Ремонт тяговых электродвигателей трамваев

Ремонт тяговых двигателей

Тяговые электродвигатели используются для приведения в движение различной техники (электропоездов, тепловозов, самоходных кранов, трамваев и троллейбусов). Основные отличия тяговых электродвигателей связаны с ограниченным пространством, в котором им предстоит находится. Следствием этого стала специфичность конструкции (более компактные размеры, многогранные станины, наличие специальных устройств для крепления и т. д.). Электродвигатели городского и железнодорожного транспорта должны выдерживать значительные эксплуатационные нагрузки, не взирая на сложные погодные условия, а также пыльный и загазованный воздух. Тяговые двигатели рассчитаны на работу в самых разных режимах (кратковременном, повторно-кратковременном с частыми пусками). Нагрузки по току во время приведения транспорта в движение могут в 2 раза превышать номинальные. Поскольку подобные электродвигатели устанавливаются на пассажирский транспорт, они должны удовлетворять требованиям безопасности, в частности требованиям относящимся к взрывозащищенному электрооборудованию.

Ремонт троллейбусных электродвигателей

В нашу компанию вы можете обратиться, если вам необходим ремонт двигателей следующих серий ДК-210,213 (110кВт), ДК-211 (170кВТ), ДК-408, ДК-410 (3,5кВт), ДК-661 (2,8кВт). Мы Готовы вам предложить восстановление и ремонт электродвигателя:

• с заменой обмотки якоря, с частичным ремонтом магнитной системы и коллектора;
• по категории 1,2 с капитальным ремонтом магнитной системы;
• категории 1,2 с частичным ремонтом щеточной системы;
• по категории 1,2,3 с заменой коллектора и с частичным ремонтом щеточного механизма;
• якоря с частичным ремонтом коллектором;
• якоря с заменой коллектора.

Также нами осуществляется:

• изготовление комплекта секций;
• балансировка;
• реставрация вала;
• замена щеточного механизма и изоляторов;
• замена выводных концов.

Ремонт трамвайных электродвигателей

Специалисты нашей компании возьмут на себя ремонт:

• Якоря электродвигателей ДК-259, ТЕ-022, ТЕ-023, ТЕ–026, проведут замену подшипников и частичный ремонт коллектора (категория 1).
• Двигателей ДК-259, ТЕ-022, ТЕ-023, ТЕ–026 с частичным ремонтом магнитной системы (категория 2).
• По категориям 1, 2, 3. Услуга предполагает замену щеточного механизма и изоляторов, выводных концов, уплотнений, а также восстановление вала и щитов электродвигателей ДК-259, ТЕ-022, ТЕ-023, ТЕ–026 (категория 4).

Технические возможности нашей компании позволяют проводить Капитальный ремонт магнитной системы электродвигателей ДК-259, ТЕ-022, ТЕ-023, ТЕ–026 (категория 3), а также высокоточную балансировку якорей электродвигателей ДК-259, ТЕ-022, ТЕ-023, ТЕ–026.

Помимо ремонта электрических двигателей, компания «ПромЭлектроРемонт» оказывает услуги по ремонту трансформаторов и перемотке эл. двигателей в Москве и Московской области.

Цены на ремонт тяговых электродвигателей

Мощность, (кВт)	Частота вращения,об/мин
	3000	1500	1000	750
До 1,5	2740	2806	3417	4057
2.2	3090	3245	4154	4897
3	3642	3901	4973	5179
4	5012	4652	5413	6804
5.5	5296	5301	5978	7511
7.5	6630	6919	7312	11021
11	8139	8147	9937	13182
15	12088	12049	11737	14803
18,5	13001	13345	15217	24450
22	15057	15805	23408	25522
30	17648	18202	25857	29275
37	23803	25949	30677	40080
45	29055	28737	38389	48070
55	34546	32811	41481	60759
75	44670	48812	64472	82899
90	47893	51078	78166	99898
110	67202	73052	95759	122517
132	80848	87962	114110	147423
160	98012	106439	138740	179116
200	123101	132548	173924	———-
250	154120	167435	———-	———
320	237156	—————	———-	————
кВт	3000 об/мин	1500 об/мин	1000 об/мин	750 об/мин

КОЭФФИЦИЕНТЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РАСЧЕТЕ:

• Однофазные-1.5;
• Иностранного производства -1.5;
• Взрывобезопасные – 1.3;
• Срочный – 1.5;
• Двухскоростные – 1.5; Двухскоростные с независимыми обмотками – 2.
• Старого образца типа АО, А, ВАО -1,5

Источник

Ремонт тяговых двигателей и вспомогательных машин вагонов подвижного состава трамвая — Часть 1 из 2: Общие сведения

Тяговые электродвигатели и вспомогательные машины трамвайных вагонов ремонтируют после пробега вагона 40000—50000 км (малый ремонт), для чего их разбирают.

Роликовые и шариковые подшипники промывают в бензине и устанавливают их пригодность для дальнейшей работы. Якорь, вынутый из остова двигателя, продувают и осматривают . Проверяют шнуровые и проволочные бандажи, чехлы, обмотки, пайку концов якорных секций и состояние коллектора. Осматривают крепление вентилятора.

Допустимая эксцентричность (биение) коллектора не должна превышать 0,05 мм при среднем и малом ремонте и 0,1 мм — в эксплуатации.

При заметных неровностях на коллекторе (выемки и выступы до 0,5 мм) его протачивают. Междуламельную изоляцию придороживают на глубину до 1 мм, а коллектор шлифуют. При сопротивлении изоляции якоря ниже 0,5 МОм его просушивают, а затем пропитывают в изоляционном лаке.

Пропитанный и высушенный якорь трамвайного двигателя должен иметь сопротивление изоляции не менее 1 МОм при 75° C.

Остов двигателя с магнитными катушками подвергают ревизии. Проверяют плотность посадки магнитных катушек на сердечниках полюсов. Сопротивление изоляции магнитных катушек должно быть не ниже 0,5 МОм. Междукатушечные соединения и выводные кабели проверяют и восстанавливают поврежденную изоляцию.

Выводные кабели должны соответствовать обозначениям изображенным на рис. 1.

Рис. 1. Схема выводных кабелей тяговых двигателей трамваев.

Гнезда щеткодержателей проверяют шаблоном.

В зазоре между щеткой и стенками гнезда щеткодержателя тягового двигателя допускаются следующие отклонения:

— по длине гнезда 0,75 мм при малом и среднем ремонте и 1 мм — в эксплуатации;

— по ширине гнезда 0,5 мм при малом и среднем ремонте к 0,75 мм — в эксплуатации.

Строительные зазоры между щеткой и щеткодержателем тягового двигателя показаны на рис. 2.

Рис. 2. Эскиз гнезда щеткодержателя тягового двигателя трамвая.

Для щеткодержателей вспомогательных машин можно соблюдать следующие допуски:

По длине гнезда щеткодержателя 0,6 мм при малом и среднем ремонте и 0,8 мм — в эксплуатации;

По ширине гнезда щеткодержателя 0,5 мм при малом и среднем ремонте и 0,75 мм — в эксплуатации.

Источник

Ремонт тяговых электродвигателей

Тяговые электрические двигатели используются

электровозы и электропоезда; тепловозы; электромобили; трамваи и троллейбусы; танки и др.

ТЭД в процессе эксплуатации регулярно нуждается в обслуживании, неотъемлемым элементом которого является полноценной ремонт. Специфика тяговых электродвигателей диктует выполнение подобных работ исключительно силами специалистов, которые используют для этого особое оснащение и комплектующие высокого качества.

Наша компания предлагает сервис по текущему и срочному ремонту тяговых электродвигателей и прочего оборудования. Каждый сотрудник «Альфа ремонт» является настоящим профессионалом своего дела, в итоге опыт работы в данном направлении в сочетании с лучшими условиями, в которых выполняются все виды ремонта тяговых электродвигателей в Москве и области, позволяет получить исключительный результат.

Остались вопросы? Мы будем рады Вам помочь .

ЦЕНА НИЖЕ РЫНКА

ПОЛУЧИЛИ ЦЕНУ НА РЕМОНТ, НО ХОТИТЕ ДЕШЕВЛЕ? ПРОСТО СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ИЛИ ОСТАВЬТЕ ЗАЯВКУ В ФОРМЕ, И МЫ СДЕЛАЕМ ЦЕНУ НИЖЕ!

ЦЕНЫ НА РЕМОНТ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Мощность, кВт	Частота вращения, об/мин 3000	Частота вращения, об/мин 1500	Частота вращения, об/мин 1000	Частота вращения, об/мин 750
До 1.5	3000	3000	3500	4100
2.2	3300	3500	4200	5000
3	3800	4100	5000	5300
4	5000	4600	5500	6500
5,5	5100	5100	5700	7200
7,5	6500	6600	7000	10700
11	8000	8000	9500	12800
15	12000	12000	11500	14000
18,5	12700	13000	15000	24000
22	14800	15000	23000	25000
30	17500	18000	25000	27000
37	23500	25500	30000	40000
45	28800	28300	37000	45000
55	34300	32000	40000	58000
75	44500	48000	62000	80000
90	47500	50500	75000	96000
110	67000	72000	90000	120000
132	80500	85000	110000	142000
160	97500	103000	135000	175000
200	122700	130000	170000	200000
250	153500	163000	195000	230000
320	235000	———-	———	———

Основные особенности ремонта тяговых электродвигателей

Если сравнивать ТЭД с электродвигателями других типов, то нужно отметить, что они имеют свою специфику. В частности, для их размещения требуется ограниченное пространство. Данная особенность оказала особое влияние на конструкцию механизма в целом.

Тяговый электродвигатель отличается компактными размерами, наличием специальных крепежей, многогранных станин и др. Такой механизм всегда отличается высоким качеством исполнения, его можно эксплуатировать даже в самых неблагоприятных погодных условиях, а также в загазованной среде. Кроме того, ТЭД способен функционировать в любом из доступных режимов, как в кратковременном, так и в повторно-кратковременном, если требуются частые запуски.

Тяговые электродвигатели активно применяются при эксплуатации пассажирского транспорта, а потому все нормы безопасности для них соблюдаются очень строго.

Специфика ремонта тяговых двигателей зависит от особенностей конкретного механизма. В первую очередь, мастера проводят полноценную диагностику, применяя для этого самое современное импортное оборудование, далее при необходимости приступают к ремонтным работам. Для того чтобы предотвратить возникновение неисправностей повышенной сложности, способных полностью парализовать работу тягового электродвигателя, необходимо своевременно диагностировать поломки и выполнять плановый ремонт такого оборудования. Доверить подобную работу следует специалистам нашего предприятия, которые проведут все необходимые мероприятия быстро и качественно, независимо от того с какой проблемой им придется столкнуться. Они применяют уникальную технологию ремонта тягового электродвигателя. После того как агрегат будет полностью разобран, мастер выполнит очистку деталей и смажет подшипниковые узлы специальным маслом. Изоляция также подлежит замене, равно как и кронштейны щеткодержателя.

Для того чтобы избежать чрезмерного искрения, токопроводящие щётки также регулируются. При необходимости всегда проводится целый комплекс действий, включая шлифовку коллекторных пластин. Если происходит критическое срабатывание, то щётки следует заменить вовсе. Если потребуется, то мастер выполнит проточку коллектора и отрегулирует прибор.

Далее выполняется замена подшипников и устраняются перекосы при их наличии. Для того чтобы выполнить все необходимые ремонтные мероприятия, тяговый электродвигатель в обязательном порядке снимается с транспортного средства – таким образом заказчику удается не только сократить время на ремонт, но и избежать значительных затрат.

Ресурс каждого тягового электродвигателя полностью зависит от того, насколько правильно его эксплуатировали. Своевременность обслуживания и замены комплектующих также имеет значение. Те, кто обращается в нашу компанию, знают, что мы используем только самые качественные расходные материалы и детали. Все они поставляются от проверенных производителей, характеристики комплектующих подтверждаются сертификатами и специальными разрешениями для установки на тяговые электродвигатели.

Какие неисправности ТЭД можно назвать типичными

В процессе эксплуатации тяговых электромоторов нередко возникают неполадки в изоляционной конструкции или механической части. Такие поломки ликвидируются нашими специалистами максимально оперативно, что позволяет избежать длительного простоя в работе. К числу самых распространенных проблем, возникающих с подобным оборудованием, можно отнести:

• Искрение щёток и подгорание коллектора – такие проявления возникают, если присутствует межвитковое замыкание либо наблюдается недостаточный контакт или загрязнение коллектора.
• Нагрев подшипника – данная проблема решается полной заменой или профилактической смазкой элемента.
• Потеки смазки ликвидируются посредством устранения перекоса подшипников и их регулировки.
• Замыкание обмотки якоря – такое проявление можно наблюдать, когда в электродвигатель попадает влага или щеткодержатель загрязняется в процессе эксплуатации.
• Пробой щеткодержателя – проблема, возникающая по причине уменьшения прочности изоляции;
• Срабатывание защиты при коротком замыкании, возникающем между коллекторными пластинами и др.

Выделяют также механические повреждения, требующие капитального ремонта тяговых электродвигателей, к их числу относится существенный износ пластин и щёток из-за некачественной обработки или разницы силы нажатия. Внешне такие проблемы проявляются постоянным срабатыванием защиты, а также разводом якорных бандажей. Кроме того, коллектор может просто рассыпаться, если внутрь агрегата попадут посторонние предметы.

Если тяговый электродвигатель демонстрирует нехарактерное для его обычной работы поведения либо наблюдаются откровенные сбои в работе электрической машины, рекомендуется незамедлительно обратиться в компанию «Альфа ремонт», сотрудники которой знают конструкцию такого оборудования от и до, а потому даже самые сложные поломки устраняют в сжатые сроки.

Источник