Ремонт угловой передачи санта фе

Hyundai Santa Fe FL 2.4 › Logbook › Профилактика полного привода. Часть 1: шлицы

Наконец нашёл вменяемого мастера, кто с пониманием отнёсся и сделал за скромную плату работу по профилактике шлицевого соединения коробки и раздатки.

Если кто не в курсе, проблема состоит в следующем: в месте соединения акпп, раздатки и правого переднего вала отсутствует смазка. В следствии негерметичности соединения узел подвержен коррозии и разрушению шлицов, чаще всего на коробке в месте соединения с раздаткой.

Процесс описывался многократно. Но коротко повторю.

Первичный осмотр можно сделать, открутив раздатку и сдвинув ее по пром валу на сколько позволит выхлопная система. Если увидели ржавчину и не увидели смазки, принимайтесь за дело :

1. Отсоединяем правую ступицу от шаровой и снимаем с привода.
2. Откручиваем подвесной подшипник промвала и вытаскиваем вал из раздатки.
3. Помечаем положение кардана относительно хвостовика и снимаем с раздатки.
4. Откручиваем раздатку от акпп и снимаем.
5. Выбиваем пыльник с сальником промвала сквозь раздатку. Меняем на новые. (Номера 1 и 2)
6. Меняем сальник раздатки со стороны коробки (Номер 3)
7. Пихаем везде синее литевое мыло (у меня Mobil 222)
8. Собираем обратно. У меня не было уплотнительного кольца между коробкой и раздаткой (Номер 4)

Посмотрите, что стало через пару лет профилактика спустя 42 ткм и 2 года

Попутно заменена ATF в АКПП и масло в раздатке.

Источник

АВТО-РЕМейк › Blog › Ремонт полного привода и закисший шрус Hyundai Santa Fe III 2.2 CRDi 4WD

В ремонте Hyundai Santa Fe III 2.2 CRDi 4WD с пробегом 107 000 км.

Все начиналось как обычно, диагноз — отсутствие полного привода, слизаны шлицы корпуса дифференциала, раздаточная коробка так же под списание…

По ходу демонтажа узлов выяснилось, что извлечь левый привод из АКПП не получается — закис. Такое бывает, страшного ничего нет, сняли АКПП вместе с приводом…

Вооружившись «спец инструментом», думали за пару ударов справиться с проблемой, но не тут то было…

Застрял очень основательно, и на уговоры «спец инструмента» не реагировал. Ок, мы пойдем другим путем, на сцену выходит госпожа «Болгарка»…по другому никак…Разрезали корпус дифференциала…

Извлекли сателлиты и снова в бой. Бой оказался не простым, даже прямые удары по шрусу ни сразу оказались успешными.

Итог: шрус под замену. Сдаваться не хотел, но мы его победили. К сожалению под списание. Номер нового 49582-2W000

Установили новый корпус дифференциала, новый внутренний шрус, и раздаточную коробку с новым валом.

Вот так, казалось бы стандартная процедура по замене корпуса дифференциала, дополнилась небольшой операцией по извлечению закисшего в АКПП шруса.

На все работы предоставляется гарантия. Гарантия на раздаточную коробку с новым валом 1 год или 30 000 км пробега.

Работаем ежедневно с 9.00 — 21.00
Находимся по адресу: М.О., г.Люберцы, ул.Южная, д.33
т.8-926-868-3-999 / www.auto-remake.ru

Comments 20

Добрый день, а сколько будет стоить замена масла в АКПП Кия соренто хм 2010г 2.2д

Работа с маслом 3800 р.
Замена частичная…

масло свое, а полная замена?

Аппарата для полной замены нет…
Со своим маслом частичная 1 800р.

Ребята вы бы цены озвучивали для наглядности)

Стандартный ремонт по замене корпуса дифференциала, со всеми запчастями и раздаточной коробкой с новым валом обходится в 55 000 р.

А левый привод тоже сидит на сухую?

По результату сидел на сухую, вытаскивали его ранее или нет история умалчивает…

Стандартный ремонт по замене корпуса дифференциала, со всеми запчастями и раздаточной коробкой с новым валом обходится в 55 000 р.

А сколько будет стоить восстановление вискомуфты при срезе стакана вала от чашки пакета фрикционов?

У вас Sorento какого года выпуска?

А сколько будет стоить восстановление вискомуфты при срезе стакана вала от чашки пакета фрикционов?

Работа с установкой усиленной корзины фрикционов — 11 000 р.

Сколько по времени занимает работа?

Тогда если официалы пошлют с гарантией приеду к вам!

Спасибо, частично помогла инфа. Но у нас все было хуже. Промежуточный вал закис намертво на ржавчине, а у левого закусило стопорное кольцо и тоже намертво. Пожертвовали дифференциалом (тоже разрезали), промвалом и гранатой, но спасли коробку. Болгарка рулит! Отсатки валов со шлицами уже потом ради интереса выбивали 5кг кувалдой с размахом со спины. Выбили с трудом. Если бы так били по коробке — то убили бы корпус.

Источник

Ремонт полного привода Hyundai Santa Fe

Еще одной детской болезнью Hyundai Santa Fe является неисправность шлицевого соединения чашки дифференциала в сопряжении с раздаточной коробкой.

Если у вас еще работает полный привод на вашем автомобиле, то рекомендуем раз в 30-45 км производить профилактику полного привода, а если уже не работает, то потребуется снимать «раздатку» и проверять в чем все же неисправность.

Общее описание неисправности

Как правило, с большей вероятностью, в негодность приходят именно шлицы чашки дифференциала, шлицы раздаточной коробки реже. Для ремонта этой неисправности требуется частичная разборка механической или автоматической трансмиссии, других способов для решения просто не существует.

Причины возникновения неисправности

Отчего же возникает такая неисправность шлицевого соединения?

Во-первых, заводской просчет в выборе металла и его обработки чашки дифференциала и вала «раздатки». Также в материале сальника правого привода, через который влага и грязь попадает в шлицевое соединение. Правда, скептики уверены, что для того, чтобы туда попала влага нужно топить автомобиль в лужах по пояс, но они ошибаются или просто заблуждаются.

Во-вторых, отсутствие достаточного количества смазки в шлицевом соединении даже на новых автомобилях, из-за чего влага вместо того, чтобы отталкивалась, проникает во все полости и вызывает процесс окисления металла (ржавчину) послабляя шлицевое соединение, которое в итоге просто на просто срезается и карданный вал перестает крутиться.

Как понять работает ли полный привод

Для определения неисправности полного привода на вашем Hyundai Santa Fe Вам потребуется полностью поднять одну сторону, одним мощным или двумя домкратами попроще (штатный не рекомендуем использовать без специальных козелков) автомобиля с отрывом от земли переднего и заднего колеса, при этом не забывайте установить противооткатные упоры на противоположной стороне в количестве двух штук или использовать подручные средства и устанавливать автомобиль на ровной поверхности.

Подняли автомобиль, соблюдая все рекомендации и соблюдая технику безопасности? Заводим двигатель и переводим рычаг селектора в режим «драйв» или включаем передачу на механической трансмиссии, смотрим под днище автомобиля.

Если карданный вал крутится, а задние колеса неподвижны, то у вас скорей всего пришла в неисправность муфта включения заднего моста. Карданный вал не крутится, значит у вас существует проблема в шлицевой части.

Процесс ремонта

Полный технологический процесс ремонта полного привода Hyundai Santa Fe мы, конечно же, описывать не будем, постараемся быть краткими и уделим внимание деталям, на которые стоит обратить внимание. Как писали выше, для определения точной неисправности потребуется демонтаж раздаточной коробки, так сказать, увидеть, пощупать состояние шлицевого соединения.

Перед этим нужно будет снять промежуточный вал правого привода, на который мы тоже обращаем внимание. Не редки случаи износа шлицов промежуточного вала, которые влияют на работоспособность передней оси. В случае выхода «промвала» из строя ваш автомобиль может остановиться вовсе, при неработающем заднем мосте.

Также проверяем выработку на промежуточном валу в месте трения сальника «раздатки» и на состояние самого сальника, при заметной выработке в месте соприкосновения на валу, рекомендуем заменить сальник, а при очень сильном износе заменить и сам промежуточный вал.

Источник

Hyundai Santa Fe 2.4л, МКПП, Кореец › Logbook › 70. Ремонт МКПП — процесс и завершение

9 Марта 2018 г отдал я машину на сервис по ремонту КПП на Гурьянова 83 стр 18.
www.drive2.ru/l/496906139305247152/

Договаривались на 30 тыс, после того, как объявили ценник в 40т я сказал, что у меня есть выход на новые запчасти и я сам их привезу. 25тыс за б/у запчасти как-то дороговато. Тогда мне просто начали скидывать фотки, что необходимо заменить:

и вот гадай, думай, разбирайся как хочешь — что это, откуда и где взять…
ладно хоть на экзисте есть схемки. Списался с Андреем ( radist211 ), вроде нашли, заказали. Привёз — не та. От 2й передачи оказалась.

Оставил им эту детальку, сказали поменяют.

Тогда поехал снова к ним, забрал те детальки, которые нужно поменять и уже на их примере начал подбирать.
Скажу так: дело это нифига не лёгкое, особенно когда сталкиваешься в первый раз. Но изучив повнимательнее схемку, сверив номера запчастей с картинками на яндексе я всё же нашёл их. На zzap.ru только одна лишь контора имеет их в наличии и то, забирать через день, пока с Чехова привезут.

www.koreaparts2010.ru/ — у них запчасти для МКПП есть в наличии.

Самый гемор это то самое кольцо стопора заднего хода. Его нигде нет. В наличии в Екатеринбурге, но я им 4 раза звонил, они всё это время сверяли наличие на каком-то складе. Заказал на «Фобил-авто» — месяц ждал, одна в отказ, другая до сих пор в работе.

Хотел заказать на заводе изготовить её — зарядили 25 тыс!

Начал искать МКПП в разборе. Нашёл на Академика Янгеля 11 с 27. Там ангар, они коробасы разбирают.

Купил у него муфту 5й передачи, кольцо стопора заднего хода и синхронизатор за 5тыс.
Отвёз в сервис и через день машину забрал. Отдал 15 тыс +1500 р за замену масла.
Теперь передачи включаются туго, но легко -))) с задней проблем нет. 5я не вылетает. в общей то сложности я доволен. Заодно, поменяли мне втулки стабилизатора, всё-равно снимали (я им новые привёз). Хотел ещё демпферы подрамника привезти, но магаз до сих пор их обрабатывает… хорошо что хоть деньги не заплатил за них.

Коробка чистая, сухая, болты в герметике. Через 1000 км сказали приехать для контроля и масло поменять.

Для себя составил вопросы на подобные случаи, чтобы избежать недоразумений, когда обращаешься в сервис:

Когда озвучивают стоимость ремонта:
— это с учётом запчастей или без?
— запчасти новые или б/у?
— эта сумма при любом ремонте или может измениться?

Вот так машинка стояла на улице месяц…

Ну и остальные фотки, так, для красоты -)))

Номерки запчастей:
43370-3а000 — кольцо синхронизатора 5й передачи
43240-3а000 — зубчатое колесо
43392-3а000 — конус тормоза заднего хода
43337-3а000 — втулка

Проще искать контрактную коробку у надёжных ребят ( luber13 ), ( radist211 ) и менять целиком. Быстрее будет.

ИТОГ:
Снятие/переборка/установка МКПП — 15.000 руб
Муфта 2й передачи (новая) — 5.000 руб
Муфта 5й, кольцо стоп.зад.хода, синхрон. (б/у) — 5.000 руб
Корея-партс (запчасти не помню уже какие) — что-то около 7.500 руб)
Запчасти с Фобил-авто (не пришли, надо деньги забирать — 5.852 руб.

Источник