Ремонт турбины ленд крузер 100

Toyota Land Cruiser 1VD-FTV › Logbook › 1. Замена турбин 1VD-FTV без снятия двигателя

Всем привет! Решил написать БЖ спустя долгое время, т.к. машина вообще не парила, ездил, делал ТО и не напрягался. Машина уже сделала ходку: Магадан-Калинингра, Калинингра-Магадан, и вот на последней, попала в лютые морозы на Хандыге, -70. В общем если коротко, хана турбине — левой, я думаю что масло прихватило. Горячая часть заклинила, холодная с лютым люфтом.

Весь впуск в масле.
Правая сторона живая. Сначала думал поменяю только одну левую турбину. Искал варианты, в итоге нашел в Новосибирске 2 турбины, с пробегом 25 000, за 60000 рублей (доставка СДЭК за неделю до Магадана вышло в 6200) выглядят как новые люфты в допусках, короче кайф, решил сразу обе менять, пробег уже не малый, 230000 км.

В общем турбины менял сам, сначала снял левую — намучался, но всё возможно :))))
Затем когда уже знал что будет две турбины, решил снять правую — после левой одно удовольствие.

Пришли турбинки, очень доволен их состоянием, но одна фишечка сломана в транспортной, поставил от старой.

Ну и приступил к установке, в общем тоже пришлось помучатся, но уже проще.

По пути коль разобрал весь впуск, разумеется всё помыл, так же отмыл ЕГР, там ваще жопа! 🙂

Всё помыл, продул, ЕГР глушить не стал.

Так же на даунпайпах убрал шайбу с заужением.
В общем всё собрал в обратном порядке, запустил — шепчет! 🙂

Фоток мало, т.к. делал сам, руки грязные не до телефона было. Если есть вопросы, спрашивайте, отвечу пока не забыл нюансы :)))
НО МОГУ ЗАВЕРИТЬ ТОЧНО! Турбины можно поменять без снятия двигателя 🙂

Крузак снова радует, едет и не тужит 🙂 А да, после чистки ЕГР перестал коптить черным дымом. Ну первые 30 км еще был сизый дым из-за масла в выхлопе, уже прокатался около 300 км, всё продуло, всё нормально. Запах ушел, масло выгорело уже, крузаку дал под сраку, едет хорошо. В общем кайф. Спасибо за внимание 🙂

Источник

Toyota Land Cruiser PortLand › Logbook › Стоит ли менять 1HD-T турбину на 1HD-FTE?!

Почему я вообще полез турбину менять, ведь я ее перебрал после Ладоги, когда она дров наелась и крыльчатка была не в лучшем виде. Дело в трещинах на горячей части, которых я обнаружил уже после того как заплатил за полный ее ремонт (мастера конечно трещину «не заметили»).

Поиск б/у CT-26 от 80ки на дальнем востоке, дал понять, что практический не реально найти живой в виду возраста. Параллельно с этим, я в первые в своих покатушках столкнулся с нехваткой мощности. Нам всегда в основном нужен был момент которого всегда было достаточно, а тут не тянет выше 2 400 оборотов на второй пониженной, если заехать в глине глубиной 60см и все застегнуть. Нужно дунуть, подумал я!

Просто поднять давление и накрутить цикловую подачу не входило в мои планы, тем более турбина нуждалась в замене. Тут если интересно, есть отдельная тема с видео на 30 минут о планах по модификации. А тем кому лень читать Санта-Барбару, скажу, что с одной стороны мне нужно больше мощности, а с другой важна надежность и устойчивость к перегревам. Ведь у нас нагрузка в основном когда мы елозим до 20км/ч. В таких режимах практический нет обдува машины.

Цепочка мыслей выстроилась так, что не нужно нам поднимать давление на данную турбину, даже если бы она была исправной, так как она не рассчитана на давку больше. Нам просто нужно другая, более производительная турбина, причем такая, которая не растеряет возможности ехать на низах и ее раскрутки не нужно будет ждать вечность.

На данный момент на рынке достаточно решении. Я слышал положительных отзывах на турбину Мамба.

Две атомсферы! Ужас! Штатно в HD-T пик 0,76.

Но я что-то «очкую Славик» и стоит она не мало. По этому пошел по пути установки более производительной турбины от 1HD-FTE. Которая как показывает мой буст контроллер, в штатном состоянии дует 1,15 — 1,2 бара (честно я ожидал несколько меньше значений :).

Можно наверно сказать что турбина подходит 1 в 1, кроме трех моментов.

1. Выходной фланец горячей части на место стыковки с выхлопом на двух болтах, смотрит прямо в раму и несколько помешает прокладке канализации. Так что смело меняйте местами с вашим флянцем, подходит 1 в 1.

2. Забор воздуха и подача во впускной коллектор устроен по другому.

Открутив лишний изгиб (стрелочка на фото) на впуск, немного токарки и аргона дает вам идеальную стыковку.

Сложно сказать, что что-то тут меняли.

Второй изгиб можно не откручивать.

Она выходит прямо под хобот воздушного фильтра. Пока чтобы соединить, мы туда волговскую приколхозили, будем менять (я пробовал штатный от 1HD-FTE, длинноват к сожалению).

3. Не большая переделка охлаждения турбины. Я не видел, на видео про турбину Паша говорит, что все достаточно легко и что штатная длина штуцеров все позволяет.

По стечению обстоятельств (то коса акпп отвалилась, то еще чего), я не сделал замера динамических характеристик авто. Я про замер за сколько секунд идет разгон до разных скоростей, чтобы при модификации двс, примерно видеть изменения. По этому первый выезд и ощущения основаны только на пятой точке и орущем выхлопе 🙂

Можете тут глянуть

Но а на полноценный тест, мы выбрались все же и точно могу сказать, что едет она на много лучше! Раскручивается турбина раньше и едет она с меньших давлении.

Полное кино тут, с наблюдениями и словоблудием. А под конец фильма такой ад, что до сих пор страшно смотреть.

Дальше в планах водяной интеркулер. Фронтальный не для нас, нечем ее обдувать.

Источник

Ремонт турбины TOYOTA LAND CRUISER 100

Мощность, которую может развить двигатель, зависит от количества топлива и воздуха, поступающего в цилиндры. Если в цилиндры нагнетать большее количество воздуха, сгорание будет происходить интенсивнее, мощность двигателя повысится. Агрегат, служащий для нагнетания дополнительного количества воздуха в двигатель – турбокомпрессор.

Вас интересует ремонт турбокомпрессора на Toyota?

Звоните и Вас проконсультирует специалист! тел.: +7 (495) 961-78-48

тел.: +7 (926) 223-30-76

Основные причины поломки турбины TOYOTA LAND CRUISER 100 с двигателем 4.2 TDI:

— Перегрев ТРК. Случается при жёстком режиме эксплуатации – когда двигатель глушат незамедлительно после больших нагрузок. Циркуляция масла прекращается, прерывается охлаждение турбины и оставшееся масло в горячем ТРК закоксовывается. Изнашиваются подшипники, сальники, повреждаются корпусы ТРК

— Недостаточная смазка. Если подача масла к ТРК ограничится хотя бы на 10 сек., в корпусе подшипников образуется пригар и царапины, повредится вал турбины. Масляное голодание может возникнуть в результате: неправильной установки агрегата, повреждения маслопровода, неисправности масляного насоса, низкого давления масла, попадания воздуха в систему смазки.

— Грязное масло. Появляются царапины на валу и подшипниках скольжения. Загрязнение масла происходит из-за: загрязнения масляного фильтра, попадания грязи при ремонте или обслуживании, неисправности перепускного клапана масляного фильтра, использования низкокачественных расходных материалов, несвоевременной замены масла.

— Предельные режимы эксплуатации. Высокая скорость, температура и нагрузка при работе ТРК. На опорной шейке вала образуется масляный нагар, вал закоксовывается. Компрессорное и турбинное колёса повреждаются. При движении с повышенной скоростью повреждаются и лопасти крыльчатки. Из-за кратковременных перегрузок на колёсах ТРК появляются трещины.

Специалисты компании «РЕМСТАР» рекомендуют своевременно проводить диагностику и ремонт турбины TOYOTA LAND CRUISER 100. Таким образом, Вы защитите всю систему двигателя от поломок.

Работы производятся на специализированных стендах, в соответствии с требованиями производителя. Мы даём гарантию на все проведенные работы.

Источник

Ремонт турбины Toyota Land Cruiser 100 в Москве

Примеры выполненных работ

Ремонт турбины Toyota Land Cruiser 100 цена:

Ремонт турбины Toyota Land Cruiser 100

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Toyota Land Cruiser 100

Полная диагностика Toyota Land Cruiser 100 по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

При калькуляции на руках из другого сервиса — эти же работы и запчасти по более низкой цене

А так же диагностика кондиционера Toyota Land Cruiser 100

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения Toyota Land Cruiser 100. Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков Toyota Land Cruiser 100. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Ремонт турбины Toyota Land Cruiser 100

Причиной поломки турбины часто является низкое давление или плохое качество масла. Покупка новой детали обходится недешево, поэтому выгоднее своевременно произвести ремонт турбины Toyota Land Cruiser 100 (Тойота Ленд Крузер 100), при первых признаках поломки. Задачу по восстановлению ее работоспособности следует доверять только профессионалам.

Технологичное оборудование, опыт и навыки специалистов автосервиса Toyota «Кволити Моторс» позволяют решать все проблемы с турбиной с минимальными вложениями и в быстрый срок. Мы выполняем качественный ремонт автомобилей вашей марки в Москве, независимо от года выпуска и модели.

Источник

Замена турбины Тойота Ленд Крузер 100

• прокладка между коллектором и турбиной
• прокладка между турбиной и выхлопной трубой
• слив масла
• подача масла в турбину
• турбина

Марка	Модификация	Мощность
1HD-FTE	4.2	204 л.с.
1HZ-Z		131 л.с.
1HZ

​График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС — выходной

• Время: от 2 часов
• Цена: от 2000 рублей

• Время: 30 минут
• Цена: 500 рублей

• Время: 2 часа
• Цена: 3000 рублей

В компании «Альфа-дизель» выполняется замена турбины Тойота Ленд Крузер 100. За выполненные работы назначены цена 7000 рублей. Срок реализации составляет 5 часов. В сервисном центре мастера быстро определяют проблемы с дизельным ДВС Toyota Land Cruiser 100 и решают их, а также обслуживанют, проводят диагностику и ремонт в Москве. В «Альфа-дизель» выписывают гарантию. Для записи на сервис звоните по номеру +7 (495) 646-82-56 .

Если вы хотите сделать заказ или у вас остались вопросы, вы можете позвонить нам по телефону +7 (495) 646-82-56 или отправить сообщение через специальную форму

Источник