Ремонт турбины mazda cx 7 своими руками

Содержание

Что делать с поломанной турбиной Мазда CX-7: Мнение механика
Когда нужна замена
Описание работы
Ремонт турбины своими руками мазда сх7

Что делать с поломанной турбиной Мазда CX-7: Мнение механика

Рано или поздно почти каждый владелец Мазда CX 7 сталкивается с необходимостью ремонта или полной замены турбины. До начала работ предстоит сделать выбор: восстановить имеющийся агрегат, купить подержанный или приобрести абсолютно новый. Как показала практика, самый надежный и в итоге наиболее экономичный вариант – последний, при этом и риск вскоре опять взяться за замену турбины минимален. Если есть время и желание, данную процедуру вполне можно провести своими руками.

Когда нужна замена

На форумах можно найти десятки способов «проверять» турбину, но исключить вероятность ее внезапного выхода из строя попросту невозможно. Как правило, большая часть предлагаемых проверок абсолютно неэффективна, а самый надежный способ – тщательное наблюдение за поведением авто. Главными и наиболее очевидными признаками близкой «смерти» агрегата турбины являются:

Густой черный или светлый дым из трубы, в особенности на холостых оборотах
Запах горелого масла внутри автомобиля, не исчезающий после смены непосредственно масла
Резкое увеличение расхода масла вплоть до 1 литра на 500 километров пробега
Резкий гул со свистом при ускорении, который исчезает после непонятного удара, сопровождаемого скрежетом.

Если эти пугающие симптомы уже появились, не стоит тянуть с диагностикой и при необходимости заменой турбины. Причем рекомендуется именно замена, а не восстановление.

Описание работы

В первую очередь нужно запастись всеми необходимыми мелочами, а именно:

Прокладками трубы
Шпильками
Болтами нужного размера
Масляной трубкой и прокладками для нее
Маслом в ДВС
Масляным фильтром
Воздушным фильтром.

Доступ к агрегату самый удобный – сверху, где находится коллектор выпускной. Снизу нужно только слить масло и поменять вставку-фильтр. На этом работы в данной части авто закончены.

Первый шаг – демонтаж. Снимаем обшивку интеркуллера, которая представляет собой пластиковую крышку на нескольких клипсах. Клипсы нужно постараться не сломать, чтобы не заниматься еще и их заменой. Затем снимаем сам интеркуллер, аккуратно открутив все три болта. При этом важно не потерять втулки. Ослабляем хомуты на патрубках и снимаем их. Всего демонтировать нужно 4 патрубка: самой турбины, воздушного клапана и впускного коллектора.

Замены турбины Мазда CX 7 своими руками – дело несложное, но долгое и трудоемкое, придется много чего разобрать. После интеркуллера снимаем теплоизолятор, который крепится на 8 болтов. Если процесс не идет, лучше воспользоваться растворителем ржавчины любого типа. Следующие на очереди – кронштейн, который мешает дальнейшей работе, оставшийся патрубок с маслом. На ощупь необходимо найти нижний кожух, который крепится тремя болтами, стандартно на 8. Все это тоже демонтируем. Добираемся до лямбда-зонда на катализаторе. Здесь необходимо снять очередной кожух, уже с самого катализатора (3 болта), это облегчает доступ к стягивающим шпилькам.

Далее переходим непосредственно к турбине. С нее снимаем кожух, первый из трех болтов находится легко, остальные ищем по периметру. Теперь можно снять вышеупомянутые четыре шпильки. Они предназначены для стягивания катализатора и турбины, поэтому обращаемся с креплением аккуратно. Открывается доступ к коллектору двигателя. Откручиваем с него все десять гаек, снимаем устройство. Следующий шаг – снять вишки и трубки с соленоида или клапана пневмосистемы. Главная задача на этой стадии – не сломать трубки, их будем ставить обратно.

Одна из самых сложных частей работы – демонтаж всей впускной воздушной системы. Поочередно снимаем все, что здесь находится. Проблемы могут возникнуть с вентиляцией двигателя, поскольку сидит она достаточно плотно. Последний шаг – снять все трубки, идущие к турбине. Это две трубки с антифризом (они находятся по бокам), две масляные трубы (сверху и снизу). Это самый трудоемкий шаг, поскольку половину действий выполняем вслепую. Остается только снять кронштейн, который крепится и к двигателю, и к турбине. Болты здесь чаще всего хорошо прикипают, поэтому, щадя свой двигатель, действуем аккуратно. И останется один болт: ищем артикульный номер турбины, гравировку производителя и прочие обозначения, прямо под этим местом будет последнее крепление, которое необходимо открутить.

Можно, наконец, извлечь турбину. Жесткие трубки вокруг нельзя ни сдвинуть, ни снять, поэтому агрегат поворачиваем при необходимости и аккуратно без спешки вынимаем. Остается только поставить новую турбину и повторить все шаги в обратном порядке. В процессе обратной сборки меняем все прокладки, удобнее сделать это именно сейчас, чем потом разбирать все еще раз. Необходимые расходники тоже заменить лучше сразу.

Облегчить этот нелегкий процесс помогут ключи-трещотки. При демонтаже удобно складывать все болты и гайки прямо на кожуха. На вид они почти одинаковые, но длина может различаться и при сборке путаница будет невообразимая.

Источник

Ремонт турбины своими руками мазда сх7

Подробно: ремонт турбины своими руками мазда сх7 от настоящего мастера для сайта olenord.com.

MAZDA CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТУРБОКОМПРЕССОРА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Вам потребуются: ключи «на 14», «на 15», отвертка с плоским лезвием и пассатижи.

1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 70).

2. Снимите охладитель наддувного воздуха (см. «Снятие и установка охладителя наддувного воздуха», с. 119).

3. Ослабьте хомут крепления воздухоотводящего рукава и отсоедините рукав от патрубка турбокомпрессора.

4. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 119).

5. Отсоедините один конец трубки системы вентиляции картера от штуцера крышки головки блока цилиндров.

6. Аналогично отсоедините второй конец от воздухоподводящего шланга и снимите трубку вентиляции картера.

7. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава.

8. . и отсоедините рукав от патрубка.

9. Снимите защиту картера двигателя

(см. «Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя», с. 73).

10, Выверните пять болтов крепления.

11. . и снимите верхний термоэкран выпускного коллектора.

12. Выверните три болта крепления.

13. . и снимите термоэкран турбины турбокомпрессора.

15. . и снимите термоэкран каталитического нейтрализатора отработавших газов.

16. Ослабьте хомут крепления шланга электроклапана наддува, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.

17. . и отсоедините шланг от штуцера воздуховода.

18. Выверните болт крепления.

19. ослабьте хомут крепления воздуховода к турбокомпрессору.

20. . и отсоедините воздуховод от турбокомпрессора.

Видео (кликните для воспроизведения).

21. Ослабьте хомут крепления второго шланга электроклапана наддува, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от электроклапана наддува.

Мазда СХ 7 – это кроссовер среднего размера, единственного поколения, производившийся в Японии в 2011 году. Автомобиль выпускался в двух модификациях – полноприводной и переднеприводной. Прекратилось производство этой модели в 2012 году.

Внешние особенности автомобилей Мазда CX7:

Радиаторная решётка пятиугольная, широкая, похожа не улыбку большого размера.
Дизайн машины выполнен в спортивном стиле.
Передние стойки под наклоном 66%.
Колёсные арки – широкие.
Диски – большие.
На крыше спойлер.
Салон автомобиля стильный, элегантный, отделанный кожей светлого цвета.
Рулевое колесо имеет три спицы.
Руль обтянут кожей.

Печка в машине нагревается очень быстро – через 2, максимум 3 минуты. В салоне много отсеков и ящиков для различных мелочей, большой бардачок, полка для ключей или кошелька.

Кресло запоминает настройки и если кроссовером пользуется несколько водителей, то каждый может без проблем настраивать водительское место под себя.

Коробка передач в данной модели авто автоматическая, но есть возможность переключения скоростей вручную. Мотор работает на бензине.

Максимальная скорость, которую способна развивать Мазда СХ7 – 181 километр в час. Разгон до 100 км/час происходит за 8,3 – 10,3 секунды.

Топлива данная модель расходует в среднем 11,5 литров на 100 км.

Багажник у авто довольно большой и перевозить в нём можно довольно габаритные грузы. Кроме того, объём багажного отсека может увеличиваться за счёт складывания задних пассажирских сидений. Трансформация происходит довольно легко, достаточно потянуть боковые рычаги.

По своим параметрам кроссовер подходит для передвижения по плохой дороге и для преодоления различных препятствий. Но по своей сути машина справляется с бездорожьем не слишком хорошо. Модель с передним приводом и менее мощным двигателем и вовсе не позволит преодолеть бездорожье.

Уровень безопасности автомобиля примерно 76-79%. В комплектацию входят фронтальные и боковые подушки, зеркала с электроприводом, «противотуманки», навигатор и так далее.

К плюсам можно отнести следующие показатели:

Удобство – много места для ног у пассажиров задних сидений.
Неплохая устойчивость на высоких скоростях.
Боковые зеркала удобные, больших размеров.

Минусы модели:

Не слишком комфортная камера.
Большой расход топлива. В среднем это 10-11 литров на 100 км в прохладную погоду по трассе и 16-17 (и даже 19) литров на 100 км летом в жару на городских улицах.

Рано или поздно турбина требует ремонта и либо частичной, либо полной замены комплектующих. Если регулярно пользоваться услугами технического обслуживания, то поломка случится несколько позже, но она всё равно произойдёт, так как любой механизм изнашивается.

Турбина входит в список наиболее часто выходящих из строя систем машины.

Когда пробег авто составит 120 000 километров и выше, владельцы вынуждены обращаться в автосервис с подобной проблемой. Главная причина неисправностей турбины – износ её комплектующих, чаще всего сальников, нагнетателя, подшипников. Быстрый износ – это вина владельца. Он происходит из-за несвоевременной замены смазки, из-за того, что используется дешёвое и низкокачественное масло.

Замена турбины – услуга не дешёвая и гораздо выгоднее бережно относиться к своему авто.

Особенности ремонта турбины на Мазде CX7:

Сначала специалисты подготавливают набор инструментов.
Далее с агрегата снимается интеркуллер.
После этого демонтируются резиновые патрубки.
Далее снимается с автомобиля теплоизолятор и патрубок с маслом.
Теперь извлекается и сама турбина.
Затем эту деталь устанавливают на специально предназначенный стенд.
Проводится диагностика, тестирование.
Далее мастер принимает решение – ремонтировать агрегат или достаточно провести профилактические работы.

Или звоните по ремонту
в Спб: +7 (931) 961-51-61
в Мск: +7 (965) 203-09-90
Важно обратиться вовремя – бездействие удорожает любой ремонт.

После того, как специалист сделал вывод – что необходимо предпринять, производится либо профилактика, либо замена.

Главное проводить все операции очень аккуратно, чтобы ничего не сломать, и в нужном порядке – чёткая последовательность действий здесь играет большую роль. Также важно не потерять детали, для этого специалисты складывают их все в специальные контейнеры.

Профилактику проводить строго запрещено, если есть повреждения целостности агрегата, трещины, задиры. В подобном случае производится только полная замена узла.

Важно помнить, что диагностику и ремонт турбины могут выполнять только профессионалы, не стоит пытаться что-то сделать самостоятельно.

Есть некоторые симптомы, по которым автовладелец может понять, что старый агрегат выходит из строя и в скором времени придётся его ремонтировать или же приобрести новый:

Из выхлопной системы выходит бежевый дым.
Машина дымит и во время поездки, и на холостых оборотах.
Внутри салона присутствует запах гари.
Машина начинает быстро потреблять смазку.
Авто может издавать гул, скрежет.

Купить турбину на Мазду CX7 можно как оригинальную, так и аналог. Также возможно приобретение новой турбины, б/у или же восстановленной. Модель следует выбирать, исходя из рекомендаций завода-изготовителя, так как не каждая модификация подойдёт на Мазду СХ7.

Если владелец решил приобрести новую турбину, следует учесть тот факт, что не всегда в комплект могут входить прокладки, их необходимо будет купить дополнительно.

Восстановленная турбина представляет собой агрегат, в котором только корпус остался старым, а вся начинка будет новой. Нередко такая деталь может быть более качественной, чем заводская.

Турбина б/у обойдётся дешевле предыдущих вариантов, но устанавливает её владелец на свой страх и риск. Во-первых, нет возможности узнать, каков пробег автомобиля с которого она была снята. Есть риск, что такая турбина после установки просто не будет работать.

У вас есть старая турбина mazda cx7, которая вышла из строя? Приносите её нам и получайте гарантированную скидку от 1500 до 2500 руб!

Наш специалист проверит повреждения вашего старого турбокомпрессора;
На основе повреждений мы сформируем для вас размер скидки;
Гарантировано вы получите скидку от 1500 до 2500 руб.. в зависимости от технического состояния старого турбокомпрессора.

Благодаря этому спец.предложению у нас вы сможете заказать турбокомпрессор по самой низкой цене в России!

Аспирин, гайки Босал подходят, если хочется сэкономить, но они от выпускной системы и не имеют зажима резьбы, их надо немного сдавить в тисках.
Шпильки подходят от выпускного коллектора ГАЗ, но они длиннее на 7 мм, надо обрезать, в некоторых местах неудобны торчащие.

На прокладках катализатора и турбины экономить не стоит, ИМХО, помогал менять турбу знакомому, зажабленная прокладка турбины (он ставил Испанский аналог, по-моему называется Ajusa, если не изменяет память) начала пропускать, пришлось менять на оригинал.

Вот сравнение оригинальных гаек с Босалом (не в пользу последнего)

Вот шпильки оригинал 2 шт. и ГАЗ.

Есть и на рынке, я писал в общем про неоригинал. интересует опыт использования. вдруг ослабляются, ломаются и т.п. я конечно не спец-материаловед, но все-таки место горячее.

вот с этим согласен полностью. Бывали случаи на пред. машинах

А может кто подскажет где поменять турбину в Казани? Ездил к официалам, и чтото разочаровался. хотел замерить давление масла и компрессию – не смогли вкрутить манометр (переходника под наш двиг не оказалось) и компрессорметр оказался неисправен

Аспирин, [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут. ]

Добавлено через 1 минуту 17 секунд
Аспирин, гайки со шпильками конечно можешь взять не оригинал, а вот прокладки конечно только ориг

Добавлено через 13 минут 1 секунду
если турбину меняет сервис,то обязательно проконтролируйте промывку масленных магистралей подходящих к турбине,подводящую трубку надо промывать именно крутя стартером двигатель,чтобы маслонасос сам выдавил весь шлак из трубки!

Замена картриджа турбокомпрессора не требует специального оборудования и технических знаний, поэтому данный вид ремонта может быть произведен, как в специализированном сервисе, так и самостоятельно.

Прежде чем приступать к замене картриджа, необходимо произвести диагностику двигателя и установить причину выхода из строя Вашей турбины.

Наиболее распространенными причинами поломки турбокомпрессоров на автомобиле Мазда СХ-7 являются:

Масляное голодание турбокомпрессора. Причинами масляного голодания, как правило, становятся:

недостаточное давление в системе циркуляции масла (необходимо проверить масляный насос),
сужение или закупоривание масляных каналов (возникает при коксовании масла в маслоподающей магистрали, либо при попадании в масло посторонних предметов и примесей).

Попадание в турбокомпрессор посторонних предметов. Даже очень мелкие частицы, попавшие в турбину, могут вывести ее из строя.

Самыми опасными для турбокомпрессора являются абразивные частицы и грязь в масле. Загрязненное масло приводит к отложениям на стенках маслоподающей магистрали, что приводит к уменьшению ее пропускной способности, и как следствие, к поломке турбокомпрессора. Абразивные частицы при попадании внутрь турбокомпрессора приводят квыработке деталей скольжения, что также неизбежно влечет за собой неисправность турбины. Настоятельно не рекомедуется устанавливать новый турбокомпрессор сразу после ремонта поршневой группы двигателя (например, при замене поршневых колец). Притирка этих деталей влечет за собой попадание в масло двигателя металлической пыли, которая при попадании в масляные каналы турбины, “разбивает” втулки и турбина начинает “гнать” масло. Очень часто владельцами автомобилей это восприниматеся как брак турбокомпрессора, потому как “турбина новая и двигатель только что с ремонта”, подвоха казалось бы ждать неоткуда, однако это не так.

Попадание твердых частиц в крыльчатки турбокомпрессора может привести к поломке лопастей, появлению посторонних звуков со стороны данного узла, в худшем случае – к заклиниванию крыльчаток и поломке турбокомпрессора.

Не исправная система вентиляции картерных газов. При замене турбины на СХ-7 обязательным пунктом является проверка работоспособности системы вентиляции картерных газов. Настоятельно рекомендуется при этом заменить фильтрующий элемент.
Перегрев турбокомпрессора. Не редки случаи, когда чугунная часть турбокомпрессора трескается от повышенной температуры внутри турбокомпрессора. Связано это скорее с конструктивными особенностями автомобиля, нежели с самой турбиной.

Необходимые инструменты и материалы:

Гаечные ключи на 10 и 12 (лучше накидного типа)
Плоскогубцы
Молоток
Термостойкий герметик
Ветошь
Растворитель или другая химия для снятия нагара

Снимаем хомут, соединяющий картридж с горячей частью турбины.

2. Отсоединяем актуатор, откручивая 2 винта.

3. Откручиваем винты на корпусе компрессора (холодной улитке), удерживающие картридж.

4. Вынимаем картридж из корпуса турбины (горячей улитки) вместе с корпусом компрессора.

5. Вытаскиваем картридж из корпуса компрессора. Если не получается вытащить рукой, можно слегка ударить молотком по верхней части картриджа и он выпадет – больше этот картридж не понадобится .

6. Для уплотнения картриджа внутри холодной улитки обычно используется резиновое кольцо, либо герметик (как в данном случае – красные следы от герметика на улитке и картридже), при сборке нужно будет так же нанести герметик на корпус компрессора). ВАЖНО! Ни на какие другие детали герметик наносить нельзя категорически! Горячую и холодную улитки турбины нужно очистить и проверить на отсутствие трещин в корпусе. Особое внимание нужно уделить клапану сброса давления (байпасс) на горячей части турбокомпрессора – проверить чтобы он плотно прилегал к корпусу турбины и не имел прогаров. Для очистки можно использовать бензин, керосин, очиститель карбюратора и другую химию.

7. После очистки и осмотра корпусов можно приступать к сборке в аналогичном порядке. На горячей части имеется направляющий штифт, который нужно совместить с соответствующим отверстием на картридже.

Густой черный или светлый дым из трубы, в особенности на холостых оборотах
Запах горелого масла внутри автомобиля, не исчезающий после смены непосредственно масла
Резкое увеличение расхода масла вплоть до 1 литра на 500 километров пробега
Резкий гул со свистом при ускорении, который исчезает после непонятного удара, сопровождаемого скрежетом.

В первую очередь нужно запастись всеми необходимыми мелочами, а именно:

Прокладками трубы
Шпильками
Болтами нужного размера
Масляной трубкой и прокладками для нее
Маслом в ДВС
Масляным фильтром
Воздушным фильтром.

Автомобиль — это сложный механизм, работа которого зависит от исправности всех его деталей и запчастей….

Многие автомобилисты уверены, что при покупке авто стоит заранее учитывать цену замены обшивку, так как…

Одной из важнейших частей любого автомобиля является трансмиссия. Трансмиссия – это система соединения двигателя с…

onix » Чт авг 06, 2015 15:58

СХ-7 к нам привезли на эвакуаторе, клиент жалуется потерю мощности, густой дым из трубы и ненормальную работу двигателя.
При попытке запуска, мотор заводится, из выхлопной трубы валит густой белый дым. Сразу глушим и, первым делом, проверяем уровень масла. Вынимаем щуп и видим тот же густой белый дым вырывается из отверстия для шупа – плохой признак.
По итогу щуп – сухой, масла в двигателе нет.

Проверяем турбину, из нее просто ручьем течет масло. При ближайшем рассмотрении становится понятно что подшипники вала турбины разрушились, что, в свою очередь, привело к протеканию масла и разрушению крыльчатки турбины.

Прогнозы самые не утешительные, то что турбину менять – это понятно сразу, но есть большие подозрения на то, что мотор, проработав какое то время в режиме сильного масляного голодания тоже поврежден, + фрагменты сломавшихся лопаток турбины однозначно попали в двигатель. Будем снимать и разбирать мотор, а там видно будет.
Продолжение следует .

Нагорная: 8(495)234-72-83, 8(495) 737-99-39
Тушино: 8(495)669-57-43, 8(495) 669-55-40
Кузовной: 8-926-112-67-67

onix » Чт авг 06, 2015 21:17

С мотором будем разбираться уже после выходных.

Нагорная: 8(495)234-72-83, 8(495) 737-99-39
Тушино: 8(495)669-57-43, 8(495) 669-55-40
Кузовной: 8-926-112-67-67

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

За три года на сх-7 пробежал 90000, и не разу не был в сервисе. А езжу- и в хвост и в гриву )Японское качество наверное. Правда брал с поменянной турбиной

А точно сломана, мб не прогрели, вот масло и выплевывает.

дело может быть и не в турбине а элементарно забитый сапун,у меня так на ауди аллроуд было после запуска дымило просто жуть,я пока с кутузовского доехал до работы в трубу вытекло литра 4, оно прямо аж вытекало. а проверить легко вот завел движек он поработал ну 2 минут заглушил и открываешь крышку залевной горловины, если услышишь шипение то вентиляция картера забита, или перемерзла трубка сапуна зимой это актуально.

у сх7 болячка, поломка турбины до 50 т. км пробега

cx7 это вообще развалюха, дядька мой купил, через 20 тыс. менял передние рычаги, пиздец какие они “дешевые”. вообще мазда это говно.

Mazda cc 7. как проверить турбину?

Этот автомобиль стал очень популярным на территории России еще до того, как была представлена турбо версия. Сегодня кроссовер, оснащенный турбокомпрессором, бьет все рекорды продаж, несмотря на кризис.

Однако есть общие проблемы, с которыми рано или поздно почти все владельцы рассматриваемой модели. Стоимость замены турбонаддува Mazda CX 7 зависит от сервисного центра. Хотя высокая стоимость работы не всегда подразумевает такое же высокое качество.

Дело в том, что благодаря использованию турбокомпрессора реальная возможность намного эффективнее сжигать топливо. Это означает, что мощность двигателя будет увеличиваться определенным образом.

Несомненно, появление этого оборудования под капотом подразумевает наличие дополнительных технических устройств. В конце концов, турбонагнетатель может нагреваться до высоких температур во время работы.

Однако отсутствие каких-либо сложных конфигураций в конструкции обеспечивает достаточно высокий ресурс. И преждевременный отказ от этого может быть объяснен только неправильной работой.

секреты по установке. еще один способ, как снять тюнинг .

Старые гайки оригинал МОЖНО использовать вторично. По всей вероятности были установлены старые прокладки.

Он выражается следующим образом:

владелец наливает масло, кроме рекомендаций производителя;
несвоевременная очистка воздушного фильтра;
чрезмерная турбулентность турбины во время работы;
неправильная работа контроллера буксировки.

Автомобилисты, которые никогда не смотрели под капот автомобиля (женщины в большинстве случаев), хотят знать, каковы признаки того, что турбина «прибыла».

Самым ярким симптомом может быть отсутствие мощности автомобиля, как такового.

Предположим, вы хотите догнать, перейдите на встречный трафик в разрешенной зоне, нажмите педаль газа, но автомобиль либо не отвечает на него, либо реагирует очень медленно, и маневр не может быть сделан вовремя.

Если все действительно плохо, тогда синий дым появится из выхлопной трубы, что указывает на то, что масло поступает из турбины в выходной коллектор. Естественно, высокая температура выхлопных газов приводит к выгоранию масла и возникновению характерного дыма.

В любом случае рекомендуется заменить турбонагнетатель на новый. В некоторых случаях допускается ремонт. Но вы можете быть уверены, что рано или поздно вам придется менять турбину.

Узнайте, как отремонтировать турбину на дизельном двигателе.

Рекомендации, которые помогут понять, какое масло лучше всего подходит для Subaru Forester 2.0. http://yakauto.ru/kakoe-maslo-lit-v-subaru-forester-2-0/

На видео будет показан профессиональный ремонт турбонаддува на Mazda CX 7:

Означенный автомобиль получил большую популярность на территории России ещё до того, как была презентована турбированная версия. Сегодня кроссовер, оснащённый турбокомпрессором, бьёт все рекорды продаж, несмотря на кризис.

Однако, существуют распространённые проблемы, с которыми рано или поздно сталкиваются практически все владельцы означенной модели. Стоимость замены турбины Мазда CX 7 зависит от автосервиса. Хотя и высокая стоимость работ не всегда подразумевает столь же высокое качество.

Дело в том, что благодаря использованию турбокомпрессора появляется реальная возможность значительно эффективнее сжигать топливо. Это означает, что мощность двигателя определённым образом возрастет.

Безусловно, появление означенного оборудования под капотом подразумевает дополнительные технические приспособления. Ведь во время работы турбокомпрессор может разогреваться до высоких температур.

Однако отсутствие в конструкции каких-либо сложных конфигураций обеспечивает достаточно высокий ресурс. И преждевременный выход его из строя можно объяснить только некорректной эксплуатацией.

Выражается это следующим образом:

владелец заливает масло, отличное от рекомендаций производителя;
несвоевременная очистка воздушного фильтра;
чрезмерное перекручивание турбины во время эксплуатации;
некорректная работа буст-контроллера.

Автолюбители, которые никогда не заглядывали под капот автомобиля (женщины в большинстве случаев), хотят знать, какие существуют признаки, что турбина «приехала».

Самым ярким симптомом может являться отсутствие мощности автомобиля, как таковой.

Допустим, вы хотите совершить обгон, выезжаете на полосу встречного движения в разрешённом участке, нажимаете на педаль газа, но машина либо вообще не отзывается на неё, либо отзывается но очень медленно и манёвр не может быть совершён вовремя.

Если всё действительно плохо, то из выхлопной трубы будет выходить синий дым, что свидетельствует о попадании масла из турбины в выходной коллектор. Естественно, высокая температура выхлопных газов приводит к выгоранию масла и появлению характерного дыма.

В любом случае рекомендована замена турбокомпрессора на новый. В отдельных случаях допускается ремонт. Но можете быть уверены, что менять турбину всё равно придётся рано или поздно.

Узнайте о том, как осуществляется ремонт турбины на дизельном двигателе.

Рекомендации, которые позволят понять, какое масло лучшим образом подходит для Subaru Forester 2.0 — http://yakauto.ru/kakoe-maslo-lit-v-subaru-forester-2-0/

В видео будет продемонстрирован профессиональный ремонт турбины на Mazda CX 7:

На популярных кроссоверах Мазда СX 7 примерно к 150 тыс. км пробега возникает необходимость замены турбины , вызвано это тем, что внутри турбины изнашиваются подшипники и сальники, которые отвечают за работоспособность турбины.

Для того чтобы обеспечить длительную работу турбины необходимо применять высококачественное масло, а так же регулярно не реже 10 тыс. км пробега производить его замену.

Стоимость, цены, расценки, прайс-лист на ремонт или замену турбины

17 лет опыта работы
У нас работают только сертифицированные специалисты
Мы специализируемся только на автомобилях Мазда и Форд
бесплатная эвакуация
Запчасти всегда в наличии

*Бесплатная эвакуация автомобиля осуществляется только при условии ремонта в нашем Техцентре.

Альтарнативой замены турбины на новую может стать ремонт турбины mazda cx 7 . Главное преимущество – значительно более низкая цена и сжатость сроков выполнения ремонтных работ.

Ремонт турбины Мазда CX7 проводится после ее снятия с двигателя, разборки и тщательного обследования состояния всех деталей на диагностическом стенде. Процессу поиска причин отказа помогает применение специального технического оборудования, а также знание всех уязвимых мест ремонтируемого агрегата.

Читайте также: Весь ремонт газ 31105

Ремонт турбины Мазда сх7 возможен , если после появления запредельных люфтов вала компрессора не произошли задиры крыльчаток о корпус камеры, не нарушена их целостность.

При ремонте не должна нарушаться заводская балансировка узла, устраняются все сторонние образования на деталях (закоксовывание масла, нагар), меняются изношенные подшипники, прокладки, другие детали, проверяется подача масла.

В нашем техцентре ремонт турбины осуществляется квалифицированными специалистами с применением специального оборудования которое обеспечит продолжительную работу восстановленного узла, при условии соблюдения правил эксплуатации.

Москва, ул. Лобачевского 130А, ежедневно с 9:00 до 21:00. Телефон +7 (495) 255-30-33

Что же прячется под стильным внешним видом кроссовера Mazda CX-7? Как только Mazda CX-7 появился на российском рынке в 2007 году, кроссовер моментально стал очень модным. Очереди в салонах за ним выстраивались на полгода.

“ Первым признаком неисправности турбины является белый дым из выхлопной трубы”

Что же такого привлекательного было в этой модели? Помимо оригинального дизайна кузова и салона еще и ласкающее слух слово «турбо». На наш рынок CX-7 поставлялся с одним-единственным мотором 2.3 л (238 л. с.). Причем для рынков других стран его заявленная мощность составляла уже 260 л. с. По замыслу японских инженеров, дефорсирование должно было компенсировать низкое качество российского топлива. Как бы то ни было, но уменьшение мощности оказалось приятным бонусом с точки зрения налогообложения, которое, как известно, заставляет любителей автомобилей мощностью более 250 л. с. раз в год морщиться при расставании с ощутимой суммой.

По технической части мотор оказался небезупречным. Замена турбины при пробеге около 30–40 тыс. км была явлением весьма распространенным. Понять, что турбина решила попрощаться с мотором, проще простого: об этом говорит густой белый дым, идущий из глушителя. Впрочем, поскольку это происходило в рамках гарантии, владельцы особо не расстраивались. Но если менять турбину приходилось за свои деньги, появлялся уже явный повод для стресса: официальный сервис оценивает услуги с учетом стоимости детали примерно в 80 тыс. руб. Разумеется, на специализированной, но не дилерской станции это обходится гораздо дешевле.

Чтобы исключить повторный выход турбины из строя необходимо заменить клапан вентиляции картера(для автомобилей до 2009г.в.) и выполнить все пункты инструкции по установке.

Если у Вас возникли вопросы, закажите обратный звонок (справа внизу) бесплатно! Наши специалисты незамедлительно свяжуться с Вами!

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПОДЕЛИТЬСЯ ИНТЕРЕСНОЙ СТАТЬЕЙ ↓

Видео загрузил АВТО ТУРБИНА
Искать АВТО ТУРБИНА 3 год назад

Ремонт турбины на Mazda CX 7 . Ремонт турбины на Mazda CX 7 в СПБ .
В нашей компании производят по-настоящему профессиональный ремонт турбин в Санкт-Петербурге. Мы проверяем все системы двигателя, связанные с работой турбокомпрессора. В нашем арсенале – вся необходимая аппаратура и инструменты, а также опытные мастера. Даже если детали уже невозможно восстановить, у нас вы всегда найдете новые запчасти. Мы всегда рады помочь!

Диагностика автомобильных турбокомпрессоров;
Ремонт турбокомпрессоров и их восстановление;
Компьютерная диагностика двигателя;
Продажа восстановленных турбин;
Ремонт турбины на Mazda CX 7

Не каждая Мазда это хорошо. А СХ-7 тем более. РЕКЛАМА / СОТРУДНИЧЕСТВО: [email protected] СтраниЦа Вконтакте: https://vk.com/akermehanik ФБ – моего проекта: https://www.facebook.com/AkerMehanik Фото проектов: https://www.instagram.com/akermehanik/ Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал Акер Механик обязательна. Production Music courtesy of Epidemic Sound!

Ремонт турбины гаретт. Установка ремкомплекта. И еще один совет. Если колесо компрессора не сходит после нагрева, заморозте весь картридж положив в морозилку на пару часов после этого пробуйте еще раз нагреть. Все должно получится. Всем удачи! Турбина ставится на Isuzu NQR 71. Mazda Titan, с двигателями 4HG1-T. http://jrone-turbo.ru/ Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (http://www.youtube.com/editor)

Я в вк https://vk.com/obzortachek https://vk.com/tachki_kirovsk Exhaust Gas Recirculation – система рециркуляции выхлопных газов, предназначенная для снижения выбросов окислов азота.

КАРТРИДЖ: http://shopeasy.by/redirect/cpa/o/ovnwbismo6kiqlwftx8peh06t2oyyykf/ http://shopeasy.by/redirect/cpa/o/ozq5vcxndi3fnzys9l0o1d5m524uhbsv/ Трещотка: http://shopeasy.by/redirect/cpa/o/oxvj8o4iwj1fkrhrdt3xdx6thzl0s7rx/ http://shopeasy.by/redirect/cpa/o/oxvjdrqz65bfxe264ajm5tyh30ps6o2d/ Большая магнитная чашка: http://alipromo.com/redirect/cpa/o/o3z235h0klrxcbqymq3g6bmpfekdha3o/ ЖИДКИЙ КЛЮЧ ОТ “ЛАВР”: https://goo.gl/jTMbS1 МНОГОЦЕЛЕВАЯ СМАЗКА: https://goo.gl/8EKTgn Монтаж турбины ТУТ: https://youtu.be/_ZSurenQVXc Обсуждайте, комментируйте, высказывайте ваше мнение! Форум автомобилистов для обсуждений, дискуссий и обмена опытом АВТО-HELP: https://vk.com/sekreti_perekupa Моя страница Вконтакте: https://vk.com/id268009691 Проект в “Одноклассниках”: http://ok.ru/profile/565775825375 Наш “Инстаграмм”: https://instagram.com/secreti_perekupa/ Перископ: Zaguir Прямая ссылка на канал “секреты ПЕРЕКУПА” в Zello рации: http://zello.com/channels/k/cY3M8

Поэтапный ремонт турбокомпрессора. Мелитопольский завод турбокомпрессоров “ТУРБОКОМ”

Ремонт турбины на Volkswagen Golf. Ремонт турбины на Volkswagen Golf в СПб. В нашей компании производят по-настоящему профессиональный ремонт турбин в Санкт-Петербурге. Мы проверяем все системы двигателя, связанные с работой турбокомпрессора. В нашем арсенале – вся необходимая аппаратура и инструменты, а также опытные мастера. Даже если детали уже невозможно восстановить, у нас вы всегда найдете новые запчасти. Мы всегда рады помочь! Диагностика автомобильных турбокомпрессоров; Ремонт турбокомпрессоров и их восстановление; Компьютерная диагностика двигателя; Продажа восстановленных турбин; Ремонт турбины на Volkswagen Golf

В разные периоды пробегов тот или иной узел автомобиля требует частичной или полной замены запчастей. В данном случае неважно, проводился технический осмотр или нет. Конечно, систематическое техническое обслуживание на некоторое время отдаляет поломку, неисправность, но не удаляет её истоки. Это касается всех видов, как иномарок, так и отечественных. Чаще всего замене подвержены: амортизаторы, диск сцепления, крестовины карданного вала, турбины. С помощью наших специалистов, на примере зарубежного авто – Мазда СХ-7, рассмотрим случаи замены нагнетателя турбины и частые причины этому явлению. Информация, изложенная в данной статье, будет считаться максимально приближённой к действительности, так как основана на многолетней статистике, проведённой работниками сервисного центра.

Начиная со 120 000 км. пробега

всё больше и больше владельцев авто марки Мазда СХ-7 обращаются в наш сервис с просьбой заменить турбированный нагнетатель. В 85% случаев пробег равен 155 000 км. Основная причина обращения – существенная изношенность составных деталей нагнетателя, таких как сальники, подшипники. Львиная доля вины лежит на владельцах авто, в части несвоевременной замены смазывающего вещества, а также использование продукции низкого качества. Рекомендуемый интервал замены составляет не более 10 – 12 тыс. км пробега.

Судя по усреднённым данным, удовольствие не из дешёвых. Может, стоить задуматься о бережном отношении к своей технике? А если уж приключилась беда, тогда следуйте в наш сертифицированный сервис для проведения различного рода работ.

Качество и послегарантийное обслуживание.
Весь процесс проходит в специальном боксе, оснащённым специальным оборудованием.
Наличие цифровой техники для проведения тонкой настройки.
Профессиональная команда с многолетним опытом в сфере ремонта авто техники.
Работа непосредственно с заводами – изготовителями, поэтому наши запчасти и детали оригинального производства.
Индивидуальный подход к каждому клиенту.
Программы лояльности для постоянных заказчиков услуг.

Если описывать кратко, то нужно снять нагнетатель с силового агрегата, установить его на специальный стенд для диагностики. Провести ряд исследований с использованием воздушного потока высокого давления, проанализировать результаты тестов. После чего принимается решение о профилактике или ремонте агрегата.

Во время ремонта особое внимание обращается на сторонние образования на внутренних деталях, наличие закоксовывания, нагара. Подшипники меняются новыми, тестируется давление масла.

Внезапное появление дыма бежевого цвета с выхлопной системы. Не следует его путать с дымом чёрного цвета, так как последний не характеризует поломку или неполадку.
Густая задымленность, как в пути, так и при работе на холостых оборотах.
Постоянный запах гари внутри салона. Фильтр для очистки воздуха в таких случаях вовсе не спасает.
Стремительное потребление смазывающего вещества, превышающее норму и достигнувшее пол-литра на сотню километров.
При резком надавливании на педаль акселератора слышится отчётливый гул, толчки и удары. Иногда может быть слышен скрежет.

Стоит помнить, что на Мазда СХ 7 ремонт турбины, цена которого складывается из многих составляющих, является технологически сложным процессом.

Прежде всего, подготовка специального

набора инструментов, который должен иметься у профессионалов. Далее демонтируем пластмассовую крышку – коробку интеркуллера. Для этого отщёлкиваем несколько клипсов по сторонам. Главное не сломать, всё делаем аккуратно.

Переходим к интеркуллеру, снимаем его, предварительно отвинтив три болта. Механики обращают особое внимание на втулки, которые находятся под ним, и которые так легко потерять. Последний шаг – резиновые патрубки.

Настало время демонтажа теплоизолятора, предварительно отвинчиваем восемь болтов. Бывает так, что ржавчина сильно повредила головки, немного оросим жидкостью для откисания типа «WD-40». На пути у нас остался патрубок с маслом, его отвинчиваем ключом на «8». Самый последний — лямбда-зонд в области катализатора, его также извлекаем.

Извлекаем саму турбину, устанавливаем её на стенд, начинаем тестирование. По результатам принимаем решение о дальнейшей её судьбе. После проводится сборка в обратном порядке. Главная особенность всех работ – чёткая последовательность действий. Например: при выполнении сборки – разборки мастера складывают все детали и расходные материалы в специальный пластиковый контейнер. Вопросов по недостаче никогда не возникает. Когда такая дисциплина, тогда работа любой сложности по плечу. Также параллельно можно наглядно оценивать состояние той или иной прокладки или болта. При высокой степени износа или повреждении, проводится замена новым.

Выше приведён приблизительный алгоритм действий при проведении ремонтных работ турбины Мазда СХ-7. Надеемся, что наши материалы помогут вам ещё лучше и точнее понимать и чувствовать свой автомобиль, а значит, своевременно реагировать на поломки.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник