Ремонт турбины дизельного двигателя фольксваген транспортер т5

Замена турбины Volkswagen T5

Продемонстрируем замену турбины на Volkswagen T5 с двигателем 2.5 TDI PD, 2007 года выпуска. Меняем турбину по причине большого расхода масла. Процедура замены относительно не сложная, но важно знать последовательность что за чем снимать.

Диагностика и выбор запчастей

Изношенную турбину можно определить по большому расходу масла, плохой тяги двигателя, а также по постороннему шуму при работе. Более точно определить неисправность турбины можно с помощью компьютерной диагностики.

Оригинальная турбина для Транспортера Т5 имеет артикул — VAG 070 145 701 N. Аналог: Garrett 760699-0002. Также понадобится комплект прокладок Elring 453.400, а также поскольку придется откручивать ступичную гайку, то и новая гайка ступицы.

Инструменты для работы:

• пассатижи;
• вороток с трещоткой;
• удлинитель;
• головка на десять, тринадцать, шестнадцать, двадцать один;
• накидной ключ на шестнадцать;
• шестигранник на пять;
• внутренняя двенадцатигранная головка на десять;
• внешняя двенадцатигранная головка на тридцать;
• домкрат;
• ключ для колесных болтов;
• силовой вороток;
• съемник для пальцев шаровых опор;
• заостренная надставка;
• динамометрический ключ;
• зеркало.

Момент затяжки ступичной гайки:

1.Затянуть 200 Нм.
2.Отпустить на 180 градусов.
3.Затянуть 200 Нм.

Процесс замены смотрите в фотоотчете.

Турбина располагается с задней части двигателя возле моторного щита, прямо под лобовым стеклом. Устанавливаем автомобиль на яму и начинаем работу.

Для начала нам нужно демонтировать верхнюю часть корпуса воздушного фильтра. Для этого снимаем разъем питания датчика расхода воздуха. Отжимаем фиксатор в сторону провода и снимаем.

С помощью пассатижей сжимаем хомут патрубка подходящего к корпусу воздушного фильтра и снимаем его.

От руки открываем две защелки и снимаем верхнюю крышку корпуса воздушного фильтра. Также вынимаем сам фильтрующий элемент.

Теперь нам нужно демонтировать нижнюю часть корпуса фильтра. Для начала откручиваем болт крепежа корпуса к кронштейну. Болт под головку на десять.

Немного поднимаем корпус вверх и одновременно выводим его из бокового паза и отсоединяем патрубок забора воздуха. Также снизу корпуса нужно сжать по бокам фиксаторы и отсоединить трубку для слива воды из фильтра.

Вынимаем из крепежа на патрубке который подходит к корпусу фильтра вакуумный шланг.

Сжимаем по бокам фиксаторы и снимаем патрубок вентиляции.

С помощью пассатижей сжимаем хомут патрубка идущего от воздушного фильтра на турбину и снимаем его.

Снимаем второй патрубок, приходящий на турбину. Вынимаем стопорные пружины с помощью шлицевой отвертки и снимаем его.

Ослабляем болт крепления хомута приемной трубы. После того как ослабили болт разъединяем хомут. Болт под шестигранник на пять.

Отворачиваем три болта крепежа турбины к выпускному коллектору. Болты под внутреннюю двенадцатигранную головку на десять.

Для доступа к турбине нам нужно снять правую полуось. Срываем ступичную гайку пока машина стоит на колесах. Ступичная гайка под внешнюю двенадцатигранную головку на тридцать.

Домкратим и снимаем колесо. Далее откручиваем гайку крепления пальца шаровой опоры и вынимаем палец из проушины. Сделать это можно с помощью съемника или же можно ударить молотком в торец уха, куда вставлен палец и он выйдет. Гайка крепежа пальца шаровой под головку на двадцать один.

Выкручиваем полностью ступичную гайку и с помощью надставки страгиваем полуось с места. Надставка должна встать в проточку на полуоси.

Выворачиваем кулак в сторону и извлекаем полуось из кулака.

Откручиваем два болта крепления подвесного подшипника полуоси и вынимаем ее из коробки. Если полуось из коробки не выходит от руки можно слегка ей помочь молотком. Болты крепления подвесного подшипника под головку на тринадцать.

Переходим в яму и полностью снимаем хомут крепления турбины к приемной трубе.

Откручиваем два болта крепежа глушителя к кронштейну и за счет гофрированных патрубков отодвигаем фильтр влево от турбины.

Откручиваем два болта крепления кронштейна глушителя. Один болт крепит кронштейн к задней опоре двигателя, а второй к КПП. Болты под головку на шестнадцать.

Отворачиваем пять болтов крепления задней опоры двигателя. Один центральный болт крепления самой опоры к кронштейну и четыре болта крепления кронштейна к блоку цилиндров. Болты под головку на шестнадцать.

Мы получили хороший доступ турбонагнетателю. Далее стягиваем шланг вакуумного управления.

Откручиваем из-под капота болт крепежа турбины. Болт находится в труднодоступном месте, чтобы его увидеть понадобиться зеркало. Болт под двенадцатигранную внутреннюю головку на десять.

Отворачиваем две гайки крепления турбины внизу и демонтируем ее. Гайки под головку на тринадцать.

Извлекаем транспортировочную заглушку и шприцем заправляем турбину маслом поворачивая ее за вал. Шприц с маслом идет с новой турбиной в комплекте.

Демонтируем со старой и устанавливаем на новую турбину патрубок. Он крепится двумя болтами под шестигранник на пять.

Переставляем со старой на новую турбину стопорные пружины патрубков.

Из комплекта устанавливаем прокладки в месте прилегания турбины к блоку цилиндров и в месте соединения с приемной трубой.

Далее производим обратную сборку и не забываем использовать новые прокладки и хомут из комплекта.

Источник

Замена турбины Фольксваген Транспортер Т5

• прокладка между коллектором и турбиной
• прокладка между турбиной и выхлопной трубой
• слив масла
• подача масла в турбину
• турбина

Марка	Модификация	Мощность
CAAA	2.0 TDI	84 л.с.
CAAB		102 л.с.
		140 л.с.
CAAC
CFCA	2.0 biTDI	180 л.с.
CKUB		163 л.с.

​График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС — выходной

• Время: от 2 часов
• Цена: от 2000 рублей

• Время: 30 минут
• Цена: 500 рублей

• Время: 2 часа
• Цена: 3000 рублей

В сервисной компании «Альфа-дизель» выполняется замена турбины Фольксваген Транспортер Т5 в Москве. Стоимость работ 7000 рублей, а на их выполнение уйдет 5 часов. Любые выполненные работы обязательно сопровождаются гарантией. В сервисе «Альфа-дизель» специалисты – настоящие профессионалы, поэтому решают любые проблемы с дизельным двигателем Volkswagen Transporter T5. Вы можете позвонить по телефону +7 (495) 646-82-56 для записи на диагностику или предварительной консультации.

Если вы хотите сделать заказ или у вас остались вопросы, вы можете позвонить нам по телефону +7 (495) 646-82-56 или отправить сообщение через специальную форму

Источник

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Пользователи
• Наша команда
• Топлист сообщений
• Благодарности

Турбина или что-то связанное с ней

Турбина или что-то связанное с ней

#1 Сообщение Daikin » 28 окт 2014, 00:11

Re: Турбина или что-то связанное с ней

#2 Сообщение Nikolaevich » 28 окт 2014, 08:56

Re: Турбина или что-то связанное с ней

#3 Сообщение Daikin » 31 окт 2014, 00:00

Re: Турбина или что-то связанное с ней

#4 Сообщение Nikolaevich » 31 окт 2014, 10:06

По моему мнению, если турбина действительно не работает, то «Вася» это покажет. Кроме того, субъективно предполагаемые проблемы с двигателем переходят в разряд объективных после проведения диагностики и сравнения значений в блоках измеряемых величин с заданными заводскими в программе блока управления двигателем. Говоря простыми словами, если Вы очень сильно сомневаетесь, то ищите нормального специалиста, который умеет делать диагностику двигателя тем же «Васей». Ну или самостоятельно изучите процесс проведения диагностики двигателя, благо в интернете теперь есть вся информация (да и в руководстве к «Васе» это должно быть). Контрольные слова — считывание блоков измеряемых величин. Ничего сложного. Удачи!

Источник