Ремонт вагонов инструкции документы

Инструкция по учету наличия и ремонта неисправных вагонов

Оглавление

Инструкция по учету наличия и ремонта неисправных вагонов

Вид документа:
Инструкция МПС России

Принявший орган: МПС России

Тип документа: Нормативно-технический документ
Дата начала действия: 19 октября 2000 г.
Опубликован:

ИНСТРУКЦИЯ
ПО УЧЕТУ НАЛИЧИЯ И РЕМОНТА НЕИСПРАВНЫХ ВАГОНОВ

Заместитель Министра путей сообщения А.Н.Кондратенко 19 октября 2000 года N ЦВ-ЦЧУ/792

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящая Инструкция регламентирует порядок учета наличия неисправных вагонов грузового и пассажирского парка, пересылки их в ремонт, выпуска из ремонта, простоя в неисправном состоянии, отцепок вагонов по техническому состоянию от поездов и составов вагонов железных дорог России.

1.2. На железных дорогах России организация ремонта, технического обслуживания, учета неисправных вагонов грузового парка осуществляется работниками подразделений Главного управления вагонного хозяйства Министерства путей сообщения Российской Федерации (ЦВ МПС России), а пассажирского парка — Главного пассажирскою управления (ЦЛ МПС России).

1.3. Учету подлежат все неисправные вагоны инвентарного парка МПС России, а также выгоны, принадлежащие предприятиям и организациям МПС России, других министерств и ведомств, в том числе и железных дорог государств — участников СНГ, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики при нахождении их на путях МПС России.

1.4. Учет неисправных вагонов ведется на пунктах технического обслуживания (ПТО), других ремонтных пунктах ежесуточно в физических единицах раздельно по колее:

1.5. Отчетность составляется вагонными депо включая все участки по зоне обслуживания за соответствующий отчетный период по состоянию на отчетный час на железных дорогах: Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной, Байкало-Амурской, Сахалинской на 12 часов; Западно-Сибирской, Кемеровской — на 14 часов; по остальным дорогам России — на 18 часов московского времени.

1.6. Порядок заполнения первичной учетной документации и разработки отчетности по наличию и ремонту неисправных вагонов грузового и пассажирского парка, отцепкам и простою вагонов в неисправном состоянии изложен в Инструктивных указаниях о порядке составления отчетных и учетных форм по вагонному хозяйству. В Министерство путей сообщения Российской Федерации установленная отчетность представляется только по вагонам широкой колеи.

1.7. При поступлении грузовых вагонов в ремонт на завод или в депо в обязательном порядке производится сверка номеров на вагонах с таблицей «Системы нумерации вагонов грузового парка железных дорог колеи 1520 мм». Если номер вагона не соответствует его технической характеристике, вагон должен быть в установленном порядке перенумерован.

1.8. При выпуске из ремонта проверяется правильность нанесения номеров. При капитальном ремонте вагон взвешивается для определения веса тары и только после этого подписывается уведомление о приемке вагона из ремонта формы ВУ-36.

1.9. Случаи отправления («угона») со станции неисправных вагонов, оформленных уведомлениями на ремонт формы ВУ-23, подлежат расследованию начальником вагонного депо совместно с начальником станции, неправомерно отправившей неисправный вагон. Результаты расследования оформляются актом общей формы, в котором должны быть отражены причины допущенного нарушения. Виновные привлекаются к строгой ответственности. Акт служит основанием для снятия указанных вагонов с наличия неисправных. Время простоя в неисправном состоянии по указанным вагонам учитывается с момента зачисления в наличие неисправных до момента подписания акта руководителями вагонного депо и станции.

2. УЧЕТ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНЫХ ВАГОНОВ

2.1. Общие требования

2.1.1. Неисправным считается вагон грузового или пассажирского парка непригодный по техническому состоянию для эксплуатации, не обеспечивающий безопасность движения, сохранность перевозимых грузов, нормальные условия перевозки пассажиров и не отвечающий другим требованиям Правил технической эксплуатации. Эти вагоны должны быть забракованы к оформлены уведомлением на ремонт формы ВУ-23.

2.1.2. Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом начальника дороги возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов. Уведомление на ремонт вагонов формы ВУ-23 оформляется на каждый выявленный неисправный вагон независимо от необходимости производства перед его ремонтом очистки, дезинфекции, промывки, пропарки, нейтрализации, экипировки рефрижераторного подвижного состава, перегрузки груза или выгрузки, а также на вагоны с истекшими сроками плановых видов ремонта, технического обслуживания (ТО-3) пассажирских вагонов и укрупненного технического обслуживания (УТО) автономных рефрижераторных вагонов (АРВ). Уведомление немедленно вручается дежурному по станции, который его подписывает.

2.1.3. В наличии неисправных учитываются:

по фактическому месту нахождения — вагоны грузового парка во всех видах ремонта, а также пассажирский и рефрижераторный подвижной состав (РПС), подлежащий текущему отцепочному ремонту, и кроме того, автономные рефрижераторные вагоны (АРВ), подлежащие укрупненному техническому обслуживанию;

по депо приписки — пассажирские вагоны плановых видов ремонта и технического обслуживания (ТО-3), а также РПС плановых видов ремонта.

2.1.4. Все пассажирские и грузовые вагоны, забракованные в течение отчетных суток, должны быть учтены в наличии неисправных тех же суток и записаны в книги номерного учета наличия и ремонта неисправных вагонов пассажирского парка (формы ВУ-30) и грузового парка (формы ВУ-31).

2.1.5. Моментом зачисления в наличие неисправных грузовых вагонов для всех видов ремонта, пассажирских и РПС — в текущий ремонт, считается время прибытия на станцию поезда, от которого отцепляются неисправные вагоны, в остальных случаях — время обнаружения неисправного вагона, указанное в уведомлении на ремонт ф.ВУ-23 или в телефонограмме (телеграмме) станции, на которой находится вагон, требующий ремонта.

Пересылаемые по сопроводительным листкам формы ВУ-26 неисправные вагоны, находящиеся на отчетный час в поездах в движении, включаются в наличие неисправных вагонов отделения (дороги) на основании данных приложения к графику исполненного движения формы ДУ-10.

2.1.6. Уведомление на ремонт формы ВУ-23 выдается на каждый грузовой, пассажирский вагон, рефрижераторную секцию (поезд) и АРВ, как инвентарного парка МПС России, так и принадлежащий другим предприятиям, организациям и ведомствам России («собственный», имеющий право выхода на пути общего пользования), который подлежит капитальному, деповскому, текущему отцепочному ремонту, укрупненному техническому обслуживанию (ТО-3) пассажирский вагон.

Кроме того, уведомление на ремонт выдается на вагоны:

требующие текущего отцепочного ремонта, принадлежащие железным дорогам государств — участников СНГ, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, а также организациям и ведомствам этих стран;

подлежащие исключению из инвентаря, учитываемые по тому виду ремонта, который был определен при их забраковке;

подлежащие пересылке для ремонта на заводы или в другие депо;

отремонтированные и вновь забракованные по рекламациям, в том числе на путях станции примыкания завода и заводских путях;

переоборудуемые из одного типа в другой;

пассажирского парка, находящиеся в местах отстоя, при оформлении на них документов в плановые виды ремонта в депо или на завод;

находящиеся в пунктах подготовки вагонов к перевозкам и по техническому состоянию подлежащие подаче в ремонт на специально выделенные ремонтные пути, а также непригодные по своему техническому состоянию под погрузку предъявленного груза, предусмотренного правилами перевозки для данного рода вагонов.

Следует иметь ввиду, что форма ВУ-23 оформляется и на вагоны, используемые для специальных и технических надобностей, и других нужд железных дорог России при направлении их в ремонт.

На угрожающие безопасности движения, поврежденные при крушениях и авариях, маневрах, погрузке, выгрузке вагоны, имеющие право выхода на пути общего пользования, вне зависимости от их принадлежности, оформляются уведомления формы ВУ-23 и акт о повреждении вагона формы ВУ-25.

2.1.7. Уведомление на ремонт формы ВУ-23 на вагоны «собственные», имеющие право выхода на пути МПС России, при направлении в плановые виды ремонта выдается по моменту поступления их с подъездных путей, на арендованные вагоны инвентарного парка МПС России — по моменту поступления с подъездных путей их арендатора на пути станции примыкания с одновременным составлением сопроводительного листка формы ВУ-26. Учитываются они при наличии неисправных, простое и выпуске из ремонта, по фактическому месту нахождения.

2.1.8. На «собственные» вагоны вне зависимости от их принадлежности, или арендованные вагоны, при отцепке в текущий ремонт в период нахождения их на путях МПС России, уведомление на ремонт формы ВУ-23 выдается на общих основаниях. В наличии неисправных, простое, выпуске из ремонта эти вагоны учитываются по фактическому месту нахождения.

2.1.9. При отцепке в ремонт неисправного грузового вагона от поезда на промежуточной станции, где отсутствуют работники вагонного хозяйства, уведомление на ремонт вагона формы ВУ-23 составляется работником, на которого приказом начальника дороги возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов; на пассажирские вагоны — начальником (механиком-бригадиром) поезда с передачей уведомления дежурному по станции.

Дежурный по станции телефонограммой извещает вагонное депо, в зоне обслуживания которого произошла отцепка вагона, для зачисления его в наличие неисправных и пересылает в вагонное депо экземпляр уведомления на ремонт формы ВУ-23.

В уведомлении на ремонт, а также в телефонограмме указывается время отцепки вагона (по моменту прибытия поезда), номер поезда, номер неисправного вагона и наименование неисправности.

Вагонное депо по получении телефонограммы от дежурного по станции направляет работников для производства ремонта. При невозможности производства ремонта на промежуточной станции вагон направляется в ремонтный пункт депо обслуживаемого участка.

2.1.10. При обнаружении неисправностей холодильного, дизельного, электрического оборудования АРВ уведомление на ремонт формы ВУ-23 выдается механиком ПТО АРВ, производящим техническое обслуживание.

2.1.11. Уведомление на ремонт вагона формы ВУ-23 не выдается на вагоны:

требующие плановых видов ремонта и принадлежащие железным дорогам других государств — участников СНГ, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, а также организациям и ведомствам этих стран. Такие вагоны должны ремонтироваться деповским, заводским, капитальным ремонтом и проходить модернизацию государствами-собственниками установленным порядком;

ремонтируемые безотцепочным ремонтом в парках прибытия и отправления и при подготовке вагонов к перевозкам в пределах норм времени, установленных технологическим процессом работы;

исправные подаваемые под очистку, промывку, пропарку, дезинфекцию, нейтрализацию и льдоснабжение, а также для оборудования под специальные перевозки и разоборудования после них;

предприятий и организаций МПС России, а также собственные вагоны других организаций и учреждений России, не используемые для плановых перевозок грузов и не имеющие права выхода на пути общего пользования, подлежащие плановым видам ремонта по заключенным договорам;

2.2. Грузовые вагоны

2.2.1. В наличии неисправных, с отражением в отчетности вагонных депо и станций, учитываются все неисправные вагоны, оформленные уведомлениями на ремонт формы ВУ-23, находящиеся на отчетный час на станциях, в вагонных и локомотивных депо, пунктах технического обслуживания, на ремонтных заводах и путях, примыкающих к заводам, на специально выделенных ремонтных путях, а также в поездах в движении при передислокации — пересылке в ремонт, оформленные сопроводительными листками формы ВУ-26.

2.2.2. Все неисправные вагоны, на основании уведомлений на ремонт формы ВУ-23, в те же отчетные сутки должны быть записаны в книгу номерного учета наличия и ремонта неисправных вагонов формы ВУ-31 по фактическому месту нахождения.

Неисправные вагоны, отцепленные от поездов на промежуточных станциях, на основании телефонограммы дежурного по станции записываются в книгу формы ВУ-31 вагонного депо, в зоне обслуживания которого произошла отцепка.

Неисправные вагоны, находящиеся на отчетный час в поездах в движении в зоне обслуживания депо, записываются в книгу ВУ-31 общим количеством с распределением по родам вагонов и видам ремонта.

2.2.3. Для составления отчетности в целом по вагонному депо, пункты ремонта и технического обслуживания сообщают по телефону по состоянию на отчетный час в вагонное депо данные о наличии неисправных вагонов. Эти данные вагонное депо сверяет с отделом статистики и экономического анализа отделения дороги, где они отражаются в отчете о вагонном парке формы ДО-2.

2.2.4. Неисправные вагоны грузового парка учитываются в наличии:

по видам ремонта: капитальному, деповскому, текущему отцепочному и укрупненному техническому обслуживанию АРВ;

по роду вагонов: крытые, платформы, полувагоны, цистерны, в том числе бункерные полувагоны для нефтебитума; рефрижераторные, с выделением из них АРВ; прочие, в том числе цементовозы, зерновозы, фитинговые, контейнеровозы.

Род вагонов инвентарного парка МПС России, а также инвентаря железных дорог государств — участников СНГ, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики определяется цифрами номера в соответствии с действующей системой нумерации, принадлежность вагона государству — цифровым кодом:

Род «собственных» вагонов, имеющих право выхода на пути МПС России, вне зависимости от их принадлежности, определяется по второй, третьей и четвертой цифрам номера (первая цифра в номере всегда 5). При этом к прочим относятся вагоны, имеющие во втором знаке номера цифры: три, пять, шесть и девять.

2.3. Пассажирские вагоны

2.3.1. В наличии неисправных учитываются все вагоны, оформленные уведомлениями на ремонт формы ВУ-23, с распределением по видам ремонта: капитальному, деповскому и текущему отцепочному, а также техническому обслуживанию ТО-3.

2.3.2. Все неисправные вагоны плановых видов ремонта и технического обслуживания ТО-3 в депо (вагонном участке) приписки должны быть записаны в книгу номерного учета наличия и ремонта неисправных вагонов формы ВУ-30 на основании уведомлений на ремонт формы ВУ-23. Вагоны текущего отцепочного ремонта записываются в отдельную книгу ф.ВУ-30 по месту нахождения в зоне обслуживания, независимо от депо (вагонного участка) приписки.

3. УЧЕТ НЕИСПРАВНЫХ ВАГОНОВ, ПЕРЕСЫЛАЕМЫХ В РЕМОНТ

3.1. Оформление пересылки

3.1.1. При пересылке неисправных вагонов для ремонта в зону обслуживания другого вагонного депо или другому государству, работниками вагонных депо на основании уведомления формы ВУ-23 составляются и прилагаются к форме ДУ-1 следующие документы:

сопроводительный листок формы ВУ-26;

дорожная ведомость формы ГУ-64;

требование-накладная формы ГУ-65;

справка о дезинфекции на вагоны согласно Правилам перевозки грузов;

акт о повреждении вагона формы ВУ-25, если отправляется поврежденный вагон.

Формы ВУ-25, ГУ-65 и ВУ-26 составляются отдельно на каждый вагон, подписываются начальником вагонного депо и заверяются печатью.

3.1.2. Неисправные вагоны, отцепленные на промежуточной станции, направляются в ремонтные пункты вагонного депо обслуживаемого участка по натурному листу ф.ДУ-1, к которому прикладывается уведомление формы ВУ-23. В этом случае сопроводительный листок ф.ВУ-26 не составляется.

3.1.3. Направление грузовых вагонов в капитальный ремонт на вагоноремонтные заводы, капитальный и деповской ремонт — в вагонные депо других дорог производится по разрешению Главного управления вагонного хозяйства МПС России, в капитальный, деповской и текущий отцепочный ремонты в вагонные депо своей дороги — по разрешению службы вагонного хозяйства дороги.

3.2. Учет пересылаемых грузовых вагонов

3.2.1. Пересылаемые в ремонт вагоны учитываются в наличии неисправных тем вагонным депо, в зоне обслуживания которого они находятся на отчетный час.

По моменту прибытия на станцию назначения на каждый неисправный вагон немедленно выдается уведомление формы ВУ-23, на основании которого в вагонном депо все данные о неисправном вагоне заносятся в книгу номерного учета формы ВУ-31.

3.2.2. Вагоны, поступившие в ремонт на завод, учитываются на заводе с момента подачи их на выставочные пути станции или завода в соответствии с условиями договора между ними и подписания приемо-сдаточной ведомости формы ВУ-71 представителями вагонного депо или вагонного отдела отделения дороги и завода.

При этом сопроводительные листки формы ВУ-26 и акты формы ВУ-25 вагонным депо передаются заводу.

3.2.3. Завод ежесуточно по состоянию на отчетный час сообщает прилегающему вагонному депо по номерам отремонтированные за отчетные сутки вагоны, а также количество оставшихся неисправных вагонов, числящихся за заводом. Эти сведения в вагонном депо проверяются по книге номерного учета формы ВУ-31 и в случае их расхождения уточняются совместно с заводом и станцией.

3.3. Учет пересылаемых пассажирских вагонов

3.3.1. Пересылаемые в ремонт на заводы и вагонные депо другой или своей дороги пассажирские вагоны оформляются теми же документами, как и грузовые.

В вагонных депо (вагонных участках) приписки они учитываются в наличии неисправных с момента выдачи уведомления формы ВУ-23 до получения с завода телеграммы (телефонограммы), о выпуске вагона из ремонта.

На заводах учет наличия этих вагонов ведется с момента подписания акта приемки формы ЗРУ-25 (в депо других дорог — акта общей формы) до подписания уведомления формы ВУ-36.

О моменте подписания акта приемки вагона заводом или депо в капитальный или деповской ремонт в адрес вагонного депо (участка) и пассажирской службы дороги приписки вагона дается телеграмма (телефонограмма) за подписями представителя вагонного депо (участка) приписки, сопровождавшего вагон, и представителя завода или депо.

3.3.2. На направляемые в ремонт пассажирские вагоны должны быть переданы технические паспорта вагонов формы ВУ-5.

4. УЧЕТ ВАГОНОВ, ВЫПУСКЕМЫХ ИЗ РЕМОНТА

4.1. На все грузовые и пассажирские вагоны, включая арендованные, собственные и вагоны-механизмы, которым произведены плановые виды ремонта и обслуживания, а также текущий отцепочный ремонт, составляется уведомление о приемке вагонов из ремонта формы ВУ-36.

4.2. Вагоны грузовые после соответствующего вида ремонта в депо и на заводах, кроме рефрижераторных секций, АРВЭ, винных и живорыбных вагонов, пассажирские после текущего отцепочного ремонта, а также деповского, считаются отремонтированными и снимаются с наличия неисправных по моменту вручения дежурному станции уведомления формы ВУ-36, при этом отремонтированные вагоны должны находиться на путях депо или станции, в зависимости от местных условий, предусмотренных в договоре между ними.

4.3. Рефрижераторные секции, АРВЭ, винные и живорыбные вагоны (РПС) капитального ремонта на заводах считаются отремонтированными с момента подписания уведомления о приемке их из ремонта формы ВУ-36 начальником ОТК — заместителем директора завода по качеству и инспектором-приемщиком МПС, а снимаются с учета наличия неисправных на заводе с момента вручения дежурному по станции уведомления формы ВУ-36, но не более, чем через трое суток после подписания уведомления о выпуске из ремонта.

О выпуске РПС представителем завода в адрес вагонного депо и службы вагонного хозяйства дороги приписки дается телеграмма с указанием даты, времени и вида произведенного ремонта, на основании которой РПС снимается с наличия неисправных в депо приписки.

4.4. Пассажирские вагоны плановых видов ремонта на заводах считаются отремонтированными с момента подписания уведомления формы ВУ-36 начальником ОТК — заместителем директора завода по качеству и заводской инспекцией МПС, а ремонтируемых в других депо (кроме депо приписки) — с момента вручения дежурному по станции уведомления формы ВУ-36. О выпуске вагонов из ремонта представителем завода (депо) в адрес вагонного депо (участка) и пассажирской службы дороги приписки дается телеграмма (телефонограмма) с указанием даты, времени и вида произведенного ремонта, на основании которой вагоны снимаются с наличия неисправных в депо (участке) приписки.

4.5. Вагоны собственности организаций МПС, вагоны-механизмы, а также вагоны, принадлежащие предприятиям других министерств и ведомств, на которые уведомление формы ВУ-23 не выдается, считаются выпущенными из плановых видов ремонта с момента подписания уведомления формы ВУ-36 установленным порядком.

4.6. Для составления отчетности в целом по вагонному депо (участку) на отчетный час суток пункты технического обслуживания на основании уведомления формы ВУ-36 сообщают телефонограммой данные о количестве отремонтированных вагонов за сутки.

4.7. В отчетности грузовые и пассажирские вагоны группируются по роду (типу) и видам ремонта.

4.8. С наличия неисправных снимаются вагоны без производства им ремонта на основании следующих документов:

копии сопроводительного листка формы ВУ-26 на вагоны, отправляемые в ремонт на заводы или в другие депо, а также на АРВ, отправляемые для производства укрупненного технического обслуживания — с момента отправления вагонов со станции. В этом случае вагонным депо в форме ВУ-26 указывается время отправления и номер поезда на основании натурного листа формы ДУ-1;

графика исполненного движения поездов на пересылаемые в ремонт транзитные вагоны — с момента отправления поезда с обслуживаемого участка;

уведомления формы ВУ-36 на разбракованные вагоны — с момента вручения его дежурному по станции. В этих случаях уведомление формы ВУ-36 с пометкой «разбракован» выдается на основании акта о разбраковке вагона, подписанного начальником вагонного депо (пункта технического обслуживания) и приемщиком вагонов; телеграммы начальника службы статистики и экономического анализа дороги (НЧ) о снятии с учета вагонов, исключенных из инвентаря, согласно актам форм ВУ-10 и ВУ-10б, утвержденным соответственно ЦВ и ЦЛ МПС России с момента ее получения вагонным депо (участком).

4.9. На вагоны, возвращенные по актам-рекламациям формы ВУ-41 для повторного ремонта на завод с заводских путей или станции примыкания, составляются уведомления формы ВУ-23, приемо-сдаточная ведомость формы ВУ-71 или акт приемки пассажирского вагона формы ЗРУ-25. Эти вагоны учитываются в наличии неисправных и в простое за заводом. После устранения неисправностей составляется уведомление формы ВУ-36 с пометкой «повторный ремонт» и в число отремонтированных заводом эти вагоны вторично не включаются. О возврате в ремонт и выпуске из повторного ремонта пассажирских и рефрижераторных вагонов извещается депо (вагонный участок) и соответствующие службы дороги приписки вагонов.

5. УЧЕТ ПРОСТОЯ ВАГОНОВ В НЕИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ

5.1. Время простоя в неисправном состоянии определяется на отремонтированные вагоны:

инвентарного парка МПС России, инвентарного парка железных дорог государств — участников СНГ, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, «собственные» с правом выхода на пути МПС России независимо от их принадлежности (грузовые и почтовые) — при всех видах ремонта;

пассажирские — других министерств и ведомств, государств — участников СНГ, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, а также организаций МПС России — выпущенные из текущего ремонта.

Кроме того, время простоя определяется на снятые с учета неисправные, но не отремонтированные грузовые вагоны: исключенные из инвентаря, разбракованные, ожидающие отправления в ремонт на заводы и в другие депо, а также ожидающие подачи в ремонт на завод на путях станций примыкания.

5.2. Время простоя не определяется на вагоны, находящиеся на балансе предприятий (организаций) МПС России, предприятий других министерств и ведомств, выпущенные из плановых видов ремонта (кроме собственных, имеющих право выхода на пути МПС России), а также на вагоны-механизмы.

Учет простоя вагонов в неисправном состоянии ведется вагоноремонтными предприятиями по месту ремонта вагонов на основании записей в книгах форм ВУ-30 и ВУ-31.

5.3. Время простоя вагонов в неисправном состоянии учитывается по видам ремонта: капитального, деповского, текущего отцепочного, в укрупненном техническом обслуживании АРВ и при производстве технического обслуживания ТО-3 пассажирских вагонов.

5.4. Общее время простоя в неисправном состоянии грузовых и пассажирских вагонов на заводах и вагонных депо (участках) во всех видах ремонта (кроме плановых видов ремонта пассажирских вагонов на заводах и в депо, ремонтирующих не приписанные вагоны) определяется со времени выдачи уведомления формы ВУ-23, до выпуска из ремонта — времени вручения дежурному по станции уведомления формы ВУ-36.

Время простоя пассажирских вагонов, отремонтированных плановыми видами ремонта на заводах — со времени подписания акта приемки вагонов в ремонт формы ЗРУ-25 до времени вручения уведомления формы ВУ-36 дежурному по станции. Предварительно форма ВУ-36 должна быть подписана начальником ОТК — заместителем директора завода по качеству и инспектором — приемщиком МПС России; для пассажирских вагонов, отремонтированных в других депо (кроме депо приписки) — с момента подписания акта общей формы о приемке вагона в ремонт до выпуска вагона из ремонта. Кроме подписи дежурного по станции уведомление формы ВУ-36 должно быть подписано представителем депо приписки.

5.5. Простой грузовых вагонов, прибывших в ремонт по сопроводительному листку формы ВУ-26 с других дорог или зон обслуживания депо, учитывается с момента выдачи уведомления формы ВУ-23 в пункте ремонта до выпуска из ремонта — времени вручения дежурному по станции уведомления формы ВУ-36.

При пересылке неисправных грузовых вагонов для ремонта в другой пункт, расположенный в границах зон обслуживания одного депо, пересылается и уведомление ф.ВУ-23. В этом случае в пункте назначения уведомление ф.ВУ-23 вновь не выдается, а время пересылки из общего простоя неисправных не исключается.

5.6. Общее время простоя вагонов в неисправном состоянии в капитальном ремонте учитывается в календарных сутках, в деповском — в часах, включая выходные и праздничные дни. Время простоя непосредственно в ремонте учитывается соответственно в рабочих сутках или часах без включения выходных и праздничных дней. При работе ремонтных бригад по скользящему графику выходные дни из времени простоя не исключаются.

В текущем ремонте грузовых и пассажирских вагонов, укрупненном техническом обслуживании АРВ и в техническом обслуживании ТО-3 пассажирских вагонов учет общего простоя и непосредственно в ремонте ведется в часах, включая выходные и праздничные дни. Перерывы в ремонте вследствие отсутствия запасных частей, электроэнергии и т.п., а также время перехода окончания ремонта вагонов на следующие сутки из общего времени простоя в неисправном состоянии и простоя не исключаются.

5.7. Общее время простоя вагонов в неисправном состоянии, в том числе в ремонте учитывается:

по грузовым вагонам — в капитальном ремонте на заводах; общее, в том числе на ремонтных путях в деповском и текущем ремонте — в депо;

по пассажирским вагонам — в капитальном и деповском ремонте на заводах; в деповском, техническом обслуживании (ТО-3) и текущем отцепочном ремонте — в депо по месту ремонта;

по вагонам рефрижераторных поездов, секций и АРВ — в капитальном ремонте на заводах, в деповском и текущем ремонте — в депо по месту ремонта;

по АРВ — в укрупненном техническом обслуживании (УТО) — в депо по месту ремонта.

5.8. Время простоя рефрижераторных секций (поездов), «вертушек» в плановых видах ремонта определяется в целом на секцию (поезд), «вертушку», а в текущем ремонте — только по фактически отремонтированным вагонам.

5.9. Время простоя отдельных групп грузовых вагонов, снятых с наличия неисправных без производства ремонта, определяется:

на исключенные из инвентаря — с момента зачисления в наличие неисправных до получения телеграммы начальника службы статистики и экономического анализа о снятии с учета;

на разбракованные — с момента зачисления в наличие неисправных до момента вручения дежурному по станции уведомления формы ВУ-36 на разбраковку;

на ожидающие отправления в ремонт на заводы и в другие депо — с момента зачисления в наличие неисправных до времени отправления поезда, указанного в сопроводительном листке формы ВУ-26;

на ожидающие подачи в ремонт на завод — с момента выдачи уведомления формы ВУ-23 до подписания приемо-сдаточной ведомости формы ВУ-71 представителями вагонного депо и завода.

6. УЧЕТ ОТЦЕПОК ВАГОНОВ ПО ТЕХНИЧЕСКИМ НЕИСПРАВНОСТЯМ

6.1. Основанием для учета отцепок вагонов является оформленное при отцепке неисправного вагона уведомление формы ВУ-23.

6.2. Учет ведется по количеству отцепленных вагонов и по фактическому месту отцепки, независимо от того, была вызвана задержка поезда или нет.

6.3. В числе отцепок грузовых вагонов по техническим неисправностям учитываются:

все отцепки от поездов на промежуточных станциях, вызванные техническим состоянием вагона, в том числе и по показанию приборов ПОНАБ, ДИСК;

отцепки от групп вагонов, следующих в соответствии с планом формирования поездов через участковые или сортировочные станции транзитом в парках прибытия или отправления;

отцепки от поездов или составов на станциях формирования, если заявка на отцепку вагона была дана после устного или письменного уведомления работников вагонного хозяйства о готовности поезда к отправлению.

6.4. Отцепки вагонов учитываются по грению букс и по другим техническим неисправностям.

К отцепкам по грению букс относятся все случаи грения независимо от того, был или не был задир шейки оси, выплавление подшипника скольжения или разрушение роликового подшипника.

К другим техническим неисправностям относятся отцепки вагонов, вызванные прочими (кроме грения букс) причинами, в том числе неисправностями колесных пар, деталей роликовых букс, тележек, рам вагонов, кузовов и др.

6.5. Не считаются отцепленными от поезда, но учитываются в наличии неисправных по соответствующему виду ремонта вагоны:

отцепленные на станции назначения вагонов или на станции расформирования поезда;

поврежденные при маневрах на станционных, подъездных путях и горках;

неисправность у которых обнаружена при подготовке их к перевозкам.

6.6. По техническим неисправностям учитываются пассажирские вагоны отцепленные:

от готового к отправлению пассажирского поезда на станции отправления;

от пассажирского поезда в пути следования, в том числе по неисправностям деталей роликовых букс, за исключением, когда вагон после устранения неисправностей включается в состав того же поезда;

от пассажирского поезда или состава в пунктах оборота, если вагон не отправлен с поездом, с которым прибыл в пункт оборота.

7. УЧЕТ НЕИСПРАВНЫХ ВАГОНОВ РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ СЕКЦИЙ (ПОЕЗДОВ), ХОППЕР-ДОЗАТОРНЫХ И ДУМПКАРНЫX ВЕРТУШЕК

7.1. При поступлении в капитальный и деповской ремонт рефрижераторной секции (поезда), хоппер-дозаторной или думпкарной вертушки (именуемых в дальнейшем «вертушка») уведомление формы ВУ-23 выльется одно на всю секцию (поезд) или «вертушку», в котором указывается номер секции (поезда) или «вертушки» и, соответственно, все номера вагонов для зачисления их в наличие неисправных.

При выпуске их из ремонта уведомление формы ВУ-36 составляется также одно с указанием номера рефрижераторной секции (поезда), «вертушки» и всех входящих в нее номеров вагонов. На основании уведомления вагоны снимаются с наличия неисправных.

Если в депо к концу отчетного периода плановыми видами ремонта не будут полностью отремонтированы все вагоны рефрижераторной секции (поезда), «вертушки», то в этом случае в выполнение плана отчетного периода насчитываются фактически отремонтированные вагоны. Эти вагоны оформляются уведомлением формы ВУ-36, которое дежурному по станции не вручается, а остается в делах депо.

7.2. При производстве текущего ремонта отдельным вагонам рефрижераторной секции (поезда) уведомление формы ВУ-23 выдается одно на всю секцию (поезд) с указанием номеров всех вагонов для зачисления в наличие неисправных.

По выпуску из ремонта, уведомление формы ВУ-36 выдается также одно на всю секцию (поезд) с указанием всех вагонов для снятия с наличия неисправных, причем в числе выпущенных из ремонта учитываются только фактически отремонтированные вагоны, против номеров которых в уведомлении формы ВУ-36 и в книге формы ВУ-31 делается отметка.

7.3. Текущий отцепочный ремонт отдельных вагонов «вертушек» оформляется и учитывается в наличии неисправных, простое и выпуске из ремонта на общих основаниях, как одиночный грузовой вагон.

7.4. При пересылке в ремонт рефрижераторных секций (поездов) уведомление формы ВУ-23 и сопроводительный листок формы ВУ-26 выдается при направлении:

в плановые виды ремонта — начальником секции (поезда) за своей подписью, заверенной печатью депо приписки;

в текущий ремонт на ближайший пункт или в депо приписки — начальником вагонного депо по месту нахождения за своей подписью и печатью депо по заявке начальника секции (поезда);

на поврежденные вагоны — начальником вагонного депо по месту нахождения секции (поезда) за своей подписью и печатью депо (с приложением акта формы ВУ-25).

7.5. Товарный кассир станции отправления секции (поезда) на основании форм ВУ-23, ВУ-26, ВУ-25, ГУ-65, заполненных начальником секции (поезда) или начальником депо, составляет дорожную ведомость формы ГУ-64 и в маршруте рефрижераторной секции (поезда) формы ВУ-83 записывает пункт назначения и заверяет своей подписью и штемпелем станции.

7.6. При направлении «вертушек» в капитальный или деповской ремонт начальник вагонного депо по месту нахождения «вертушки» выдает станции отправления уведомление формы ВУ-23 и сопроводительный листок формы ВУ-26 за своей подписью и печатью депо.

7.7. Порядок определения времени простоя рефрижераторных секций (поездов), «вертушек» изложен в пункте 5.8 настоящей Инструкции.

За достоверность и правильность ведения учета и отчетности по показателям, предусмотренным настоящей Инструкцией, оформлением документов, ответственность несут начальники вагонных депо, станций, служб вагонного, пассажирского, движения, статистики и экономического анализа, директора заводов в соответствии с возложенными на них обязанностями.

С введением данной Инструкции в действие Инструкция по учету наличия и ремонта неисправных вагонов, утвержденная МПС 13 апреля 1993 года N ЦЧУ-161, считается утратившей силу.

Источник