Ремонт турбины skoda octavia tour

Ремонт турбины Skoda Octavia Tour в Москве

Примеры выполненных работ

Ремонт турбины Skoda Octavia Tour цена:

Ремонт турбины Skoda Octavia Tour

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Skoda Octavia Tour

Полная диагностика Skoda Octavia Tour по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

При калькуляции на руках из другого сервиса — эти же работы и запчасти по более низкой цене

А так же диагностика кондиционера Skoda Octavia Tour

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения Skoda Octavia Tour. Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков Skoda Octavia Tour. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Ремонт турбины Skoda Octavia Tour

Турбина Шкоды подвергается большим механическим нагрузкам в процессе работы автомобиля. Поэтому все подвижные элементы должны обеспечиваться смазочным материалом. В противном случае детали быстро выйдут из строя по причине повышенного трения.

Чтобы эта важная часть автомобиля работала бесперебойно, необходимо проводить своевременную диагностику и ремонт турбины Skoda Octavia Tour. Быстро и профессионально провести ремонт в Москве можно в автосервисе Skoda «Кволити Моторс». Его специалисты имеют огромный опыт по устранению любых дефектов. По окончании работ будет выдана гарантия качества.

Источник

Ремонт и замена турбины Шкода Октавия

На 1.8-литровые бензомоторы А5 и А7 чаще всего устанавливаются турбокомпрессоры KKK-03, произведенные BorgWarner Inc., а 2.0-литровые «бензинки» оснащаются K-03 от IHI.

На дизельных моторах Шкоды Октавии встречаются турбонагнетатели с изменяемой геометрией крыльчатки. Такие детали обозначаются индексом VGT или VNT. Их характерной «болезнью» является передув, возникающий при обрастании лопаток и направляющего механизма нагаром от клапана EGR.

Симптомы и причины неисправности

Поломка турбины сопровождается:

• падением мощности и приемистости автомобиля,
• появлением воющего звука при сбросе или наборе давления,
• наличием в воздушных патрубках моторного масла.

Профилактика и диагностика

Восстановление агрегата начинается с его диагностики, при проведении которой обязательно замеряется давление на разных режимах, а также люфты крыльчаток.

Порядок работ

Если стоимость переборки турбины Шкоды Октавии ненамного дешевле ее замены (например, повреждены крыльчатка и корпус), лучше установить новую. Если же поломка не требует серьезных вложений, есть смысл вернуть работоспособность «родному» узлу:

1. Базовый набор выполняемых работ включает:

• разборку и дефектовку,
• чистку, мойку,
• обработку песком или стеклянной дробью,
• шлифовку ротора и компрессора,
• реставрацию корпуса,
• балансировку,
• сборку и установку.

2. При повреждениях средней сложности к этому перечню добавляется замена и балансировка компрессорной части.

3. В случае капремонта выполняются вышеперечисленные операции, а также меняются турбинное и роторное колесо.

Хотите знать, во сколько обойдется ремонт турбокомпрессора в Москве? Обращайтесь в нашу сеть автосервисов, и узнайте точную стоимость сразу же после проведения диагностики Вашей Шкоды Октавии (А5, А7, Тур) с двигателем 1.4, 1. 8, TSI. Квалифицированные специалисты ответят на все вопросы и приложат максимум усилий для быстрого и качественного ремонта Шкоды Октавии по доступной цене.

Источник

Мы свяжемся с Вами в ближайшее время!

• Рассчитать стоимость ремонта
• Рассчитать стоимость ремонта
• Рассчитать стоимость ремонта
• Рассчитать стоимость ремонта

Запись на Ремонт Skoda Oсtavia

Замена или ремонт турбины
Шкода Октавия (skoda Oсtavia).

Вы можете ожидать в комфортной зоне, присутствовать в ремзоне (не вмешиваясь в процесс ремонта)
или заниматься своими делами, по готовности с Вами свяжутся.

Записаться на ремонт

Описание

Skoda Octavia – это чешский автомобиль, производство которого началось в 1996 году. За 3 поколения машина успела сменить несколько моделей моторов. На ней устанавливались бензиновые двигатели объемом 1.2-2.0 л. и дизели объемом 1.6-2.0 л. Среди них присутствовали турбо моторы TSI и TDI. Турбина – это один из основных элементов в двигателе современного автомобиля. Она позволяет обеспечить высокую мощность агрегата при небольшом рабочем объеме. Однако из-за больших нагрузок эта дета…

Skoda Octavia – это чешский автомобиль, производство которого началось в 1996 году. За 3 поколения машина успела сменить несколько моделей моторов. На ней устанавливались бензиновые двигатели объемом 1.2-2.0 л. и дизели объемом 1.6-2.0 л. Среди них присутствовали турбо моторы TSI и TDI.

Турбина – это один из основных элементов в двигателе современного автомобиля. Она позволяет обеспечить высокую мощность агрегата при небольшом рабочем объеме. Однако из-за больших нагрузок эта деталь может выйти из строя. В этом случае нужна замена или ремонт турбины.

Ремонт турбины Skoda Octavia

Турбиной оборудовано большинство версий моторов, устанавливаемых на автомобили Шкода Октавия. В частности, это двигатели 1.4 л. и 1.8 л. TSI. Производитель не регламентирует, когда требуется замена турбины Октавия. Во многом срок ее службы зависит от стиля вождения. При больших нагрузках деталь может сломаться уже после 60000 км, но обычно она служит 250000 км и более.

Избежать поломок поможет качественное и своевременное обслуживание машины. Если неисправность все же произойдет, водитель может определить ее по таким симптомам:

• Появление свиста. Такой признак говорит о повреждении вала.
• Синий дым из выхлопной трубы. Этот симптом сообщает об утечке масла.
• Повысился расход топлива. Скорее всего, причина кроется в поврежденных подшипниках турбокомпрессора.
• Уменьшилась мощность двигателя. Обычно такая проблема связана с поврежденными лопастями турбины.

Если водителю кажется, что турбина неисправна, необходимо сразу обратиться в автосервис. Определить поломку в данном случае поможет только тщательный осмотр узла. Однако для этого требуется снятие турбины с двигателя и ее разбор.

В большинстве случаев узел может быть отремонтирован. Но все это при условии, что водитель своевременно обратился в сервисный центр. Если долго эксплуатировать машину с неисправной турбиной, узел может повредиться еще сильнее. После этого нужна будет его замена.

Для того чтобы заменить или отремонтировать турбонагнетатель, может потребоваться снятие коллектора. На некоторых версиях Шкода Октавия не избежать также снятия навесного оборудования. Ремонт самого узла тоже отличается высокой сложностью. Попытка выполнить его самостоятельно по видео и книгам, скорее всего, приведет только к еще большим поломкам.

Не стоит экономить на качественном ремонте турбины, ведь от ее состояния зависит работа всего мотора. Гораздо проще и дешевле отправить машину в техцентр.

Где отремонтировать турбину Шкода Октавия

Даже при небольших повреждениях далеко не каждый автосервис согласится выполнить ремонт турбины Skoda Octavia. Ведь для него нужен специальный инструмент, а также дорогое диагностическое оборудование. Кроме того, найти отдельные запчасти может быть достаточно сложно.

В Москве отремонтировать или заменить турбину на Шкода Октавия может автосервис Apollo Motors (Аполло Моторс). Компания находится в Очаково, на повороте с ул. Рябиновой, 45. Добраться до нее водители могут по Можайскому и Кутузовскому ш.

Наш автосервис обслуживает чешские автомобили уже более 10 лет. Мы готовы взяться за ремонт любой сложности. Для этого у нас имеется полный перечень необходимого инструмента. Качественные запчасти также всегда есть в наличии, поэтому автомобилист может не искать и не ждать доставки необходимых комплектующих. Мы также можем бесплатно провести компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит найти все неисправности машины.

Apollo Motors (Аполло Моторс) – это один из ведущих техцентров в ЗАО, СЗАО и ЮЗАО (Кунцево, Одинцово, Солнцево, Переделкино). Все работы мы выполняем, следуя технологии ремонта и соблюдая рекомендации производителя. Водитель может посетить ремзону и самостоятельно в этом убедиться.

Чтобы записаться на ТО или ремонт Шкода Октавия, автомобилист должен оставить заявку на нашем сайте. Также сделать это можно по телефону. Если потребуется, наши сотрудники бесплатно предоставят водителю консультацию и помогут с выбором запчастей.

Источник

Skoda Octavia 1,8 turbo. Ремонт двигателя AGU и замена турбины.

Показать панель управления

• Опубликовано: 17 май 2020
• Двигатель этой Skoda Octavia по заводским данным обладал мощностью около 150 л.с. Однако машина совершенно не хотела «ехать» и поддымливала синим дымом. Чтобы это устранить пришлось поменять поршневые кольца, шатунные вкладыши, перебрать головку блока цилиндров и поменять турбину.
  Ссылка на видео про замену ГРМ на двигателе AGU: thexvid.com/video/coOkAOOyWgU/видео.html

Комментарии • 0

Я атмо 1.6 bfq разбирал
Головка лопнула, перегрев был
Поршни потянуты чуть, задирчики на гильзах
Думаю ну труп
Кольца, колпачки, и головка уже были куплены
Думаю соберу, пару тыщ может проходит
Так этот двиг уже 60ткм прошёл
Масло так и не жрёт
Че случилось я не понял
Он должен был стукануть

А навалить?
0-100 там
Ну 100-200 можно было 😄👍

Здравствуйте, разбираю двигатель по Вашему видео. Все подробно описывает, спасибо. По динамометрическому ключу, подскажите пожалуйста, каким пользуетесь, в интернете отзывы очень разнообразны. Спасибо

@Андрей Воронко Здравствуйте, ничего себе это заслуживает уважения, мне бы было страшно если честно.

@Влад Винник Здравствуйте. Приходится, без опыта, учится и разбираться самому. Спасибо

@Андрей Воронко Вы что вот так без опыта начали пробовать делать двигатель?

Здравствуйте, можно ещë вопрос. Какой допустимый допуск на биение тарелки клапана? Гнутые под замену, а на целых биение впускные — самое худшее в 0.1, выпускные — 0.15 . Какой фирме, изготовителю клапанов, можно доверять по качеству? Спасибо!

@PRoRemont VGarage Спасибо!

Хорошо объяснили, лайк!

Здравствуйте. Можете номерок такой турбины подсказать.?

Здравствуйте.Какой пробег был до ремонта?

@PRoRemont VGarage спасибо за ответ, удачи!

@Александр Морейко 1 литр на 5000 км. Это ещё терпимый расход масла. Может быть что сам мотор в неплохом состоянии. Стоит снять патрубок с интеркулера и посмотреть масло в нём. Может всему виной турбина.

@PRoRemont VGarageУ меня 310 ,расход масла 1 литр на 5 тысяч, думаю сколько ещё протянет.

Что-то около 350 тыс. км. Но у нас это не факт. Мотают пробеги очень сильно.

У меня такая же проблема,сильно дымит,а ремонт мотора и турбины щяс выезжает за 50 тыс,появилось идея заменить на 2.0,помогите,что менять надо чтоб 2.0 сел как родной,спасибо

Менять мотор надо вместе с подкапотной косой и мозгами. Поэтому удовольствие будет тоже не дешёвое. И мотор 2,0 не сильно хороший. Очень любит лечить мозги и кушать масло. Поэтому может лучше восстановить свой 1,8. Хоть и дорого, но получается не плохой мотор.

Это ещё не полный привод. У arx там раздатка прикрывает планку турбины и к самой турбины доступа снизу особо нет. А на этой планке закисает болт, который проходит через ухо турбины и его только ломать и гнуть планку, чтобы ухо турбины вышло из планки. На самой планке гайка приваренна. У болта сперва ломается шляпка и потом начинантся гемор. Шпильковёрт методично откусывает остатки болта, пока не остаётся кусок в гайке. На ПП можно просто открутить эту планку от блока (2 болта на видео видны за шрузом). И снять вместе с турбой и уже потом его лечить. На полном приводе только раздатку скидывать, чтоб добраться до этих болтов. Ну или не прикручивать турбу к этой планке, что не очень хорошо, хотя она на коллекторе намертво сидит. Это скорее вспомогательная планка. Ну или если очень сильно повезёт, то он отвернётся и уж тогда его сразу медью, медью, медью!

Да. Издеваются автопроизводители над людьми, которые ремонтируют машины.

Источник