Ремонт турбины saab 9000

Ремонт и обслуживание турбонаддува Сааб 9000

Ремонт турбины Сааб 9000 подразумевает восстановление правильной работы этого сложного агрегата. И потому для выполнения этого уровня ремонтных мероприятий нужно, первым делом, выявить ту неисправность, которую требуется устранить.

Наша специализация — обслуживание автомобилей, оснащённых турбонаддувом. Сотрудники разбираются в особенностях этой системы на различных машинах, в том числе и Saab 9000.
В любом из автосервисов нашего каталога Вы можете получить профессиональную помощь по обслуживанию или ремонту турбокомпрессора автомобиля Сааб 9000.

Подготовка к зимнему периоду

Подготовка к зимнему периоду Сааб 9000 с турбонаддувом – это техническое обслуживание системы. Обращение в сервис для сезонной подготовки своего турбо Saab 9000 позволит вовремя обнаружить отклонения в работе систем и провести профилактику. Специалисты наших СТО всегда подскажут клиентам, на что обратить внимание при эксплуатации, чтобы турбонаддув работал правильно и прослужил еще долгую службу своему владельцу.

Проверка работы турбины

Чтобы определить, какой тип ремонта нужен турбированной Сааб 9000, необходимо пройти диагностику.

Турбина, разумеется, является ключевым элементом системы турбонаддува. Признаки неисправности турбины на Сааб 9000, по большей части, такие же, как и на других турбированных двигателях.
В основном по ним владелец определяет, что пора обратиться в специализированный сервис. К таким проявлениям можно отнести случаи, когда на Сааб 9000 турбина:

Конечно же шумы могут быть и иного характера, что тоже говорит о наличии поломки. Так или иначе для Сааб 9000 определить, нормально ли работает турбина или нет, может только специалист.

В наших сервисах есть стенд для проверки турбин. В том числе и специалисты соответствующей квалификации. Ведь мы знаем, как бывает непросто найти того, кто разбирается в турбинах Saab 9000 и может правильно оценить её состояние.

Диагностика турбонаддува

Диагностика турбины Сааб 9000 – поэтапный процесс, который ставит задачей оценить в комплексе состояние системы и выявить существующие неполадки. Для этого, прежде всего, требуется правильный диагностический подход и современное оборудование.

Для начала наши диагносты визуально осматривают турбонаддув на Сааб 9000, чтобы определить явные дефекты, в том числе и на слух. Затем выполняется компьютерная диагностика системы турбонаддува. Специалисты точно знают, как правильно считать и расшифровать коды ошибок, чтобы определить источник сбоев в работе турбо.

Ремонт турбины Сааб 9000

Ремонт турбины Сааб 9000 проводится согласно тем дефектами, которые специалисты выявили при проведении диагностических мероприятий.
Под ремонтом турбины, когда это касается Saab 9000, понимают:

• комплексную переборку турбокомпрессора
• установку агрегата
• полную замену ремкомплекта

Как для ремонта турбины, так и для проверки, её необходимо снять с автомобиля. Здесь следует помнить, что для грамотного монтажа и ремонтных работ требуются специальный инструмент и расходники. На наших СТО есть все нужное для качественного ремонта турбины на Сааб 9000 с гарантией.

Схема работ предварительно оговаривается с автовладельцем, как и стоимость ремонта, сроки и перечень с ценами необходимых деталей.

Переборка турбины на Сааб 9000

Переборка турбины на Сааб 9000 чаще всего может решить проблему её неправильной работы. Конечно же, это зависит от характера поломки. Поэтому перебирать турбину должен квалифицированный мастер.

В процессе переборки можно заменить многие детали – начиная с крыльчатки, валов и картриджа турбины, и заканчивая новым корпусом. Разбирая турбину Saab 9000, наш сотрудник обязательно проведёт дефектовку и скажет, сколько будет стоить ремонт, скажет стоит ли ремонтировать в конкретном случае турбину вообще.
Само собой, что если ремонт целесообразен, автомеханик бесплатно составит перечень запчастей, которые понадобятся для переборки.

Замена турбины Сааб 9000

Несмотря на то, что замена турбины Saab 9000 может показаться крайней мерой, нередко именно такой вариант будет оптимален.
Мы часто сталкиваемся с тем, что отремонтировать турбину Saab 9000 оказывается дороговато, в то время как подобрать исправный агрегат для замены дешевле и проще.
У наших мастеров богатый опыт по установке и замене турбин на Сааб 9000.

Подбор и продажа запчастей для турбин

Подобрать запчасти для турбины Сааб 9000 – это непростая задача. Поэтому наши специалисты, регулярно работающие с турбированными автомобилями, разбираются во всех тонкостях и особенностях. И потому для них не проблема подобрать любые детали и комплектующие для турбокомпрессора, в том числе и ремкомплекты.

Стоит отметить, что ремкомплекты для турбин Saab 9000 в наших сервисах чаще оказываются в наличии, поскольку мы регулярно ремонтируем и перебираем турбины этих авто. Поэтому и купить запчасти для турбины Сааб 9000 через наши сервисы проще простого. Потому что даже если их не будет в наличии и потребуется найти и заказать, вы можете доверить свой заказ нашим сотрудникам, чтобы недорого приобрести все компоненты, необходимые для ремонта турбины.

Продажа турбин на Saab 9000

Так как для нас не составит проблемы поменять турбину на Вашем Сааб 9000, остаётся только подобрать агрегат.
Здесь важно понимать, что есть взаимозаменяемые турбины, и только специалист подскажет, стоит ли на Saab 9000 покупать неоригинальную турбину. Помимо этого он сможет подобрать турбину, которую нужно будет приобрести, и поможет найти, где это можно сделать дешевле.

У нас всегда можно заказать турбину из России или стран СНГ с доставкой прямиком в сервисный центр.
Если Вы уверены, что на Сааб 9000 требуется замена турбины, можете заранее обратиться к нам, чтобы заказать её и записаться на ремонт к моменту прибытия заказа.

Нашим клиентам на Сааб 9000 мы предлагаем на выбор:

• перебранные в наших автосервисах
• б.у. турбины
• контрактные турбины
• новые турбины

Каждый вариант имеет свои свои плюсы и минусы, как в вопросах гарантии и остаточного пробега, так и по цене. Каждый автовладелец волен сам выбрать подходящий ему более прочих вариант турбонаддува для замены. Наши мастера расскажут, в чём преимущества каждого из них.

Вы всегда можете позвонить в ближайший к Вам автосервис нашей сети, чтобы уточнить возникшие вопросы, связанные с ремонтом и обслуживанием Saab 9000 с турбонаддувом.

Источник

Турбо Доктор

Первая помощь по ремонту турбин!

Ремонт турбины Сааб 9000

Обращение клиента – потеря мощности, огромный расход масла, свит в районе ТКР.

Все указывает на неисправность турбокомпрессора.

При снятии ТКР сразу был найден источник свиста – прогоревшая прокладка выпускного коллектора. Причиной тому были 2 ранее кем-то заломанные шпильки крепления коллектора и «находчивость» ремонтника, который приклеил их обратно высокотемпературным герметиком, чтобы создать видимость всех точек крепления.

Осмотр турбины показал:

Необходим ремонт данного узла.

1. Не работает актуатор (пробита мембрана)
2. Заклинила перепускная калитка(на сброс лишнего давления) из-за неработающего актуатора.
3. Образовалась трещина по периметру корпуса турбины(«горячая» улитка) размером 11см.
4. Прогорела тарелка перепускной калитки(фото2, тарелку нашли в выхлопной трубе J).

При полной разборке ТКР, было замечено, что турбина «вытягивала» масло из себя, поскольку существовало препятствие для его свободного слива обратно в картер двигателя. При исследовании самого ДВС было замечено, что существует выдавливание масла из-под всех резиновых уплотнений двигателя(прокладка клапанной крышки, маслозаливной горловины, сальников и т.д.).

Был найден и «виновник» всех бед – клапан вентиляции картера (КВКГ), а точнее то, что было установлено когда-то вместо него(фото5). По его номеру, было установлено, что это не КВКГ, а обратный клапан вакуумного усилителя тормозов автомобиля ГАЗ. При всей внешней схожести с КВКГ, обратный клапан работает совершенно по другому принципу. Его задача состоит в том, чтобы предотвратить попадание воздуха в вакуумный усилитель и удерживать герметично вакуум. Что он собственно и делал в клапанной крышке, не давая свободно выходить картерным газам. Все это привело к выдавливанию масла из всех возможных уплотнений ДВС и самой турбины.

Кроме того, следует помнить, что КВКГ имеет 2 режима работы – на холостом ходу и рабочих оборотах. И использовать вместо него(КВКГ) обратный клапан для вентиляции картера нельзя!

«Истребитель» нуждался в масштабном и творческом ремонте, поскольку система вентиляции картера была полностью кем-то уничтожена.

План ремонта – ремонт ТКР, замена КВКГ и ремонт самой системы, замена всех уплотнений.

1. Актуатор был отремонтирован, мембрана заменена.
2. Перепускная калитка была отремонтирована
3. Трещина корпуса турбины заварена (слева).
4. Корпус подшипников, ротор, ремкомпелект, колесо были заменены на новые.
5. Турбина проверена на течь масла и отбалансирована.

Кроме того, было сделано по двигателю следующее:

• Высверлены 2 заломленные шпильки крепления выпускного коллектора в ГБЦ и заменены все остальные;
• Восстановлена система вентиляции картера (все отводы заменены на новые, поскольку масло все разъело), обратный клапан был удален и заменен на КВКГ от автомобиля Хонда (подошел отлично);
• Заменены все резиновые уплотнения ДВС.

Итог: после проделанных операций, наш «истребитель» вновь стал соответствовать своему названию и чувствовать себя как в «лучшие годы». Владелец остался очень доволен.

Источник

Saab 9-5 ARC ДжиЭмка › Logbook › CHRA: переборка турбины

Ну что ж, по предыдущей записи все уже поняли, что я замахнулся на переборку турбины (масло гнала на впуск и на выпуск), можно теперь описать процедуру как оно всё происходило…
СПАСИБО огромное всем, кто помогал советами, особливо drbroman , evg74 , DovintikoFF , Topa31 !

Значит, подготовился — закупил комплект для замены турбины от Elring — в него входят прокладки выхлопа и маслослива, кольцо для кобры, гайки, шпильки и медные колечки. Колечки для банджо-болтов, кстати, я и отдельно заказал — какой-то неоригинал, так они оказались алюминиевые. Ну чёто я больше доверяю меди, поставил элринговскую медь и ещё у меня были в запасе ранее купленные в «хозмаге» — тоже пригодились. Также оригинальные детали: маслоподающая трубка, банджо-болт, кольцо зелёненькое для трубки байпаса. Картридж турбы приобрёл в NERINGS, гарантия год, отбалансированный.

Снял турбу, стал её препарировать.

Холодная часть крепится 6-ю болтиками на 8, снялась легко.
Горячая же крепится 2-мя скобами-полумесяцами, 4 болтика на 10. Болтики были ржавые и ушли из размерности, уже не 10, ещё не 9. Их удалось сдвинуть керном и молотком. Потом рукой открутить.

Дальше оказалось самое сложное, то о чём был «крик о помощи» 🙂 — вынуть CHRA из горячей улитки. Ну, если кратко, на 2-й день усилий таки выбил её молотком, ударами непосредственно по картриджу из стороны в сторону. Расшатал и оно пошло. (А перед тем, как идти в гараж, попросил жену наколдовать, чтобы всё у меня получилось. И ведь помогло! :))) Жена у меня того, потомственная ведьмочка:)))

Как видно, масло уже неплохо гнало и на выпуск, нагар суровый. Горячую улитку отчищал от нагара полдня.
Потом аккуратно собрал, немного было стрёмно, что из-за люфта в новом картридже, он иногда слегка цеплял крыльчаткой. Но тут снова попросил совета у сообщества, и хотя мнения несколько разделились, большинство было за то, что в рабочем состоянии подшипник наполнится маслом под давлением и он не будет так люфтить и цеплять. Так и вышло.

После сборки попробовал накачать масло в подающую трубку одним стартером, отключив кассету. Не вышло, стартер не нагонял давления. Тогда, постаравшись побольше налить масла в отвестие на турбе из шприца, завёл двиг до погасания «маслёнки» и тут же заглушил. Убедившись, что масло пошло, закрутил банджо-болт и тогда уж нормально запустил двиг.

Убедившись, что всё ОК, собрал все трубы, вентиляторы, залил антифриз, прогрел и сделал круг по гаражам :)))

Затем поменял масло, и в 23:30 усталый, но довольный, побрёл домой…
Хронология 🙂
1 день (суббота) — разборка всего что мешает, съём турбины
2 день (воскресенье) — попытка выбить картридж, неудачная. Дабы не гневить Бога, не стал упорствовать, ушёл домой )
3 день (пнд) «Добил» разбоку турбы, зачистил, собрал.
4 день (вт, вечер после работы) дособрал. запустил. собрал всё что вокруг. Заменил масло.

В общей сложности, эти 4 дня дались нелегко…

Источник

Ремонт турбины SAAB 9000

Бензиновый двигатель 2.3 л автомобиля SAAB 9000 оснащен турбокомпрессором, который помогает повысить мощность двигателя, при этом уменьшая расход топлива. Отработавшие газы попадают на крыльчатку турбины. Здесь кинетическая энергия превращается в механическую. В компрессор подается воздух, который сжимается и направляется в двигатель. Этот процесс повышает эффективность и скорость сжигания топлива, тем самым увеличивая мощность двигателя на 20-50 %.

Вас интересует ремонт турбокомпрессора на Saab?

Звоните и Вас проконсультирует специалист! тел.: +7 (495) 961-78-48

тел.: +7 (926) 223-30-76

Если вдруг двигатель стал терять мощность, увеличился расход масла, изменился звук работы ТРК и мотора, а из выхлопной трубы вырывается черный или темно-синий дым, значит, в турбине SAAB 9000 произошла поломка.

Для ремонта турбокомпрессора необходимо специальное оборудование, инструмент и определённые знания и навыки. В ремонтном центре «РЕМСТАР» производится ремонт турбин Сааб 9000 любой сложности.

Первично проводится визуальный осмотр агрегата, затем компьютерная и механическая диагностика. По её результатам, выявляется неисправность и составляется план ремонтных работ.

Турбокомпрессор снимается, дефектуется. Обе крыльчатки, турбинная и компрессорная, проверяются на износ и поломки. Оценивается вал турбины, его кривизна, затем он шлифуется. Проверяется наличие завышенных люфтов. Меняются изношенные втулки, подшипники, уплотнители и пр. Детали для замены выбираются по каталогу, а предварительно вычисляется оригинальный номер турбины. Поэтому ремкомплект соответствует требованиям производителя. Корпусы ТРК восстанавливаются путём пескоструйной обработки. Картридж турбины оценивается на предмет повышенного нагара, сколов, трещин. Если картридж сильно повреждён, его следует заменить. Производится трёхступенчатая балансировка турбокомпрессора.

Все работы проводят специалисты с высоким уровнем квалификации. Ремонт турбины SAAB 9000 – технически сложная операция, требующая особой чистоты исполнения (в агрегат не должны попадать даже малейшие частицы пыли) и точности (механическая обработка должна быть с минимальными допусками). «РЕМСТАР» гарантирует своим клиентам качественный ремонт турбокомпрессора Сааб и долгую его исправную работу.

Источник