Ремонт узла складывания m365
Все проблемы узла возникают из-за люфта. Люфт возникает из-за нагрузок, передающихся от очень длинной рулевой трубы. Длинная труба -длинный рычаг — большее усилие на механизм складывания.
Люфт постепенно выгибает язычок и он лопается, а также люфт расшатывает ушки оси складывания и они приобретают эллипсообразную форму, что в свою очередь ведет к еще большему люфту. Также в результате люфта лопается ось механизма складывания. Проверьте чтобы на новом сяо не было люфта. Если он есть, необходимо подтянуть узел регулировкой тяги язычка до устранения люфта, но и перетягивать его не стоит, потому что узел и так сильно нагруженный.
Язычок. Со временем постепенно выгибается и лопается. Спасает на время проклеивание прилегающих площадок механизма узла обычной изолентой. Сначала в один слой. Потом в 2, 3, 4 дальше можно установить прокладку-бабочку. Но и она временное средство т.к. язычок продолжает выгибаться. Проблема решается установкой усиленного язычка. С новья это делать нет смысла, а вот на будущее им запастись не помешает.
Ось механизма складывания. Представляет из себя двухсоставной болт, разной толщины, что и является причиной его поломки. Ломается он как правило внезапно, ровно в месте перехода размера 6мм-8мм. На этот случай имейте при себе скотч или любой хомут которым можно притянуть части поломанной оси, если они не потерялись, можно обмотать узел и хотя бы доехать до места назначения. Лечится заменой оси или вставкой каленого болта М8-64 и рассверливанием сердечника эксцентрика с 6 до 8 мм. Резьбовая часть болта не должна заходить в ушки складывания.
Рулевой механизм. Включает в себя два опорных подшипника. Пыле/влаго защищен слабо, поэтому рекомендуется сразу его забить смазкой типа литол/солидол. Основная неисправность или скорее даже брак, это небольшое закусывание руля при повороте, ощущение дискретности. Проявляется оно исключительно из-за выдавливания шариками нижнего подшипника микро-ямочек в нижней обойме. Возникает этот косяк практически сразу. На данный момент лечение его очень трудозатратно. Хотя на эксплуатацию практически никак не влияет.
Источник
Устранение люфта узла складывания электросамоката mijia m365 pro
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Статья относится к принтерам:
Хочу поделиться своим опытом использования электросамоката xiaomi m365 pro, а именно устранием люфта узла складывания, который возникает примерно через 100-300 км пробега.
Вначале подкладывались изолента, все возможные бабочки прокладки, которые есть в продаже, но они изготовлены из резины которая быстро приходила в негодность, буквально хватало ее на 20-30 км.
Захотелось решить проблему качественно и надолго. Обратился к знакомому, он занимается 3д принтерами. Я объяснил ему проблему и он пришел к единственному верному решению, это печатать бабочку прокладку из полиуретана TiTi Flex Spring, материал упругий и очень износостойкий, что мне и было необходимо.
Найти модель в интернете, чтобы не создавать ее с нули не составило труда. И буквально за 10 минут проблема была решена с запасом в два изделия разной толщины одна 0.6 мм, вторая 0.7 мм на случай увеличения люфта. Печать была произведена на 3D-принтере Faberant Cube.
На данный момент пробег составляет порядка 800 км, прокладка сейчас выглядит так же как и вначале эксплуатации, очень доволен, до этого с 3д печатью не сталкивался, очень заинтересовался моделированием после этого случая.
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Источник
2.h.III Регулировка узла складывания
Автор: mazeror · Опубликовано 26.05.2019 · Обновлено 28.05.2019
Простой по сути, но сложный почему-то для большинства процесс.
Для регулировки потребуется:
- Шестигранник на 6
- Гаечный ключ на 8
- Гаечный ключ на 10
Если у вас имеется «бабочка», то её необходимо вложить перед началом регулировки.
Собственно, как отрегулировать?
- Открутить болт крепления язычка шестигранником на 6
- Открутить регулировочную соединительную шестигранную гайку ключом на 8
- Открутить контр-гайку ключом на 10
- Очистить резьбы в гайках, на болте и оси эксцентрика (с которой скрутили гайки) метчиком и плашками. Если метчиков/плашек нет, то болт можно очистить лезвием ножа, а гайки – уже очищенным болтом. Необходимо это для облегчения регулировки и во избежание срывания резьбы на болте и в соединительной гайке.
- Накрутить на ось эксцентрика до упора контр-гайку (которая под ключ на 10)
- На несколько оборотов накрутить на ось соединительную гайку
- Прикрутить до упора болт крепления язычка. Если не получается попасть болтом в резьбу соединительной гайки через язычок, то необходимо закрутить соединительную гайку ещё на пару оборотов. Так же следите в каком положении рычаг фиксации – он должен быть в положении «закрыто».
- Попробовать разложить руль и зафиксировать его. Он должен свободно раскладываться, зажим должен быть свободный, без усилия. При этом будет большой люфт руля.
- Ослабить винт крепления язычка
- Закрутить соединительную гайку на ¼ оборота
- Затянуть винт крепления язычка
- Проверить раскладывание руля, усилие закрытия/открытия рычага фиксации и наличие люфта
- Повторить п.9-12 до устранения люфта. При этом фиксатор должен закрываться с небольшим усилием, а открываться не более чем двумя пальцами.
- Придерживая ключом на 8 соединительную гайку, затянуть контр-гайку (ключ на 10)
Источник
Ремонт узла складывания m365
Друзья, т.к. наш самокат является источником повышенной опасности соблюдайте ПДД и Советы по безаварийной езде! Помните, что согласно ПДД РФ, передвигающийся на самокате считается пешеходом Советы по безаварийной езде!
Компания Xiaomi представила свой электрический самокат под названием Mijia M365 Electric Scooter. Доступно два цвета — белый и черный.
Самокат сделан из алюминия, оснащается аккумулятором емкостью 280 Вт·ч (состоит из 30 элементов LG 18650), без подзарядки может проехать 30 километров. Максимальная скорость 12,5-килограммового устройства равняет 25 км/ч. Крутящий момент внушительный для такого «малыша» — 16 Нм.
Система регенерации кинетической энергии при торможении прилагается. Также Xiaomi Electric Scooter может похвастаться дисковыми тормозами, системой ABS, круиз-контролем и светодиодной фарой.
Следить за состоянием самоката предлагается через специальное приложение для смартфона.
Скорость 25км/ч
Запас хода 30км (280Вт∙ч, LG M26 10s3p)
Колёса 8,5 дюймов (камерные)
Складной
Вес 12,5 кг
Рама алюминиево-магниевый сплав
Двигатель 250Вт номина (500Вт макс)
Тормоз передний рекуперативный, задний дисковый (торможение одной рукоятью)
Фары передняя и задняя
Поддержка приложения iOS и Android
Длина окружности колеса примерно 705 мм (для велокомпьютеров)
1. Накачивайте до максимума, который указан на покрышке.
2. Назад подходит KMS 8″ с прямым соском. Вперед она же, но с кольцами, чтобы укоротить торчащий сосок. Проживет ли дольше штатной? Вопрос открыт.
3. Многие на форуме советуют проклеить штатную покрышку старой камерой, дабы избежать трения. На сколько это действенно пока вопрос открыт.
4. На официальном форуме Xiaomi появилась информация о результате испытаний, которые проводились компанией в лабораториях последние 2 месяца. Колеса проходили стресс-тест на разных дорожных покрытиях.
В результате испытаний инженеры выяснили, что при определенном давлении в колесах, их будет достаточно сложно проколоть. Рекомендуемые цифры приводятся ниже:
При нагрузке 50-70кг: переднее колесо 35-40psi, заднее колесо 40-50psi.
При нагрузке 70-90kg: переднее колесо 40-45psi, заднее колесо 45-55psi.
При нагрузке 90-100kg: переднее колесо 45-50psi, заднее колесо 50-60psi.
При нагрузке больше 100 кг: рекомендуют качать до 50-55psi переднее и 60-65psi заднее, но при этом рекомендуется аккуратное вождение, т.к. риск прокола возрастает с увеличением веса.
Сколь же ты весишь, владелец сяоката?
В кг)
менее 50 кг [ 2 ] ** [0,71%]
51-60 кг [ 9 ] ** [3,18%]
61-70 кг [ 46 ] ** [16,25%]
71-80 кг [ 80 ] ** [28,27%]
81-90 кг [ 66 ] ** [23,32%]
91-100 кг [ 49 ] ** [17,31%]
Я, настоящий русский богатырь и вешу более 100 кг! [ 31 ] ** [10,95%]
Во избежание проблем с прошивкой не обновляйте самокат через приложение MiHome.
В теме нет куратора. По вопросам наполнения шапки обращайтесь к модераторам раздела через кнопку 
под сообщениями, на которые необходимо добавить ссылки.
Если в теме есть пользователь, желающий стать Куратором и соответствующий Требованиям для кандидатов, он может подать заявку в теме Хочу стать Куратором (предварительно изучив шапку темы и все материалы для кураторов).
Сообщение отредактировал podolsk26 — 21.04.21, 12:34
Рябята, у меня маленькая радость. Спешу поделиться. Приехал новый электросамокат Xiaomi Mijia. Покатался по коридорчику, полюбовался и сразу решил его раскрутить. Во-первых, это всегда очень интересно и приятно, а во-вторых так хотелось глянуть, что же у него внутри.
Из истории. Месяц назад многими любимый производитель представил и открыл продажи нового транспортного средства, которым оказался электросамокат. Сразу привлекли три вещи: цена, вес и дизайн. На фоне других самокатов этот выглядит потрясающе красивым, цельным. Вес 12.5 кг при таких больших колесах, массивном корпусе и запасе емкости аккумуляторов в 280Вт∙ч кажется совсем небольшим. И я стал читать подробно все характеристики. Батарея LG, 30ячеек, мощность мотор-колеса номинальная 250Вт, а максимальная 500Вт, что при заявленной скорости 25км/ч должно давать хорошую динамику на разгоне. Запас хода на одном заряде 30км. Оба колеса диаметром 8.5” широкие камерные, это огромный плюс. Да, отсутствует подвеска, но по опыту знаю, что камерная широкая шина гораздо комфортнее, чем жесткая бескамерная на амортизаторе. На бескамерной или слишком узкой покрышке амортизатор не в состоянии отыграть стыки и мелкие неровности. Здесь есть подножка, фара, стопсигнал, заявлена поддержка фирменного приложения, есть даже система ABS (защита от блокировки колес при торможении), круиз-контроль. Короче, надо брать и тестировать.
Прошел месяц мучительных ожиданий. И, наконец, аппарат попал в мои руки.
Первые ощущения. Самокат выглядит на все 100. Потрясающее качество материалов. Ничего нигде не люфтит, он словно отлит из единого куска сплава магния и алюминия. Пластиковые накладки – качественные, нигде не торчат. Механизм складывания тугой, это опять же говорит о надежности и заложенном огромном ресурсе узла. Но тут же пришло первое разочарование. Ручки то не складываются. Торчат себе во все стороны. Фиксация в сложенном состоянии — очень остроумная: язычок звонка цепляется за крючок на заднем крыле.
Обязательно включаю, это безопасность для себя и окружающих. На деке самоката для стопы ноги наклеена резинка с «шипами» для зацепа. Очень мягкая, можно кататься босиком летом, но классическая «наждачка», по-моему, была бы практичнее в условиях города. С другой стороны, никто не мешает купить самоклеющуюся «наждачку» в спортивном магазине и наклеить вместо резинки.
Самокат нужен не для того, чтобы на него любоваться. Поехали. Встаём, нажимаем ручку газа, и ничего не происходит. Самокат не поедет с нуля. У него, оказывается, ещё и функция Zero Start присутствует. Если не в курсе, то расскажу. Это такая особенность поведения контроллера, когда он не даёт тягу на мотор, пока колесо не раскрутится. Для старта необходимо оттолкнуться ногой и поехать как на классическом самокате, и только потом подключится двигатель. С одной стороны, для лентяев типа меня это не слишком приятно, но с другой одни плюсы. Самокат застрахован от случайного ускорения, если, например, задеть рычаг. Такая функция позволяет заметно экономить расход батареи. А главное, что самокат заставляет нас хотя бы немного, но двигаться. А Xiaomi заставляет двигаться вдвойне, потому что толчок здесь нужен очень сильный, гораздо больше чем на других самокатах, на которых я пробовал кататься. Толчок, мотор подхватил и пошло ускорение. Динамика приятная. Мотор лихо похватывает и набирает скорость. Пора тормозить. Нажимаем рукоятку тормоза. Задний фонарик при этом мигает. Здорово придумано. А как же наша обещанная ABS? Представляете, действительно есть система антиблокировки. Работает очень просто, но эффективно. Плавное нажатие на рукоятку сначала подключает передний тормоз. Это логично, ведь основная нагрузка при торможении будет именно на переднее колесо. Торможение на столько эффективное и сильное, что сильнее рукоятку жать и не захочется, но торможение происходит пока скорость не упадёт примерно до 2км/ч. После чего торможение передним колесом прекращается. Можно спешиться или закончить тормозить, зажав сильнее рукоятку. Тогда подключаются задние тормозные колодки. Вот она функция ABS. При слишком маленькой скорости вращения переднего колеса или его остановке торможение прекращается совсем до тех пор, пока колесо не раскрутится вновь. Всё также, как на автомобиле. Единственное, что заднее колесо у нас ничем таким не обладает. И полное зажатие ручки тормоза приведёт скорее всего к блокировке заднего колеса. Но это уже исключительный случай. В реальности тормозить «в пол» никто не будет, а функция антиблокировки позволит спасти катающегося от падения, например, на песке или в листве. Для большей информативности я попробовал подключить фирменное приложение к самокату. Это оказалось очень просто, приложение нашло самокат, нажимаю на него и на экране появляется симпатичный спидометр.
Тут же всякие настройки. И опять приятные сюрпризы. Оказывается, можно менять уровень рекуперации на холостом ходу. Есть три положения. По умолчанию стоит слабый режим. В сильном же двигаясь по инерции будет самая большая рекуперация и притормаживание самоката двигателем. Удобно для эффективного скатывания с горок и меньше надо пользоваться рычагом тормоза. Еще можно включить круиз-контроль. Всё просто, едете 5 секунд не дёргая рычажок газа, самокат радостно пищит о переходе в режим круиз-контроля и можно больше курок не трогать. Режим сбросится, если попробовать затормозить или снова нажать курок газа. Из основного, пожалуй, всё, есть настройки пароля, социальные функции, различная статистика. Кому надо, тот разберётся, там всё просто и понятно. Есть лишь один нюанс: холдера для телефона на руле нет. Чуток не продумали.
Пока катался увидел в углу весы. Китайцы же любят приврать с весом. 12.2кг. В этот раз не обманули. Хотя, может быть именно холдер для телефона и весил 300 граммов? Ладно, теперь самое интересное: что внутри? Первое, что хочется открутить – это три тысячи винтиков на днище самоката. Нужна насадка в форме «звездочки». Пока крутим не отпускает вопрос: почему они сделали пластиковую накладку на дно?
Источник