Ремонт турбины опель фронтера дизель

Турбина

#1 Stranger

#2 Леший29

Был в сервисе, ремонтировал стартер и во время ремонта заметили что из турбины кидает масло на патрубок который идет к воздушному фильтру. Масла немного, просто промасленый патрубок до середины. В сервисе сказали что Турбина накрылась и надо ремонтировать или менять, но турбина работает, прет и тащит прекрасно, турбоямы нет турбина не воет. Движок дымит но только на высоких оборотах если перегазовывать. Дым черный с копотью, но почитал на форумах что старому дизелю свойственно дымить на высоких оборотах. Если специально не топить на 2 й под 50 то дыма нет. Масло поджирает но те так чтобы много около литра на 1500км. Хочу знать ваше мнение что делать с турбой. Заренее спасибо друзья

#3 Stranger

Начинать искать новую. Если турба начинает выкидывать масло, то в ближайшем будущем процесс сей может пойти лавинообразно и как результат разнос (сам проходил). Проверить давление наддува, компрессию и проверить форсунки не помешает

#4 Гость_Asturn_*

#5 Justice

#6 Гость_Asturn_*

И в сервисе рекомендовали ремонт.

Поищи только картридж для турбины, по цене будет равнозначен ремонту, зато всё новое. Разобрать-собрать сможешь сам.

#7 Леший29

Думайте головой,господа,ибо масло в турбине не всегда из турбины

#8 Гость_Asturn_*

Согласен, но расход 1л на 1500 не мал

#9 Stranger

Ну почему все увидев маслянный налёт на воздуховодах и улитке турбины,сразу кидаются в крайности. Почему никто никогда не рассматривает другие возможные варианты попадания масла в воздушный коллектор. Я в своё время попал на 32000р. купив новую турбину,после того как вылил стакан масла из кулера,а причина была совсем в другом и она была настолько банальна,что хотелось плакать от бездумно потраченой почти штуке баксов. Зато теперь правда у меня две турбины,но. Думайте головой,господа,ибо масло в турбине не всегда из турбины

#10 yrik2.5td

Был в сервисе, ремонтировал стартер и во время ремонта заметили что из турбины кидает масло на патрубок который идет к воздушному фильтру. Масла немного, просто промасленый патрубок до середины. В сервисе сказали что Турбина накрылась и надо ремонтировать или менять, но турбина работает, прет и тащит прекрасно, турбоямы нет турбина не воет. Движок дымит но только на высоких оборотах если перегазовывать. Дым черный с копотью, но почитал на форумах что старому дизелю свойственно дымить на высоких оборотах. Если специально не топить на 2 й под 50 то дыма нет. Масло поджирает но те так чтобы много около литра на 1500км. Хочу знать ваше мнение что делать с турбой. Заренее спасибо друзья

#11 romman

Был в сервисе, ремонтировал стартер и во время ремонта заметили что из турбины кидает масло на патрубок который идет к воздушному фильтру. Масла немного, просто промасленый патрубок до середины. В сервисе сказали что Турбина накрылась и надо ремонтировать или менять, но турбина работает, прет и тащит прекрасно, турбоямы нет турбина не воет. Движок дымит но только на высоких оборотах если перегазовывать. Дым черный с копотью, но почитал на форумах что старому дизелю свойственно дымить на высоких оборотах. Если специально не топить на 2 й под 50 то дыма нет. Масло поджирает но те так чтобы много около литра на 1500км. Хочу знать ваше мнение что делать с турбой. Заренее спасибо друзья

#12 Гость_Asturn_*

#13 romman

Рома,если забить на это,то в итоге будет такой налёт на впускном,маманегорюй. Я когда впускной снял,у меня в окна только мизинец пролез+прикинь что твориться на тарелках клапанов Хотя можно и забить,а потом откапиталить башку

#14 Nikolai K

Ну почему все увидев маслянный налёт на воздуховодах и улитке турбины,сразу кидаются в крайности. Почему никто никогда не рассматривает другие возможные варианты попадания масла в воздушный коллектор. Я в своё время попал на 32000р. купив новую турбину,после того как вылил стакан масла из кулера,а причина была совсем в другом и она была настолько банальна,что хотелось плакать от бездумно потраченой почти штуке баксов. Зато теперь правда у меня две турбины,но. Думайте головой,господа,ибо масло в турбине не всегда из турбины

#15 Леший29

Так что же все таки было и как с этим бороться.

Источник

Турбина

#1 Stranger

#2 Леший29

Был в сервисе, ремонтировал стартер и во время ремонта заметили что из турбины кидает масло на патрубок который идет к воздушному фильтру. Масла немного, просто промасленый патрубок до середины. В сервисе сказали что Турбина накрылась и надо ремонтировать или менять, но турбина работает, прет и тащит прекрасно, турбоямы нет турбина не воет. Движок дымит но только на высоких оборотах если перегазовывать. Дым черный с копотью, но почитал на форумах что старому дизелю свойственно дымить на высоких оборотах. Если специально не топить на 2 й под 50 то дыма нет. Масло поджирает но те так чтобы много около литра на 1500км. Хочу знать ваше мнение что делать с турбой. Заренее спасибо друзья

#3 Stranger

Начинать искать новую. Если турба начинает выкидывать масло, то в ближайшем будущем процесс сей может пойти лавинообразно и как результат разнос (сам проходил). Проверить давление наддува, компрессию и проверить форсунки не помешает

#4 Гость_Asturn_*

#5 Justice

#6 Гость_Asturn_*

И в сервисе рекомендовали ремонт.

Поищи только картридж для турбины, по цене будет равнозначен ремонту, зато всё новое. Разобрать-собрать сможешь сам.

#7 Леший29

Думайте головой,господа,ибо масло в турбине не всегда из турбины

#8 Гость_Asturn_*

Согласен, но расход 1л на 1500 не мал

#9 Stranger

Ну почему все увидев маслянный налёт на воздуховодах и улитке турбины,сразу кидаются в крайности. Почему никто никогда не рассматривает другие возможные варианты попадания масла в воздушный коллектор. Я в своё время попал на 32000р. купив новую турбину,после того как вылил стакан масла из кулера,а причина была совсем в другом и она была настолько банальна,что хотелось плакать от бездумно потраченой почти штуке баксов. Зато теперь правда у меня две турбины,но. Думайте головой,господа,ибо масло в турбине не всегда из турбины

#10 yrik2.5td

Был в сервисе, ремонтировал стартер и во время ремонта заметили что из турбины кидает масло на патрубок который идет к воздушному фильтру. Масла немного, просто промасленый патрубок до середины. В сервисе сказали что Турбина накрылась и надо ремонтировать или менять, но турбина работает, прет и тащит прекрасно, турбоямы нет турбина не воет. Движок дымит но только на высоких оборотах если перегазовывать. Дым черный с копотью, но почитал на форумах что старому дизелю свойственно дымить на высоких оборотах. Если специально не топить на 2 й под 50 то дыма нет. Масло поджирает но те так чтобы много около литра на 1500км. Хочу знать ваше мнение что делать с турбой. Заренее спасибо друзья

#11 romman

Был в сервисе, ремонтировал стартер и во время ремонта заметили что из турбины кидает масло на патрубок который идет к воздушному фильтру. Масла немного, просто промасленый патрубок до середины. В сервисе сказали что Турбина накрылась и надо ремонтировать или менять, но турбина работает, прет и тащит прекрасно, турбоямы нет турбина не воет. Движок дымит но только на высоких оборотах если перегазовывать. Дым черный с копотью, но почитал на форумах что старому дизелю свойственно дымить на высоких оборотах. Если специально не топить на 2 й под 50 то дыма нет. Масло поджирает но те так чтобы много около литра на 1500км. Хочу знать ваше мнение что делать с турбой. Заренее спасибо друзья

#12 Гость_Asturn_*

#13 romman

Рома,если забить на это,то в итоге будет такой налёт на впускном,маманегорюй. Я когда впускной снял,у меня в окна только мизинец пролез+прикинь что твориться на тарелках клапанов Хотя можно и забить,а потом откапиталить башку

#14 Nikolai K

Ну почему все увидев маслянный налёт на воздуховодах и улитке турбины,сразу кидаются в крайности. Почему никто никогда не рассматривает другие возможные варианты попадания масла в воздушный коллектор. Я в своё время попал на 32000р. купив новую турбину,после того как вылил стакан масла из кулера,а причина была совсем в другом и она была настолько банальна,что хотелось плакать от бездумно потраченой почти штуке баксов. Зато теперь правда у меня две турбины,но. Думайте головой,господа,ибо масло в турбине не всегда из турбины

#15 Леший29

Так что же все таки было и как с этим бороться.

Источник

Снять турбину на 2.3TD

#1 SinGLEru

Что нужно чтобы снять турбину? Надо отворачивать выпускной, а что бы отвернуть выпускной какой ключ нужен? Если кто сможет фотку или ссылку на него пожалуйста. И еще, прокладку надо менять? Или можно на старую привернуть? И еще один вопрос, на 2.3 стоит не ремень ГРМ , а цепь , правильно? Как часто ее надо менять и что оповещает о смене, пробег определенный или звуки какие? Сложно ее менять в домашних условиях?

#2 parik_07

#3 Justice

12-ти гранный на 10, чем тоньше головка- тем лучше. Внимание- ключи с профилем Multilock и SuperLock не пойдут- уже проверено. )))

Снимать турбину- снимай вместе с коллекторами, запасайся сверлами ( я 47 штук сломал на 3) болты крепления турбины к коллектору очень прикипают и ломаются.

Свёрла из ВК8 или с твердосплавной пластиной, сверлильный станок- можно всё высверлить одним сверлом за 20 минут.

#4 parik_07

#5 SinGLEru

Сними клапанную крышку и посмотри какое расстояние между натяжителем( слева) и успокоителем( в центре)

А какое расстояние должно быть?

У меня новая прокладка есть под клапанную крышку, ее надо герметиком мазать?

#6 Glider

Снимать турбину- снимай вместе с коллекторами, запасайся сверлами ( я 47 штук сломал на 3) болты крепления турбины к коллектору очень прикипают и ломаются.

#7 SinGLEru

Сколько отдал за работу? Где делал?

#8 parik_07

Я менял турбину в сервисе — мне сняли без коллектора, причем довольно быстро и не сломав ни одного болта.

#9 Glider

Уверен? На трех коллекторах я ломал.
Может улитку горячую тебе старую оставили?

100%. Улитку горячую мне никак оставить не могли, т.к. она у меня сейчас в гараже валяется ,
я менял оригинальную турбину на чешку.

Сколько отдал за работу? Где делал?

Сколько отдал уже совсем не помню, я там кроме замены турбины еще много чего делал.
За снятие/установку турбины кажется было около 3 тыщ. Но мне там еще высверлить отверстия надо
было, т.к. ставил чешку вместо оригинальной.
Делал в автосервисе на Ханинском, которые себя рекламируют как специалистов по турбинам, дизелям и т.п.
(если интересно, могу поискать и в личку скинуть), но если честно — снятие турбины — единственное
что они сделали хорошо и быстро )). Ставили обратно — часа два, почему-то долго не могли выхлопную
трубу к ней прикрутить, и в целом совсем не произвели впечатление таких специалистов, как рекламируют,
больше к ним не поеду

Вообще, в любом сервисе где есть подъемник должны без проблем снять/поставить, если им показать,
что именно откручивать и предупредить, что могут быть проблемы с обламыванием болтов.

Источник

турбокомпрессор

#1 komva

#2 parik_07

#3 komva

А балансировать то как её собираешься? Поменять не проблема.

#4 parik_07

#5 Justice

#6 komva

#7 Justice

#8 komva

Смотри- если это только втулки (подшипники)-резинки-болтики и прочая шелупень, то цена этому счастью- 60 баксов с доставкой. Польза может быть только в случае отсутствия износа вала и крыльчаток (маловероятно). Опять таки- перебрать можно и самому, но грамотно (т.е. с измерениями высокоточными микрометрами)- только в хорошем сервисе, и обязательно надо балансировать.
Если это в т.ч. крыльчатки (чаще страдает компрессионное колесо из-за рваных патрубков) — балансировать надо в любом случае.
Картридж- самый лучший вариант- это просто снял-поставил без сервиса, но цена его не 8000 рублей.

ps. прочитал первый пост- за 8 тысяч там скорее всего болтики-резинки и прокладка. И всё. )

#9 Kaf

Они что озверели за болтики восемь штукарей

Был проездом в Москве в 10 году поменяли в сервисе картридж. отдал им турбину в сборе с их слов они отремонтировав ее гоняли на стенде в течении суток тестировали и тд. Пока все в норме. ремонт 15000 рэ. Адрес гдето есть если надо кину.

Не надолго эти ремонты. Представь последствия попадания крыльчатки во впускной коллектор и забудь эту затею.

#10 komva

Был проездом в Москве в 10 году поменяли в сервисе картридж. отдал им турбину в сборе с их слов они отремонтировав ее гоняли на стенде в течении суток тестировали и тд. Пока все в норме. ремонт 15000 рэ. Адрес гдето есть если надо кину.

да никаких далее радиатор присутствует

Источник

турбина

#1 VALERA48

#2 Леший29

ОФА 23ТД 94г. всем привет.сдохла турба,гонит струёй масло во впуск,масляную магистраль заглушить пришлось,вал с крыльчатками стопорить?без масла его все равно заклинит.турбу пока найти не могу,обещают в начале февраля

#3 виктор

ОФА 23ТД 94г. всем привет.сдохла турба,гонит струёй масло во впуск,масляную магистраль заглушить пришлось,вал с крыльчатками стопорить?без масла его все равно заклинит.турбу пока найти не могу,обещают в начале февраля

#4 VALERA48

#5 MihaZ

спасибо за ответ.решил пока машина пусть пусть стоит,буду турбу искать,снимать ее выкидывать потроха ,потом ставить на морозе ,на турбы видно спрос нигде нет в наличии

у меня трупер умерла турба . трубки глушить нельзя надо закольцевать .. мне токарь зделал переходник . для двигла приятней а тебе дешевле..

#6 VALERA48

#7 VOVAN-78

я уже обсасывал тему с колхозом от Д245 и от штайра тоже, нужно коллектор снимать чтобы турбу с ним состыковать,летом этим займусь,пообещали убитую турбу со штайра,чтоб размеры были,еще бы наш коллектор в любом состоянии найти,можно бы производство открывать,еще бы неплохо данные по турбам,родной от штайра и от д245

#8 VALERA48

#9 MihaZ

#10 dimiqi

еще бы неплохо данные по турбам,родной от штайра и от д245

#11 VOVAN-78

А кто-нибудь изучал возможность установки картриджа от штаера на оригинальные турбины? А точнее на выхлопную улитку? Если это получиться, то все проблемы с остальным сопрпяжением отпадают. Мне правда не подойдет — имеется трещина между выпускным окном и перепускным клапаном. Но все равно интересно.И еще один момент — установка турбины от штаера вместе выпускным патрубком, который стоит после турбины. Если влезет, то нужно будет только на выпускной трубе фланец на 3 отверстия сделать. На с223 кто-нибудь примерял турбу с этим патрубком?

#12 MihaZ

Картридж цельный,выхлоп и нагнетание. надо мерить диаметры и того и другого. турбина идет без выхлопного фланца,в зависимости от крепления турбины на выпускной могет подойти и штаеровский,либо колхоз переходной пластины + родной фланец. На 4jb1 уже колхозили,ТОХ вроде и еще кто то, на этот двиг все подходит + штаеровский выхлоп. Основной вопрос КАК ДОЛГО работать будет.

#13 Леший29

я уже обсасывал тему с колхозом от Д245 и от штайра тоже, нужно коллектор снимать чтобы турбу с ним состыковать,летом этим займусь,пообещали убитую турбу со штайра,чтоб размеры были,еще бы наш коллектор в любом состоянии найти,можно бы производство открывать,еще бы неплохо данные по турбам,родной от штайра и от д245

#14 MihaZ

я уже обсасывал тему с колхозом от Д245 и от штайра тоже, нужно коллектор снимать чтобы турбу с ним состыковать,летом этим займусь,пообещали убитую турбу со штайра,чтоб размеры были,еще бы наш коллектор в любом состоянии найти,можно бы производство открывать,еще бы неплохо данные по турбам,родной от штайра и от д245

Источник