Opel Corsa D 1.4 AT › Logbook › Твинпорт поломался
Доброго дня, сограждане драйвовчане. Собсно, полез я чето посмотреть на свой твинпорт и на предмет целостности приводов заслонок. И обнаружил, что какая то криворукая обезьяна 🙊 туда лазила до меня и собрала неправильно, в результате чего шланг вакуумника стал плотно прилегать к приводу заслонок ну и в конечном итоге перетерся…
Шланг был куплен, заменён на новый и собрано все по человечески. При заводе двигателя привод втянулся и закрыл заслонки. Внимание вопрос, когда он их должен открывать? Потому что погазовав и посмотрев на привод, никаких поползновений в сторону открытия заслонок замечено не было…
Opel Corsa 2007, engine Gasoline 1.4 liter., 90 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 19
Подскажите пожалуйста уважаемые.Сегодня поменял на своей астре твинпорт.Машина работает норм, вылезла ошибка 1113 06-отрегулировал спомощью откручивания болтов как рекомендуют.Напряжение показывает 0.5.Когда откручивал болты на вакуумник или как его зовут-в общем который тянет планку твинпорта, обнаружил что он не двигается вообще, такое ощущение что что то держит.перед сборкой все проверяли ход свободный был, и когда отмывал его тоже все ходило.скажите должен он от руки свободно ходить на заглушенном авто?
Двигатель z16xep
Он работает на холостых . Некоторые отключают его вообще, чтоб всегда заслонки были открыты.
У меня твинпорт рабочий, но уже стрекотал при прогретом моторе на холостых.
При пуске мотора вакуумник закрывает заслонки. Если газовать на месте, заслонки еле двигаются. Нужна нагрузка! Открываются они в движении на высоких оборотах.
Но! Взял и скинул клему) Стрекотание пропало. И что интересно на низах тяга не изменилась! А на верхах мотор приобрел характер «чем больше оборотов, тем больше тяги»! Линейно. Нет заметной полки, как ранее на 4000 об/мин. Мне нтравится, хоть и странно это всё)))
Заглуши машину и скинь с него штекер. Штекер и разъем заизолируй и не соединяй больше. Проверь, чтобы все заслонки были в открытом положении и езди с отключенным твинпортом. С низов будет лучше тянуть.
тут 2 вопроса назревает:
1. как проверить, что заслонки остались открыты
2. надо ли прошивать? не будет ли расход больше из за его отключения?
1. Заслонки открыты, когда их привода повёрнуты влево, т.е. когда шток выдвинут. Посмотреть на них можно отодвинув тряпичную шторку. В то время, когда машина заглушена, шток привода выдвинут и все заслонки должны быть повёрнуты влево, посмотрите у себя.
2. Прошивать ничего не нужно. Расход не изменится, а если и изменится, то станет меньше.
Кстати, на фото у вас как раз выдвинут шток и одна из заслонок открыта, именно в таком положении должны быть остальные.
супер, надо отключить у себя, пока не по отрывало тяги )))))
Твинпорт закрыт (активирован) только на холостых и когда скорость машины равна 0.В остальных случаях он открыт.Эта приблуда только для экологии.
Т. Е. Даже еси я буду газовать но не двигаться, то он не откроется?
Источник