Ремонт установок для заправки автомобильных кондиционеров

Сервисный центр по техническому обслуживанию и ремонту заправочных станций для автомобильных кондиционеров Холодпромсервис открылся в 2006 году. За 10 лет работы мы получили бесценный опыт в сфере ремонта заправочных станций кондиционеров: TEXA, ROBINAIR, BOSCH, CTR DENSO GROUP, WIGAM, OMAS, ISC SYSTEM, LG ODA (ОДА Сервис), ECOTECHNICS, TEKTINO, CPS, SPIN, TECNOTEST, WAECO, TECNOMOTOR, BRAIN BEE, SNAP-ON SUN, MASTERCOOL, HELLA GUTMAN, GRUNBAUM, WERTHER, TROMMELBERG и других станций, произведенных в Китае, Италии, Чехии, США. Наличие собственного склада запасных частей и расходных материалов позволяет нам быстро, в течение от 1 до 3 дней, отремонтировать любые автоматические, полуавтоматические и ручные заправочные станции. Профилактическое техническое обслуживание станции, позволяющее предотвратить серьезные поломки в разгар сезона, мы, как правило, производим в день обращения. Мы долго учились, и не просто меняли компрессор откачки фреона, а предварительно разрезали его корпус, пытаясь выяснить причину поломки. Мы упорно учились ремонтировать электронные платы управления станций для автокондиционеров в связи с тем, что срок ожидания новой платы из заграницы составляет 1-2 месяца. Мы брались за самую сложную работу и изучили все типы станций. В наш сервисный центр со всей страны привозили и присылали транспортными компаниями заправщики автокондиционеров, которые по недосмотру механиков откачивали из автомобиля бензин через топливную рампу; станции, внутренний коллектор которых был забит металлической стружкой от разрушенного компрессора кондиционера автомобиля; заправочные установки с разбухшими и разрушенными резиновыми уплотнениями в результате попадания в них фальсифицированного китайского фреона; станции, коммутационные провода которых были намеренно перепутаны и даже перепаяны механиками, обиженными на руководство автосервиса. Три сервисных инженера компании Холодпромсервис работают с ее основания и не прекращают учиться, посещая все тренинги и семинары, организованные фирмами-производителями оборудования для заправки автомобильных кондиционеров. Мы стараемся поддерживать контакты с сервисными службами других компаний, обмениваясь полученным опытом, чтобы на высоком уровне оказывать услуги по ремонту установок для заправки кондиционеров.

У вас остались вопросы?

© ООО Холодпромсервис | Все права защищены, 2011-2016 год
Студия Web-diamond.ru разработка сайтов и интернет-магазинов

Уважаемые посетители отправляя любую форму на сайте, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности данного сайта.

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ.

Цены на сайте приведены как справочная информация и могут быть изменены в любое время без предупреждения. Изображения могут отличаться от действительного вида товара. Актуальные технические характеристики, вес и габариты товара уточняйте у менеджеров перед покупкой.

Источник

Ремонт установок для заправки автомобильных кондиционеров

Для ремонта сломанной станции по заправке автокондиционеров нужно сделать 6 шагов:
1. Позвонить в сервисный центр +7 (911) 738-77-67;
2. Получить телефонную консультацию от сервисного инженера;
3. Передать станцию в ремонт или вызвать инженера к себе;
4. Согласовать стоимость ремонтных работ по результатам диагностики;
6. Оплатить выполненные работы;
7. Получить отремонтированную заправочную станцию из ремонта.

В среднем стоимость диагностики и ремонтных работ станций для заправки кондиционеров в сервисном центре Холодпромсервис составляет 5500-7500 рублей + стоимость запасных частей. Сервисный инженер компании Холодпромсервис в Санкт-Петербурге Филипов Сергей Владимирович осуществляет ремонты и техническое обслуживание заправочных станций с 2014 года, он проходит ежегодное повышение квалификации в Москве.

Диагностика и ремонтные работы установок по заправке кондиционеров проводятся в короткие сроки от 1 до 5 дней с использованием самого современного оборудования, на выезде или в ремонтном боксе на ул. Магнитогорская.

Ориентировочная стоимость диагностики и основных ремонтных работ на 2019 год:

1. Перевозка станции в сервисный центр и обратно — 900+900=1800 рублей, при оплате за наличные. При оплате по безналичному расчету стоимость перевозки 1200+1200=2400 рублей;
2. Диагностика неисправностей в сервисном центре — 3500 рублей;
3. Диагностика неисправностей на выезде у заказчика — 4700 рублей;
4. Замена компрессора откачки фреона (гарантия на замененный компрессор 6 месяцев, если компрессор приобретен в нашем сервисном центре, в случае установки компрессора купленного клиентом гарантия на компрессор не предоставляется, но мы гарантируем герметичность паяных соединений) — 7500-10000 рублей, в стоимость замены компрессора включена последующая проверка станции во всех режимах работы;
5. Замена вакуумного насоса (гарантия на замененный вакуумный насос — 1 год) — 3500 рублей;
6. Замена и калибровка основного датчика давления — 5500 рублей;
7. Замена электромагнитного клапана — 2500 рублей;
8. Ремонт электронной платы управления установки заправки кондиционеров (гарантия на замененную плату 3 месяца) — 12500-14000 рублей;
9. Разборка и чистка внутреннего коллектора заправочной станции — 7500 рублей;
10. Замена и калибровка тензодатчика электронных весов хладагента и масла (гарантия на тензодатчик 3 месяца) — 5500 рублей.

Мы фотографируем каждую 10-ю отремонтированную нами станцию для заправки автомобильных кондиционеров. Примеры выполненных ремонтных работ представлены в рубрике.

Больше примеров работ вы можете увидеть на нашем основном сайте HOLODPS.RU.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ для любых заправочных станций вы можете посмотреть по ссылке , заказать их и получить в Санкт-Петербурге по адресу: Республиканская улица, д. 24, к.1, пом. 8Н, м. Новочеркасская

Источник

Обслуживание и ремонт заправочных станций для автокондиционеров

Услуги

ремонта, монтажа, обслуживания.

Запчасти

Сжатые сроки и гарантии!

Сотни довольных клиентов выбирают нас!

Колоссальный опыт и профессионализм.

Обслуживание и ремонт заправочных станций для автомобильных кондиционеров

Все консультации по телефону и выезд мастера по Москве — БЕСПЛАТНО!

Наша компания предоставляет услуги по ремонту кондиционерных установок, их правильной пуско-наладке и последующей эксплуатации. Работы по ремонту и обслуживанию установок по заправке автокондиционеров проводятся согласно требованиям заводов-производителей. Наши инженеры систематично проходят обучение у официальных дилеров и готовы профессионально и качественно произвести ремонт или обслуживание любых заправочных станций для автомобильных кондиционеров.

Диагностика неисправностей
Замена компрессора
Замена вакуумного насоса
Замена и калибровка основного датчика давления
Замена электромагнитного клапана
Замена электронной платы управления установки заправки
Разборка и чистка внутреннего коллектора заправочной станции
Замена и калибровка тензодатчика электронных весов хладагента и масла
Обслуживание:

В обслуживание станций автокондиционера входит:

Замена фильтра;
Замена масла в вакуумном насосе;
Замена уплотнительных колец при необходимости;
Сброс счетчиков установки;
Диагностика и калибровка.

Вы же хотите ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО по НИЗКИМ ЦЕНАМ? – Обращайтесь к нам!

Источник

Ремонт установок для заправки автомобильных кондиционеров

Срочный ремонт заправочных станций для автомобильных кондиционеров в Москве, сервисная служба компании Холодпромсервис (ИП Пономарев С.В.) осуществляет с 2006 года.
Диагностика установок по заправке кондиционеров и ремонтные работы проводятся в короткие сроки от 1 до 3 дней с использованием самого современного оборудования.

Для ремонта сломанной станции по заправке автокондиционеров нужно сделать 6 шагов:
1. Позвонить в сервисный центр 8-909-958-74-09;
2. Получить телефонную консультацию от сервисного инженера;
3. Передать станцию в ремонт;
4. Согласовать стоимость ремонтных работ по результатам диагностики;
5. Оплатить выполненные работы;
6. Получить отремонтированную заправочную станцию из ремонта.

В среднем стоимость диагностики и ремонтных работ станций для заправки кондиционеров в сервисном центре Холодпромсервис составляет 7500 рублей + стоимость запасных частей. Стоимость работ по проведению технического обслуживания составляет 6500 рублей.

Ориентировочная стоимость диагностики и основных ремонтных работ на 2021 год:

1. Перевозка станции в сервисный центр и обратно — 970+970=1940 рублей при оплате за наличные. При оплате по безналичному расчету стоимость перевозки 1200+1200=2400 рублей;
2. Диагностика неисправностей в сервисном центре — 3500 рублей;
3. Диагностика неисправностей на выезде у заказчика — 4700 рублей;
4. Замена компрессора откачки фреона (гарантия на замененный компрессор — 6 месяцев, если компрессор приобретен в нашем сервисном центре. В случае установки компрессора купленного клиентом гарантия на компрессор не предоставляется, но мы гарантируем герметичность паяных соединений) — 7500-10000 рублей, в стоимость замены компрессора включена последующая проверка станции во всех режимах работы;
5. Замена вакуумного насоса (гарантия на замененный вакуумный насос — 1 год) — 3500 рублей;
6. Замена и калибровка основного датчика давления — 5000 рублей;
7. Замена электромагнитного клапана — 2500 рублей;
8. Ремонт электронной платы управления установки заправки кондиционеров (гарантия на замененную плату 3 месяца) — 14500-17500 рублей;
9. Разборка и чистка внутреннего коллектора заправочной станции — 7500 рублей;
10. Замена и калибровка тензодатчика электронных весов хладагента и масла (гарантия на тензодатчик 3 месяца) — 5500 рублей;
11. Комплекс работ по замене компрессора откачки фреона и замена фильтра — 30000 рублей;
12. Разборка и чистка сепаратора станции Ecotechnics — 12500 рублей.
13. Съемка видео по просьбе заказчика с отправкой на WhatsApp — 1500 рублей (1 минута 30 секунд). Съемка видео продолжительностью до 15 минут с публикацией на канале и отправкой ссылки клиенту — 3500 рублей.

С 1 июля 2020 года оказываем услуги диагностики и ремонта на выезде . Стоимость услуги 8700 рублей + стоимость запчастей. На выезде ремонтируются не все модели станций и не все поломки. Возможность выезда согласовывается с техником — тел. 89067000101, Сергей

Нестандартные ситуации.

1. В случае отказа клиента от проведения ремонта после проведения диагностики заправочной станции клиент оплачивает перевозку туда и обратно и стоимость самой диагностики.

2. В случае невозможности проведения ремонта заправочной станции сервисным центром Холодпромсервис (ИП Пономарев С.В.) из-за отсутствия запасных частей, эксклюзивности заправочной станции или закрытости програмного обеспечения поставщиком станции в Россию клиент оплачивает только перевозку в сервисный центр и обратно (для Москвы и МО), диагностика клиентом не оплачивается. Если станция поступила из другого города, то клиент оплачивает только пересылку туда и обратно, стоимость диагностики клиентом не оплачивается.

3. Бесплатное хранение отремонтированной станции осуществляется в течение одного месяца после проведения ремонта. Начиная с 31 дня хранения отремонтированной и неоплаченной станции взимается плата в размере 100 рублей за один день хранения. В случае если клиент не оплачивает и не забирает отремонтированную станцию из нашего сервисного центра в течение 13 месяцев с даты проведения ремонта заправочная станция реализуется сторонним покупателям для покрытия издержек сервисного центра.

Мы фотографируем каждую 10-ю отремонтированную нами станцию для заправки автомобильных кондиционеров. Примеры выполненных ремонтных работ представлены ниже.

Источник

Как обслужить автомобильный кондиционер

Чтобы не сломался и не подвел в жару

В июне и июле даже в средней полосе России может стоять жаркая погода, а датчик температуры автомобиля — показывать до +38 °С.

Возможно, он врет, но не сильно: видимо, дело в нагретом капоте, под которым действительно немного теплее. От жары в машине может спасти только кондиционер. В этой статье мы разберемся, как он работает и что делать, чтобы не ломался.

Как работает автомобильный кондиционер

Кондиционер автомобиля — это одна большая герметичная трубка, которая начинается и заканчивается в компрессоре. По замкнутой системе перемещается смесь хладагента и компрессорного масла. Фреон периодически превращается то в пар, то в жидкость в зависимости от того, в какой части системы он находится, а в процессе отдает и поглощает тепло.

Вот что происходит, когда кто-то нажимает на кнопку A/C или запускает климат-контроль.

Вентилятор салона пропускает воздух через салонный фильтр, потом через холодный испаритель, воздух в салоне становится прохладным и сухим.

Холодная поверхность испарителя задерживает влагу, поэтому если стекла запотели, при исправном кондиционере они очень быстро станут прозрачными.

Классические неисправности автомобильного кондиционера и что с ними делать

Кондиционер вроде бы работает, но в салоне все равно жарко. Так бывает, когда кондиционер долго не обслуживали. Система состоит из компонентов, о которых мы написали выше, и алюминиевых трубок: все соединено в единую замкнутую систему, а в местах соединения — резиновые прокладки. Пока все это относительно новое, фреон почти не уходит, в систему почти не попадает воздух. Существенные для температуры в салоне утечки происходят на шестой-седьмой год эксплуатации автомобиля. Примерно в это время стоит впервые заехать к специалисту и обслужить кондиционер. Дальше эту процедуру важно повторять раз в два года.

Кондиционер выключается спустя несколько секунд после включения: лампочка около кнопки A/C загорается и быстро гаснет, в салоне жарко. Так бывает, когда по каким-то причинам компрессор не запускается.

Первым делом стоит заехать к специалисту и обслужить кондиционер. В системе могут найти утечки хладагента через поврежденный конденсор или ненадежное соединение трубки и какого-нибудь из компонентов системы. Конденсор меняют, соединение восстанавливают и делают герметичным, систему кондиционирования обязательно промывают и заправляют заново.

Если утечек нет, но проблема осталась, нужно ехать к автодиагносту, который специализируется на автомобилях конкретной марки или концерна — у него точно есть специальное программное обеспечение и оборудование. Вполне возможно, дело в датчике давления хладагента, который прикручивают к радиатору. И чтобы все заработало, достаточно откачать все из системы, заменить датчик и заправить кондиционер заново.

Универсальный сканер ошибок редко находит ошибки по датчикам системы охлаждения. Потом слесари разбирают полмашины, ничего не находят, а платить за это все равно придется.

Как выбрать квартиру

Работа кондиционера сопровождается странным шумом из-под капота. К сожалению, компрессор может износиться. Можно отремонтировать старый, поставить новый или купить б/у. В любом случае перед установкой отремонтированного или нового компрессора систему очень важно хорошо промыть. Без этого новый компрессор может сломаться.

Когда кондиционер работает, в салоне пахнет гнилыми тряпками. Скорее всего, дело в испарителе — небольшом радиаторе, который расположен сразу за торпедо. Во время работы он почти всегда покрыт конденсатом — влагой из салона. Если в машине слишком старый и грязный салонный фильтр, грязь оседает на испарителе — буквально прилипает к его поверхности. Через какое-то время все это начинает гнить и неприятно пахнуть.

Чтобы этого не произошло, важно менять салонный фильтр раз в год или раз в 20 000 км — в зависимости от того, что наступит раньше. Если запах уже есть, придется обратиться к специалисту, который почистит испаритель специальной химией и уже после этого заменит салонный фильтр.

Также система может перестать быть герметичной — тогда весь хладагент очень быстро уйдет из контура кондиционера. Так бывает, когда в конденсор попадает камень и пробивает в нем дыру. Особенно сильно страдают дешевые тайваньские или китайские радиаторы.

Также это нормально для возрастных машин старше 12 лет: уплотнительные резинки дубеют и начинают пропускать хладагент наружу. Внутрь системы в этот момент попадает воздух и водяной пар.

Промывка системы — очень важная, но дорогая процедура. В 2021 году за такую работу просят 13 000—17 000 Р в зависимости от модели автомобиля. Если этого не сделать, грязное компрессорное масло, металлическая стружка и продукты разрушения старых компонентов кондиционера могут засорить конденсор, фильтр-осушитель или стать причиной поломки компрессора. Систему промывают при замене трубок, конденсора и даже уплотнительных резинок.

Как обслуживают автомобильные кондиционеры

Мы не рекомендуем выполнять какие-то работы самостоятельно. В лучшем случае вы потратите время и деньги, в худшем — серьезно навредите кондиционеру.

Пока работает компрессор, по замкнутому контуру циркулирует смесь хладагента и компрессорного масла, но не все так просто.

В системе не должно быть воздуха. Он попадает в контур, когда резиновые уплотнительные кольца в местах соединения компонентов системы начинают пропускать хладагент наружу. В воздухе есть какое-то количество воды, которая обязательно свяжется компрессорным маслом, — и компрессор и уплотнительные резинки будут хуже смазываться.

Нужен правильный хладагент. Обычно это фреон R 134A. В автомобилях не старше пяти лет может быть фреон R 1234yf.

Необходимо правильное компрессорное масло. Для большинства автомобилей это PAG 46, но еще есть PAG 100 и PAG 150. Число в маркировке — это вязкость. Важно смотреть рекомендации производителя автомобиля и заливать то, что требуется по инструкции. В кондиционерах гибридных автомобилей вроде Тойоты Приус или Шевроле Вольт применяют принципиально другое масло — POE. Если заправить такую систему маслом PAG, компрессор очень быстро выйдет из строя: эти масла ни в коем случае нельзя смешивать.

Испаритель и конденсор должны быть чистыми и хорошо продуваться.

Обслуживание проходит в несколько этапов:

Из системы откачивают хладагент.
Проверяют систему на герметичность с помощью вакуумного насоса.
Если система негерметична, меняют неисправные компоненты и уплотнительные резинки.
Герметичную систему заполняют фреоном, а также добавляют компрессорное масло и флуоресцентную краску — ту, что светится под ультрафиолетовыми лучами. Ее добавляют для того, чтобы было проще находить утечки.

Запомним требования и этапы и поговорим про инструмент.

Какое оборудование для заправки кондиционера лучше

Автоматическая станция — лучший и самый выгодный вариант. Такая способна забрать из системы фреон и часть масла. Фреон очищается и попадает в специальный резервуар, для того чтобы потом при заправке попасть обратно в систему. Отсюда первый плюс: вам не придется платить за полный объем заправки — только за часть, которой не хватало.

Часть компрессорного масла попадает в отстойник, но потом никуда не идет: вместо него при заправке система автоматически добавит ровно столько свежего масла, сколько убрала из системы старого. Частичная замена масла — очень важный этап: оно гигроскопично, то есть хорошо впитывает влагу, а еще в нем скапливается грязь. И влаги, и грязи в системе должно быть как можно меньше.

Станция работает исключительно с контуром кондиционера: не нужно запускать двигатель и включать кондиционер. Можно диагностировать систему на неисправной машине.

В универсальных мастерских заправят китайский фреон и неплохое, но точно усредненное в плане вязкости масло PAG 100. В системе после вакуумизации все равно немало оригинального масла другой вязкости, оно смешивается с универсальным и получается что-то , что хоть и не сильно, но вредит компрессору.

Я стараюсь обслуживать кондиционер у официального дилера: здесь я уверен, что в систему зальют оригинальный фреон и оригинальное масло. Для моей машины это PAG 46. Более того, заправка может обойтись дешевле: некоторые дилеры дают скидку. Например, если машина старше пяти лет.

Очевидный минус для многих: с такими станциями никто не выезжает, они всегда стоят на стационарных СТО.

«Комплект для заправки кондиционеров»: манометрический коллектор, компрессор для вакуумизации, масляный инжектор, весы и шланги с быстросъемными муфтами и вентилями. Так тоже можно, но такой набор сильно проигрывает автоматической станции:

Фреон при такой заправке приходится стравливать. Оригинальный фреон, которого в условной шестилетней машине как минимум больше половины нужного объема, улетит в атмосферу.
Масло нельзя откачать: оно может только вылететь в процессе стравливания фреона. Сколько вылетит — неизвестно. Если стравливать осторожно и терпеливо, оно останется в системе. Грязное и напитавшееся водой.
Китайский фреон в лучшем случае заправят по весу: поставят баллон на весы и проследят, чтобы в систему попало примерно столько, сколько нужно. В худшем будут ориентироваться на давление, но это грубое нарушение технологии заправки.
Масло будут заправлять на глаз, и это совершенно точно будет что-то универсальное. Сколько вылетело и сколько на самом деле нужно заправить, никто не знает.

Хорошо, что систему по-прежнему вакуумируют. Судя по количеству предложений на «Авито», в «2ГИС» и выдаче Яндекса, так заправляют кондиционер большинство владельцев автомобилей Санкт-Петербурга. Ребята на той стороне готовы выехать в течение часа, какого-то адреса и мастерской у большинства из них никогда не было.

Такая технология оправданна для спецтехники: не нужно бросать объект, человек приезжает и делает все на месте за 40 минут. Легковую машину все-таки лучше так не заправлять. Если это уже случилось, поищите мастерскую с автоматической станцией. Это поможет отодвинуть срок серьезной поломки кондиционера.

Набор для самостоятельной заправки кондиционера — самый опасный и ненадежный вариант. В интернете продают наборы из баллона и специального шланга с манометром. Необходимо подключить все это к системе, включить кондиционер и подождать, пока стрелка манометра покажет нужное давление: обычно это 280—290 кПа.

При такой заправке система не вакуумируется, в ней остается воздух и водяной пар. Компрессору приходится сжимать воздух так же , как и фреон, срок службы компрессора сокращается. Если воздуха много, кондиционер включается и работает, но температура в салоне падает незначительно.

В систему при такой заправке нельзя добавить компрессорное масло. Если его будет недостаточно, компрессор очень быстро выйдет из строя. Всем, кто недавно пользовался таким набором, рекомендуем обратиться к специалисту и перезаправить кондиционер с соблюдением технологии.

Запомнить

Не стоит трогать кондиционер в машине младше шести лет, если на то нет явных причин. Потом систему есть смысл обслуживать раз в два года.
Не пытайтесь обслужить кондиционер самостоятельно.
Самый лучший способ заправить кондиционер — доехать до дилера. В крайнем случае — до стационарной мастерской, в которой есть автоматическая станция обслуживания автомобильных кондиционеров. Только так в системе будет ровно столько масла и хладагента, сколько нужно.
Лучший способ сэкономить на заправке кондиционера — найти дилера, который делает скидку на обслуживание негарантийных автомобилей.

Челябинск. Заправляю каждую весну. Фреон уходит стабильно. Авто 11 лет. Искал кто может починить. Не нашел. Ни бывшие официалы ни простые мастерские. Всем влом искать утечку. А заправить это пожалуйста. Хоть на дороге, хоть в салоне.

Источник