Ремонт турбины киа сид

KIA Ceed GT › Logbook › Вдруг закончилась турба! ч.2

Доброго времени суток, друзья!
За окном дождь. Льёт весь день. В городе М 120% месячной нормы выпало уже. Печаль и тоска… но не у меня!) Уже второй день как катаюсь на свеженькой улитке. Особо не дую, пусть прикатается чутка!)))
А теперь по порядку…
Вот здесь я писал что случилось. Если кому-то лень, то вкратце дело было 25.07: еду, ничего особенного, провал, остановка, проверка, поехал, шелест, эвакуатор, печаль.

Несколько слов об эвакуаторе.
Друзья, настоятельно вам рекомендую иметь при себе либо записанный бесплатный номер помощи на дорогах, о котором я вспомнил спустя километров 10 при движении не более 30км/ч по дороге в сервис. Либо найти карточку, которая должна быть в сумке с сервисной книжкой и инструкцией.
Номер: 8 (800) 250-05-42.
Беда случилась и я грустно поехал в сторону сервиса не превышая буст выше 0, но вспомнил про замечательную бесплатную услугу о помощи на дорогах. Позвонил. Ответила оператор-девушка. Задала кучу вопросов. Потом попросила объяснить проблему. Тут меня даже смех слегка разобрал, т.к. нужно было объяснить понятным для неё языком не показывая руками. Она послушала и сказала подождать. Далее меня соединили с мастером. Далее ему я объяснил тоже самое только уже нормальным языком))) и он объявил «Оператор, эвакуация!» У меня прям груз с плеч спал. Далее мне оператор говорит, что бесплатная доставка эвакуатором до ближайшего официального сервиса осуществляется только в пределах 80км. Я знал, что в моём городе есть оф.сервис, но он недавно открылся и там не обслуживаюсь. Я попросил её отправить меня в другой, который находится в 60км, от предыдущего. Она сказал, что нужно согласовать данный момент с руководством. Я её вежливо попросил сделать это, т.к. для вопрос был принципиальным. Спустя секунд 30 она мне сообщила, что разница в расстоянии не более 20км и меня смогут отвезти в нужный мне сервис. Далее она закала эвакуатор, который через 1.5 часа приехал за мной и отвёз. За это время мне несколько раз позвонили с вопросами «приехал ли эвакуатор», «эвакуировали ли меня». После доставки ещё раз позвонили спросили всё хорошо прошло и попросили оставить отзыв. И знаете, друзья, цены этому сервису нет. Да, я прождал 1,5 эвакуатор, но он ехал из другого города и мне уже спешить особо-то некуда было, на работу я бы при любом раскладе не попал бы. При прибытии в сервис машину уже ждали. Сразу забрали, несколько документальных формальностей и всё. Остался я на ногах.
Машину вскрывать сразу не стали, т.к. время было в районе 17:00, было много записи и свободных слотов не было. Вскрыли на следующий день. Результаты вскрытия — радиальный люфт втулки крыльчатки и как следствие трение крыльчатки о тело самой улитки. На фото видно притёртости.

Но как оказалось это было не самое страшное. Самым страшным было ожидание. Ожидание… бесконечное… бездвижное… Всё было из-за того, что турбы в наличии не было ни в сервисе, ни на центральном складе. Ожидаемая дата прихода была 18.08. 18.08! Это практически месяц без моей радости! Менеджер проникся горем и сказал, что попытается ускорить доставку. И, вы знаете, ускорил… на неделю! И то радость!) Но забрать сразу не получилось, поэтому пришлось ждать ближайших выходных и забирать. И теперь я опять на коне.

Запчасть. Стоимость.
Улитка идёт в сборе вместе с выпускным и у официалов стоит 137к. Не кисло, да? На экзисте около 50к только улитка. Кст, улитка пришла без шпилек и сервис-менам пришлось от Жиги запиливать шпильки, чтобы ещё N-ое кол-во недель не ждать получения зап.частей. А те, что стояли, открутить не удалось, прикипели.
Замена была по гарантии.

Чип.
Чип или не чип — вот в чём вопрос. Надо бы мне как-нить на тусу GT заехать прокатится на другом. Менеджер сказал, что у меня походу он чипованный. Турба дует сильно черезчур (выше 0.8) и на холостых обороты поднимаются выше 5 000. А как у вас друзья?
Так вот если чип, то вот вам и результат. Решайте.

Источник

Ремонт турбины Киа

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Дополнительный наддув, создаваемый турбиной, обеспечивает машине такую же дополнительную мощность, без необходимости увеличивать физический объем двигателя. Решение становится все популярнее, сегодня много бензиновых моделей Киа оснащается турбокомпрессорами, соответственно становятся актуальнее услуги ремонта. Почему? Да потому, что средний срок службы даже новой турбины составляет в среднем не более 150 тысяч километров пробега. А если Вы купили машину, бывшую в употреблении, то ремонт может потребоваться в любой момент времени.

Симптомы неисправности

• Повышенный уровень расхода масла на угар
• Люфт улитки, разбитые внутренние подшипники
• Вой, визг, гул турбины на повышенных оборотах
• Потеря мощности
• Заклинивание турбокомпрессора

Порядок работ

Технология ремонта турбин Киа:

• Производится снятие поврежденного турбокомпрессора
• Он разбирается (корпус вскрывается по шву)
• Достаются внутренности, проводится дефектовка
• Осуществляется замена требуемых запчастей, турбина собирается, балансируется на станке
• Машина собирается согласно обратного алгоритма, производится проверка и первичная обкатка турбины

На все виды работ по замене и ремонту турбин Киа предоставляется гарантия. В наличии восстановленные и оригинальные агрегаты. Гарантируем безупречное качество, оперативность ремонта, приемлемые цены.

Для записи на нашу станцию технического обслуживания достаточно просто позвонить.

Источник

Ремонт и обслуживание турбонаддува Киа Сид

Ремонт турбины Киа Сид подразумевает комплекс мер по восстановлению правильной работы этого сложного агрегата. И потому для выполнения этого подраздела мероприятий по восстановлению нужно, первым делом, выявить тот дефект, который потребуется устранить.

Наша специализация — обслуживание автомобилей, оснащённых турбонаддувом. Специалисты разбираются в особенностях этой системы на различных машинах, в том числе и KIA Ceed.
В любом из автосервисов нашего каталога Вы можете получить профессиональную помощь по восстановлению турбонаддува Киа Сид.

Проверка работы турбины

Чтобы определить, какой тип ремонта необходим турбине Киа Сид, необходимо выполнить диагностику.

Турбина является ключевым элементом системы турбонаддува. Признаки неисправности турбины на Киа Сид, в основном, такие же, как и на других турбированных автомобилях.
В основном по ним владелец определяет, что пора обратиться в специализированный сервис. К таким проявлениям можно отнести случаи, когда на Киа Сид турбина:

Конечно же аудиальные проявления могут быть и иного типа, что тоже говорит о наличии поломки. В любом случае для Киа Сид определить, нормально ли работает турбина или нет, может только специалист.

В наших сервисах есть необходимое оборудование для проверки работоспособности турбин. В том числе и мастера соответствующей квалификации. Ведь мы знаем, как бывает порой сложно найти того, кто разбирается в турбинах KIA Ceed и может правильно проверить её работу.

Диагностика турбонаддува

Диагностика турбины Киа Сид – многоуровневый процесс, который призван оценить в комплексе состояние системы и выявить существующие неполадки. Для этого, прежде всего, требуется правильный диагностический подход и современное оборудование.

Для начала наши диагносты визуально осматривают турбонаддув на Киа Сид, чтобы определить явные дефекты, в том числе и на слух. Затем выполняется компьютерная диагностика системы турбонаддува. Специалисты точно знают, как правильно считать и расшифровать ошибки, чтобы определить источник сбоев в работе турбо Киа Сид.

Ремонт турбины Киа Сид

Ремонт турбины Киа Сид проводится в соответствии с теми неполадками, которые специалисты выявили при проведении диагностических мероприятий.
Под ремонтом турбины, когда это касается KIA Ceed, понимают:

• комплексную переборку турбокомпрессора
• установку агрегата
• ремкомплекта

В любом случае, как для ремонта турбины, так и для проверки, её необходимо снять с автомобиля. Здесь следует помнить, что для грамотного монтажа и ремонтных работ требуются специальный инструмент и расходники. На наших СТО есть всё необходимое для качественного ремонта турбины на KIA Ceed с гарантией.

С автовладельцем предварительно оговаривается схема работ, а также стоимость ремонтных мероприятий, срок исполнения и цена необходимых деталей.

Переборка турбины на Киа Сид

Переборка турбины на Киа Сид чаще всего может решить большинство возникших проблем. Разумеется, это зависит от характера поломки. Поэтому перебирать турбину должен квалифицированный мастер.

В процессе переборки можно заменить многие детали – начиная с крыльчатки, валов и картриджа турбины, и вплоть до нового корпуса турбокомпрессора. Разбирая турбину KIA Ceed, наш мастер обязательно осуществит дефектовку и скажет, сколько будет стоить ремонт, подскажет стоит ли ремонтировать в конкретном случае турбину вообще.
Само собой, что если ремонт целесообразен, автомеханик бесплатно составит перечень запчастей, которые понадобятся для, и которые можно купить на складе любой из наших СТО.

Замена турбины Киа Сид

Несмотря на то, что замена турбины KIA Ceed может показаться крайней мерой, нередко именно такой вариант будет оптимален.
Мы часто сталкиваемся с тем, что отремонтировать турбину KIA Ceed оказывается дороговато, в то время как подобрать исправный агрегат для замены дешевле и проще.
У наших мастеров богатый опыт по установке и замене турбин на Киа Сид.

Подбор и продажа запчастей для турбин

Подобрать запчасти для турбины Киа Сид – это задание, требующее не только понимания работы турбонаддува, но и знания рынка запчастей для автомобилей. Поэтому наши мастера, работающие с турбированными автомобилями на постоянной основе, разбираются во всех тонкостях и особенностях. И потому для них не проблема подобрать любые детали и комплектующие для турбокомпрессора.

Нужно заметить, что ремкомплекты для турбин KIA Ceed в наших сервисах чаще оказываются в наличии, поскольку мы регулярно ремонтируем и перебираем турбины этих авто. Поэтому и купить запчасти для турбины Киа Сид через наши сервисы проще простого. Ведь даже если их нет в наличии и потребуется найти и заказать, вы можете доверить свой заказ нашим сотрудникам, чтобы недорого приобрести все компоненты, необходимые для ремонта турбины.

Продажа турбин на KIA Ceed

Так как для нас не составит проблемы поменять турбину на Вашем Киа Сид, остаётся только подобрать агрегат.
Здесь важно понимать, что есть взаимозаменяемые турбины, и только специалист подскажет, стоит ли на KIA Ceed покупать неоригинальную турбину. Помимо этого он сможет помочь подобрать турбину, которую нужно будет приобрести, и посоветует, где это можно сделать дешевле.

У нас всегда можно заказать турбину из России или стран СНГ с доставкой прямо до сервиса.
Если Вы уверены, что на Киа Сид требуется замена турбины, можете заранее обратиться к нам, чтобы заказать её и записаться на ремонт к моменту прибытия заказа.

Нашим клиентам на Киа Сид мы предлагаем на выбор:

• перебранные в наших автосервисах
• б.у. турбины
• контрактные турбины
• новые турбины

Каждый вариант имеет свои свои плюсы и минусы, как в вопросах гарантии и остаточного пробега, так и по цене. Каждый владелец KIA Ceed волен сам выбрать наиболее подходящий ему вариант турбины для замены. Наши мастера подробно расскажут, в чём преимущества каждого из них.

Подготовка к зимнему периоду

Подготовка к зимнему периоду Киа Сид с турбонаддувом – это процедура, предполагающая техническое обслуживание системы. Наши сотрудники подскажут клиентам, на что обратить внимание при эксплуатации Киа Сид, чтобы турбонаддув работал правильно и прослужил автовладельцу еще долго. Обращение в сервис для сезонной подготовки своего турбо KIA Ceed позволит заранее предугадать отклонения в работе систем и провести профилактику.

Вы всегда можете позвонить в ближайший к Вам автосервис нашей сети, чтобы уточнить возникшие вопросы, связанные с ремонтом и обслуживанием Киа Сид с турбонаддувом.

Источник

—> Восточный гараж — сервис корейских и японских автомобилей без посредников ..

—> —>Меню сайта —>

—> —>Форма входа —>

Ремонт турбины дизеля Киа Сид

В этой статье попробуем восстановить работоспособность турбокомпрессора двигателя D 4 FG – турбодизеля с системой впрыска Common Rail , которым, на радость хозяевам и на горе механикам- работникам дилерского центра, иногда комплектуется автомобиль Kia Ceed 😉

Сразу оговорюсь, что являюсь противником покупки Сида с дизелем – очень уж агрегат капризен и не адаптирован к российским условиям эксплуатации. Некачественное топливо нередко выводит топливную систему из строя, причем поломка одного компонента часто ведет выход из строя остальных, к примеру, давший «стружку” ТНВД испортит форсунки и топливную рампу..

Но вернемся к турбине. При своевременной замене и поддержании уровня масла в норме, проблем с ротором турбины обычно не возникает достаточно долго – на турбинах, «прошедших” более 100 тыс. км, люфт подшипников не превышает номинальный. Но нередко случается так, что при исправном роторе турбина перестает «дуть”, что влечет за собой резкую потерю мощности.

Для того, чтобы понять причину, из-за которой происходит такое, нужно разобраться в устройстве регулировки подачи выхлопных газов на лопасти турбины. На нашем дизеле применяется турбина с изменяемым углом атаки на лопатки турбины. Несколько заслонок под воздействием регулировочного кольца, в свою очередь, управляемого с помощью вакуумного привода, меняют свое положение, за счет чего изменяется поток выхлопных газов, попадающих на лопатки турбины.

Вот здесь-то и кроется частая причина отказа турбин. Нередко пространство, в котором расположено регулировочное кольцо, забивается сажей, заслонки деформируются от высокой температуры и начинают подклинивать, в результате чего управление турбиной становится невозможным. Двигатель не развивает полную мощность, неправильная работа турбины не определяется компьютером управления двигателем и, как правило, диагност приговаривает турбину к замене. Хорошо, если автомобиль на гарантии, ведь цена турбины достаточно высока..

Но устранить эту неисправность можно гораздо менее затратным способом. Нужно демонтировать турбину, разобрать ее и удалить сажевые отложения, мешающие нормальной работе заслонок. Сразу оговорюсь, что снять турбину едва ли будет под силу человеку без навыков авторемонта и не экипированному хорошим инструментом, а по времени демонтаж турбины с двигателя на автомобиле происходит не на много быстрее, чем снятие силового агрегата целиком.

Сложнее всего снять турбину с выпускного коллектора Сначала удалите воздушные шланги от воздушного фильтра к турбине и от турбины к интеркулеру. Затем снимите тепловой защитный кожух, отсоедините трубки, подводящие масло и охлаждающую жидкость, открутите три гайки крепления турбины к коллектору и три гайки крепления выпускного патрубка. Вытащить турбину довольно сложно – мешают шпильки коллектора..

Но вот турбина снята, и можно приступить к ее разбору. Разбирать будем ее «горячую” часть, то есть ту, куда поступают отработавшие газы. Ключом на 10 откручиваем болтики крепления чугунной «улитки”, снимаем с привода регулировочного кольца тягу управляющего устройства и, постукивая деревянным молотком по корпусу «улитки”,снимаем его.

Затем очищаем внутреннюю полость регулировочного кольца от сажи с помощью сжатого воздуха, предварительно замочив сажу в солярке или «жидком ключе”. Наша цель – добиться нормальной работы регулировочного кольца и устранение заедания заслонок – каждой по отдельности. Сборку осуществляйте в обратной последовательности, предварительно убедившись в том, что результат достигнут – кольцо легко вращается, заставляя заслонки менять свое положение. И не забудьте поставить новые прокладки между турбиной и выпускным коллектором 🙂

Источник