Ремонт и восстановление колонок Volvo Penta
Ремонт валов винтов
Ремонт карданной передачи
Ремонт рукавов выпускной системы
Колонка конструктивно состоит из верхнего и нижнего редуктора и часто случается, что достаточно отремонтировать какой-то один из них. Стоимость ремонта колонки можно определить только после полной разборки и дефектации узла.
|
Технические аспекты
Поворотно-откидная колонка представляет собой Z-образную шестерёнчатую передачу, в которой все 3 вала расположены под прямым углом. Для подобных передач главное условие безотказной работы – правильные зазоры в зубчатых зацеплениях. Боковой зазор зубьев шестерён в среднем составляет 0,20–0,30 мм и его настройка осуществляется при помощи регулировочных шайб (так называемые «шимы»). Точная шимовка – ответственный и очень важный аспект правильной и надёжной работы редукторов колонки.
Не менее важна регулировка пятен контакта шестерён, в которой тоже много тонкостей. Например, пятно контакта на шестерне переднего хода должно быть слегка сдвинуто в сторону «меньшего конца» и в сторону оснований зубьев, а пятно контакта на шестерне заднего хода должно быть слегка сдвинуто в сторону «большего конца» и в сторону вершин зубьев. Во время работы усилие на гребном винте заставит вращаться обе шестерни вперёд, при этом пятна сдвинутся и будут расположены по центру в обеих плоскостях. Подобные знания можно получить лишь из специальной литературы и курсов обучения Volvo Penta, поэтому ремонт и регулировку поворотно-откидной колонки нужно доверять только официальным сервисным центрам.
Источник
Определение типа колонки Volvo Penta
Volvo Penta производит поворотно-откидные колонки с 1959 г. Именно в январе того года на Нью-Йоркской выставке Motor Boat Show был представлен и начал свое победное шествие по миру двигатель Volvo Penta Aquamatic с поворотно-откидной колонкой.
С тех пор Volvo Penta регулярно выпускает новые модели поворотно-откидных колонок. И множество этих колонок до сих пор находится в эксплуатации по всему миру, в том числе и в России.
Угловые яхтенные (или днищевые) колонки Saildrive Volvo Penta выпускает с 1974 года. Эти колонки имеют очень низкое сопротивление, когда яхта идет под парусами, и весьма эффективны при работе двигателя. Угловые колонки выпускаются для двигателей до 75 л.с. и оснащены патентованными 2-х, 3-х и 4-х лопастными складывающимися винтами.
Если вы эксплуатируете поворотно-откидную или яхтенную угловую колонку Volvo Penta и периодически ищете запасные части, но затрудняетесь с определением типа колонки (нет документации, стерлась маркировка или потеряны шильдики), то эта страница может вам помочь. (Информация о местонахождении шильдиков Volvo Penta представлена здесь.)
Здесь представлены рисунки большинства произведенных в разные годы и эксплуатируемых до сих пор поворотно-откидных или яхтенных угловых колонок Volvo Penta. Также приводятся передаточные числа, рекомендации по применению масел и требуемое для колонок количество масла.
Если же вы так и не нашли свою колонку, обращайтесь к специалистам КВАРТЕТа и мы постараемся вам помочь.
Информация приведена по материалам Volvo Penta на 2018 год.
Всего типов: 75
Источник
Колонки VOLVO PENTA
#1 silver1980
- Из: Находка
- Судно: bayliner 2556
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал silver1980: 18 ноября 2012 — 10:03
#2 m27k
Рулевой 1-го класса
- Из: МО & Кабардинка
- Судно: Maxum 3000
- Название: Max Storm
#3 УЗОН
- Из: Камчатка
- Судно: Yokoyama-32
- Название: «Эмма»
Ну для начала подскажите как определить, что это за модель, и какое на ней передаточное число? Снял крышку, под ней есть надпись VOLVO PENTA 832883 FA-383-11. Где найти на этой колонке шильдик?
Сообщение отредактировал УЗОН: 19 ноября 2012 — 12:30
#4 УЗОН
- Из: Камчатка
- Судно: Yokoyama-32
- Название: «Эмма»
#5 silver1980
- Из: Находка
- Судно: bayliner 2556
везёт людям!! сразу ДВЕ колонки, я то же хочу
наверно имеет смысл у производителя искать идентификационные данные
#6 m27k
Рулевой 1-го класса
- Из: МО & Кабардинка
- Судно: Maxum 3000
- Название: Max Storm
Могу поменяться, две колонки с реверс редукторами + два дизеля, по 110 л.с. каждый, на подвесной мотор 250 л.с.
#7 tollin
Рулевой 2-го класса
- Из: Московская
- Судно: разные
#8 Z_S_E
Рулевой 3-го класса
- Из: Петергоф
- Судно: моторное
Прикрепленные изображения
#9 1serg23
Рулевой 1-го класса
- Из: Ярославль
280-я, у меня такая. и по номеру похожа на 280. а вот с редукцией вопрос еще тот- у меня 1,43 к примеру, хотя вольвовцы утверждают что такой редукции не бывает. по нету нашел мужика продающего колонку — так у него та же редукция. Вообще вольво еще те массовики -затейники! Каким надо быть дебилом конструктором и производителем, чтоб пускать в серии колонки и моторы с каждой новой фишкой да еще и называя их по разному, да так что сами порой идентифицировать свое чудо не могут. хотя произведения получаются на выходе очень даже работоспособные и надежные.
#10 Мюнхаузен
- Из: Туртас
- Судно: 11м самодельное
- Название: Туртас
Volvo Penta 280 285 290 DP SP A B C Workshop Manual — Здесь
Цену так и не нашел ..
#11 Z_S_E
Рулевой 3-го класса
- Из: Петергоф
- Судно: моторное
280-я, у меня такая. и по номеру похожа на 280. а вот с редукцией вопрос еще тот- у меня 1,43 к примеру, хотя вольвовцы утверждают что такой редукции не бывает. по нету нашел мужика продающего колонку — так у него та же редукция. Вообще вольво еще те массовики -затейники! Каким надо быть дебилом конструктором и производителем, чтоб пускать в серии колонки и моторы с каждой новой фишкой да еще и называя их по разному, да так что сами порой идентифицировать свое чудо не могут. хотя произведения получаются на выходе очень даже работоспособные и надежные.
тут ответ очень простой: все абсолютно колонки производителем продавались в составе комплекса: мотор-колонка. И редукция делалась под конкретный двигатель с учётом его рабочих оборотов и крутящего момента. Т.е. чем выше обороты двигателя — тем выше коэфф редукции.
Редукции 1,43 никогда не встречал, но вполне возможно что стоял какой-то низкооборотный дизель.
FAQ Редукцию колонки определить весьма просто: Размечаете окружность вокруг ведущего и ведомого (винта) вала на 4 примерно части и ставите метки на валах в одной из точек. Проворачиваете колонку за ведущий вал на один оборот и смотрите сколько оборотов прошла метка на ведомом валу. Полученное приблизительное значение округляете до коэфф редукции указанных в руководстве.
Сообщение отредактировал Z_S_E: 02 августа 2017 — 10:20
Источник