Ремонт usm мотора canon

Статья про объективы, фотографию

Ремонт ультразвукового мотора.

Самые массовые китовые объективы 18-55 у кэнона, никона, сони и других.
С этих объективов все начинают.
И потом они ломаются. Ломаются, когда уже приходит пора переходить на более продвинутые.
Они и сделаны на год не больше и то, если бережно к ним относиться.
Даже прибережном отношении со временем пластиковые детали начинают затирать.
Прилагается больше усилий, направляющие гнутся и зум ломается.
У меня на сайте есть статьи по ремонту механики.
Эта статья про ремонт ультразвукового мотора, который изнашивается со временем.

Как извлечь мотор, я не пишу, нет ничего проще.

В моторе нечему ломаться, три детали.

Для усложнения задачи возьмём мотор со сломаным шлейфом.

Ремонтируется прсто, всего три провода, средний земля.
Немного о работе самого двигателя, может, кто не знает.
На металлическое кольцо с ножками наклеены пъезопластины.
Когда к ним подается напряжение с частотой резонанса детали,это статор, он начинает колебаться.
Частота примерно 30 кГц, поэтому ультразвуковой мотор.
Ножки толкают ротор, он вращается и через редуктор двигает линзоблок вдоль оптической оси. Так происходит фокусировка объектива.

Плата мотора выглядит так. DC-DC блок питания и 2 фазоинвертора, три провода к мотору.

Для сравнения просто электромотор не ультразвуковой, у кэнона выглядит так.

Разводка большого USM мотора имеет ещё один немаловажный контакт.
Это четвёртый контакт подстройки частоты блока питания.
Дело в том, что резонансная частота статора меняется в зависимости от температуры.
Если частота питания отличается от резонансной частоты, двигатель работает медленнее.
Нужно сказать, что с подстройкой частоты заморачивается только кэнон, сигма не особо.

Три контакта у сигмы.

Это кэноновский в процессе ремонта, имеет 4 провода.

По большому счёту при сборке объектива на заводе частота блока питания должна подстраиваться до резонансной частоты статора.
В таком случае тупая замена мотора при ремонте невозможна. Нужно подстраивать частоту.

Вернемся к нашему мотору.
Поверхность статора очень чувствительна ко всяким инородным предметам, типа песчинок и нужна хорошая чистота поверхности ножек.
На работу двигателя влияет чистота поверхности и усилие прижимной пружины.
Будем считать, что усилие пружины не изменяется со временем, а вот поверхность истирается.
Я пробую шлифовать поверхность несколькими способами.
Для начала наждачкой 2500, результат плохой.
Ротор сразу нарабатывает задиры и двигатель клинит.
Пробую шлифовать в зеркало на войлочном круге.

Поверхность красивая, но ротор, как бы прилипает, пищит и двигатель плохо вращается.

Последний способ и самый результативный шлифовка с пастой гои на зеркале.

Оказалось важно даже не чистота поверхности а её плоскостность, она даёт наибольшую площадь соприкосновения ротора и статора.

Нет предела совершенству.

Шлейф меняется просто

Провода напаиваются и покрываются поксиполом.

Здесь одна тонкость, прижим деталей усиливается за счёт увеличения толщины статора и двигатель может не пойти.
Лишний клей убираем.

Пружину можно укоротить, но тогда прижим будет совсем непонятный.
В сборе, как то так.

И испытания прошу прощения за ссылки, я не знаю, как вставить медиафайлы, а гифки получаются большие

мотор без нагрузки работает

в редукторе тоже

и даже тубус ходит

Успехов в фотографии

138488

Источник

nesovet

мастерская lensservis.ru

Недолговечный мотор автофокуса. Он же USM, HSM, SWM, SSM.

В интернете об ультразвуковом моторе или хорошо или ничего. И быстрый и бесшумный и простая конструкция.
Я о недостатках и ресурсе работы. И расскажу, кому интересно, про конструкцию.

Конструкция, действительно простая как мычание. Вся сложность в материалах.
На мягкий металл наклеиваются полоски из пъезокерамики, котрая совершает колебания при подаче на нее напряжения высокой частоты.
Частота 30000 колебаний в секунду.
Кольцо, на которое наклеены пластины имеет такую же резонансную частоту.
С другой стороны кольца делаются такие прорези и получается. как бы сороконожка.
При колебаниях ножки толкают нижнее кольцо, которое есть ротор мотора.
Верхнее кольцо статор.

Черненький — ротор, в роторе фланцевая пружина, обеспечивает лучшее прилегание.
плотное прилегание ротора и статора очень важно, амплитуда колебаний очень мала.

Шлейф трехпроводной, правая пъезопластина, левая и масса.

Это пружина, которая прижимает статор к ротору.
первое слабое место мотора.
Когда пружина ослабевает, мотор перестает работать.
Статор колеблется, но ротор не вражается, сцепление слабое.

Сверху зажимное кольцо оно сжимает весь «сэндвич» конструкции

И нигде никакой смазки, до нижнего подшипника.

Между статором и кольцами, которые вращают линзоблок фокусировки лежит резиновое кольцо.
оно обеспечивает зацепление.
Статор и ротор соприкасаются непосрдственно и между ними постоянно есть трение.
Материал статора мягкий, иначе колебаний бы не было, ротор алюминиевый.
На ротор нанесено покрытие для уменьшения износа.
НО износ происходит. И как только прижим ослабевает, мотор перестает работать.
В конструкции сломаться вообщем нечему, поэтому, если у вас перестал работать автофокус поднесите объектив к уху.
Писк мотора слышен, хоть это и ультразвук.
Ну в конце концов дайте послушать собаке.
Колебания есть, вращения ротора нет.
В общем, ремонту не подлежит.
Мало того, что есть износ статора, изменяется профиль зубцов.
Подхалтурить можно, сильнее выгнуть прижимную пружину, но она со временем распрямится.
Можно подложить колечко под пружину, но это та же халтура.
И если микро моторчик для объектива 18-55мм стоит 900 рублей, то такой мотор для никона стоит 12000 рублей.
Но если стекло хорошее, можно заменить мотор.
Так, что друзья мои, ЭТО мануальные стекла были вечные, AF-S совсем другая история.
Хотя после отказа автофокуса они тоже становятся мануальными.

Вот собственно и все секреты ультразвукового мотора.
Ремонтировать без подготовки не советую, там есть тонкости.
Успехов в фотографии.

Источник

nesovet

мастерская lensservis.ru

Ультразвуковой мотор автофокуса. Ремонт.

Самые массовые китовые объективы 18-55 у кэнона, никона, сони и других.
С этих объективов все начинают.
И потом они ломаются. Ломаются, когда уже приходит пора переходить на более продвинутые.
Они и сделаны на год не больше и то, если бережно к ним относиться.
Даже прибережном отношении со временем пластиковые детали начинают затирать.
Прилагается больше усилий, направляющие гнутся и зум ломается.
У меня об этом есть в постах по ремонту механики.
Этот пост про ремонт ультразвукового мотора, который просто изнашивается со временем.

Как извлечь мотор, я не пишу, нет ничего проще.

В моторе нечему ломаться, три детали.

Для усложнения задачи сломаем шлейф.

Ремонтируется прсто, всего три провода, средний земля.
И немного о работе самого двигателя, может, кто не знает.
На металлическое кольцо с ножками наклеены пъезопластины.
Когда к ним подается напряжение с частотой резонанса детали,это статор, он начинает колебаться.
Частота примерно 30 кГц, поэтому ультразвуковой мотор.
Ножки толкают ротор и происходит фокусировка.

Плата мотора выглядит так. DC-DC блок питания и 2 фазоинвертора, три провода к мотору.

Для сравнения просто электромотор не ультразвуковой, у кэнона выглядит так.

Разводка USM мотора имеет ещё один немаловажный контакт.
Это четвёртый контакт подстройки частоты блока питания.
Дело в том, что резонансная частота статора меняется в зависимости от температуры.
Если частота питания отличается от резонансной частоты, двигатель работает медленнее.
Нужно сказать, что с подстройкой частоты заморачивается только кэнон, сигма не особо.

Три контакта у сигмы.

Это кэноновский в процессе ремонта, 4 провода.

По большому счёту при сборке объектива на заводе частота блока питания должна подстраиваться до резонансной частоты статора.
В таком случае тупая замена мотора при ремонте невозможна. Нужно подстраивать частоту.

Вернемся к нашему мотору.
Поверхность статора очень чувствительна ко всяким инородным предметам, типа песчинок и нужна хорошая чистота поверхности ножек.
На работу двигателя влияет чистота поверхности и усилие прижимной пружины.
Будем считать, что усилие пружины не изменяется со временем, а вот поверхность истирается.
Я пробую шлифовать поверхность несколькими способами.
Для начала наждачкой 2500, результат плохой.
Ротор сразу нарабатывает задиры и двигатель клинит.
Пробую шлифовать в зеркало на войлочном круге.

Поверхность красивая, но ротор, как бы прилипает, пищит и двигатель плохо вращается.

Последний способ и самый результативный шлифовка с пастой гои на зеркале.

Оказалось важно даже не чистота поверхности а её плоскостность.

Нет предела совершенству.

Шлейф меняется просто

Провода напаиваются и покрываются поксиполом.

Здесь одна тонкость, прижим деталей усиливается за счёт увеличения толщины статора и двигатель может не пойти.
Лишний клей убираем.

Пружину можно укоротить, но тогда прижим будет совсем непонятный.
В сборе, как то так.

Отдельно двигатель вращается.

С редуктором вращается

Тубус объектива вращает

Это для общего развития замер напряжения на двигателе.
Пиковое напряжение доходит до 19 вольт, бъет чувствительно.

А знаете как проверить работает ли статор отдельно?
Погрузить его в воду и получите фонтан. Я не снял, а сейчас уже лень разбирать двигатель.

Да и ещё, эти двигатели не ремонтопригодны их просто меняют.
Причем, если заменить на донорский с поломанного объектива, неизвестно сколько он проработает.

Источник

Ремонт USM объектива Canon «L-класа» + Тюнинг АФ !!

Зарегистрируйтесь!	Зарегистрированным пользователям баннерная реклама не показывается!
Вы сможете:	добавлять новые темы в форумах участвовать в их обсуждении вступать в сообщества	только если Вы зарегистрированы

Сообщество – Как создать сообщество? Как вступить в сообщество? Чтобы вступить в уже существующее сообщество, нужно зайти в это сообщество и нажать кнопку «Вступить в сообщество». Вступление в сообщество происходит автоматически без одобрения кандидатуры вступающего другими членами сообщества.	Поиск:
Найдено: 52 сообщения Показаны: с 1 по 20	Стр.: 1 2 3 »»

Hunterandrey автор темы сообщений: 163 фотографий: 5 возраст: 38 лет в Клубе: 4667 дней WWW	02.11.2009 16:01:11 | Ремонт USM . ВОПРОС ДЛЯ ПРОФИ.
	Есть несколько экземпляров Люксовых объективов от КАНОН. Во всех не работает автофокус. Обращение в сервис центр привел к следующему 1400 грн автофокус + 1200 установка его и того 2600 грн. Я сам радиотехник и опыт работы есть, где можно найти мануалы к ЮСМ или того кто имел дело с ними, а именно ремонт а не замена! На всех Киевских сервис центрах делают следующее: -открыли стекло -вытянули ЮСМ (мама в папу разёма 3шт) -заказали новый — вставили -закрыли. Я задаю вопрос а тот что вытянули куда? они говорят вам отдадим. Вот такой ремон на уровне разьёмов а не схемотехники и електроники. (ЛАМЕРІ,ЮЗЕРЫ. ) Что делать с USM. (обращение к професионалам)

яверт сообщений: 116 фотографий: 1 в Клубе: 4548 дней	02.11.2009 16:53:03 | Re[Hunterandrey]:
	А почему сразу ламеры? Проблема там 99% механическая, скорее всего стукнули обьектив, да и узел подвержен износу. Учитывая цену работы логичнее заменить его целиком. Если будеш сам ремонтировать погугли предварительно насчёт мануала для разборки.

Realist_SPb сообщений: 114 в Клубе: 4728 дней Петербург	02.11.2009 20:06:10 | Re[Hunterandrey]:
	USM, это пьезо керамика нанесённая на металлическое основание. Подвод сигналов осуществляется через металлизацию (подобно печатным проводникам на плате). Выход из строя, чаще всего, это или разрушение самой керамики (трещины) или разрушения металлизации (коррозия, износ). Читал про случаи восстановления керамики путём склейки и последующей пропайки металлизации (ремонт стабилизатора Пентакса) P.S. Мнение не профессионала.

Hunterandrey автор темы сообщений: 163 фотографий: 5 возраст: 38 лет в Клубе: 4667 дней WWW	03.11.2009 11:03:50 | Re[Hunterandrey]:
	Мануалы по расборке и сборке есть. Вчера разбирал 70-200 Л . Печатная плата на первый взгляд в норме. Добрался до кольца ЮСМ и обнаружил по кольцу потёкшее и засохшее метализированное покрытие. удалил спиртом. (жаль что не сфоткал) высушил проверил тестерос соединения собрал — не работает при АФ слышатся щелчки реле но не механические самого ЮСМ. нашёл такую инфу

Hunterandrey автор темы сообщений: 163 фотографий: 5 возраст: 38 лет в Клубе: 4667 дней WWW	03.11.2009 11:14:40 | Re[Hunterandrey]:
	Принцип вращения кольцевого USM http://canonef.ru/princip-vrashheniya-kolcevogo-usm.

Realist_SPb сообщений: 114 в Клубе: 4728 дней Петербург	03.11.2009 11:46:27 | Re[Hunterandrey]:
	Попробуйте прозвонить металлизацию на керамике, и, от неё до конца шлейфа. И посмотрите с увеличением на поверхность, может есть трещины.

Hunterandrey автор темы сообщений: 163 фотографий: 5 возраст: 38 лет в Клубе: 4667 дней WWW	03.11.2009 12:30:51 | Re[Hunterandrey]:
	Вот на это кольцо было что то токопроводящее разлито. Очистил до секторов, ближ лежайшие сектора к шине есть контакт а остальные нету. Пока не могу понять как идут контакты к этим секторам .

ROMANSON сообщений: 1988 фотографий: 113 в Клубе: 4583 дня Klin	03.11.2009 18:49:02 | Re[Hunterandrey]:
	Разх радиотехник, то и думай)))))) Вот чем мне нравится фотору,так тем,что очевидное выдается за невероятное с долей мастерства.

Hunterandrey автор темы сообщений: 163 фотографий: 5 возраст: 38 лет в Клубе: 4667 дней WWW	04.11.2009 11:28:59 | Re[Hunterandrey]:
	На последнем фото видно статор, проверил что при нажатии на автофокус идут електрические сигналы. (електроника работает) определил где земля где «+». Пока не могу понять как были контакты подключены с чередованием + и -. Может гдето есть фото в нормальном состоянии .

DIVAS сообщений: 334 возраст: 34 года в Клубе: 4745 дней Санкт-Петербург	04.11.2009 13:10:01 | Re[Hunterandrey]:
	Мне вот что-то подсказывает что они и не были подключены, ибо для того чтобы эта система обеспечивала вращение, по статору должна бежать волна. А если подключить все участки на одну фазу (да даже если и на две), бегущей волны не будет. А металлизация отдельных зон на пьезоэлементе может быть сделана для того чтобы обеспечивать движение волны: под действием электрического сигнала в первой зоне образуются механические колебания, которые за счет монолитности элемента передаются дальше и деформируют пьезоэлемент в начале второй зоны, на полюсах элемента во второй зоне вследствие деформации появляется электрический сигнал, а за счет нанесенной металлизации он передается по всей второй зоне элемента, под действием этого сигнала уже деформируется вся вторая зона и часть колебаний передаётся в третью зону и так далее. Короче говоря, эти металлизированные участки служат для распространения бегущей волны в заданном направлении. Сигналом по фазе А ротор вращается в одну сторону, а сигналом по фазе В — в другую. Одновременно они не используются. Если бы каждая зона была подключена, нужно было бы на нее подавать отдельный сигнал, на некоторый угол отстающий от предыдущего — весьма сложно точно подобрать сдвиг, чтобы он совпадал с резонансным распространением механической волны. А малейшее отклонение от резонанса — и работать ничего не будет. А если металлизация действительно используется как я написал — то волна сама распространяется без нарушения резонанса на отдельных участках. В заключение должен заметить, что всё вышесказанное в этом сообщении — ми догадки, основанные на моем скромном уровне познаний о принципах работы пьезоэлементов. Я могу и ошибаться, но высока вероятность что правда где-то близко. Исправлено DIVAS 04.11.2009 13:22:20

DIVAS сообщений: 334 возраст: 34 года в Клубе: 4745 дней Санкт-Петербург	04.11.2009 13:17:05 | Re[DIVAS]:
	Да, кстати. А вы можете отметить на картинке, где было «по кольцу потёкшее и засохшее метализированное покрытие. удалил спиртом»? Вероятно, этот кольцевой пьезоэлемент устроен значительно сложнее, моя теория в этом случае не верна и эти участки все-таки должны быть соединены. В общем, я бы попробовал потыкать зоны металлизации осциллографом, желательно двухканальным — посмотреть фазовые сдвиги и амплитуду колебаний на разных участках. Это поможет найти ответ, должны ли они быть соединены или нет, а если должны, то как. Вероятно также, что причина неисправности кроется в отсутствии обратной связи по контакту +3В — в результате контроллер не может подобрать резонансную частоту. Еще один из вариантов — микротрещины в металлизации зон. Исправлено DIVAS 04.11.2009 13:32:56

Hunterandrey автор темы сообщений: 163 фотографий: 5 возраст: 38 лет в Клубе: 4667 дней WWW	04.11.2009 16:53:43 | Re[Hunterandrey]:
	Нашёл видео где видно что сектора статора соеденнны токопроводящем лаком . http://www.youtube.com/watch?v=C60ehMe3wQ8 на даный момент эти сектора на моём статоре полностью отдельны не соеденены между собой. Попробую сегодня лаком соединть несколько секторов. (ещё заметил что сектор с землёй соединён с корпусом статора видно на видео маленькая точка похожа на припой. ) Буду разбиратся. Спасибо за ответы ))))

DIVAS сообщений: 334 возраст: 34 года в Клубе: 4745 дней Санкт-Петербург	04.11.2009 20:44:44 | Re[Hunterandrey]:
	Можно попробовать их соединить токопроводящим клеем. Вопрос только каким — он бывает от 0.1 до 10 ом/мм. Я бы попробовал 0.1. И, наверное, нужно поискать пластичный клей, который не боится деформаций. 1. Пробую снимать всем что подходит к Nikon D80. 2. Если не подходит — дорабатываю напильником и/или паяльником. 3. Если не помогло — возвращаюсь к п.2.

Hunterandrey автор темы сообщений: 163 фотографий: 5 возраст: 38 лет в Клубе: 4667 дней WWW	05.11.2009 11:59:15 | Re[Hunterandrey]:
	Вчера попробывал токопроводящий лак. ___________________________________ задвигался USM-чик , но сопротивление от первой точки до пятой около 20КоМ. КПД слабое, нет силы крутить ротор или что то из серебрянки попробывать с супер клеем. Попробывал спаять контакты. _____________________________ USM стал резвее но не надолго механические изгибы сломали спайку там ведь частота 30 000 гц Убедился что пайка не пригодна ПОСЛЕДНЕЕ на чём остановился это клей с серебром где взять .

DIVAS сообщений: 334 возраст: 34 года в Клубе: 4745 дней Санкт-Петербург	05.11.2009 14:25:57 | Re[Hunterandrey]:
	Смотря в каком городе вы находитесь. В Питере этого контактола везде навалом, в Москве думаю тоже. Варианты для Питера: Чип-и-Дип Юнона «Все для пайки» на Ленинском Микроника Мега-Электроника + дофига автомагазинов — у них этот или подобный клей предлагается для ремонта нагревателей на стекле. 1. Пробую снимать всем что подходит к Nikon D80. 2. Если не подходит — дорабатываю напильником и/или паяльником. 3. Если не помогло — возвращаюсь к п.2.

Realist_SPb сообщений: 114 в Клубе: 4728 дней Петербург	05.11.2009 18:31:50 | Re[Hunterandrey]:
	Можно попробовать ремонтный клей для восстановления обогревателя заднего стекла автомобиля. И спасибо за подробные фотографии.

Hunterandrey автор темы сообщений: 163 фотографий: 5 возраст: 38 лет в Клубе: 4667 дней WWW	06.11.2009 11:49:30 | Re[Hunterandrey]:
	Я из Житомира ! Вчера облазил все магазины и радиодетали. НЕТ . низкоомного токопроводящего клея. буду ехать в Киев на радиорынок. Realist_SPb, закину фото чуть позже. я сектора спаивал,но при спайке статор становится жёстким и нету той амплитуды которая будет ротор сдвигать. На видео (что выше) видно что клей или лак серый. значит из серебра. _____________________________________ Вопрос? а изнашивается пьезоэлектрический элемент со временем. Логично думать, что взять два одинаковых ЮСМ новый и 12-ти летний (1997 г мой) подать одинаковое напряжение то КПД у нового будет больше или нет? Где можно взять например New — USM? в сервис центре купить?

Realist_SPb сообщений: 114 в Клубе: 4728 дней Петербург	06.11.2009 14:06:19 | Re[Hunterandrey]:
	Спасибо буду ждать фотографии. Я думаю, что износу подвержена металлизация. Сама керамика скорее треснет, как мне кажется. Что касается СЦ, то цена детальки будет стоить как ремонт. Они не будут отдельно продовать, однозначно! Единственный плюс, в том, что своё стекло никому не надо отдавать. Есть лавка, которая торгует запчастями. (Не знаю, можно или нет http://www.aide.ru/ , модераторы, извините, если нельзя). Но ценник не на много дешевле будет. А авторемонтный клей не удалось посмотреть. Он вроде как не дорогой. Насчёт КПД, мыслей нет, но логика в ваших словах есть, на мой взгляд. Вспомнил вот ещё что, есть дастаточно дорогой аэрозоль, который наносит медную токопроводящую плёнку, для создания, например, «земляного» покрытия на пластиковых корпусах. Можно сделать трафорет из молярного скотча и попробовать нанести. Если дождусь от вас новой картинки с проводниками (есть сигма с таким мотором и остатки казённого аэрозоля), то попробую сам и доложу.

Hunterandrey автор темы сообщений: 163 фотографий: 5 возраст: 38 лет в Клубе: 4667 дней WWW	09.11.2009 18:06:18 | Re[Hunterandrey]:
	Купил сегодня КОНТАКТОЛ Технические характеристики: Сопротивление: от 0,0 до 0,1Ом • мм при толщине покрытия от 0,2 мм. Покрывающая способность: Высокая. Термоустойчивость: Высокая. Покрытие не эластично. (МИНУС ПРИ ВИБРАЦИИ) Водостойкость: Высокая Буду пробовать. фото завтра

Hunterandrey автор темы сообщений: 163 фотографий: 5 возраст: 38 лет в Клубе: 4667 дней WWW

11.11.2009 12:24:04 | Re[Hunterandrey]:

До покупки Контактола, я проводил тесты. На фото видно, что контакт между секторами был с помощью медной жилы, но результат такого было нестабильность двигателя изза вибрации и плохого контакта, но этим я выяснил что электроника работает. Ценность этого теста была мала так как под рукой не было ничего токопроводящего. Был куплен токопроводящий лак на основе графита, но сопротивление его оказалось до 20-30кОм. Двигатель еле перемещался. КПД ужасно мало. так что ни в коем случае не берите эту вещь для таких целей А теперь ТЮНИНГ объектива, пока искал контактол пришла идея тюнинга. По схеме было видно что синий кондёр стоит в цепи запуска USM, Замена кондёра на чуть большую ёмкость и напряжение (главное по габаритам чтобы поместился) я обнаружил форсаж двигателя чуть ли не 2раза Преимущества: — Скорость автофокуса наверно стало рекордным для всех объективах которых я знаю. (а знаю я много ) — чёткость и остановка в нужном положении без инерции осталась прежней Недостатки: — расход энергии на автофокус больше (но с батарейным блоком не существенно) думаю что 5%-10% жрёт больше И вот вуаля, достал я КОНТАКТОЛ востановил дорожку на секторах собрал свой Ультратюнинговый объектив и радовался им буквально день . Ничего не сгорело, просто есть один нюанс, секрет, в юстировке USM, она заключается в силе прижатия статора к ротору. Источник Читайте также:  Вакуумный усилитель тормозов газель бизнес ремонт Оцените статью Вам также может понравиться Тагаз мастер руководство по ремонту Сервис-мануалы. Руководства по ремонту SsangYong Musso Тех процесс ремонта тележки Технологический процесс ремонта тележек Ремонт тележек Тнвд дизельного двигателя камаз ремонт Дизельные двигатели грузовых автомобилей и тракторов. Узнать сумму долга по капитальному ремонту Как узнать наличие долгов по взносам за капремонт Новая Фирмы ремонта с прайсом Ремонт квартир под ключ цена за квадратный метр Прайс-лист Хонда домани ремонт акпп Ремонт АКПП Хонда Домани Ремонт автоматической коробки Что делать если тсж не делает капитальный ремонт Все о капремонте и ТСЖ: регистрация спецсчета в банке Школа ремонта для брата Комната для двух братьев в стиле хай-тек (18-02-2017) Правообладателям Политика конфиденциальности