Ремонт турбины гаражная 4

О компании

Если Вы ищете надежного поставщика турбокомпрессоров, наша компания будет рада предложить Вам
стать нашим партнером на самых привлекательных условиях.

Компания ТУРБООСТ является официальным дистрибьютором в РФ Mitsubishi, IHI, KKK, Schwitzer, Borg Warner. Всегда в наличии продукция компаний Garrett, Hitachi, Toyota, Holset.

Розничным клиентам

• Подбор и установка турбин на любую марку легковых и грузовых автомобилей, автобусы и спецтехнику;
• Ремонт турбокомпрессоров любой сложности в день обращения;
• Продажа картриджей и комплектующих для ремонта турбин;
• Гарантийное и послегарантийное сервисное обслуживание автомобилей с турбонаддувом;
• Разумные цены и индивидуальный подход к каждому клиенту.

Партнерам по бизнесу

• Продажа крупным и мелким оптом турбин со склада в Москве;
• Отгрузка турбокомпрессоров транспортными компаниями по удобной для Вас схеме в любую точку в Росии;
• Работаем с транспортными компаниями Байкал-сервис, Автотрейдинг, Деловые Линии, Major, ПЭК.
• Обучение установке, ремонту и обслуживанию автомобилей с турбонаддувом;
• Рекламная поддержка.

Мы являемся поставщиками

У нас имеется большой выбор турбокомпрессоров, катриджей и КИТ комплектов от производителей.
Качество нашей продукции подтверждено сертификатами.

Гибкая ценовая политика позволит легко привлечь покупателей и получить ощутимую прибыль от продаж.
Профессиональная поддержка поможет раскрутить новое предложение и легко заинтересовать потенциальных клиентов.

Также можем заключить с Вами договор на гарантированное техобслуживание и ремонт Ваших турбокомпрессоров.

Продаём оборудование для ремонта турбин и обучаем работе с ним.
Обучаем диагностике, ремонту и обслуживанию автомобилей с турбокомпрессорами.

Предоставляем всю необходимую сервисную документацию.

Источник

Стоимость ремонта турбины

Основные составляющие цены на ремонт

Расчет цены на ремонт турбины зависит от трудозатрат мастера и стоимости комплектующих. По желанию и бюджету клиента ремонт производится комплектующими различных производителей, от качественных китайских Jrone, Refone и E&E Turbo до более дорогостоящих европейских EVB Turbo и и Melett, или американских Turbo International. Независимо от выбора марок деталей, ремонт обойдется дешевле покупки новой турбины и в любом случае будет дана гарантия на работу 1 год без ограничения пробега.

Что входит в стоимость ремонта

1. Первоначально мастер осматривает турбину, что позволяет выявить характерные признаки неисправности: увеличенный люфт картриджа, повреждение лопаток крыльчатки или ротора, следы утечки масла.
2. Турбина разбирается, проверяются корпуса холодной и горячей части. Картридж разбирается и детально осматривается постель вала, колесо компрессора и втулки скольжения на предмет повреждений, выработки и абразивного износа.
3. Если визуальных повреждений не обнаружено, то детали турбокомпрессора очищаются в УЗК мойке и пескоструйной камере от ржавчины и окалины, затем картридж турбокомпрессора собирают заново и раскручивают на специальном стенде EVB Turbo. Наличие специализированного оборудования позволяет раскрутить картридж под давлением масла 8 бар до 220 000 об/мин, благодаря чему можно достоверно проверить наличие или отсутствие дисбаланса и течи масла.
4. Если диагностика показала, что турбину можно восстановить и стоимость ремонта согласована с клиентом, то специалисты приступают к ремонту.
5. Корпус полностью очищается от ржавчины и грязи. Изношенные и повреждённые детали меняются на новые.
6. По завершению работ турбина проходит точную настройку на специализированном разгонном стенде EVB Turbo. В процессе финальной калибровки электронных компонентов устанавливаются эталонные значения завода изготовителя на отремонтированной турбине.

Стоимость ремонта турбины легковых и микроавтобусов

• Забор турбины по городу Бесплатно
• Диагностика турбины Бесплатно
• Замена рем.комплекта (включая сам рем.комплект) 11 500 руб.
• Работа по замене картриджа 4 500 руб.
• Стоимость картриджа от 8 500 руб.
• Работа по замене геометрии 4 500 руб.
• Стоимость геометрии от 5 200 руб.
• Установка и регулировка вакуумного актуатора 2 300 руб.
• Ремонт электронного актуатора (Hella) от 4 500 руб.
• Проверка электронного актуатора 500 руб.
• Балансировка вала 3 000 руб.
• Высверливание шпильки (1 шт.) 300 руб.
• Шлифовка горячей части 4 000 руб.
• Шлифовка холодной улитки 2 500 руб.
• Замена байпасного клапана 1 500 руб.
• Настройка актуатора с патанциометром (Ford Kuga, Mondeo) 3 000 руб.
• Установка картриджа на стенд Syntesis + распечатка со стенда 3 500 руб.

Стоимость ремонта турбины — грузовой сектор

• Забор турбины по городу Бесплатно
• Диагностика турбины Бесплатно
• Замена рем.комплекта (включая сам рем.комплект) 11 500 руб.
• Работа по замене картриджа 7 500 руб.
• Стоимость картриджа от 10 500 руб.
• Балансировка вала 3 000 руб.
• Высверливание шпильки (1 шт.) 600 руб.
• Шлифовка горячей части 3 000 руб.
• Шлифовка холодной улитки 3 500 руб.
• Установка картриджа на стенд Syntesis + распечатка со стенда 5 200 руб.
• Разработка флажка (заслонки) 2 500 руб.

Преимущества ремонта турбины

Главным преимуществом ремонта, несомненно, считается цена, которая значительно ниже, чем стоимость покупки нового турбокомпрессора. Эффективность профессионального ремонта не уступает по качеству новой турбине. На отремонтированный турбокомпрессор компания «ТурбоОСТ» предоставляет год гарантии без ограничения пробега автомобиля.

Возможные причины поломки турбины

Поломка турбины, в большинстве из случаев, происходит по виде человеческого фактора. Турбина это ресурсный агрегат, при правильной эксплуатации автомобиля и своевременном техническом обслуживании способный работать на пробегах от 500 000 км и более. Разберем основные причины поломки:

• Недостаточное давление в масляной системе, вызванное неисправностью масляного насоса, течи или низким уровнем масла в двигателе;
• Попадание инородных тел в воздушную магистраль с последующей поломкой лопастей крыльчатки турбины;
• Попадание инородных тел из двигателя во впускной коллектор с последующей поломкой лопастей ротора турбины;
• Абразивная металлическая стружка в масле, вызванная трением деталей двигателя;
• Перегрев двигателя в следствии сверхнагрузки и / или отсутствия охлаждающей жидкости;
• Несвоевременное и не квалифицированное обслуживание автомобиля.

Часто, обращаясь за ремонтом, клиенты не устраняют причину поломки и не соблюдают регламенты по установке агрегата на автомобиль. При таком подходе ресурс турбины значительно сокращается. Чтобы избежать повторной дефектовки, необходимо провести подготовку перед подключением турбины к масляной магистрали, воздушному и выхлопному трактам.

Цена на ремонт турбины Вас приятно удивит, так как она будет гораздо меньше, чем покупка нового турбокомпрессора. Стоимость полного восстановления мы озвучиваем сразу до оформления заказа. Если вы хотите принести турбину на ремонт, достаточно позвонить к нам по телефону и уточнить время приезда

Источник

Диагностика турбины

Диагностика турбин легковых и грузовых автомобилей

Предварительный визуальный осмотр и последующая за ним разборка турбины позволяет выявить детали с дефектами. На диагностике мастер внимательно осматривает турбину, определяет характерные признаки неисправности:

• Недопустимый осевой или радиальный люфт вала турбины
• Наличие повреждений лопастей крыльчатки или ротора турбины
• Масляные подтеки картриджа турбокомпрессора
• Герметичность камеры вакуумного клапана
• Работоспособность электронного актуатора
• Износ и повреждение движущихся и трущихся механические деталей

При отсутствии визуальных повреждений, турбокомпрессор проверяют на специальном стенде EVB Turbo, который определит течь масла, дисбаланс, некорректную работу механизма изменения угла атаки выхлопных газов (VNT) и электронного актуатора.

После проведения детальной диагностики турбины возможно определить перечень проводимых ремонтных работ и подобрать подходящие комплектующие.

В случае отсутствия дефектов турбины, мастер дает рекомендации по диагностики двигателя неисправного автомобиля. После прохождения дефектовки турбины клиенту распечатывается заключение с текущими параметрами работы диагностируемого турбокомпрессора.

Отличие диагностики турбокомпрессора в автосервисе и в специализированной компании по ремонту турбин

Главным отличием профессиональной диагностики турбокомпрессора от обычного осмотра в автосервисе является узконаправленная квалификация и опыт мастеров по ремонту турбин, а также наличие профессионального оборудования для проверки турбины, базы данных заводских установок. Менее чем за час мастер проводит полную диагностику и дефектовку турбокомпрессора и получает результаты о неисправностях в работе турбины, ошибки работы электронных компонентов.

Чем грозит неправильная диагностика турбины?

При ремонте автомобиля в СТО, обнаружив в воздуховодах или интеркуллере масло, мастера автосервиса нередко считают, что проблемой течи масла является сама турбина. Для исключения подозрений необходимо поставить турбину на специализированный стенд, подать в картридж масло под давлением и раскрутить вал до рабочих оборотов. Как правило автосервис не имеет такого оборудования проверки турбины. За неимением такой возможности и, сделав лишь визуальную проверку на автомобиле, мастер автосервиса не может дать однозначного ответа по состоянию турбины, а значит дальнейший ремонт автомобиля может пойти по ложному пути.

Одной из причин попадания в воздушную магистраль масла, может быть засорённость сетки фильтрации сапуна вентиляции картерных газов. Поэтому масло не отделяется от паров и попадает в воздухозаборную трассу между воздушным фильтром и турбиной.

Турбина, всасывая в себя воздух с фракциями масла, загрязняет воздушные патрубки. Мастера в автосервисе, увидев наличие загрязнений в коллекторе, приговаривают клиента к ремонту турбины, хотя турбина здесь совершенно ни при чем.

Неквалифицированная диагностика приводит к бессмысленному ремонту исправного турбокомпрессора, покупку дорогостоящих комплектующих для ремонта, трате времени и финансов на снятие и установку турбины.

Полностью отдиагностировать турбину возможно только в специализированном сервисе, при наличии соответствующего высокоточного оборудования. Немаловажную роль играет опыт и квалификация мастера по ремонту турбокомпрессоров.

Симптомы неисправностей турбины

Неисправность турбокомпрессора характерна в следующих случаях:

• Потеря мощности двигателя и динамики разгона
• Перерасход масла, выделение выхлопных газов сизого цвета
• Посторонний шум турбокомпрессора, свист или вибрация
• Масленые загрязнения в воздушной магистрали двигателя
• Видимые повреждения лопастей крыльчатки турбины
• Аксиальный люфт картриджа турбины

Самостоятельная проверка турбины перед обращением в специализированный сервис

Есть несколько способов самостоятельной проверки турбины на наличие критичных и недопустимых повреждений:

• Иссечение или повреждение лопастей компрессорного колеса турбокомпрессора. Поломка диагностируется визуально. Необходимо снять патрубок воздушной магистрали с холодной части турбины, осмотреть лопасти, они должны иметь правильную аэродинамическую форму. Не допускается к дальнейшей эксплуатации согнутые или сломанные лепестки компрессорного колеса.
• Заклинивание вала в следствие перегрева или масляного голодания вала турбокомпрессора. В данном случае компрессорное колесо перестает вращаться. Провернуть получается лишь приложив усилие. Если наблюдается заклинивание, турбокомпрессор подлежит обязательному ремонту.
• Перерасход масла и загрязнение воздушной магистрали двигателя. Если обнаружен излишний расход масла, необходимо проверить состояние механической части турбокомпрессора. После снятия патрубка с холодной части, проверяется люфт вала. При значительной выработке постели втулок и упорного подшипника, возможна разгерметизация масляной камеры внутри картриджа и попадание масла во впускной тракт двигателя.

Для более точной диагностики необходимо снять турбокомпрессор и обратиться за помощью в специализированный сервис по ремонту турбин.

Диагностика турбины специалистами

Компания «ТУРБООСТ» предоставляет услуги по диагностике турбин и последующему ремонту. Специалисты помогут точно определить неисправности в турбине и подберут комплектующие для ремонта.

Обладая опытом, комплектующими для ремонт на собственном складе, базой данных с заводскими эталонами и высокоточным оборудованием — мастера быстро и качественно проведут работы по восстановлению турбокомпрессора, а также дадут рекомендации по эксплуатации турбины после ремонта. Позвоните и проконсультируйтесь по вопросам диагностики и ремонта турбокомпрессора.

Источник

СТО ООО «ТУРБООСТ»

При звонке или визите, сообщите, что вы нашли информацию на сайте Все СТО. Это повысит шансы получить качественное обслуживание.

Описание

ООО «ТУРБООСТ». Мы занимаемся оптовыми и розничными продажами Турбокомпрессоров. Также производим диагностику и ремонт турбин на современном оборудовании. Мы являемся официальными дисрибьюторами компании BorgWarner (KKK) Mitsubishi IHI Garrett Melett. У Нас имеется большой выбор турбокомпрессоров, катриджей и КИТ комплектов. Если наша продукция Вас заинтересует Мы будем рады с Вами сотрудничать. Также можем заключить с Вами договор на гарантированное техобслуживание и ремонт ваших турбокомпрессоров. Предостовляем доставку транспортными компаниями Байкал-сервис Автотрейдинг Деловые Линии Major.

Заметили ошибку в описании? Сообщите, исправим!

Отзывы к ООО «ТУРБООСТ»

Рейтинг: 1.0 из 5 9.10.2019 Николай на Opel
Время визита: Лето 2019

Приезжал по положительным отзывам оставленным в Гугл. Именно сюда, а не к фейкам.
Проблема заключалась в появившемся свисте, затрудненном вращении крыльчатки в определенных положениях и наличии продольного люфта оси, ощущаемого тактильно. При приемке Михаил (владелец компании) утверждал что с турбиной все хорошо. При вскрытии наличие проблем подтвердилось.
Текст отзыва здесь не убирается.
В целом: меняли картридж, накосячили с установкой геометрии, при обращении по гарантии нахамили, попытались перевесить вину на меня.
Мораль: кроилово ведет к попадалову. При актуальной цене новой турбины 24800 я отдал хамам, не способным красиво признать свою ошибку ​ 15000 (обычно так не делаю, но обстоятельства вынудили), при этом потратил дополнительно неделю времени, накатался на поездах (не бесплатно), заменил сопутствующие узлы, которые менять было не нужно (но ведь Профи рекомендовали! 20 лет турбинами занимаются…). Потери от мнимой экономии превзошли все мои ожидания.
Вывод: Цель не достигнута. Время моей жизни потрачено с максимальными моральными издержками. Я не доволен.
Дополню: после ремонта «по гарантии» сопливит масло в соединении жесткого маслопровода и картриджа. Жаль нельзя поставить оценку ниже единицы.

Неточный адрес? Перетяните флажок на карте.

Источник