X5/X6 50iX	15600 руб.
Замена двух турбонагнетателей ОГ на примере X5/X6 50iX	18000 руб.

Срок службы турбины на BMW

Срок службы турбонагнетателей на двигателях BMW может достигать 200-250 тысяч километров пробега. Но это в условиях эксплуатации, близких к идеальным, при грамотном и своевременном обслуживании. Как правило турбины у большинства автовладельцев выдерживают 100-150 тысяч километров. Продолжительность жизни в большинстве случаев связана с внешними факторами: качеством масла, состоянием воздушного фильтра, повышенными нагрузками на двигатель, состоянием системы вентиляции картерных газов и проч.

Признаки износа турбины на БМВ

Основные симптомы выхода из строя турбонагнетателей BMW – это течи масла, шумы при работе, снижение мощности двигателя. Механическая часть турбонагнетателя ломается редко, как правило нижеперечисленные признаки износа говорят о выходе из строя системы управления турбины.

Некоторые признаки выхода турбины из строя (например, высокочастотный свист) легко спутать с утечкой отработавших газов из выпускного коллектора. Поэтому диагностику турбонагнетателя следует доверять только специализированным сервисам. Внешне симптомы неисправной турбины проявляются следующим образом:

Из-под капота при работе двигателя слышен посторонний шум (как правило причиной воя турбины становится повреждение колеса турбины или компрессора инородными телами);

При работе двигателя слышен высокочастотный свист (причиной может стать просачивающийся отработавший газ через трещину в корпусе турбины или через резьбовые соединения);

Значительно увеличился расход масла;

Цвет выхлопа приобрел темный (сизый) оттенок;

Недостаток мощности проявляется отсутствием привычной тяги при разгоне;

Горит индикация неисправности мотора: «ошибка привода», «мощность ограничена», «checkengine».

Если турбину не отремонтировать вовремя

Вышедшая из строя турбина не приведет к моментальной остановке двигателя и невозможности эксплуатации автомобиля. Но надо понимать, что как правило симптомы неисправного турбонагнетателя – это индикатор проблем в каких-то других системах автомобиля.

• Неисправная турбина может начать потреблять масло сверх нормы, «крадя» его у двигателя.
• Неработающая турбина ведет к увеличению двигателем расхода топлива.
• Не стоит также забывать и том, что без турбины вы лишаетесь части мощи автомобиля, а, следовательно, и предсказуемости его поведения (например, при напряженных обгонах).
• Ранняя диагностика и устранение первых признаков неисправного наддува выгодно и с экономической точки зрения. Новый турбонагнетатель для F25 30dX не купить дешевле 100 тысяч рублей (цена действительна по состоянию на март 2018 года). Регулярное и квалифицированное обслуживание обходится намного дешевле.

Причины поломки турбины на BMW

Турбины и блоки управления ими на двигателях BMW надежны. Слабым местом является управление турбины (вакуумный преобразователь, вакуумные шланги, исполнительный узел управления турбиной).

Сильное влияние на продолжительность жизни механизма оказывает некачественное или несвоевременное обслуживания, а также использование двигателя в предельных режимах работы. Кроме того, турбины часто выходят из строя от вмешательства в их работу посторонних факторов (при всем этом, стоит отметить, что коррозия на корпусе турбины некритична, если система при этом работает нормально):

Загрязнение охладителя подаваемого (наддувочного) воздуха (например, солевыми отложениями или листвой) снижает его КПД. Из-за этого повышается температура подаваемого воздуха и падает мощность двигателя (так как теплого воздуха в камеры сгорания попросту может поместиться меньше, чем охлажденного)

Очень часто турбина выходит из строя из-за попадания в нее посторонних предметов. В таких случаях страдает и турбинное колесо, и поворотные лопатки. Может произойти заклинивание механизма. Из-за высокой частоты вращения повредить компрессор или турбину могут даже небольшие посторонние частицы

Использование некачественного масла приводит к его разложению. Из-за этого в механизме могут появиться отложения, что в свою очередь может привести к недостаточной смазке турбины

Неисправность воздушного фильтр. Если «проход» воздуха затруднен (при сильно «забитом» фильтре или ослабшем шланге), компрессору не хватает воздуха и производительность турбонагнетателя падает

Неквалифицированный сервис (например, нарушение моментов затяжки может привести к тому, что через щели в резьбовых соединениях будет просачиваться отработавший газ)

Повреждение проводки регулятора давления наддува (ЭБУ двигателем не может полноценно руководить работой этого механизма. Как следствие, давление турбины (наддува) может быть слишком высоким или низким

Негерметичность системы подачи воздуха (например, при повреждении патрубков). При этом появляется шум и снижается мощность двигателя

Недостаток масла приводит к плохой смазке трущихся деталей (на деталях турбонагнетателя появляются следы износа и перегрева)

Поломка из-за недостаточного охлаждения турбины (например, из-за закоксовывания масла)

Грязное масло (крупные частицы, содержащиеся в таком масле, приводят к царапинам на подшипнике скольжения)

Неисправная система вентиляции картерных газов

Рекомендации по ремонту турбины

Любую диагностику, ремонт или замену турбины следует доверять только профессиональным сервисам с опытом работы с автомобилями BMW, обладающими всем необходимым оборудованием, инструментами и приспособлениями.

• Сами по себе детали турбонагнетателя (картридж, корпус турбины (горячая улитка), компрессор (холодная улитка) и регулирующий клапан на двигателях BMW из строя выходят редко (например, в силу конструктивных просчетов или слабости конструкции). Поэтому прежде чем ремонтировать или менять механизм, следует выяснить, какой из внешних факторов стал причиной выхода его из строя. В противном случае новая турбина также может быстро выйти из строя.
• Ремонт и замену турбины разрешается проводить только на холодном двигателе (существует опасность ожога).

Источник