Анализ эксплуатационных расходов в вагонном эксплуатационном депо , страница 5
Для грузовых вагонов прохождение технического обслуживания обязательно при подготовке составов в рейс на сортировочных и участковых станциях, а также при предъявлении порожних вагонов группами или составами в пунктах подготовки к перевозкам.
Кроме общей системы технического обслуживания вагонного парка, установлены дополнительные виды контроля наиболее ответственных узлов вагонов: полное освидетельствование колесных пар, осенняя и весенняя ревизии буксовых узлов с подшипниками качения, наружный и полный осмотры автосцепного оборудования, ревизия автоматических тормозов.
Среди основных условий обеспечения исправного состояния вагонного парка в эксплуатации выделяют высококачественное проведение ремонтных работ.
Ремонтные работы выполняют при возникновении отказа или неисправности, а также истечения определенного времени работы вагонов (планово-предупредительный ремонт). В настоящее время подготовлены материалы для выполнения плановых видов ремонта вагонов в зависимости от их пробега между ремонтами.
Различают следующие виды ремонта грузовых вагонов. Капитальный — для восстановления ресурса подвижного состава, выполняемый, как правило, на вагоноремонтных заводах. В ряде случаев такой ремонт может выполняться в наиболее оснащенных вагонных депо. Деповской — для восстановления работоспособности вагонов с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей, выполняется в вагонном депо. Текущий (ТР-1) порожних вагонов, производимый при комплексной подготовке их к перевозкам с отцепкой от состава и подачей на специализированные пути. Текущий (ТР-2) с отцепкой вагонов от транзитных и прибывающих поездов или от сформированных составов.
Реформирование вагонного хозяйства проводится в соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте.
В 2005г. для оптимизации деятельности вагоноремонтного комплекса ОАО «РЖД» были разделены функции эксплуатации и ремонта вагонов. Это и определило наличие на сети железных дорог эксплуатационных и ремонтных депо. Вследствие этого было проведено разделение имущественного комплекса внутри ОАО «РЖД» и возникла необходимость вести раздельный учет затрат на ремонт и эксплуатацию грузовых вагонов.
Была создана Центральная дирекция по ремонту грузовых вагонов — филиал ОАО «РЖД», а на дорогах — региональные дирекции по ремонту грузовых вагонов. Специалисты определили «Регламент взаимодействия между железной дорогой и дирекцией по ремонту грузовых вагонов».
В Регламенте утвержден порядок разграничения ответственности между дорогой и дирекцией по обеспечению перевозочного процесса. Разделение функций эксплуатации и ремонта прошло без нарушения устойчивой работы депо и безопасности движения поездов.
Дальнейшее реформирование вагоноремонтного комплекса направлено на создание конкурентного рынка по ремонту грузовых вагонов. Продолжится создание дочерних обществ совместно со сторонними инвесторами. Продолжается реформирование отдельных вагоноремонтных депо, возникает возможность продажи или аренды их имущества.
В настоящее время происходит активная реализация программы реструктуризации заводских и деповских мощностей по ремонту подвижного состава с выводом на рынок части этих активов.
Основными линейными предприятиями вагонного хозяйства являются вагонные депо, которые непосредственно участвуют в перевозочном процессе, выполняют все работы по обслуживанию и ремонту вагонов, подготовке их к перевозкам, безопасному проследованию поездов по гарантийным участкам, располагая необходимыми для этого квалифицированными работниками и материальными ресурсами.
На основе всего вышесказанного можно сделать вывод, что дальнейшее реформирование отрасли — залог безопасности и качества предоставляемых услуг.
1.2 Характеристика эксплуатационного вагонного депо «N»
Вагонное депо является основным производственным предприятием вагонного хозяйства. Самостоятельность производственно — финансовой деятельности депо ограничена необходимостью безусловного выполнения комплекса задач, определенных дорогой, в состав которой входит депо.
Источник
Виды деятельности вагонного эксплуатационного депо
Вагонные эксплуатационные депо предназначены для выполнения текущего (отцепного и безотцепного) ремонта вагонов, подготовки вагонов к перевозкам, также технического обслуживания грузовых вагонов в границах установленных участков. Вагонные депо имеют в своем составе производственные участки и отделения по ремонту и (или) техническому обслуживанию вагонов. В вагонных эксплуатационных депо плановый ремонт не производится.
Пункты подготовки вагонов к перевозкам(ППВ) специализированы на подготовке к перевозкам определенного типа подвижного состава: полувагонов и платформ, крытых и изотермических вагонов, цистерн и битумных полувагонов. Размещаются ППВ на станциях массовой погрузки и выгрузки грузов и формирования порожних маршрутов. На этих пунктах проверяют техническое состояние и выполняют текущий ремонт вагонов для обеспечения сохранности перевозимых грузов и безотказного проследования вагонов до пункта назначения.
Пункты технического обслуживания(ПТО) предназначены для осмотра, текущего ремонта грузовых вагонов. ПТО размещаются на сортировочных и участковых станциях. Для восстановления работоспособности вагонов, отцепляемых от состава по техническим неисправностям, на ПТО создаются механизированные пункты текущего ремонта вагонов (МПРВ).
На станциях, где производится смена локомотивов или локомотивных бригад, для выявления и устранения неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, размещают пункты контрольно–технического обслуживания вагонов (ПКТО).
В процессе эксплуатации вагонного парка происходит естественный износ и старение элементов, а также повреждения вагонов.
Для восстановления работоспособности вагонов, обеспечения безаварийной работы и качественных перевозок грузов, депо выполняют техническое обслуживание и ремонт вагонов.
Техническое обслуживание (ТО) – контроль технического состояния вагонов, находящихся в сформированных составах и транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке их к перевозкам без отцепки от состава или группы вагонов; выявление неисправностей; выполнение необходимого текущего ремонта.
Текущий ремонт (ТР) выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности вагона и состоит в замене или восстановлении отдельных его частей.
Для грузовых вагонов нормативной документацией для системы технического обслуживания и ремонта вагонов определен:
Ø текущий ремонт ТР–1 – при подготовке к перевозкам, с отцепкой от состава или группы вагонов и с подачей на специализированные пути;
Ø текущий ремонт ТР–2 – с отцепкой от транзитных, прибывших в переработку, а также сформированных составов.
8.3 Содержание и порядок составления плана вагонного эксплуатационного депо
Каждое структурное подразделение компании ОАО «РЖД», в том числе и вагонное депо, разрабатывает план на определенный период времени. Исходными данными для разработки таких планов для вагонного депо являются основные показатели, получаемые из планово-экономических отделов отделения и управления железной дороги-филиала ОАО «РЖД».
Вагонные депо разрабатывают годовой план, состоящий из следующих разделов:
Ø показатели объема работы депо;
Ø технико-производственные (качественные) показатели;
Ø план по труду;
Ø план эксплуатационных расходов;
Ø калькуляция себестоимости установленных измерителей работы.
К плановым показателям относятся:
— число проследовавших через ПТО грузовых вагонов.
— число грузовых вагонов, подготовленных к перевозкам.
— эксплуатационный контингент, в т.ч. на техобслуживании и текущем ремонте грузовых вагонов.
— производительность труда (приведенная продукция на одного человека), Птр.
— фонд оплаты труда.
— среднемесячная заработная плата в эксплуатации.
— общая сумма эксплуатационных расходов по элементам затрат, тыс. руб.
— доходы по прочим видам деятельности, тыс. руб.
— расходы по прочим видам деятельности, тыс. руб.
На основе заданных показателей и с учетом действующих нормативов разрабатывается годовой план с поквартальной разбивкой.
Планирование показателей работы вагонного эксплуатационного депо
Показатели работы для вагонного депо устанавливаются в зависимости от его назначения и производственной мощности. Показатели объема работы грузовых вагонов рассчитываются на основании плана вагонооборота станций, обслуживаемых данным депо.
К показателям работы вагонного депо, характеризующим его эксплуатационную деятельность, относятся:
Ø проследовавшие через ПТО грузовые вагоны;
Ø грузовые вагоны, подготовленные к перевозкам;
Ø количество вагонов, прошедших текущий отцепной ремонт.
Ряд показателей (число подготовленных цистерн, грузовых вагонов, в т.ч. для спец. перевозок) принимаются на уровне прошлого отчетного периода.
Число вагонов, проходящих через ПТО, рассчитывается на основе схем вагонопотоков и плана погрузки на плановый период.
Число вагонов, подлежащих подготовке под погрузку, определяется на станциях массовой погрузки грузов (пункты подготовки вагонов).
ПТО размещаются на грузовых, сортировочных и промежуточных станциях.
Текущий отцепочный и безотцепочный ремонт может иметь место с каждым вагоном. Поэтому в плане при относительной стабильности в количестве ремонтов программа принимается отчетная и на эту программу планируется контингент, заработная плата, материалы.
Планирование качественных показателей работы вагонного эксплуатационного депо
К показателям качества работы вагонного депо относятся:
Ø простой вагонов под обработкой на станционных путях, в текущем отцепочном и безотцепочном ремонтах;
Ø среднесуточный остаток неисправных вагонов;
Ø количество задержек грузовых поездов по вине вагонного депо.
Нормы простоя вагонов под обработкой на ПТО, в текущем отцепочном и безотцепочном ремонтах устанавливаются в соответствии с технологическим процессом работы пунктов технического обслуживания вагонов, а также принятой организацией текущего отцепочного ремонта вагонов с учетом передовых методов труда. Норма простоя вагонов в парке отправления и прибытия, в текущем отцепочном ремонте устанавливается для каждого ПТО.
Объемные и качественные показатели работы вагонного эксплуатационного депо и их единицы измерения приведены в таблице 8.1.
Источник
Вагонное депо
Вагонное депо — депо для технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов в границах своих участков и выполнения плановых заданий по их деповскому ремонту.
Вагонные депо подразделяются на эксплуатационные и ремонтные. Первые не имеют плановых заданий на ремонт и выполняют только техническое обслуживание и текущий отцепочный ремонт вагонов в период эксплуатации. Большая часть вагонных депо — ремонтные, кроме эксплуатационной работы выполняют и деповский ремонт.
Вагонные депо разделены на основные и вспомогательные производственные участки и имеют различные обслуживающие устройства и оборудование. К основным участкам относятся: вагоносборочный, тележечный, колёсный с роликовым отделением. Вспомогательные участки: ремонтно-заготовительный с кузнечно-прессовым, слесарно-механическим электросварочным, автосцепным отделениями; деревообрабатывающий с сушильной камерой; автотормозной; обмывки вагонов; ремонта оборудования с инструментально-раздаточным отделением; баббитозаливочный; регенерационно-пропиточное отделение со смазкохранилищем и другие.
Вагонные депо обслуживают подразделения производственного назначения, к которым относятся: котельная, трансформаторная, генераторная, насосная, компрессорная, кладовая материалов и запасных частей, парки накопления неисправных и отремонтированных вагонов и другие.
Кроме того, в состав вагонного депо, как правило, входят все имеющиеся подразделения вагонного хозяйства, расположенные в его границах.
По типу вагонов вагонные депо подразделяются на рефрижераторные, пассажирские, грузовые, смешанные. Вагонные депо грузовых вагонов обычно специализируются по типу ремонтируемых вагонов.
- «Энциклопедия железнодорожного транспорта», научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1995 год.
Источник
Вагонное депо – изнанка железной дороги
Депо нередко называют изнанкой железной дороги. И такое определение очень точно отражает деятельность и функционал подразделения. Работа депо обычно остается в тени. Она не видна потребителям железнодорожных услуг. Но без депо и специалистов, которые здесь работают, полноценное функционирование перевозок невозможно. Давайте разберемся, какими бывают вагонные депо и что происходит на изнаночной стороне железной дороги.
Депо разные нужны
Вагонные депо разделяются по функциональному принципу. Одни специализируются на ремонте железнодорожного транспорта. Другие являются эксплуатационными. Именно они осуществляют техническое обслуживание вагонов. Также в эксплуатационных депо производится текущий отцепочный ремонт.
Ремонтные подразделения работают в плановом порядке. Каждой бригаде ставится текущее задание. Работа у специалистов таких депо есть всегда.
Существуют также эксплуатационно-ремонтные подразделения. Полнофункциональные депо ремонтируют вагоны на постоянной основе, выполняют срочный отцепочный ремонт, осуществляют техническое обслуживание железнодорожного транспорта.
Депо классифицируются и по объектам обслуживания, ремонта. Одни осуществляют ТО пассажирских вагонов, другие ремонтируют рефрижераторы, грузовые вагоны. Также существуют универсальные (смешанные) депо. 
Структура депо
Вагонное депо – полноценное производственное предприятие. В его структуре выделяются основные, вспомогательные участки. На каждом из них устанавливается и эксплуатируется соответствующее оборудование.
Основными являются колесные с роликовым отделением, тележечные, вагоносборочные участки. Вспомогательными – ремонтно-заготовительный, слесарно-механический, автотормозной, деревообрабатывающий, обмывочный, ремонтный, баббитозаливочный. На каждом участке работает несколько отделений. Ключевым на ремонтно-заготовительном является кузнечно-прессовое отделение. В слесарно-механическом львиная доля работ выполняется специалистами электросварочного, автосцепного отделений. А на участке ремонта оборудования ключевым является инструментально-раздаточное отделение.
В структуре вагонного депо есть и другие подразделения. Они обслуживают производственные участки. Ни одно предприятие не обходится без компрессорной, генераторной, трансформаторной, котельной. Также в депо есть кладовые материалов, запчастей. Отдельными звеньями структуры являются вагонные парки. В них отстаиваются отремонтированные вагоны и ждут своей очереди неисправные.
Кто работает в депо?
Организационные, технические, другие задачи в вагонном депо решают профильные специалисты. Здесь работают инженеры и энергетики, мастера, слесари-электрики, механики, инженеры-технологи, машинисты и их помощники. Электромонтеры, специализированные ремонтные бригады, инженеры по охране труда тоже являются частью большой команды вагонного депо. Трудится здесь и административно-хозяйственный персонал.
Также в депо имеются лаборатории по электроиспытаниям. В них работают специалисты различных уровней квалификации, имеющие соответствующие допуски. Не обходится функционирование депо и без крановщиков, машинистов различных установок, водителей, операторов котельных, электросварщиков, рабочих.
Источник