Ремонт турбины peugeot 408

Содержание

Ремонт турбины peugeot 408
Тема: Ремонт турбины
Ремонт турбины

Ремонт турбины peugeot 408

Всем доброго дня!
Накрылась турбина, решил чинить сам.
Подскажите пожалуйста где найти информацию о том, как снять турбину? Перекопал везде где мог, в том числе и на форуме! Пока инфы не нашёл.
Буду очень признателен за ссылку!

Двигатель 1,6 турбо бензин 150 л.с.

Коль Вы один из первых первопроходцев, были бы рады отчёту о проделанной работе.

Подскажите пожалуйста где найти информацию о том, как снять турбину?

Коль Вы один из первых первопроходцев, были бы рады отчёту о проделанной работе.

Плюсану. Да, уж будте любезны, отчет явно не помешает!

Признаки такие: С утра при запуске услышал стуки под капотом с переодичностью 5-10 секунд. Как будто молоточком по коллектору выпуска. Затем поездив 30 мин с этими стучками оставил машину на стоянке. Через 2 ч завёл, поехал, сработала ЕСП ( под колёсами каша из снега) сбросил газ и подгазнул — чувствую не тянет и чек вылез. Остановился, заглушил, завёл-ошибки нет. При ускорении турбо не чувствуется, выскочила опять ошибка. Заглушил, скинул клемму + ошибка ушла но при ускорении опять повторяется. Надо ехать на работу (80 км Москва). Выхожу на обгон — ускорение до 110 секунд 30, кикдаун не пашет, скорости зависают до отсечки (коробка айсин). Психанул, газ в пол будь что будет. Едет, но 130 максимум. Доехал до работы — под капотом уже ведро с болтами гремит. При перегазовке грохот и на холостых как будто цепь гремит (менял, звук знаю) только громче раза в два и понятно в районе трубы. Домой доехал 80 км и следующий день по сервисам. В принципе ехать можно только плавно и не долго!)) масло не кидала, дыма не было!
Как то так.

Плюсану. Да, уж будте любезны, отчет явно не помешает!

Вчера съездив на типа спец сервис поттурбинам в своём городе (Дмитров МО) и перерыв весь рунэт, понял что я один из первых потерпевших))))
Инфо по демонтажу не нашёл, начал методом тыка снимать турбу.
Очень геморойно скажу я вам!
Пошаговых фоток не много но есть.
Постараюсь выложить с описанием когда закончу снимать!
Ссылки сейчас посмотрю! Спасибо!

29723
Большое спасибо!
Схемы толковые и так оно и есть в принципе, только здесь не указано что добраться до всех практически болтов можно либо сняв весь перед(бампер, радиаторы, панель, защиты и тд), либо при помощи очень спец инструмента!
Крайне не удобно стандартными средствами!
У меня такая связка работала: трещётка+ гибкий вал+удлинитель+длинная головка+такая то мать)))))
Кое где ключи со встроенными трещетками!
Руки растут из нужного места, вод стаж 20 лет, 45 автомобиль по счёту (менял раньше часто, было по два три сразу, были практически все популярные и не очень марки)
В итоге турбу снимал частями. Может сложности из за отсутствия подъемника-ямы.

vlasur, спасибо за описание, каков пробег возраст?

2013 г.в пробег 110 т км
Обслуживал не у оф диллера.
Масло тотал кварц 5w30
Из серьезного:
1. 40 т км — замена подшибников передних ступиц(один заклинил)
2. 60 т км — замена ТНВД
3. 70 т км — замена цепи грм
4. 20, 50 т км — замена блока температуры 2 раза ( один за деньги, второй по отзывной комп.)
5. 110 т км — замена турбины
Не мало скажу я Вам. Я Не Шумахер, масло-свечи-фильтра менял вовремя!
До этого был пыж 207 сборка Испания 1,6 120 лс автомат AL 4.
Проехал на нем примерно 100 т км.
Только расходники менял и датчик давления в коробке.
Земля и небо короче.
Сборка и комплектующие — пропасть между ними.

«А турбину МЫ Вам не отдадим старую по регламенту не положено»
уже через край. Больше подходит под понятие «кража».
(Так возможно если меняли бесплатно по гарантии.)

Я посмотрел, Вы примерно 650км ковыляли до Нижнего Новгорода, оставалось проехать ещё 370км, почему не докавыли до Ярославля? если бы мне озвучили такую сумму я бы или оставил бы машину в каком-нибудь крупном городе во дворе и ехал бы на такси или рискнул доехать до конца, заранее нашел номер тел эвакуатора на плохой случай. Слишком дорого вам стоила эта поездка.

не могу задать этот вопрос, как вы определили, что проблема была именно в турбине? и даже если каким-то образом вы это узнали, то почему решили, что она безвозвратно погибла?

При стандартном осмотре авто заметили подтеки на турбине. Проблемных симптомов в движении пока не замечал.
Мастер говорит надо менять, а то навернется, и лучше турбину не ремонтировать, а именно менять.
Действительно так?

И какой каталожный номер, если придется менять, смотреть: 0375T5 или RP9809028780? Первый дороже второго на 6 тыс.

какой каталожный номер, если придется менять, смотреть: 0375T5 или RP9809028780?

Краснодарцы кто сталкивался подскажите куда лучше обратится на Содовую 120 или Тополиную 25 к16 DAS Motors

надо менять турбину полностью. Цена вопроса с заменой порядка 80 000

А что так дорого?

Наша турбина около 40000 стоит новая.

Попросили про турбину написать, есть негативный опыт. Итак наша турбина завется К03, точно такяже ставится на VAG двигло 1.8, К04 ставится на 2.0. НО и БОЛЬШОЕ НО, их инструкции по настройке турбины к нам не подходят. Объясняю. Вот эта инструкцияhttps://www.drive2.com/l/1296844/, турбина та же, а вот управление вестгейтом реализовано по другому. У них начальное положение клапана «закрыто», а у нас «открыто» и при запуске актуатор тянет затворку на себя (неверующим, открываем капот, находим тягу вестгейта, просим друга завести машину). Я так понимаю как-то тяга по другому расположена, не знаю сам на VAG её не видел.
Вот наша 34391

Вот актуатор в разборе, обратите внимание в КАКУЮ сторону отробатывает пружина
34392

То есть пружина постоянно работает НА ОТКРЫТИЕ, соответственно при запуске, при помощи вакуума, ее зжимает, закрывая вестгейт.
34393

Управляет подачей вакуума электромагнитный клапан управления турбокомпрессора (1922V6)
34394

К нему подходит три шланчика (на фотке подписи видно):к актуатору, из вакуумнои системе, и один, самый верхний, на клапанную крышку (нужен для свободного хода штока загерметизированного в корпусе). Клапан регулирует усилие вакуума на актуаторе, тем самым регулируя давление наддува на НИЗКИХ оборотах ((электоклапан на холодной части сбрасывает излишки на высоких) но это не точно:-D)).
Проблемы возникают из-за:
1. от вибрации отдаются гайки на штоке, калитка не работает как надо.
2. при не аккуратной попытке затянуть их рвется мембрана в актуаторе (шток актуатора закреплён методом развальцовки в шайбу 34395

и свободно вращается, если его провернуть, теряется герметичность)[/COLOR]
34395

3. (мой случай) забивается вот эта трубка на клапан управления наддувом (шток медленно отрабатывал из-за создаваемого разряжения внутри корпуса), не смотря на наличие «фильтра»
34396
34397
(фотки взял от сюда https://citroen-c5.ru/threads/Передул-турбину-ep6.2408/)

Вопросы решаются аккуратной затяжкой гаек (необходимо снять отражатель), и развальцовкой и чисткой (аккуратной) клапана, но это 50/50, у меня получилось. Настройка либо прибором (приспособой), либо методом тыка, с контролем наддува ELM иже с ним.
4. трещина в горячей части и как следствие подклинивающая калитка (ну или выроботка)

актуатор в разборе
34399

Как-то так. Пишите постараюсь ответить. ПУХ.

Проехал 80 тысяч км и приехал — трещина в горячей части. Машинf едет нормально, тяга вполне норм. Можно как-то отойти малой кровью?

Всем привет! Напишу немного выводов которые сделал после второго ремонта турбины на 116000
1) ехать к ребятам которые хоть что-то понимают в движках ep6, нормальная стоимость работ по замене (снятие/установка, без работ с турбиной) 5000-6000 рублей, по крайней мере в Москве.
2) все что продается новое на авито и т.п, с описанием, что это новый оригинал турбины BorgWarner с ценой 25 000-33 000 скорее всего с Китайского завода этой фирмы, про восстановленные в Европе также склоняюсь к Китаю.
3) Горячая часть (как мне сказали 9 производителей) и картридж тоже с Китая. Горячая часть турбины на оригинале НЕ магнитится, так Вы легко сможете проверить, что Вам продают (я лично в сервисе с мастером это проверил, прочитал у кого-то на drive2, продавцы на вопрос проверки в переписке ссылаются, что не проверяли на магнит, некоторые не отвечают).
4) При работах по снятию и установке, особенно когда пробег приличный, обязательно рекомендуется менять трубку подачи масла турбины (код на 2 фото), по ингредиентам при замене может набежать где-то до 8 тысяч со всеми трубками и шпильками (часть запчастей меняется по состоянию).

Итак по ремонту 1, на пробеге где-то 80 000 по трассе на обгоне выскочила ошибка P0299, тяга стала ужасная, сбросы ошибки были до следующего обгона, потом я еще покатался некоторое время по городу, самое главное машина ездила, но без той динамики что с чипом.
При обзвоне пыженастроенных сервисов ценник турбины оригинал назывался в районе 50000 + работы и трубки (это в 2018, сейчас также где-то), через интернет набрел на ремонт турбин, у них был дружественный сервис, загнал, итого поменяли и горячую и картридж, стоимость работ по замене турбины была завышена вдвое,это понял уже сейчас, когда делал 2 ремонт.
Картинка 1 ремонта:
35136
Вторая ошибка P0299 случилась также на трассе при обгоне спустя порядка 30 000, но тяга осталась более менее по сравнению с 1 разом, доехал я в итоге и на море и с моря порядка 3500 км, стирание ошибки также помогали до первого нормального обгона.
Картинка по 2 ремонту:
35137
В процессе диагностики путем снятия была приговорена горячая часть турбины, это был уже замененный ингредиент, трещин не было, но что-то там разболталось и не полностью открывалось или закрывалось, картридж признали нормальным, очень надеюсь, что из-за него не придется лезть опять.
Динамика вернулась с прежние нормы, скоро прокачусь 300 км по трассе, если что дополню пост.

Источник

Тема: Ремонт турбины

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой темы

Отображение

Ремонт турбины

Всем доброго дня!
Накрылась турбина, решил чинить сам.
Подскажите пожалуйста где найти информацию о том, как снять турбину? Перекопал везде где мог, в том числе и на форуме! Пока инфы не нашёл.
Буду очень признателен за ссылку!

Двигатель 1,6 турбо бензин 150 л.с.

Последний раз редактировалось miannik; 18.01.2017 в 16:26 .

Двигатель 1,6 турбо бензин 150 л.с.

Коль Вы один из первых первопроходцев, были бы рады отчёту о проделанной работе.

vlasur, опишите проблему вашу, признаки кончины турбины.

Плюсану. Да, уж будте любезны, отчет явно не помешает!

Признаки такие: С утра при запуске услышал стуки под капотом с переодичностью 5-10 секунд. Как будто молоточком по коллектору выпуска. Затем поездив 30 мин с этими стучками оставил машину на стоянке. Через 2 ч завёл, поехал, сработала ЕСП ( под колёсами каша из снега) сбросил газ и подгазнул — чувствую не тянет и чек вылез. Остановился, заглушил, завёл-ошибки нет. При ускорении турбо не чувствуется, выскочила опять ошибка. Заглушил, скинул клемму + ошибка ушла но при ускорении опять повторяется. Надо ехать на работу (80 км Москва). Выхожу на обгон — ускорение до 110 секунд 30, кикдаун не пашет, скорости зависают до отсечки (коробка айсин). Психанул, газ в пол будь что будет. Едет, но 130 максимум. Доехал до работы — под капотом уже ведро с болтами гремит. При перегазовке грохот и на холостых как будто цепь гремит (менял, звук знаю) только громче раза в два и понятно в районе трубы. Домой доехал 80 км и следующий день по сервисам. В принципе ехать можно только плавно и не долго!)) масло не кидала, дыма не было!
Как то так.

По запчастям тоже отчитаюсь!
Пока расклад такой:
1. Турбина новая типа оригинал 40 тыс с установкой
2. Ремонт 19-20 с запчастями
3. Картридж турбины в районе 10 тыс но сказали оригинала не существует, только китай(не проверял пока)
Чинить буду сам, в ютубе роликов полно-ничего особо сложного.
Самый гемор-снять поставить.

Большое спасибо!
Схемы толковые и так оно и есть в принципе, только здесь не указано что добраться до всех практически болтов можно либо сняв весь перед(бампер, радиаторы, панель, защиты и тд), либо при помощи очень спец инструмента!
Крайне не удобно стандартными средствами!
У меня такая связка работала: трещётка+ гибкий вал+удлинитель+длинная головка+такая то мать)))))
Кое где ключи со встроенными трещетками!
Руки растут из нужного места, вод стаж 20 лет, 45 автомобиль по счёту (менял раньше часто, было по два три сразу, были практически все популярные и не очень марки)
В итоге турбу снимал частями. Может сложности из за отсутствия подъемника-ямы.

vlasur, спасибо за описание, каков пробег возраст?

В вашем случае ТНВД и цепь — всем уже известные особенности проблемного (неудачного, хренового. ) движка. Турбину наверно можно туда же отнести, хотя она очень не любит перегрева, а это все таки бензин, а не дизель.
Блок температуры признан проблемным Пежо.
Подшипник да, косяк, скорей всего брак.

ЦЕНА ремонта 71т.
Оговариваюсь, ни кого не хочу ни в чём обвинять, НО?!
28 декабря собрался в гости в Ярославль из Уфы. Пыж прошёл 120т, из крупного была замена ТНВД.
Отъехал от дома 3 сотни где то под Набережными Челнами на заправке заглушил, заправился, завел трогаться он (Пыж) с места ни как, еле еле и жужжание высокого тона зависящие от акселератора.
мне 53 года с 18 лет дружу с машинами, понимаю турбинка 🙁 решил ехать на Новый Год дальше, по пути вызваниваю по телефону под козырьком в сервисы по пути, Казань турбины будут после 9 января, Ярославль после 9 января, в Москве после 9 числа, в Уфе, дома вообще надо заказывать. а езда доставляет бешеный дискомфорт ни обгонов, ни разгонов. еду свои 100 и не приближаюсь к машинам по возможности. Созваниваюсь с Нижним Новгородом, Ура есть в наличии. говорю буду через 8 часов ждите беру адрес забиваю в навигатор и мучаюсь, но еду. Приехал 19:00 по Москве работают до 20:00 доброжелательный менеджер оговариваю все что в машине сосиски, мясо мороженое, компоты, САМОГОН 10 литров еду гулять Новогодние к дочери помогите, посмотрите, почините бюджетно. Он мне «Все будет ОК, завтра с утра 100 человек займется Вашей машиной». я ему «Сразу звоните пожалуйста мне еще 400 км пилить!»
Я в гостиницу, жена с утра пошли на «Горький» смотреть я согласился 🙁 звонок утром в 10 Москвы «Хотели Вас обрадовать, но огорчаем ТУРБИНА цена 54т =+ работа» я киваю гривой начинайте, звонок через час «У вас трубка масляная + работа» киваю гривой, звонок через час «у Вас прокладка под масляным фильтром которое к блоку крепится 500 рублей+ ремонт» киваю, через час звонок «у Вас патрубок воздушный 5 400+ремонт,сломанный его засосало в турбину все плохо» киваю налаживайте время 2 часа дня 30 декабря 2017 года, МЛЯ! через час «у Вас. » стоп говорю «Машина ехать будет без всех наворотов?? «ДА», оставляйте как есть с ремонтом какой сделали.
в 16:00 приехали с музеев я в сервис 500 метров от гостиницы.
Захожу, моей машины в салоне нет, присаживаюсь к своему менеджеру, их человек 5 сидит в ряд. идет рабочая суета люди , звонки, документы. и слышу уже знакомое «Хотели Вас обрадовать, но огорчаем» и так все они отвечают на звонки. аж ухо режет. Мужик какой то шумит по коридору нахрен вы меня грузите вы меня оПманываете не поменяли что то!! я немножко нервничаю
менеджер мне «О Вы вовремя» я говорю «А где машино моя?
я же тороплюсь Мясо Водка, Новый Год».
ОН «Только выгнали наладили только что и выгнали»
я «Загоняйте хвастайтесь» загнали капот ледяной часа два на улице ??
Я «Просил же как только наладите, звоните мне ехать далеко»
«Ну что Бог Вам судья считайте, показывайте, старые зап части в коробку я в путь» сам злой вечереет.
он «А турбину МЫ Вам не отдадим старую по регламенту не положено»
я . ЧТО. а Вы точно что то меняли в моей машине. да я сейчас ОМОН вызову и скажу грабят.
Он «тогда с Вас еще 3 тысячи денег за старую»@!#@@###$#$#$ . .
вечереет и 400 км на носу 31 января и любимая младшая дочь волнуется к ней еду.
Суета вокруг меня я давлю что вы не правы несите мою старую турбину, принесли денег типа не возьмем за неё, Бог с тобой, и 10% скидку сделаем и все равно со скидками до хрена.
Заплатил уехал на НГ успел 9 числа приехал в Уфу, и понимающим людям говорят что поставили определить не возможно ремонтная , новая ни кто не скажет а турбинка чинится в любом сервисе за 15 тысяч путем замены картриджа если не хочешь новую.
в душе остался осадок, в бюджете дыра.

Последний раз редактировалось sv13k; 10.01.2018 в 13:43 .

А. еть. . Вот это развод.А что делать,от дома далеко ехать надо как-то.

Источник