Ремонт турбины вольво хс70 бензин

Ремонт турбины Volvo XC70 от 2500 тыс. в Москве

Бонусы для всех наших клиентов

Бесплатная диагностика автомобиля и турбины

Кроме бесплатной механической и электронной диагностики турбины, вы получите полную компьютерную диагностику всего авто.

Мойка ДВС парогенератором

После завершения всех работ произведем качественную мойку двигателя парогенератором.

Техническая мойка автомобиля

Техническая мойка вашего авто после ремонтных работ в подарок.

Узнай за 90 секунд, как не попасть на повторный ремонт турбины и не переплатить посреднику-автосервису!

Демонтаж и Монтаж турбины на месте

На нашем заводе мы произведем демонтаж и монтаж как турбины, так и всех необходимых узлов и агрегатов для качественного ремонта.

Ремонт в рассрочку без процентов

Мы предоставляем рассрочку на 6 месяцев без процентов на монтаж, демонтаж и ремонт турбины.

Бесплатная диагностика

Вы можете записаться на бесплатную диагностику турбины в удобное для вас время с 9:00 до 19:00 ежедневно. Вы можете присутствовать при диагностике.

Гарантия на ремонт 1 год

Мы используем запчасти оригинальные и только проверенных брендов, поэтому мы даем 1 год гарантии без ограничения пробега.

Ремонт под ключ на месте

Приехав к нам вы можете больше ни о чем не беспокоиться, наши мастера сделают диагностику, демонтаж, ремонт и монтаж турбины прямо на месте, а вы можете контролировать каждый этап работы.

Ремонт турбины за 3 часа

Если вы привезете нам демонтированную турбину, то полноценный ремонт займет до 3 часов.

Забор и Доставка турбины

Мы можем приехать по указанному адресу, забрать вашу турбину, отремонтировать ее за 3 часа и привезти ее обратно в ваш автосервис. Услуга оказывается по Москве и Области.

Современное оборудование для ремонта

Мы являемся заводом по ремонту турбин и обладаем самым современным оборудованием для качественного ремонта турбокомпрессора. Мы ремонтируем турбины всех видов техники от квадроцикла до катера и поезда!

Цена на ремонт турбин

Производитель турбины

Наименование работы

Дополнительные услуги по ремонту

Турбины для Volvo XC70

В наличии оригинальные запчасти и турбины для Volvo XC70 на складе нашего завода и вы можете купить по самым выгодным ценам. Мы осуществляем ремонт всего за 3 часа и даем гарантию 1 год. Если вы не знаете точный «код турбокомпрессора», и поиск по номеру не помогает, позвоните, и наши квалифицированные специалисты проконсультируют Вас.

Замена колеса компрессора

Замена корпуса турбины

Замена и ремонт актуатора

Продажа и замена турбины

Турбина на Volvo XC70 3.0

Производитель: Borg Warner

Номер турбины: 53169980015

Мощность: 280 л.с.

Года выпуска: 03. 2008

Номер по каталогу*:

Турбина на Volvo XC70

Номер турбины: 757779-5022S

Мощность: 136 л.с.

Года выпуска: 2005 — 2008

Номер по каталогу*:

Внедорожная версия автомобиля V70. Самая последняя модель вышла в 2016 году. Был использован турбодвигатель, который был позаимствован у XC60. Основными признаками поломки турбокопрессора этой модели являются: частые падения скорости, подтеки масла и т.п. Для выявления дефектов в работе турбины, чтобы в дальнейшем произвести ремонт турбины на вольво хс70, используется автомобильный стенд. На момент диагностики проверяются на работоспособность вышедшие из строя элементы. Затем оценивается сам вал и степень его повреждения (или отсутствие повреждений)

Почему турбина на Volvo XC70 выходит из строя?

Если вы заметили странную работу турбины вашего авто, то необходимо незамедлительно посетить специализированный сервис по ремонту турбокомпрессора. Вы можете обратиться к нам и мы проведем бесплатную диагностику турбины и оценим стоимость ремонта.

• Трещина во впускном коллекторе, отсутствие герметичности
• Инородный предмет во впускном коллекторе
• Утечка выхлопных газов между коллектором и турбокомпрессором
• Выхлопная система забита
• Клапан управления турбиной не исправен
• Ограничен подвод воздуха к турбокомпрессору
• Подача топлива не настроена корректно
• Воздушный фильтр забит
• Отвод воздуха из компрессора засорен
• Давление масла ниже уровня
• Вакуумный актуатор турбины не работает
• Люфт электронного актуатора выше нормы
• Заклинила система изменения геометрии турбины
• Система зажигания не настроена
• Увеличенное давление картерных газов
• Сильно забит воздушный фильтр
• Отсутствие герметичности между воздушным фильтром и турбокомпрессором
• Недостаточная компрессия в двигателе

Ежедневно мы ремонтируем десятки турбокомпрессоров самых разных марок и моделей авто. Автосервисы, который так же предоставляют такую услугу, как правило в реальности только демонтируют и монтируют турбину, а на ремонт привозят к нам, нам на завод. Вот некоторые примеры ремонта.

Ремонт турбины Mercedes-Benz

Причина: Ремонт турбины

Стоимость: 35 750 руб.

Появилась неровная работа двигателя во время поездок по городу и ускорения. Объехал несколько автосервисов, которые диагностировали проблему с турбиной. Но я решил выбрать лучший вариант и продолжил поиск компании по ремонту турбины. Приехал и в «Ремонт турбин 24», понял, что эти ребята ремонтируют все, что только можно, и даже другие сервисы привозят им турбины. В итоге все ремонтные работы заняли 1 день. Дали гарантию на 1 год без учета пробега. Я доволен.

Ремонт турбины Mercedes-Benz GL

Причина: Ремонт турбины

Стоимость: 19 000р.

Турбина начала подавать странные звуки. С движком вроде все было в порядке, поэтому стал грешить на турбину. Специалист из меня не очень, так что срочно пришлось искать сервис. Обзвонил несколько компаний, но больше всех приглянулась ремонт турбин 24. Привлекло прежде всего расположение (недалеко от моего дома), а во вторых, что у них есть и запчасти в наличии и даже при желании турбины целиком.

Ремонт турбины Land Rover Range Rover

Причина: Ремонт турбин

Стоимость: 83 000 рублей

Начались проблемы с машиной. Просто перестала ехать и все мои траты по чипу авто куда-то девались машина тупила дико. По совету приехал к ребятам на завод, после диагностики выявили кучу проблем. Машину пришлось оставить и уехать на такси. Было сделано: ЕГР заглушили, сажевый вырезали, турбины отремонтировали и поменяли сервоприводы на турбинах и машина задышала как прежде на все 313 коней. За что парням огромное спасибо.

Ремонт турбины Volkswagen Multivan

Причина: Комплекс работ

Стоимость: 40 500 р.

Ехал по дороге и услышал хлопок машина встала. Посмотрел, а под машиной масло целая лужа. На эвакуаторе привезли на Краснобогатырскую для диагностики. Там ребята и двигателя и турбины делают. Оказалось от ЕГР отлетел кусочек окалины и попал в турбину, что привило к обрыву ротора турбины, выхода из строя геометрии и вытекло все масло из двигателя через турбину. Согласовали со мной работы: ремонт турбины 26 000 руб., заглушить ЕГР 10 000 руб. и удалить сажевый фильтр 4 500 руб. механически. Сделали качественно и дали гарантию год.

Ремонтируем турбины крупнейших мировых производителей

У нас прямые поставки от производителей турбин и запчастей к ним без посредников. Поэтому мы можем вам предложить большое наличие как запчастей, так и новый турбин по самым низким ценам.

МЫ ПРОИЗВОДИМ РЕМОНТ ТУРБИН «ПОД КЛЮЧ»

просто пригоните нам свой автомобиль и доверьтесь профессионализму наших мастеров!

Мы находимся по адресу: г. Москва, ул. Краснобогатырская, дом 2, стр. 26

Мы проводим специальные акции для наших клиентов. оформите подписку и мы будем держать вас в курсе

• Легковые машины
• Грузовая техника
• Спец-техника
• Тепловозные турбины
• Ремонт турбин яхт и квадроциклов

Ежедневно с 9:00 до 19:00

г. Москва, ул. Краснобогатырская, дом 2, стр. 26

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Введение Мы стремимся уважать информацию личного характера, касающуюся посетителей нашего сайта. В настоящей Политике конфиденциальности разъясняются некоторые из мер, которые мы предпринимаем для защиты Вашей частной жизни.

Конфиденциальность информации личного характера «Информация личного характера» обозначает любую информацию, которая может быть использована для идентификации личности, например, фамилия или адрес электронной почты.

Использование информации частного характера. Информация личного характера, полученная через наш сайт, используется нами, среди прочего, для целей регистрирования пользователей, для поддержки работы и совершенствования нашего сайта, отслеживания политики и статистики пользования сайтом, а также в целях, разрешенных вами.

Раскрытие информации частного характера. Мы нанимаем другие компании или связаны с компаниями, которые по нашему поручению предоставляют услуги, такие как обработка и доставка информации, размещение информации на данном сайте, доставка содержания и услуг, предоставляемых настоящим сайтом, выполнение статистического анализа. Чтобы эти компании могли предоставлять эти услуги, мы можем сообщать им информацию личного характера, однако им будет разрешено получать только ту информацию личного характера, которая необходима им для предоставления услуг. Они обязаны соблюдать конфиденциальность этой информации, и им запрещено использовать ее в иных целях.

Мы можем использовать или раскрывать Ваши личные данные и по иным причинам, в том числе, если мы считаем, что это необходимо в целях выполнения требований закона или решений суда, для защиты наших прав или собственности, защиты личной безопасности пользователей нашего сайта или представителей широкой общественности, в целях расследования или принятия мер в отношении незаконной или предполагаемой незаконной деятельности, в связи с корпоративными сделками, такими как разукрупнение, слияние, консолидация, продажа активов или в маловероятном случае банкротства, или в иных целях в соответствии с Вашим согласием.

Мы не будем продавать, предоставлять на правах аренды или лизинга наши списки пользователей с адресами электронной почты третьим сторонам.

Источник

Volvo XC70 › Logbook › Вопрос по турбине XC70 к знатокам

Итак случилась беда, недавно порвался патрубок от интеркулера к двиглу. Патрубок был заменен, ошибка стёрта. И вот на трассе, за 30км до города снова резка потеря тяги и чек. В городе подключили дайс, вида выдала: ECM-P00BD00 — массовый или объёмный датчик воздуха, слишком высокий поток: утечка между шлангом турбонаддува или впускным патрубком.

хммм… грешить можно на датчик воздуха

Но знающие люди проконсультировали, вряд ли он, датчик bosch, это не лампа маяк, рановато ему помирать на 80к.
Присмотрелись, хомут после этого датчика не затянут. ё***ые сервисмены!

Ошибки скинули, но пока доехал до места ещё 5 км, машине совсем поплохело, появился запах сажи, начало дёргать, больше 20-ти не ехала, при этом ошибки не вылазили.

Ну здрсте, приехали, что же сейчас?! Пока ждал такси, решил залезть под днище…опаньки:

Очевидно сорвало патрубок, ехать дальше не советовали, дабы «не залить катализатор».
C утра патрубок поставили на место, затянули, чек сняли, за 2 дня пока проблем нет.

НО вопросы остались у меня ! Итак вопросы к знатокам:

-Откуда столько масла?
Турбина льёт? Рановато ей, 80к всего прошла. Залито 0w-30.

-Накопилось в интеркулере за 4 года?

-Расхода масла пока не заметил. за 2-3к может угарело грамм 200-300. Но буду теперь следить.

Также на днях снял патрубки:

На всех патрубках нет масляной шубы, кроме небольшой у 1-ого короткого перед самым впуском в двигатель

p.s. фото все перевёрнутые, движок драйва глючит

Volvo XC70 2012, engine Diesel 2.0 liter., 163 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 8

не буду спорить, в сотрудниками сервиса… но у меня все машины до вольвы дизеля. И мнение, я просто высказал на основании не только двигателя вольво. интеркуллер -это система охлаждения подаваемого воздуха в двигатель. Масло в нем только потому, что турбина «сопливая» на расход масла вообще ни как не отразится. особенно если вы в него заглядываете раз на 50 000. на то по хорошему проверить люфт вала турбины. если есть то это признак ее конца. Потеря мощности на прямую связана с разницей давления между подавамым воздухом в турбдину и давлением на выходе холодного из интеркуллера в двигатель. наличие масло в интеркулере снижает теплоотдачу. наличие дырок в патрубке вообще снижает мощность на 2\3. сосокупность этих причин и является основной проблемой турбированных дизельных машин.

не знаток! Но напишу свое мнение о твоей проблеме. Надеюсь принцип работы турбины ты знаешь. между двумя камерами (впускного и подачи воздуха) на валу стоит подшипник с двух сторон на нем стоят уплотнители. если хоть один пробило то масло польется.и если перегрело то турбину клинит и она не будет ехать. совет если не хочешь попасть на большие деньги турбину сними и ТО есть фирмы которые это делают. На фото у тебя масло в патрубке это плохо. у меня сухо хотя турбина уже прошла 110к.

возможно, но посмотрите, что выше отписал cioanatoly.
+был в сервисе, сказали, что турбина должна немного масла гнать. немного!
новые ффагены с салона подъедают, причём прилично, и это говорят норма.
у меня пока расхода масла нет. слежу за уровнем.

Чет спросонья не пойму-лопнул патрубок от и.кулера к дросселю или тот который идет на вход интеркуллера?

от интеркулера к дросселю(сторона водителя)

Источник