Ремонт турбины рендж ровер эвок

Замена турбокомпрессоров Land Rover и Range Rover

Необходимо срочно пройти диагностику турбокомпрессоров при проявлении следующих симптомов:

• Индикация на панели приборов «Неисправность двигателя», значок «Check engine», «Проверьте двигатель».
• Отсутствие тяги при разгоне и провалы мощности при движении.
• Голубой или густой белый дым из глушителя, громкий хлопок при движении и потеря мощности двигателя.

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Неисправность турбокомпрессоров на дизельных двигателях Land Rover

Владельцы автомобилей Land Rover иногда сталкиваются с неисправностью турбины на своем автомобиле с дизельным двигателем. Почему происходит поломка? Какие симптомы могут быть при начальной неисправности? Как определить, что это турбина? Эти и многие другие вопросы задают владельцы, которые уже столкнулись с проблемой, либо не хотят столкнуться с ней в будущем.

Решения есть, их стоит использовать и придерживаться при эксплуатации.

А Вы знаете для чего нужна турбина и как её грамотно эксплуатировать?

Разберем следующие вопросы подробнее:

• Для чего нужна турбина в автомобиле?
• Как влияет качество моторного масла на турбину?
• Какие симптомы неисправности?
• Что делать если автомобиль не используется более одной недели?
• Нужно ли остужать турбину после езды?

Турбина — это лопаточная машина, в которой происходит преобразование кинетической энергии рабочего газа в механическую работу на валу. Струя газа воздействует на лопатки ротора, закрепленные на валу по окружности, и приводит их в движение. В дизельном двигателе внутреннего сгорания выхлопные газы воздействуют на ротор в горячей части турбины и через вал передают вращение на холодную часть турбины, которая в свою очередь вращаясь увеличивает скорость и давления атмосферного воздуха для обеспечения оптимального наддува в камеру сгорания.

Две крыльчатки ротора соединены между собой валом. Вал устроен таким образом, что при вращении используется давление моторного масла для создания гидравлического подшипника. То есть вал не имеет шариковых или игольчатых подшипников на которых обычно устанавливаются вращающиеся элементы. В том случае, если масло не соответствует требованиям, или не соблюдаются сроки замены масла в двигателе, то происходит повышенный износ вала и, как следствие, его деформация и разрушение. Это одна из причин выхода из строя турбины.

Турбина приводится в действие при помощи струи газа из выпускной системы двигателя и является высоко-термически нагруженным элементом. У большинства автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, устанавливается в штатной комплектации турбо-таймер, который не даёт сразу заглушить двигатель. Это сделано для охлаждения турбины после активной работы. Производитель Land Rover не использует похожие системы и это естественным образом отражается на сроке службы турбокомпрессора.

После активной езды рекомендуется не глушить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах около 5 минут. Произойдет равномерное охлаждение турбины, и это продлит срок её службы!

На всех Land Rover есть конструктивная особенность выхлопной системы, в которой при стоянке автомобиля образуется конденсат и турбина просто начинает ржаветь. На горячей части турбины установлены лопатки изменения скорости потока, которые тоже ржавеют и турбина не создает достаточного наддува и перестает работать должным образом. Так же может заклинить механическая часть управления турбиной, шток турбины. В этом случае будет достаточно его обработать смазывающим материалом и расшевелить, не прибегая к замене турбины. Бывают случаи, когда разработка штока не помогает.

Поэтому, если Вы не используете автомобиль долгое время, желательно хотя бы раз в 3-5 дней заводить двигатель и прогревать его до рабочей температуры.

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Первые признаки неисправности

Какие обычно появляются симптомы неисправности турбины на Land Rover:

• надпись на панели приборов «Неисправность двигателя»;
• янтарный значок «Чек энджин», «Проверьте двигатель»;
• отсутствие тяги при разгоне;
• провалы мощности при движении;
• голубой или густой белый дым из глушителя;
• громкий хлопок при движении и потеря мощности двигателя.

Как избежать замены турбокомпрессора?

Есть два случая, в которых можно избежать замены турбины: это закисание штока управления турбокомпрессором; и подклинивание лопаток геометрии горячей части турбины. В этом случае можно нанести смазывающее вещество и произвести механическую разработку. Если после профилактики неисправность прошла, но через некоторое время появилась опять, тогда придется заменить турбину. В большинстве случаев профилактика помогает.

Что обычно ломается в турбине?

Сервисная практика показала, что самыми распространенными поломками является:

• повреждение опорного вала крыльчаток;
• откручивание фиксирующей гайки крыльчатки холодной части;
• неисправность двигателя и попадание в крыльчатку горячей части посторонних предметов;
• ржавчина лопаток изменения геометрии;
• поломка электрического актуатора управления геометрией;
• разрушение корпуса турбины;
• износ уплотнителей масляного канала опорного вала;
• попадание посторонних предметов через впускной тракт воздушного фильтра.

Диагностика

Перед тем, как поменять турбину, необходимо убедиться, что причина именно в ней. Благодаря многолетнему опыту работы с маркой Land Rover, специалисты нашего сервиса проводят по 5-10 замен турбокомпрессоров в месяц со 100% гарантией результата по устранению неисправности.

Для точного выявления причины неисправности есть алгоритм сбора данных, который включает в себя:

• рассказ владельца об этапах появления проблемы;
• тест-драйв с мастером для определения характера проявления неисправности;
• считывание и расшифровка кодов неисправности оригинальным оборудованием SDD Jaguar Land Rover;
• внешний осмотр на повреждения воздушных магистралей;
• анализ полученных данных и определение причины.

Такой алгоритм позволяет собрать информацию и сделать точный вывод о неисправности.

Первичная диагностика турбокомпрессора

2.000 руб.

1.000 руб.

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Замена турбокомпрессора

На каждом автомобиле есть свои особенности замены турбокомпрессора. Именно от этого и зависит стоимость процедуры замены. На моделях Range Rover Evoque и Land Rover Freelander 2 турбина установлена в задней части двигателя, и к болтам крепления имеется вполне удобный доступ при минимальном демонтаже крупных узлов. Для доступа к болтам крепления потребуется разобрать переборку между моторным отсеком и отсеком воздухозаборника, снять клапан ЕГР, а также демонтировать ряд мелких коммуникационных топливных и электрических магистралей. Выполнить эти работы не имея опыта и знаний затруднительно.

На моделях Range Rover с дизельными двигателями потребуется снятие подрамника и всех элементов передней подвески. Без их демонтажа нет возможности добраться до крепления турбин. Также необходимо снять выпускную систему. После сборки потребуется проверка углов установки колес и, при необходимости, регулировка.

Самыми сложными работами при замене турбин являются модели Range Rover Sport и Land Rover Discovery 3 / Discovery 4. Они оснащены несущей рамой на которую устанавливается двигатель. Пространство между кузовом и рамой ограничено. Сложность при снятии турбин в том, что верхние гайки, которые крепят турбину к выпускному коллектору, ржавеют. В связи с ограниченным пространством к ним нет должного доступа для откручивания.

Специалисты нашего сервиса выполняют процедуру замены турбины на этих моделях с подъемом кузова, как предписано производителем Land Rover.

Многие владельцы боятся подъема рамы от кузова, т.к. это сложная процедура. Мы даем гарантию на все наши работы и отвечаем за качество сборки. Часто складывается ощущение, что это очень дорогостоящая и долгая процедура. Это не так. Опытный мастер «поднимает кузов» за 3-4 часа, что в разы экономит время, так как демонтируя турбину без подъема кузова затрачивается больше времени, тем более если гайки не откручиваются.

Плюсом при подъеме кузова является осмотр скрытых элементов, которые невозможно увидеть на собранном автомобиле. На автомобилях старше 8 лет есть систематическая проблема связанная с перегниванием магистрали тормозной жидкости. Она плохо вентилируется и расположена в недоступном для контроля месте.

Почему лучше использовать новую турбину, а не отремонтировать старую?

Ремонт турбин это сложный процесс, требующий специального оборудования и высокой квалификации. Монобрендовому автосервису экономически не выгодно содержать отдельный цех для ремонта турбокомпрессоров, он просто возит турбины на ремонт в стороннюю организацию. Получается, что одна организация дает гарантию на снятие и установку, а другая – на отремонтированный турбокомпрессор. И тут есть один нюанс: организация, которая занимается ремонтом турбокомпрессоров, выдает огромный список условий, при которых гарантия пропадает. Например, проверка впускной системы на наличие посторонних предметов; замена патрубков, замена радиаторов, поиск неисправности двигателя и т.д.

Выполнение всех рекомендаций порой превышает стоимость замены самой турбины, поэтому владельцы их игнорируют, тем самым лишая себя гарантии!

И если в гарантийный срок турбина вновь выйдет из строя, то владелец будет повторно оплачивать снятие/установку и ремонт турбокомпрессора. Меняя турбину на новую Вы получаете гарантию и на деталь, и на работы в одном месте! При возникновении гарантийного случая, все работы производит сервис.

Цены на работы

Range Rover Evoque:

Range Rover Sport

• 3,6TD: левый 21.000 руб.; правый 19.000 руб.
• 3,0TD: левый 21.000 руб.; правый 19.000 руб.

Range Rover Sport NEW

• 3,0TD: левый 14.500 руб.; правый 12.000 руб.
• 4,4TD: левый 8.700 руб., правый 17.100 руб.

Range Rover

• 3,6TD: левый 15.000 руб.; правый 9.300 руб.; сход-развал 3.500 руб.
• 4.4TD: левый 19.800 руб.; правый 15.000 руб.; сход-развал 3.500 руб.

Range Rover NEW

• 3.0TD: левый 10.500 руб.; правый 9.600 руб.
• 4,4TD: левый 11.000 руб.; правый 9.300 руб.

Range Rover Velar

Land Rover Freelander 2

Land Rover Discovery 3

Land Rover Discovery 4

• 2,7TD: 16.500 руб.
• 3,0TD: левый 21.000 руб.; правый 14.900 руб.

Land Rover Discovery Sport

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Гарантии

Что Вы получаете после замены турбины:

• исполнение ремонта в оговоренный минимальный срок;
• новый оригинальный или аналоговый турбокомпрессор;
• гарантия 1 год или 50.000 км пробега (гарантия не требует дополнительных условий).

Вопрос-ответ

Может ли стоимость ремонта измениться в большую сторону?

Может добавиться незначительная сумма, если потребуются слесарные работы по демонтажу заржавевших и/или обломившихся болтов, или шпилек. Такое происходит на автомобилях возрастом более 6 лет. Обычно, такие работы не превышают 1500 руб.

Не редки случаи, когда лопатки турбины разлетаются и попадают во впускной тракт. В таком случае нужно разбирать впускную систему и собирать осколки. Если не будут найдены все осколки, то придется заменить интеркулер, так как он имеет мелкие каналы из которых физически невозможно извлечь осколки.

Турбины каких производителей мы используем?

В зависимости от модели используются такие турбины как Borg Warner, Garrett, Mitsubishi. Это те же самые турбины, что используются в оригинале, но в оригинальной коробке Land Rover они стоят дороже. Сама компания Land Rover не производит запчасти, она закупает их у мировых производителей и упаковывает в свои коробки. По желанию мы можем установить оригинальный турбокомпрессор Land Rover.

Сколько по времени занимает процедура замены турбины?

Время работы зависит от модели, возраста и пробега автомобиля. В среднем 1-3 дня. В этой процедуре главное не спешка, а качество. Для нас важно, чтобы Вы забрали исправный автомобиль и не возвращались с последствиями ремонта раз за разом, что очень часто бывает, когда работы выполняются в неспециализированных центрах «за недорого», в которых порой цены на работы больше, чем в специализированном сервисе.

Как я могу проверить, что мне поставили новую турбину, а не отремонтировали старую?

Вы можете присутствовать при ремонте возле автомобиля и смотреть какие детали меняются, а какие нет. Всегда можете задать вопрос мастеру, он все объяснит и покажет.

На каком пробеге чаще всего ломаются турбины?

Из сервисной практики в большинстве случаев поломки происходят на пробеге за 120.000 км. Бывали случаи исключения, когда турбины выходили из строя на 60.000 км, но тут больше вопрос к браку детали, либо нарушению правил эксплуатации.

Источник

Проблема с турбиной на бензиновом двигателе 2.0 GTDi на Range Rover Evoque и Freelander 2 с 2013 модельного года

В этой статье мы расскажем про одну особенность, которая касается бензиновых турбированных двигателей 2.0 GTDi, устанавливаемых на Range Rover Evoque и Freelander 2 c 2013 модельного года.

Особенность заключается в том, что на этом двигателе турбина выполнена в сборе с выпускным коллектором, то есть турбина, которая обычно идет отдельно и прикручивается к выхлопному коллектору, здесь идет единым целым.

У этой турбины есть системная проблема, и многие владельцы автомобилей с этим двигателем с ней уже встречались, либо встретятся. Она коснулась автомобилей 2012-2013 годов выпуска и на конвейере завода-изготовителя этот вопрос, скорее всего, уже решен.

Как проявляется эта неисправность? Вы можете почувствовать большое количество выхлопных газов, которые попадают в салон автомобиля. Это говорит об утечке выхлопной системы. Это может проявляться при нагретом или холодном двигателе, при разных условиях. Неисправность может проявится в виде постороннего звука в нагрузочных режимах.

По технологии изготовления на выпускном коллекторе идут сварочные соединения. Проблема заключается в том, что в этих сварочных соединениях происходят разрушения. Компания Land Rover знает про эту проблему и описывает ситуацию следующим образом: происходит внутреннее разрушение сварочных соединений либо металла, либо самих соединений. Эта проблема усугубляется тем, что если не предпринимать меры по ее устранению, то кусочки отслоившегося металла могут попасть на крыльчатку турбины.

Неприятность ситуации заключается в том, что если мы видим симптомы, то метод «лечения» в настоящий момент только один – это замена турбины, которая идет в сборе с выхлопным коллектором.

К нам обратился клиент с жалобой, что машина едет нормально, но в салоне ощущается запах выхлопных газов. Мы начинаем разбираться, газуем, нагреваем двигатель, чувствуем запах, но откуда идет утечка сразу не очевидно. Мы построили предположение, которое потом оказалось верным, что утечка идет с выхлопного коллектора. К сожалению, решение этого вопроса только замена турбины в сборе с выхлопным коллектором.

Можно отдать все это сварщикам и попробовать заварить, но дело в том, что конструкция выпускного коллектора очень непростая. Снаружи сварной шов есть, а изнутри его нет. Таким образом, получается, что выпускной коллектор двухкорпусной, и банальная заварка сварного шва снаружи может не привести к устранению дефекта. Даже если это поможет, то нет гарантии, что сварной шов не лопнет в каком-нибудь другом месте или на другом канале. Опять выходит, что самое надежное решение этой проблемы — это менять турбину в сборе с выхлопным коллектором.

Обидно, что непосредственно сама турбина исправна и могла бы еще долго прослужить, но из-за того, что отслоился коллектор, придется менять все вместе в сборе.

Для того, чтобы посмотреть и показать, как устроен изнутри выпускной коллектор, мы сняли часть вышедшей из строя турбины и разрезали часть этого коллектора.

Обратите внимание, что коллектор имеет внешний контур и внутренний контур. Также видим, что внутреннее и внешнее пространство сообщаются, поэтому газы во внешнем пространстве тоже присутствуют.

При разрезанном коллекторе наш сегодняшний дефект выглядит вот так (см. фото).

Таким образом, если у вас автомобиль 2012-2013 годов выпуска с бензиновым двигателем 2.0 GTDi, то, скорее всего, есть достаточно высокая вероятность того, что эта проблема может случится и у вас. К сожалению, на сегодняшний день, как по регламенту компании Land Rover, так и по факту, есть только одно надежное решение проблемы — это замена турбины в сборе с выхлопным коллектором.

Мы, в свою очередь, постараемся проконсультироваться и получить технологически правильное решение по качественному восстановлению этих сварных соединений.

Источник