Ремонт турбины для пассат б6

Ремонт турбины Volkswagen Passat от 2500 тыс. в Москве

Бонусы для всех наших клиентов

Бесплатная диагностика автомобиля и турбины

Кроме бесплатной механической и электронной диагностики турбины, вы получите полную компьютерную диагностику всего авто.

Мойка ДВС парогенератором

После завершения всех работ произведем качественную мойку двигателя парогенератором.

Техническая мойка автомобиля

Техническая мойка вашего авто после ремонтных работ в подарок.

Узнай за 90 секунд, как не попасть на повторный ремонт турбины и не переплатить посреднику-автосервису!

Демонтаж и Монтаж турбины на месте

На нашем заводе мы произведем демонтаж и монтаж как турбины, так и всех необходимых узлов и агрегатов для качественного ремонта.

Ремонт в рассрочку без процентов

Мы предоставляем рассрочку на 6 месяцев без процентов на монтаж, демонтаж и ремонт турбины.

Бесплатная диагностика

Вы можете записаться на бесплатную диагностику турбины в удобное для вас время с 9:00 до 19:00 ежедневно. Вы можете присутствовать при диагностике.

Гарантия на ремонт 1 год

Мы используем запчасти оригинальные и только проверенных брендов, поэтому мы даем 1 год гарантии без ограничения пробега.

Ремонт под ключ на месте

Приехав к нам вы можете больше ни о чем не беспокоиться, наши мастера сделают диагностику, демонтаж, ремонт и монтаж турбины прямо на месте, а вы можете контролировать каждый этап работы.

Ремонт турбины за 3 часа

Если вы привезете нам демонтированную турбину, то полноценный ремонт займет до 3 часов.

Забор и Доставка турбины

Мы можем приехать по указанному адресу, забрать вашу турбину, отремонтировать ее за 3 часа и привезти ее обратно в ваш автосервис. Услуга оказывается по Москве и Области.

Современное оборудование для ремонта

Мы являемся заводом по ремонту турбин и обладаем самым современным оборудованием для качественного ремонта турбокомпрессора. Мы ремонтируем турбины всех видов техники от квадроцикла до катера и поезда!

Цена на ремонт турбин

Производитель турбины

Наименование работы

Дополнительные услуги по ремонту

Турбины для Volkswagen Passat

В наличии оригинальные запчасти и турбины для Volkswagen Passat на складе нашего завода и вы можете купить по самым выгодным ценам. Мы осуществляем ремонт всего за 3 часа и даем гарантию 1 год. Если вы не знаете точный «код турбокомпрессора», и поиск по номеру не помогает, позвоните, и наши квалифицированные специалисты проконсультируют Вас.

Замена колеса компрессора

Замена корпуса турбины

Замена и ремонт актуатора

Продажа и замена турбины

Это одна из самых популярных моделей в линейке компании Фольксваген. Кто не слышал о фольксваген Пассат?! Этот автомобиль включал множество комплектаций, таких как: CL, GL, GT, GLX, 16V, G60, VR6, 16V G60. Учитывая, что существует такая большая гамма автомобилей с разновидностью бензиновых и дизельных двигателей в passat, замена турбины просто необходима многим автомобилистам, у которых старое авто от фольксваген. В ремонт турбин 24 вы можете просто и легко подчинить ваше авто. Для этого у нас есть профессиональные специалисты, которые найдут проблемы и исправят их.

Почему турбина на Volkswagen Passat выходит из строя?

Если вы заметили странную работу турбины вашего авто, то необходимо незамедлительно посетить специализированный сервис по ремонту турбокомпрессора. Вы можете обратиться к нам и мы проведем бесплатную диагностику турбины и оценим стоимость ремонта.

• Трещина во впускном коллекторе, отсутствие герметичности
• Инородный предмет во впускном коллекторе
• Утечка выхлопных газов между коллектором и турбокомпрессором
• Выхлопная система забита
• Клапан управления турбиной не исправен
• Ограничен подвод воздуха к турбокомпрессору
• Подача топлива не настроена корректно
• Воздушный фильтр забит
• Отвод воздуха из компрессора засорен
• Давление масла ниже уровня
• Вакуумный актуатор турбины не работает
• Люфт электронного актуатора выше нормы
• Заклинила система изменения геометрии турбины
• Система зажигания не настроена
• Увеличенное давление картерных газов
• Сильно забит воздушный фильтр
• Отсутствие герметичности между воздушным фильтром и турбокомпрессором
• Недостаточная компрессия в двигателе

Ежедневно мы ремонтируем десятки турбокомпрессоров самых разных марок и моделей авто. Автосервисы, который так же предоставляют такую услугу, как правило в реальности только демонтируют и монтируют турбину, а на ремонт привозят к нам, нам на завод. Вот некоторые примеры ремонта.

Ремонт турбины Mercedes-Benz

Причина: Ремонт турбины

Стоимость: 35 750 руб.

Появилась неровная работа двигателя во время поездок по городу и ускорения. Объехал несколько автосервисов, которые диагностировали проблему с турбиной. Но я решил выбрать лучший вариант и продолжил поиск компании по ремонту турбины. Приехал и в «Ремонт турбин 24», понял, что эти ребята ремонтируют все, что только можно, и даже другие сервисы привозят им турбины. В итоге все ремонтные работы заняли 1 день. Дали гарантию на 1 год без учета пробега. Я доволен.

Ремонт турбины Mercedes-Benz GL

Причина: Ремонт турбины

Стоимость: 19 000р.

Турбина начала подавать странные звуки. С движком вроде все было в порядке, поэтому стал грешить на турбину. Специалист из меня не очень, так что срочно пришлось искать сервис. Обзвонил несколько компаний, но больше всех приглянулась ремонт турбин 24. Привлекло прежде всего расположение (недалеко от моего дома), а во вторых, что у них есть и запчасти в наличии и даже при желании турбины целиком.

Ремонт турбины Land Rover Range Rover

Причина: Ремонт турбин

Стоимость: 83 000 рублей

Начались проблемы с машиной. Просто перестала ехать и все мои траты по чипу авто куда-то девались машина тупила дико. По совету приехал к ребятам на завод, после диагностики выявили кучу проблем. Машину пришлось оставить и уехать на такси. Было сделано: ЕГР заглушили, сажевый вырезали, турбины отремонтировали и поменяли сервоприводы на турбинах и машина задышала как прежде на все 313 коней. За что парням огромное спасибо.

Ремонт турбины Volkswagen Multivan

Причина: Комплекс работ

Стоимость: 40 500 р.

Ехал по дороге и услышал хлопок машина встала. Посмотрел, а под машиной масло целая лужа. На эвакуаторе привезли на Краснобогатырскую для диагностики. Там ребята и двигателя и турбины делают. Оказалось от ЕГР отлетел кусочек окалины и попал в турбину, что привило к обрыву ротора турбины, выхода из строя геометрии и вытекло все масло из двигателя через турбину. Согласовали со мной работы: ремонт турбины 26 000 руб., заглушить ЕГР 10 000 руб. и удалить сажевый фильтр 4 500 руб. механически. Сделали качественно и дали гарантию год.

Ремонтируем турбины крупнейших мировых производителей

У нас прямые поставки от производителей турбин и запчастей к ним без посредников. Поэтому мы можем вам предложить большое наличие как запчастей, так и новый турбин по самым низким ценам.

МЫ ПРОИЗВОДИМ РЕМОНТ ТУРБИН «ПОД КЛЮЧ»

просто пригоните нам свой автомобиль и доверьтесь профессионализму наших мастеров!

Мы находимся по адресу: г. Москва, ул. Краснобогатырская, дом 2, стр. 26

Мы проводим специальные акции для наших клиентов. оформите подписку и мы будем держать вас в курсе

• Легковые машины
• Грузовая техника
• Спец-техника
• Тепловозные турбины
• Ремонт турбин яхт и квадроциклов

Ежедневно с 9:00 до 19:00

г. Москва, ул. Краснобогатырская, дом 2, стр. 26

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Введение Мы стремимся уважать информацию личного характера, касающуюся посетителей нашего сайта. В настоящей Политике конфиденциальности разъясняются некоторые из мер, которые мы предпринимаем для защиты Вашей частной жизни.

Конфиденциальность информации личного характера «Информация личного характера» обозначает любую информацию, которая может быть использована для идентификации личности, например, фамилия или адрес электронной почты.

Использование информации частного характера. Информация личного характера, полученная через наш сайт, используется нами, среди прочего, для целей регистрирования пользователей, для поддержки работы и совершенствования нашего сайта, отслеживания политики и статистики пользования сайтом, а также в целях, разрешенных вами.

Раскрытие информации частного характера. Мы нанимаем другие компании или связаны с компаниями, которые по нашему поручению предоставляют услуги, такие как обработка и доставка информации, размещение информации на данном сайте, доставка содержания и услуг, предоставляемых настоящим сайтом, выполнение статистического анализа. Чтобы эти компании могли предоставлять эти услуги, мы можем сообщать им информацию личного характера, однако им будет разрешено получать только ту информацию личного характера, которая необходима им для предоставления услуг. Они обязаны соблюдать конфиденциальность этой информации, и им запрещено использовать ее в иных целях.

Мы можем использовать или раскрывать Ваши личные данные и по иным причинам, в том числе, если мы считаем, что это необходимо в целях выполнения требований закона или решений суда, для защиты наших прав или собственности, защиты личной безопасности пользователей нашего сайта или представителей широкой общественности, в целях расследования или принятия мер в отношении незаконной или предполагаемой незаконной деятельности, в связи с корпоративными сделками, такими как разукрупнение, слияние, консолидация, продажа активов или в маловероятном случае банкротства, или в иных целях в соответствии с Вашим согласием.

Мы не будем продавать, предоставлять на правах аренды или лизинга наши списки пользователей с адресами электронной почты третьим сторонам.

Источник

Volkswagen Passat 2.0 TDi BKP DSG6 › Logbook › Замена турбины, удаление ЕГР, удаление заслонок коллектора на двигателе BKP.

Привет всем читателям БЖ пассика.
Собственно все в теме.
1. Турбина начала выть и подкидывать масло -итог замена на новую Garret.
Все делал самостоятельно мой брат. Фото мало, так как руки постоянно были в грязи.
По замене турбины: все очень хорошо рассказано в этом видео (видео не мое, просто инструкция!) —

Попутно был заменен катализатор на оригинал:-)))

Да! Да! мне удалось «выцепить» оригинальный катализатор в Воронеже всего за 12 тыс. рублей. За такие деньги пускай стоит. Хомут глушителя тоже поменяли.
Все патрубки от турбины через кулек и сам кулек промыты.
2. Удаление ЕГР, вихревых заслонок коллектора.
Тут на первый взгляд все достаточно просто, но пришлось все делать комплексно.
Первое что нужно сделать, а может и повторно это удалить ЕГР программно.
Тут есть несколько путей — либо ехать в конторы которые этим занимаются, либо обратится к людям которые этим занимаются.
Мы пошли по второму пути. На Б6 клубе узнали о двух прошивальщиках
1. Николай 100Nikolas — Старый Оскол
2. Набираете в Skype ChipShifters и общаетесь с человеком из Курска (к моему стыду я забыла имя человека).
И у того и у другого была в свое время заказана прошивка. Стоимость прошивки в среднем 5-6 тыс. руб. в зависимости от пожеланий.
Что заказывала я:
— удаление ЕГР
— удаление вихревых заслонки
— максимальная мощность с сохранением расхода дизеля.
Как собственно все происходило. На али был куплен программатор FG Tech Galletto V54 за 3500 р. (он нам понадобился и далее на работе, спасибо Николаяю за наводку).
Ставим софт на комп и вперед:

Скидываем ее «тюнеру» и в ответ получаем исправленную прошивку.
При прошивке рекомендуется иметь хороший заряд АКБ (мы подключали зарядник), выключить все приборы, отключить спящий режим на компе.
Заливаем правленную прошивку

Все -теперь можно переходить к механической части.
Как снимать клапан ЕГР очень хорошо описано ТУТ
Но лучше сразу снять и впускной коллектор и если у вас пластиковый коллектор и очень большой пробег удалить заслонки.
Все очень хорошо описано у chinee ЗДЕСЬ
Вид со снятым ЕГР

После снятия коллектора все один в один как у него: заслонки болтались, боковые вставки висели. Поэтому удаляйте их на фиг пока они не улетели в двигатель
А коллектор мыть эта та еще песня…грязи от ЕГР было немерено, отборного мата от брата я наслушалась на год вперед наверное.
Вид со снятым коллектором.

Теперь удаление самого ЕГР. Есть очень хорошая инструкция для двигателя BKD — Скачать можно тут
фото дейстивия:-)

Единственное отличие, пайп для трубки ЕГР на двигателе BKP покупать не надо.
После снятия радиатора ЕГР маленькие трубки глушим одной из 2 оставшихся тонких трубок, или как в отчете шлангом от расширительного бачка.
Для соединения больших трубок нужен уголок диаметором 20 мм. (типа такого www.avtoall.ru/soedinitel…cheskiiy_uglovoiy-700176/)
Но брат сделал проще, он отпилил фланцы от радиатора и сварил их между собой,
получился вот такой уголок

Им соединяем большие шланги.
Теперь надо придумать, как крепить большие трубки сзади двигателя. Если кто надумает закрепить пластиковыми стяжками — не делайте этого. Шланги очень мягкие и протираются на раз…
Первоначально брат тоже прикрепил стяжкой -нужна была машина срочно. Прикрепил хорошо…
А вот так протерлось за 100 км.

Как поступили мы. Нужен лист металла 2 мм. (продается в Леруа Мерлен), хомут сантехнический 14-16 мм под шпильку (у нас м8), болт М8х70 (меньше 70 не надо, т.к. хомут будет тереть об воздухозаборник. Да и 70 мм. вымерили из размера радиатора), 2 гайки М8, шайба 8, гровер 8.
Из листа желез вырезаем вот такую заготовку.

Крепим его на наш фланец. Затем пластинку уже со вставленным болтом крепим штатными винтами, которым был прикручен радиатор. Как закрепили пластинку, накручиваем болт на хомут и зажимаем болт одной гайкой на пластинке, а второй на хомут. Так делали, потому что потом хомут очень тяжело сжать.
Получается вот такая конструкция.

Теперь наши шланги не болтаются.
Теперь все собираем обратно. Заглушку на клапане ЕГР по рекомендации закрепили на герметик.
Результат:

Вакуумные магистрали глушим болтиками и закрепляем.

Т.к. меняли турбину, заводим машину и даем поработать на холостых 15 минут. Ну и не газуем первые 500 км.
По результатам — звук турбины пропал, только легки пффф…:-)
Подхват при троганьи лучше, расход не изменился.
Бюджет:
Катализатор — 12000 р.
Турбина Garrett 724930-5010S — 31990 р.
Прокладка выпускного коллектора 03G253039 — 310 р.
Прокладка сливной магистрали 028145757 — 120 р.
Гайки крепления турбины N 90894601 (8 шт.) — 18 р.(за шт.)
Прокладка впускного коллектора 03G129717C -480 р.
Прокладка клапана ЕГР к коллектору 03G131547C -190 р.
Прокладка дроссельной заслонки N90 978 701 — 90 р.
Прокладка патрубка ЕГР 069131547D — 140 р.
Прокладка системы ЕГР на турбину 038131547A — 89 р.
Заглушки ЕГР 038 131 925 A (2 шт.) — 300 р. (за шт.)
Малосл LM 5W-40 -2100 за 5 литров.
Фильтра — 1000 р.
Прошивка 5000 р.
За сим все — будут вопросы спрашивайте.
От брата и от себя лично выражаю огромную благодарность «за советы» oowoo c b6club.ru

Volkswagen Passat 2007, 140 h. p. — DIY

Comments 46

поменял турбину, что значит не газовать 500km ?,

Не давать газ в пол, резко не ускоряется, ездить плавно. Как будто на тазике обкатку проходите.

сначала програмно ибирать егр?а потом механически или не важно

Лучше наверное сначала программно.

Первое огромный RESPECT! ДЕВУШКЕ которая разбирается в машинах! вопрос, после прошивки, что делали с фишкой на егр( подключили обратно или заизолировали и спрятали? у меня всё тоже самое только вася показывает ошибку 2005( заслонки 2 ряда цилиндров) я говорю чиповщику софт кривой… он мне твердит что надо фишку подключить?!

Висит на клапане подключенный. Никаких ошибок нет.
Я только учусь, и если мне хорошо объяснят.

5- 6 тыс я ребята непонимаю зачем платить такие деньги за чип, запомните хороший чип шьется не один раз машина у каждого индивидуально. Неужели трудно скачать вин олс и титаниум свой сток и мод сравниваем то что красное это уже правлено, титаниум вам покажет все карты и турбину и топливо и момент. Все, есть галетта и ваш ЕДС 16 заливаете правленый мод трасса снятие логов что не нравится приезжаете опять загружаете правите карты и снова трасса, логи. Только так можно настроить машину без ущерба для себя.Если кавота обидел прошу прощения. Всем удачи.

:-))) Давай, мне девушке объясни…:-))) Ну логи я сниму. То что шьется не один раз, согласна. Но можно и так сказать что не нравится. Ребята правят если надо. Мне например точно такое не осилить. Как минимум надо некие основы программирования знать.

Как девушки громаднейший респект вы неплохо разбираетесь в механике авто, еще подучить как работает движок вашего пассата и все встанет на свои места. Чтобы заниматься с вин олс и титаниумом прошками не надо быть програмистом все уже за вас сделали немецкие инженеры. вы должны знать на сколько можно поднять крутящий момент поднять буст турбины и ограничить его и… для этого есть просторы интернета. Вы думаете что я ас в программах нет я просто много читал и изучал передоваемый опыт таких же ребят которые так же начинали в свое время. А осилить вы сможете это точно и будете еще помогать товарищам. В свое время я чиповал свой пассат 2 раза и каждый раз был не доволен чипом а конторы вроде и авторитетные. И решил буду добиваться сам и пошло и поехало оборудование кесс и вас5054, были и ошибки но не сдался. Сейчас я всем доволен. И вам УДАЧИ,

А нет форума где почитать можно основы, так сказать введение.
Я бы правда вначале с VAS5054 начала, мне это интереснее. Только вот не знаю где и у кого его купить — китай или оригинал…пока эту тему изучаю.

Есть очень много форумов но там ребята особо не делятся потому, что это их хлеб.Все надо собирать по крупинкам и в общую копилку. Как искать наверное вы знаете в строке поиска набираете VinOLS 2.24 или 2.26/ На YOU TUBE тоже много материала.Что касается VAS 50554a сейчас все делается китай (ориг очень дорогой ) когда покупал то первый прибор не пошел потом второй опять не пошел только третий прибор увидел авто. Мне повезло, что брал у продавца в Минске он безо всякого менял приборы. а если это был китаеза., понимаете какие были последствия.прибор отослал ну и т.д. Так что вам самим принимать решения. Я бы начал с вася диагност он проще и более доступный интерфейс после него можно смело брать VAS.Но в чем преимущество VAS над васей (вася не может прошивать ЭБУ) то что скачиваете дата флеш на сайте там уже есть обновленные прошивки заводские стоковые. Допустим вы при чиповании увалили блок ( есть возможность восстановления) вот здесь включаем в работу VAS инженер с нашим дата флеш файлом сток и все опять через разъем ОБД 2 заливаем. Прошивка залита блок восстановлен можно заливать проверенный мод файл. Но чиптюнеры перестраховываются потому что можно попасть на большую сумму денег поэтому разбирают блок и на столе через boot pin с помощью прибора K-TAG проводят все операции ( какие? Это все есть в интернете).Ну вот такой малый ликбез. А там сами решайте.Но работа очень кропотливая но интересная. Удачи).
PS Если не получится с дата флеш то пришлю в личку.

Цены космос, ты где все заказывал?

Заказывала:-)))) В смысле дорого? Мне кажется даже хорошие. Смотря что интересует. Турбу в клубе, кат через отдел закупок. Что то в кунцево, что то в isnext.

))))
Щас глянул У себя турбина 22р

Именно новая, не восстановленная на заводе?

Восстановленная на заводе. По этому артикулу 724930-5010S восстановленная

Восстановленная будет 9010s. Это наши комерсы так делают. Если зайти на сайт garret, то там четкое разграничение 5010S — new. 9010S -rebild.

Восстановленная на заводе. По этому артикулу 724930-5010S восстановленная

www.zzap.ru/public/search…TT&partnumber=7249305010S
Вот посмотри, до 30 кило восстановленна, с 30 новая…чудеса, правда:-) Хотя код один и тот же.

Странно, у меня по обоим артикула восстановленная
22 и 27р

Источник