Ремонт турбины hyundai hd78

Турбины D4DD особенности эксплуатации, признаки износа и полезные факты

С годами любой турбокомпрессор любого авто приходит в негодное состояние. Он ломается, начинает «кушать» масло, вызывает повышенный расход топлива. Даже тот факт, что автопроизводители обещают исправную работоспособность турбины на протяжении порядка 10 лет, не может гарантировать отсутствие проблем уже через несколько лет после эксплуатации данной детали. Именно поэтому важно заранее определять неработоспособность турбины и устранять малейшие ее неисправности. Разобраться в этом помогут специалисты компании Тритон-Авто СПб:

Признаки выхода турбины из строя следующие:

• снижение тяги;
• присутствие синего, черного, белого дыма из выхлопной трубы;
• наличие свиста, шума и скрежета при работе двигателя;
• повышенный расход топлива, забор масла;
• снижение давления воздуха и масла.

В случае наличия указанных проблем важно оперативно проверить турбину.

Причины поломки

Если выхлопной дым имеет синий оттенок, то масло сгорает прямо в цилиндрах. Черный дым свидетельствует об утечке воздуха, а белый – о засорении сливного маслоотвода турбины
Свист указывает на утечку воздуха в месте соединения компрессора и мотора. Если же имеется скрежет, то скорее всего элементы системы трутся между собой.
В большинстве случаев неисправности турбины касаются масла.

Обычно турбина выходит из строя по трем причинам

Минимум давления масла и его недостаток

Неправильная установка масляных шлангов и протечка с их пережимом – явная причина выхода из строя турбины. В итоге кольца с шейками вала сильно изнашиваются, смазки недостаточно, а радиальные подшипники перегреваются.

Работа дизельного двигателя при отсутствии масла на протяжении 5 минут гарантирует возникновение серьезных проблем со всей турбиной.

Грязное масло

Основные причины – поздняя замена масла и фильтра, проникновение воды с топливом в смазку, применение масла низкого качества. В итоге подшипник чрезмерно изнашивается, маслоподводные каналы закупориваются, ось повреждается. Если масло густое, то возникает осадок, снижается герметичность системы.

Посторонние предметы внутри турбины

В таком случае лопатки ротора, компрессорного и турбинного колеса повреждаются. Если это компрессор, то проверяют впускной такт и проводят замену фильтра. Если это турбина, то меняют вал и проверяют впускной коллектор.

Устройство турбины

Система состоит из компрессорного колеса, подшипника, актуатора, штуцера подачи масла, ротора, картриджа, горячей и холодной улитки.

Самостоятельный ремонт

Принцип работы турбокомпрессора на самом деле кажется простым. В результате остается узнать модель турбины и номер двигателя с производителем, запастись ремкомплектом и определенными деталями для ремонта. Самому реально продиагностировать турбокомпрессор, разобрать его и осуществить замену изношенных элементов. Проверить можно и работоспособность воздушной, топливной, охлаждающей, масляной систем.

Однако в случае самостоятельного ремонта нужно быть на 100% уверенным в качестве устанавливаемых узлов. Поэтому рекомендуется обратиться в Тритон-Авто СПб, чтобы получить нужную запчать и гарантированный результат.

Предупреждение проблем

Для того, чтобы турбонагнетатель работал как можно дольше, необходимо выполнять следующие действия:

• замена воздушных фильтров вовремя;
• заливка оригинального масла, топлива высокого качества;
• полная замена масла системы турбонаддува при прохождении каждых 7 тыс. км;
• проверка давления воздуха;
• должный прогрев авто при наличии дизельного двигателя, турбокомпрессора.

Если поездка была долгой, то турбину необходимо оставить в рабочем состоянии минимум на 3 минуты (необходимо остывание). Так не появится углеродный осадок, вредящий подшипникам. Также рекомендуется проводить регулярную диагностику системы, обращаясь только в профессиональные и проверенные центры.

Турбина HD78 D4DD 3.9 EURO-3 28230-45500

Турбина HD78 D4DD 3.9 EURO-3 28230-45500 высокотехнологична, используется на дизелях объемом 3,9 л на корейских грузовиках. Она выдерживает чрезмерный нагрев (корпус с маховиком изготавливаются из жаропрочного чугуна).

Работая от выхлопных газов, турбина не требует их регулировки при подаче. В то же время, именно актуатор регулирует общее количество оборотов приводного вала турбины. Он поставляется в узловом комплекте.

Турбина полностью отвечает общепринятым мировым стандартам качества, так как изготавливается путем высокоточной и современной обработки каждого составляющего элемента. Приобрести турбину реально в любом количестве, выбрав при этом удобный способ оплаты в магазине запчастей для корейского коммерческого транспорта «Тритон Авто» СПб.

Кроме того, можно заказать доставку в любую точку России. При необходимости можно обратиться к менеджеру для уточнения любых условий заказа, правильного подбора продукции по vin или другим параметрам.

Приобретая HD78 D4DD 3.9 EURO-3 28230-45500, потребитель получает надежный продукт, служить который будет долго и исправно при любых погодных и других условиях. Даже чрезмерная эксплуатация изделия на протяжении длительного промежутка времени не навредит ему при его своевременной диагностике, так как изготавливается турбина при условии отсутствия малейших дефектов.

С такой турбиной всегда наблюдается оптимальный расход топлива, полное отсутствие проблем в пути, а также отсутствие утечки масла при повышенной или пониженной температуре окружающей среды.

Источник

Турбина D4DD Хендай HD 78 (турбокомпрессор)

Артикул: 28230-45500
Замены номера: 28230-45500
Производитель: Аналог

• Очень приятные и адекватные цены
• Скидки постоянным клиентам
• Бесплатная доставка по СПБ
• Высокое качество деталей Хундай
• Оперативная отправка во все регионы РФ

Выгодная цена: 24000 р.
Наличие: Обычно в наличии
Но лучше уточнить наличие и цену по телефону

Тел: 8 (812) 241-63-95
E-mail: info@tritonauto.ru

ЭКОНОМЬТЕ СВОИ ДЕНЬГИ НА ТЕЛЕФОНЕ!
ЗАКАЖИТЕ БЕСПЛАТНЫЙ ЗВОНОК!

Применимость турбины D4DD

Данный турбонагнетатель устанавливается, как правило, на коммерческих грузовиках HYUNDAI HD 78. Но может быть использован на моделях HD65 и автобусах County (Каунти) с двигателем D4DD.

Схема расположения на двигателе

Конструкция

Конструктивно на Хендай 78 турбина состоит из следующих элементов:

1. Актуатор
2. Корпус компрессора
3. Кольцевое уплотнение
4. Картридж в сборе
5. Стопорное кольцо
6. Соединительный хомут
7. Корпус турбины

Имеет большое сходство с турбиной D4AL .

Несмотря на такую простую конструкцию, турбокомпрессор 78 играет достаточно важную роль в грузовом автомобиле. Предназначен он для многократного увеличения мощности двигателя. Это происходит за счет нагнетания дополнительного воздуха в цилиндры ДВС из выхлопной системы под давлением.

Для увеличения количества подаваемого в цилиндры воздуха он проходит через систему охлаждения турбонаддува, а именно через радиатор интеркуллера, в котором и охлаждается. Таким образом, охлажденный воздух можно сжать сильнее, тем самым увеличив его количество.

Признаки неисправности турбины HD 78

• Появление черного или синего дыма из выхлопной трубы
• Прорыв газов в картер
• Повышенный расход масла и топлива
• Снижение мощности и тяги при увеличении оборотов
• Появление характерных звуков во время работы двигателя (свист, скрежет, гул)

При появлении таких симптомов по возможности незамедлительно заглушите двигатель и вызывайте эвакуатор. Поскольку при заклинивании вала турбины HD78 всё масло в считанные минуты выгоняется из движка. Появляется большая вероятность капитального ремонта мотора.

Оригинал или аналог

За долгое время нашей работы с запчастями для коммерческого транспорта Hyundai мы перепробовали несколько производителей и остановились на . Это американская корпорация, основанная в 1936 году, начала свою деятельность с выпуска авиационных турбированных двигателей. Сейчас она является мировым лидером по производству турбин для HD78, легковых, грузовых автомобилей, автобусов, спецтехники, тракторов.

Купить турбину D4DD можно у нас по цене – 24 000 руб.

Часть клиентов — убежденные приверженцы оригинальной продукции MOBIS. Ведь оригинал – это всегда показатель высокого качества, надежности и долговечности. Только нужно понимать, что MOBIS – это лишь упаковщик, а по факту мы имеем в коробке турбокомпрессор HD 78 фирмы . Но хозяин – барин и что покупать дело каждого. А бороться со стереотипами не каждый готов.

Артикул оригинала — 28230-45500. Стоимость – 35 000 руб.

Ваши выгоды при сотрудничестве с нами

Политика нашей компании предусматривает для всех корпоративных и частных клиентов различные бонусные программы:

• Скидки
• Акции
• Отсрочки платежей до 2 месяцев
• Бесплатная доставка по СПБ

Осуществляем отправку в любой регион РФ удобной для Вас транспортной компанией.

А самое главное, при работе с нами мы исключим простой вашего автопарка и минимизируем ваши расходы.

Источник

Ремонт турбины hyundai hd78

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ ЗАМЕНЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА. Не соблюдение данных правил выливается в дополнительный расход денег .

1. Выяснение причин выхода из строя старого турбокомпрессора и их устранение. (масляное голодание , проверка масляного насоса, промывка интеркулера)

2. Замена моторного масла на новое, одобренное заводом-изготовителем. Должно отображаться в заказ наряде. (лучше использовать масло предназначенное для турбированных дизельных двигателей )

3. Замена масляного фильтра на НОВЫЙ. Должно отображаться в заказ наряде.

4. Замена воздушного фильтра на НОВЫЙ. Должно отображаться в заказ наряде.

5. Проверка отсутствия посторонних предметов во впускном трубопроводе, в выпускном коллекторе и в турбокомпрессоре.

6. Проверка воздушных трубопроводов на герметичность. С фиксацией процента потери давления.

7. Проверка патрубка подачи масла на отсутствие закоксованности, его чистка и промывка.Обязательная замена маслоподающей магистрали. Должно отображаться в заказ наряде.

8. Проверка патрубков слива и подачи масла с турбины на отсутствие закоксованности , их чистка , промывка или замена. Должно отображаться в заказ наряде.

9. Замена прокладок масляных магистралей на новые. ПРИМЕНЕНИЕ ГЕРМЕТИКОВ для уплотнения фланцев масляных магистралей КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО. (наличие в заказ наряде ГЕРМЕТИКОВ как расходных материалов указывает на НАРУШЕНИЕ РЕГЛАМЕНТА )

10. Перед установкой турбокомпрессора на двигатель необходимо залить моторное масло в отверстие подачи масла в турбокомпрессор. Проворачивая турбинный вал пальцами необходимо дождаться появления масла из сливного отверстия.

11. После установки турбокомпрессора на двигатель необходимо, чтобы смазывающее масло попало под давлением в турбокомпрессор до заводки двигателя. Для этого проворачивайте двигатель стартером до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла.

12. Необходимо убедиться, что масло поступает в турбокомпрессор. Для этого необходимо ослабить крепление подающего или сливного патрубков и убедиться в поступлении масла под давлением. Необходимое давление масла бар / об/мин: 0,8/750 .Обязательно ДОЛЖНА ПРИСУТСТВОВАТЬ информация о диагностике Масляного насоса,

И проверке и очистке редукционного клапана . Должно отображаться в заказ наряде

13. После запуска двигателя необходимо убедиться в отсутствии подтеканий масла и охлаждающей жидкости из патрубков, присоединенных к турбокомпрессору.

14. После запуска необходимо, чтобы двигатель работал на холостом ходу до нагрева охлаждающей жидкости до рабочей температуры. Далее необходимо охладить двигатель. Данную операцию необходимо провести три раза.

15. Первую тысячу километров пробега необходимо эксплуатировать автомобиль только на частичных нагрузках не превышающих 50% от номинальных.

Важно, чтобы перед заменой турбины системы смазки и вентиляции двигателя были полностью «КЛИНИЧЕСКИ» чистыми;

1.Короб воздушного фильтра. Промыт внутри. Должно отображаться в заказ наряде

2.Радиатор интеркулера .Промыт снаружи и внутри. Должно отображаться в заказ наряде

3. Патрубки подачи воздуха. Промыты снаружи и внутри. Должно отображаться в заказ наряде

3. Шланги подачи и отвода масла . Промыты снаружи и внутри. Должно отображаться в заказ наряде

Проверить давление картерных газов и герметичность цилиндров двигателя (выполнить тест на утечки) и устранить неисправность. Данная проверка входит в регламент работ по замене турбин.

Если на том же моторе сломались две турбины, вероятнее всего, что они здесь ни при чем.

В случае отказа более двух турбин на одном моторе опыт подсказывает, что причина отказов всегда находится вне турбины.

Немного информации ;

Вариант замены просто снял старую турбину поставил новую и сэкономил на установке, всегда заканчивается пробегом от 5 000 до 50 000 километров .

Иногда новая турбина перед смертью высасывает ВСЁ масло в глушитель . на это уходит примерно 5-8 секунд . Двигатель идет в разнос и остановить его можно только убивая КПП (которое стоит примерно 155 000 руб ) или просто ждать пока один из шатунов пробьёт блок (цена блока примерно 165 000 руб ) плюсуем сюда стоимость эвакуатора и простой машины .

Подведем итог, стоимость замены турбины в сервисе от 5 000 руб до 9 000 руб . Фильтр масла , фильтр воздуха и масло для двигателя (20 литров Mobil Delvac MX Extra 10W-40 цена 4 000 руб.)

Источник