Ремонт у витебского вокзала

В РЖД назвали причину внепланового ремонта потолка на Витебском вокзале

Ремонт Витебского вокзала вызвал вопросы у градозащитников. По их мнению, в ходе работ может пострадать исторический облик потолка, который, как они утверждают, решили сделать подвесным, скрыв таким образом архитектуру самого первого железнодорожного вокзала страны.

Сейчас потолок затянули сеткой, металлических балок, которые возмутили активистов накануне, не видно. Точная причина ремонта еще вчера была неизвестна, но в качестве основной версии распространялась информация о протечке кровли, которая повлекла за собой осыпание лепнины.

Главный инженер Северо-Западной региональной Дирекции железнодорожных вокзалов Борис Корчажинский рассказал телеканалу «Санкт-Петербург», что состояние помещений вокзалов постоянно проверяют, и в ходе одного из осмотров специалисты выявили деформацию лепнины в фойе на первом этаже, которая угрожала безопасности пассажиров. При этом опадать декор начал в силу старости, а не из-за протечек.

БОРИС КОРЧАЖИНСКИЙ, главный инженер Северо-Западной региональной Дирекции железнодорожных вокзалов:

Уточняется, что просто перекрыть зону, где осыпалась лепнина, сотрудники Витебского вокзала не могли – там проходит маршрут для маломобильных групп населения.

Корчажинский добавил, что работы классифицировались как аварийные и обсуждались с КГИОП. При этом телеканалу «Санкт-Петербург» в комитете сообщили, что работы согласованы не были, и в таких случаях обычно выписывают штраф.

Ориентировочно, полномасштабная реставрация вокзала намечена на 2023-2024 годы.

Витебский вокзал — объект культурного наследия федерального значения. Здание в стиле модерн построили в 1836 году. При этом Витебский считается первым железнодорожным вокзалом не только города, но и России.

Подписывайтесь на нас:

Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»

Источник

Как изменился Витебский вокзал после реставрации и капитального ремонта

В Петербурге с исторического здания Витебского вокзала сняли леса. «Петербургский дневник» узнал, как изменилось здание после реставрации, и что нового появилось там для удобства жителей и гостей города.

ПОДСВЕТКА — ПАНАЦЕЯ ОТ ДЕПРЕССИИ

Масштабные реставрационные работы начались почти год назад. И вот в начале мая этого года со здания сняли леса. Теперь петербуржцы и гости города могут любоваться обновленным фасадом с новой автоматической подсветкой.

По словам начальника Витебского вокзала Константина Веселова, основная сложность при работе с историческим зданием в том, чтобы обновить его внешний облик, при этом сохранив архитектурные особенности.

«Многие думают, что отреставрировать фасад здания довольно просто. Эта работа не занимает много времени и сил. Но это не так. Например, в случае с Витебским вокзалом, нам пришлось согласовывать с КГИОП даже цветовую палитру и оттенки, — рассказывает Константин Веселов. — Безусловно, фасад в разное время имел определенную цветовую гамму. В нашем случае, специалисты из комитета настояли на первоначальном варианте, по образцу 1904 года. Кроме того, реставраторы восстановили лепнину, декор и архитектурные элементы, выполненные в стиле модерн».

Кроме того, у вокзала появилось новое украшение — наружная автоматическая светодиодная подсветка. Она работает по астрономическим часам. То есть специальные датчики определяют время захода и восхода солнца. Да, она была и раньше, однако ею практически не пользовались.

«Что касается подсветки, то здесь всегда большую роль играл человеческий фактор. То есть, например, вахтер по той или иной причине мог просто не включить ее. Кроме того, сам механизм не всегда срабатывал, — поясняет Константин Веселов. — Не секрет, что осенне-зимний период многие называют депрессивным. Думаю, что новая подсветка добавит яркости, поднимет настроение горожан и придаст величия самому зданию».

Интересно, что цвета меняются в зависимости от времени года. Так, зимой вокзал освещается в более холодных тонах, а летом — в теплых.

• 
• Картинка
• © cdn.spbdnevnik.ru

«На начальном этапе работы была мысль сделать подсветку в цветах российского флага, — рассказывает Константин Веселов. — Однако наши коллеги из КГИОП идею не поддержали. Их задача сохранить важный для нашего города архитектурный облик памятника, поэтому от триколора на фасаде мы отказались».

РЕСТОРАН, САНИТАРНЫЕ КОМНАТЫ И НОВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ

Реставрация фасадов закончилась, зато внутри самого здания работы продолжаются. Так, на втором этаже уже снесли стену, разделяющую ресторан и картинный зал, где раньше находился зал ожидания пассажиров 1 и 2 классов. В самом ресторане начали проводить капитальный ремонт. Внутри сохранилась оригинальная мебель, люстра, зеркала и часть паркета. Также в нем находится барная стойка 1904 года. Теперь в планах руководства вокзала заняться поиском предприятия, которое организует питание в ресторане.

Кроме того, отремонтировали и оборудовали новое помещение для маломобильных групп пассажиров и санитарные комнаты.

• 
• Картинка
• © cdn.spbdnevnik.ru

«Зал готов принять пассажиров с любой группой инвалидности. Например, у нас есть оборудование для слабослышащих граждан, которое помогает воспользоваться необходимой информацией», — поясняет Константин Веселов.

Также на первом и втором этажах вокзала отремонтировали санитарные комнаты. Полностью обновленные кабины оборудовали необходимыми санитарно-техническими приборами.

Реконструкция коснулась и железнодорожной сети. Полностью обновлена первая платформа пригородного направления Императорского павильона, который находится рядом с главным зданием вокзала. Все инженерные коммуникации были обновлены.

ПОСТОЙ, ПАРОВОЗ

Кстати, паровоз, который стоял на площади перед пригородными железнодорожными платформами, убрали, и возвращать на место не планируют. Это макет паровоза, сделанный из фанеры работниками Октябрьской Железной Дороги. Он подарен ОАО РЖД на 150-летие. Сейчас сотрудники вокзала думают, как эффективно можно использовать эту площадку.

«Как правило, пассажиры не обращали внимания на этот экспонат, а многие и не знали, что он вообще там стоял. Мы передали этот паровоз на Малую Октябрьскую Железную Дорогу, — поясняет Константин Веселов. — Сама территория может быть использована в качестве распределительной площадки между поездами дальнего и пригородного направления».

• 
• Картинка
• © cdn.spbdnevnik.ru

ЖИЗНЬ ПОСЛЕ ЧМ-2018

Сразу после чемпионата мира планируется полностью отремонтировать исторические дебаркадеры (платформы с навесами — прим.ред.). Также будет продолжена реставрация и капитальный ремонт ресторана. Кроме того, необходимо приспособить вокзал для электропоездов. Пока здесь могут передвигаться только тепловозы.

• 
• Картинка
• © cdn.spbdnevnik.ru

«Мы пока что на вокзале ничего не меняли. Наша задача — вернуть то, что было утрачено. К ЧМ-2018 вокзал возвращает свой первоначальный облик. Следующий этап, после мундиаля, будет сложнее» — говорит Веселов.

Источник

С самого старого и красивого вокзала Петербурга – Витебского – уберут последний поезд дальнего следования

Витебский вокзал Петербурга в мае 2021 года лишится последнего поезда дальнего следования. Поезд на Великие Луки, который исторически ходил с Витебского вокзала, переведут на Ладожский вокзал. Скорее всего, это вызовет путаницу у пассажиров и неопределенность в будущей судьбе вокзала.

Поезд №677 Великие Луки – Петербург прибывает на Витебский вокзал. Фото: май 2019 года

Пожалуйста, подпишитесь на наш канал. Это поможет нам в развитии, а вы не будете пропускать новые тексты.

Витебский вокзал Петербурга – самый старый и красивый в городе. Именно отсюда стартовала первая российская линия железных дорог до Царского села. Тогда, правда, здание вокзала, само собой, было другим.

Как Витебский вокзал терял поезда

Еще лет десять назад на Витебском вокзале кипела жизнь. Отсюда активно уходили поезда в страны СНГ и ближнего зарубежья – белорусские, украинские, прибалтийские, молдавские. Было и несколько поездов на северо-запад России – в Калининград, Псков, Великие Луки и даже Смоленск.

Однако последние семь лет Витебский вокзал постепенно терял поезда. В этом не было какой-то одной причины. Просто много совпадений.

После конфликта с Украиной перестали ходить большинство поездов в эту страну. Поезд в Псков отменили и со временем заменили на «Ласточку», которую пустили с Балтийского вокзала – маршрут удобнее. К тому же на Витебском вокзале неэлектрифицированы пути поездов дальнего следования.

Поезду в Калининград решили изменить маршрут и перевели его на Московский вокзал. Прибалтийский постепенно усох до прицепных вагонов, которых не стало с началом пандемии. По той же причине отменили белорусские поезда и молдавский поезд. Таким образом, уже долгое время единственным поездом, который уходил с Витебского вокзала, оставался великолукский.

Зал останется открыт

Небольшое лирическое отступление. Со временем Витебский вокзал превратился в интересное место для проведения красивых интерьерных фотосъемок. Автор этих строк, например, заезжал туда во время свадебной экскурсии по городу.

Свадебная фотосессия на Витебском вокзале. Фото: Степан Киянов

Недавно в одном крупном паблике в Дзене, который называется «Нетуристический путеводитель», автор написал статью «Самый красивый жд вокзал России закрывают от туристов. Рассказываю подробности». В ней он сообщил, что РЖД ограничили доступ в исторический зал ожидания и смонтировали систему доступа туда по карточкам.

Однако по моей просьбе читатель нашего блога Александр из Петербурга проверил эту информацию и убедился, что это не так. Зал остается открытым, туда можно попасть.

Как сказали на вокзале, система монтируется, чтобы была возможность закрывать зал в случае проведения мероприятий. Так что, если вы тоже читали ту статью и немного испугались за Витебский вокзал, то я вас успокоил.

Еще один скандал был связан с тем, что в начале года РЖД решили сделать на вокзале навесной потолок (фирменный стиль не спрячешь) и повредили историческую лепнину, пытаясь приделать к ней крепления потолков.

Фото: КГИОП Фото: КГИОП

К счастью, это вовремя заметили градозащитники. В итоге суд оштрафовал РЖД на 200 тысяч рублей за нарушение требований законодательства об охране памятников. Еще один иск предполагает принуждение РЖД демонтировать конструкции для навесных потолков и восстановить исторический облик лепнины.

Из Великих Лук в Мурманск

Но вернемся к теме публикации. Последний поезд, оставшийся на Витебском вокзале – №677/678 сообщением Петербург – Великие Луки переводится на Ладожский вокзал. Это сделано для того, чтобы организовать движение беспересадочных вагонов Великие Луки – Мурманск. Из Псковской области в Мурманскую всегда можно было доехать напрямую. Правда, по этому маршруту ходили белорусские поезда. После закрытия межгосударственного сообщения из-за пандемии, таких маршрутов не стало.

Поезд №677 Великие Луки – Петербург на Витебском вокзале. Фото: Сергей Сигачев, periskop.su

В последний раз поезд Петербург – Великие Луки отправится с Витебского вокзала в пятницу 28 мая. В субботу поезд не ходит, а в воскресенье, 30 мая, поезд будет отправлен уже с Ладожского вокзала. При этом время отправления – 22:34 – не изменится. Немного скорректировано время прохождения промежуточных станций (не более 10 минут). Общее время в пути до Великих Лук не меняется.

В обратную сторону в первый раз поезд прибудет на Ладожский вокзал 29 мая. Время отправления из Великих Лук не изменится, время прибытия в Петербург – на 20 минут позже нынешнего графика – в 6:32 вместо 6:12.

Беспересадочный вагон Мурманск – Великие Луки будет перецепляться на Ладожском вокзале. В первый рейс из Мурманска такой вагон отправится 30 мая, из Великих Лук – 1 июня. Время стоянки на Ладожском вокзале при следовании в сторону Мурманска составит 3 часа 38 минут, в сторону Великих Лук – 45 минут. От Петербурга до Мурманска вагон будет идти в составе фирменного поезда №15/16 «Арктика» сообщением Москва – Мурманск. Кроме того, благодаря изменениям, пассажирам будет удобно делать пересадку с одного поезда на другой, даже если у них не куплены билеты в прямой вагон.

Я не исключаю, что первое время может возникнуть путаница. Дело в том, что великолукский с Витебского вокзала ходит исторически. Внезапная смена вокзала обязательно приведет к тому, что кто-то, кто не следит за новостями и невнимательно читает билеты, по привычке приедет на Витебский вокзал вместо Ладожского.

Ну и, конечно, самое печальное, что с переводом поезда на Ладожский вокзал, на Витебском вокзале не останется поездов дальнего следования вообще. Пока сложно предсказать, к чему это приведет в конечном итоге, но хочется надеяться, что не к закрытию инфраструктуры дальнего следования (кассовый зал, зал ожидания и т.д.) и не к консервации путей и платформ. Когда-нибудь границы откроют и хотя бы в Беларусь и Прибалтику поезда должны пойти снова. А вот с Украиной и Молдовой перспективы намного менее радостные, увы.

Ну и, кстати, я напомню, что Великие Луки были уникальны не только единственным поездом с Витебского вокзала, но и единственным поездом с Рижского вокзала в Москве. Поезд Москва – Великие Луки остается последним, ради которого работает Рижский вокзал. С мая этот поезд переводят на Белорусский вокзал, а Рижский для дальнего следования тоже закрывают. Это связано со строительством офисного центра РЖД на территории Рижского грузового двора.

Ну а электрички на Витебском вокзале Петербурга и Рижском вокзале Москвы, конечно, останутся. Так что жизнь здесь пока будет продолжаться.

UPD Уже после публикации текста стало известно, что Россия и Беларусь возобновляют железнодорожное сообщение, включая один поезд до Петербурга. Его продолжит обслуживать Витебский вокзал, а это значит, что поезда дальнего следования здесь останутся. По крайней мере, один.

Источник