Капитальный ремонт вагонов метро
Октябрьский электровагоноремонтный завод выполняет работы по капитальному ремонту вагонов метро модели 81-714/717 с 2008 года.
Капитально отремонтированные вагоны, изготовленные в 1990-х гг., отвечают самым современным требованиям по уровню комфорта, энергоэффективности и эксплуатационной надежности.
При отделке пассажирских салонов использованы материалы, обеспечивающие стойкость к истиранию и полное удаление загрязнений, несанкционированных надписей и рекламы. Диваны в вагонах также выполнены в антивандальном исполнении. Все это позволит обеспечить опрятный вид и долговечность оборудования вагонов при минимуме затрат на их обслуживание.
Конструкция воздухозаборников и вентиляционных решеток системы вентиляции вагонов, прошедших ремонт, обеспечит равномерное распределение воздушного потока в объеме пассажирского салона.
Вагоны метро для ГУП «Московский метрополитен» проходят ремонт на ОЭВРЗ с 2008 года. За время с начала освоения работ по капитальному ремонту вагонов метро мод. 81-714/717, на заводе прошли ремонт более 300 вагонов этой модели.
Капитальный ремонт выполняется в соответствии с «Руководством по ремонту Цметро№4592» и включает в себя:
— демонтаж всего оборудования
— ремонт колёсных пар и буксового узла
— ремонт кузова и рамы
— ремонт пневматического и тормозного оборудования
— ремонт электрических машин
— ремонт автосцепного устройства
— ремонт электрической аппаратуры
-замена электрической проводки
— ремонт и освидетельствование воздушных резервуаров
— замена внутренней обшивки стен и потолка салона, тамбура, кабины машиниста
— замена настила пола
— ремонт диванов и наружной гарнитуры вагона
— ремонт кондуитов, клеммовых реек и соединительных коробок.
Источник
Номерные составы: как обновят поезда метро
Вагоны типа 81-717/714 («номерные»), курсирующие в московском метро, обновят. Капитальный ремонт 60 вагонов проведут на Октябрьском электровагоноремонтном заводе в Санкт-Петербурге.
У вагонов отремонтируют электродвигатели и ходовую часть, установят новые колесные пары, полностью заменят салон — поручни, линолеум и систему вентиляции, а также поставят сиденья с обивкой из специальной влагоотталкивающей ткани, устойчивой к загрязнениям. Салон будет собран из негорючих материалов. Кузов вагона перекрасят в фирменные цвета московского транспорта: красный, белый и синий. Вагоны номерной серии станут надежнее и комфортнее.
Вагоны будут ремонтировать по очереди в общей сложности в течение шести месяцев. После завершения всех работ обновленные поезда выйдут на Сокольническую и Люблинско-Дмитровскую линии столичной подземки.
Поезда метро ремонтируют в соответствии с графиком, составленным с учетом пробега вагонов. Всего в этом году капитальный ремонт ожидает 128 вагонов. Помимо Октябрьского электровагоноремонтного завода, их приводят в порядок на других заводах по ранее заключенным контрактам, а также в вагоноремонтных комплексах метро. В 2018 году там обновят25 вагонов.
Поезда номерной серии производили с 1978 по 2011 год. В парке столичной подземки более 2,5 тысячи таких вагонов — это примерно 46 процентов от общего количества. Также пассажиров перевозят современные поезда «Русич», «Ока» и составы нового поколения «Москва».
Источник
Как обновляют парк столичного метрополитена
.jpg)
В парке столичного метро к концу 2023 года будет 80 процентов поездов нового типа. В целом за три года планируют получить около тысячи вагонов. Пока это «Москва-2020», «Москва», «Ока», а в 2022 и 2023 годах будут и новые серии составов. Об этом сообщил Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
При разработке новых составов учитывают отзывы пассажиров, современные разработки и предложения производителя. Так, уже известно, что в будущих сериях вагонов вновь увеличат ширину дверей и проходов, сделают просторнее межвагонное пространство. Кроме того, собраны пожелания машинистов, связанные с деталями управления поездом. Их тоже учтут при разработке новых типов вагонов.
Сейчас самая новая модель поездов, курсирующих в столичной подземке, — вагоны «Москва-2020». Первый поезд пустили на Кольцевую линию метро в октябре 2020 года. В 2021-м на кольце полностью обновят подвижной состав, а в 2023-м — и на Калужско-Рижской линии. Новыми поездами смогут пользоваться более 1,7 миллиона пассажиров ежедневно.
.jpg)
В поездах «Москва-2020» увеличена ширина дверей, сделан просторный межвагонный переход, установлены новейшая система информирования пассажиров и боковые маршрутные табло снаружи поезда. Также снижен на 15 процентов уровень шума по сравнению с более ранними моделями.
От своих предшественников поезд отличается и внешне. Дизайн маски выбрали москвичи во время голосования, которое прошло в выставочном павильоне Московских центральных диаметров на Киевском вокзале и в социальных сетях.
Источник
Ремонт вагонов московского метрополитена
ГУП «Московский метрополитен»
Служба подвижного состава
12 Ноября 1934 г. Директор метрополитена принял решение о создании Службы тяги. В Службе тяги организуют Отдел подвижного состава (ОПС). В отдел ОПС и в электродепо «Северное» переводят всех подвижников, работавших в Электротяговом отделе Управления Метростроя инженерами по разработке ТЗ на метровагон модели «А» и инспекторами на заводах-изготовителях и их оборудования. Административное управление депо и вагоноремонтными мастерскими осталось за управлением, а Служба тяги осуществляла техническое руководство проектированием, изготовлением, ремонтом и эксплуатацией подвижного состава, депо и вагоноремонтных мастерских. Первым начальником Службы тяги 15 ноября 1934 г. был назначен Федотов Александр Иванович, бывший начальник Электротягового отдела Мосметростроя с 1932. В последующем Служба тяги была переименована в Службу подвижного состава.
В настоящее время под руководством Службы подвижного состава функционирует 20 электродепо метрополитена, Вагоноремонтный комплекс и Монорельсовая транспортная система.
Эксплуатационный парк вагонов Московского метрополитена составляет 5956 вагонов шести моделей Еж3/Еж-6/Ем-508Т, 81-717/714, 81-720/721, 81-740/741, 81-760/761 (81-760А/761А/763А), 81-765/766/767 и их модификации, из которых 2536 вагонов имеют реостатно-контакторную систему управления с двигателями постоянного тока (Еж3/Еж-6/Ем-508Т, 81-717/714 и мод.), 20 вагонов имеют транзисторно-импульсную систему управления с двигателями постоянного тока (81-720/721) и 3400 современных вагонов, имеют микропроцессорную систему управления с асинхронными тяговыми двигателями (81-720.1/721.1, 81-740/741, 81-760/761 (81-760А/761А/763А), 81-765/766/767 и мод.).
Основными задачами подразделения являются:
- Выполнение заданных объемов перевозок пассажиров с обеспечением бесперебойного и безопасного движения поездов на метрополитене;
- Обучение локомотивных бригад;
- Содержание парка, организация обслуживания и ремонта вагонов.
- Осуществление общего руководства производственной деятельностью всех электродепо, Монорельсовой транспортной системы и Вагоноремонтного комплекса.
Источник
О компании
Метровагонмаш – одно из ведущих предприятий России, работающих в области транспортного машиностроения, крупнейший в стране производитель вагонов метро. Предприятие специализируется на изготовлении подвижного состава для метрополитенов и железных дорог, запасных частей к выпускаемому подвижному составу, капитальном ремонте, модернизации и сервисном обслуживании. Свыше 9000 вагонов метро, выпущенных заводом, перевозят более 16 млн. пассажиров в 19 метрополитенах 11 стран мира.
ПРОДУКЦИЯ И УСЛУГИ
- Изготовление современных вагонов метро для метрополитенов;
- Изготовление рельсовых автобусов для городского, пригородного и межрегионального сообщения;
- Проведение капитального ремонта и модернизации вагонов метро;
- Сервисное обслуживание вагонов метро.
В 2002 году был освоен выпуск вагонов метро 81-740/741 «Русич». До 2013 года было выпущено 614 вагонов этой серии.
В 2008 году состоялась первая отправка вагонов 81-740/741 «Русич» в Московский метрополитен.
В 2010 году на заводе приступили к созданию вагонов метро новейшей серии 81-760/761 «Ока». В 2012 году завод начал серийный выпуск вагонов метро модели «Ока» для Московского метрополитена. До 2016 года было изготовлено 1327 вагонов этой серии.
В конце 2014 года Метровагонмаш передал в Московский метрополитен первый состав вагонов метро модели 81-760А/761А/763А со сквозным проходом
В начале 2015 года три пятивагонных состава модели 81-760.Б/761.Б/763.Б были отправлены в Бакинский метрополитен.
В 2017 году начались поставки в Московский метрополитен поездов серии 81-765/766/767 «Москва». Модификации данной серии вагонов поставляются по контрактам в Бакинский и Ташкентский метрополитен.
В столицу Азербайджана за 2018-2019 годы было поставлено 40 вагонов метро. В 2019 году завод подписал контракт, продлевающий сотрудничество с Бакинским метрополитеном еще на 3 года. Согласно договору, в период 2020-2023 годов на предприятии будет изготовлено 60 вагонов метро для Баку. Также, осенью 2019 года завод завершил поставку 20 вагонов метро в Ташкентский метрополитен.
В начале января 2018 года завод завершил поставку 23-х вагонов модели 81-717.6/714.6 в метрополитен Нижнего Новгорода.
В 2018 году завершен контракт на капитальный ремонт с продлением срока службы большой партии вагонов, принадлежащих Будапештскому метрополитену. Всего, в рамках контракта между Метровагонмаш и компанией BKV, глубокой модернизации были подвергнуты 37 составов (222 вагона) серий 81-717/714 и Ev3. Последний из них введен в эксплуатацию летом 2018 года.
В конце 2018 года Метровагонмаш подписал контракт с Софийским метрополитеном на проведение капитального ремонта и модернизации 8 вагонов серии 717.4/714.4 для столицы Болгарии.
В 2019 году завод изготовил и поставил в Екатеринбургский метрополитен 8 новых вагонов серии 81-717.6/714.6. Согласно договору, заказчику были переданы 4 головных и 4 промежуточных вагона в составе двух поездов.
В 2019 году сертифицирована новая модификация поезда «Москва-2019» (серия 81-765.4/766.4/767.4). В рамках контракта Московскому метрополитену было поставлено 392 вагона. В общей сложности, с 2017 года для Мосметро было изготовлено и поставлено свыше 1500 вагонов метро разных модификаций модели «Москва».
В феврале 2020 года завод отправил в Софийский метрополитен восемь капитально отремонтированных и модернизированных вагонов метро серии 81-717.4/714.4, в марте было подписано дополнительное соглашение на модернизацию еще 40 вагонов метро для метрополитена столицы Болгарии.
В конце марта 2020 года Метровагонмаш отправил в Самарский метрополитен новый четырехвагонный поезд метро. Контракт на изготовление и поставку двух головных и двух промежуточных вагонов метро серии 81-717.6/714.6 был подписан в октябре 2019 года.
В мае 2020 года предприятие поставило новый поезд метро, изготовленный на базе модели «Москва-2019», для МУП «Метроэлектротранс» (г. Казань). Контракт на изготовление и поставку четырехвагонного поезда метро серии 81-765.4К/766.4К (два моторных головных и два моторных промежуточных вагона) был подписан в октябре 2019 года.
В июне 2020 года в Бакинский метрополитен были отправлены четыре новых поезда метро в пятивагонном исполнении. Контракт на изготовление и поставку 60 вагонов метро серии 81-765.Б/766.Б в период с 2020 по 2023 год Метровагонмаш и ЗАО «Бакинский метрополитен» подписали в октябре 2019 года.
В конце сентября 2020 года Метровагонмаш заключил контракт на изготовление и поставку трех новых рельсовых автобусов РА-3 для пассажирской компании «Сахалин», осуществляющей перевозки на полигоне Сахалинского отделения Дальневосточной железной дороги. Согласно договору, заказчику будут переданы два рельсовых автобуса РА-3 в трехвагонном исполнении и один – в двухвагонном.
В начале октября 2020 года на Кольцевую линию Московского метрополитена из электродепо «Красная Пресня» в сторону станции «Белорусская» вышел первый состав поезда метро нового поколения «Москва-2020». Вагоны метро серии 81-775/776/777 являются новейшей продукцией Метровагонмаша. Поезд метро «Москва-2020» прошел все необходимые сертификационные и приемочные испытания, а также контрольную обкатку. В период с 2020 по 2023 годы в столичную подземку будет поставлено свыше 170 поездов (более 1300 вагонов) метро нового поколения «Москва-2020». Новый подвижной состав будет перевозить пассажиров на Кольцевой, Большой кольцевой и Калужско-Рижской линиях метро.
Важным направлением в деятельности предприятия является изготовление продукции для железных дорог – рельсовых автобусов и дизель-поездов, предназначенных для работы на пригородных и региональных неэлектрифицированных маршрутах. В 1997-2006 гг. предприятие производило рельсовые автобусы РА-1. Модификации поездов данной модели поставлялись для железных дорог Венгрии и Чехии.
В 2005-2015 годы на предприятии выпускались рельсовые автобусы РА-2 для железных дорог России, Украины, Литвы и Монголии.
В период 2011-2016 годов Метровагонмаш изготовил 39 двухвагонных дизель-поездов ДП-С по заказу Сербских железных дорог.
В 2014 году изготовлен первый дизель-поезд с силовым модулем (ДПМ).
В 2019 году Метровагонмаш изготовил, сертифицировал и ввел в эксплуатацию рельсовые автобусы РА-3. Первые три состава рельсовых автобусов в двухвагонном исполнении приступили к работе на острове Сахалине. По контракту с Центральной пригородной пассажирской компанией завод должен изготовить 23 рельсовых автобуса: 17 РА-3 в двухвагонном исполнении были переданы заказчику в 2019 году, 6 РА-3 в трехвагонном исполнении – в 2020 году.
В начале 2020 года Метровагонмаш получил сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза на трехвагонные рельсовые автобусы РА-3, что позволило предприятию выполнить в полном объеме контракт с «Центральной ППК».
Еще одним направлением деятельности предприятия является сервисное обслуживание вагонов метро. С 2014 года все вагоны, поставляемые в Московский метрополитен, обслуживаются по контракту жизненного цикла (КЖЦ) компанией ООО «Метровагонмаш-Сервис». МВМ-Сервис осуществляет эксплуатационное и техническое обслуживание, а также ремонты в объемах ПР-1, ПР-2, ПДР-1, ПДР-2, ЗР-1.
Источник