Ремонт вакуумного насоса бмв е46

Ремонт вакуумного насоса бмв е46

Снятие и ремонт вакумного насоса N46B20 (MANUAL+полезная инфа) — Community «BMW E90 Club» on DRIVE2

Всем привет! Запах жженого масла знаком многим обладателям двигателя N46 и не только. Происходит это из-за уставших прокладок насоса, вследствие чего масло из него попадает на выпускной коллектор с катализатором, где оно испаряется. Устранять неполадку будем путём замены уплотнительных прокладок с дополнительной герметизацией. Некоторые говорят, что это не помогает и, что нужно менять сам вакуумный насос. Со свой стороны хочу сказать, что если вакуумный насос изношен, и не в состоянии создавать достаточное разряжение, то, безусловно, он подлежит замене, а если нет, то смена прокладок всё решит. Напомню, что исправный вакуумный насос создаёт разряжение в пределах от 0.7 до 0.9 bar. Немаловажным фактором также является то, как быстро оно достигается вновь после торможения. Если на это уходит больше двух секунд, значит, износ имеет место быть. Но, ближе к делу.Нам понадобиться:

1.Комплект уплотнителей вакуумного насоса — № 21: 11668626471(прокладка № 3 не нужна, она уже есть в комплекте);

2. Головки (ключи) на 8,10,11, 15, 16;3. Звездочки Т-20, Т-25;

4. Малая «трещётка» (чтобы везде подлезть).

неплохой любительский набор

Порядок действий:1. Снимаем воздушный фильтр, защитные корпуса блока предохранителей и бочка тормозной жидкости, а также панель, к которой всё это добро крепиться;

2. Щётки стеклоочистителей, с защитным кожухом;

3. Распорки кузова, две защитные пластины и кожух катушек зажигания;

4. Используя малую «трещётку» выворачиваем три болта (на 10) и снимаем вакуумный насос;

5. Далее выворачиваем пять болтов (Т-25), тем самым, разобрав сам вакумник;

6. Очищаем его от масла и меняем прокладку;

7. Для пущей герметизации лично я промазал шов прокладки, перед её установкой, автомобильным герметиком RTV Silicone (общее название герметиков, которые используются для уплотнения соединений в двигателе. Попавшие в двигатель излишки такого герметика растворяются в масленой среде, не забивая никаких каналов.);8. Собираем всё обратно, закручивая болты на вакумнике крест на крест.После проделанной процедуры проблема исчезла.P.S. Сразу отвечу на вопрос — должно ли быть масло в вакуумном насосе? Ответ – ДА, ДОЛЖНО! Если масло в нём недостаточно, то это служит основной причиной выхода его из строя и может говорить о том, что масленые каналы возможно забиты. Напомню, что в вакуумный насос должно попадать от 30 до 60 литров масла в час.

На этом всё. Всем спасибо за внимание!

Снятие и ремонт вакумного насоса N46B20 Е90 (MANUAL+полезная инфа) — Сообщество «BMW Club» на

Всем привет! Запах жженого масла знаком многим обладателям двигателя N46 и не только. Происходит это из-за уставших прокладок насоса, вследствие чего масло из него попадает на выпускной коллектор с катализатором, где оно испаряется. Устранять неполадку будем путём замены уплотнительных прокладок с дополнительной герметизацией. Некоторые говорят, что это не помогает и, что нужно менять сам вакуумный насос. Со свой стороны хочу сказать, что если вакуумный насос изношен, и не в состоянии создавать достаточное разряжение, то, безусловно, он подлежит замене, а если нет, то смена прокладок всё решит. Напомню, что исправный вакуумный насос создаёт разряжение в пределах от 0.7 до 0.9 bar. Немаловажным фактором также является то, как быстро оно достигается вновь после торможения. Если на это уходит больше двух секунд, значит, износ имеет место быть. Но, ближе к делу.Нам понадобиться:

1.Комплект уплотнителей вакуумного насоса — № 21: 11668626471(прокладка № 3 не нужна, она уже есть в комплекте);

2. Головки (ключи) на 8,10,11, 15, 16;3. Звездочки Т-20, Т-25;

4. Малая «трещётка» (чтобы везде подлезть).

неплохой любительский набор

Порядок действий:1. Снимаем воздушный фильтр, защитные корпуса блока предохранителей и бочка тормозной жидкости, а также панель, к которой всё это добро крепиться;

2. Щётки стеклоочистителей, с защитным кожухом;

3. Распорки кузова, две защитные пластины и кожух катушек зажигания;

4. Используя малую «трещётку» выворачиваем три болта (на 10) и снимаем вакуумный насос;

5. Далее выворачиваем пять болтов (Т-25), тем самым, разобрав сам вакумник;

6. Очищаем его от масла и меняем прокладку;

7. Для пущей герметизации лично я промазал шов прокладки, перед её установкой, автомобильным герметиком RTV Silicone (общее название герметиков, которые используются для уплотнения соединений в двигателе. Попавшие в двигатель излишки такого герметика растворяются в масленой среде, не забивая никаких каналов.);8. Собираем всё обратно, закручивая болты на вакумнике крест на крест.После проделанной процедуры проблема исчезла.P.S. Сразу отвечу на вопрос — должно ли быть масло в вакуумном насосе? Ответ – ДА, ДОЛЖНО! Если масло в нём недостаточно, то это служит основной причиной выхода его из строя и может говорить о том, что масленые каналы возможно забиты. Напомню, что в вакуумный насос должно попадать от 30 до 60 литров масла в час.

На этом всё. Всем спасибо за внимание!

Снятие и ремонт вакумного насоса N46B20 Е90 (MANUAL+полезная инфа) — Community «BMW Club» on DRIVE2

Всем привет! Запах жженого масла знаком многим обладателям двигателя N46 и не только. Происходит это из-за уставших прокладок насоса, вследствие чего масло из него попадает на выпускной коллектор с катализатором, где оно испаряется. Устранять неполадку будем путём замены уплотнительных прокладок с дополнительной герметизацией. Некоторые говорят, что это не помогает и, что нужно менять сам вакуумный насос. Со свой стороны хочу сказать, что если вакуумный насос изношен, и не в состоянии создавать достаточное разряжение, то, безусловно, он подлежит замене, а если нет, то смена прокладок всё решит. Напомню, что исправный вакуумный насос создаёт разряжение в пределах от 0.7 до 0.9 bar. Немаловажным фактором также является то, как быстро оно достигается вновь после торможения. Если на это уходит больше двух секунд, значит, износ имеет место быть. Но, ближе к делу.Нам понадобиться:

1.Комплект уплотнителей вакуумного насоса — № 21: 11668626471(прокладка № 3 не нужна, она уже есть в комплекте);

2. Головки (ключи) на 8,10,11, 15, 16;3. Звездочки Т-20, Т-25;

4. Малая «трещётка» (чтобы везде подлезть).

неплохой любительский набор

Порядок действий:1. Снимаем воздушный фильтр, защитные корпуса блока предохранителей и бочка тормозной жидкости, а также панель, к которой всё это добро крепиться;

2. Щётки стеклоочистителей, с защитным кожухом;

3. Распорки кузова, две защитные пластины и кожух катушек зажигания;

4. Используя малую «трещётку» выворачиваем три болта (на 10) и снимаем вакуумный насос;

5. Далее выворачиваем пять болтов (Т-25), тем самым, разобрав сам вакумник;

6. Очищаем его от масла и меняем прокладку;

7. Для пущей герметизации лично я промазал шов прокладки, перед её установкой, автомобильным герметиком RTV Silicone (общее название герметиков, которые используются для уплотнения соединений в двигателе. Попавшие в двигатель излишки такого герметика растворяются в масленой среде, не забивая никаких каналов.);8. Собираем всё обратно, закручивая болты на вакумнике крест на крест.После проделанной процедуры проблема исчезла.P.S. Сразу отвечу на вопрос — должно ли быть масло в вакуумном насосе? Ответ – ДА, ДОЛЖНО! Если масло в нём недостаточно, то это служит основной причиной выхода его из строя и может говорить о том, что масленые каналы возможно забиты. Напомню, что в вакуумный насос должно попадать от 30 до 60 литров масла в час.

На этом всё. Всем спасибо за внимание!

Ремонт вакуумного насоса. — бортжурнал BMW 3 series Бейба 2007 года на

С чего все началось.Начал чувствоваться в салоне запах масла жженого потом после прогрева авто после например усиленно торможения начал идти белый дым. И всему виной оказался вакуумный насос который начал течь прям на раскаленный резонатор.Вопрос стоял о замене потому что проштудировав все форумы по этому поводу, что ставят прокладку от маслянного фильтра типа помогает но потом тормоза как ватные после этой прокладки, я решил поступить чуть по другому.

Сняв вакумник который находится с тыльной стороны головки клапанов куда не так уж и легко было добраться, разобрав весь этот насос и промыв его и кое где поработав 2000 наждачной чтобы убрать пригаревшее масло я решил посадить прокладку на герметик (высокотемпературный)

разбираем все и даже дворники снимаем вместе с крышкой

и добавить герметик по кругу крышки вакумника а так же заменил резинку (уплотнительное кольцо ) на которое этот вакумник садится е двигателю ее номер— 11667509080. И собрал все в обратном порядке пока что не течет, но посмотрим что будет дальше, а менять то не хочется как не как 7рубасов сумма не маленькая.

Источник

Вакуумный насос (модели с двигателем N42) — снятие и установка

Снятие

1. На моделях с этим двигателем система Valvetronic создает слишком малое разрежение во впускном коллекторе, чем то, которое требуется для работы вакуумного усилителя тормозной системы. Вакуумный насос установлен на задней стороне головки цилиндров и приводится во вращение выпускным распределительным валом.

2. Откройте капот и поднимите его максимально высоко (см. главу 11).

3. Выверните два винта, снимите пластмассовую крышку с верхней стороны двигателя и сдвиньте его вперед.

4. В задней части моторного отсека поверните фиксаторы на 90° против часовой стрелки и снимите крышку салонного фильтра. Выньте фильтр. Дополнительные подробности см. в главе 1.

5. Отстегните защепки короба для прокладки проводов и вытащите его содержимое.

6. Выверните четыре винта и вытащите корпус салонного фильтра вперед (см. главу 1).

7. В левом заднем углу моторного отсека снимите уплотнительную полоску, отсоедините два фиксатора и сдвиньте вперед панель облицовки (рис. 21.7).

8. Выверните два винта и снимите корпус воздуховода отопителя салона (рис. 21.8).

9. Отсоедините от насоса вакуумный шланг, выверните три винта и снимите насос (рис. 21.9). Выбросите уплотнительное кольцо, поскольку при установке Вам потребуется новое.

Установка

10. Установка производится в последовательности, обратной снятию. Убедитесь в том, что хвостовик вала насоса вошел в пазы распределительного вала (рис. 21.10). Надежно затяните винты крепления насоса.

Источник

Ремонт вакуумного насоса бмв е46

BMW 3 серия E46. Замена Вакуумника

На гонках пропали тормаза, поехал на 3ий заезд а тормозов нет (
При нажатии на педаль она потихоньку проваливалась, тормаза были но педаль уходила потихоньку почти до пола.
При нажатии на тормоз у вакуумника было слышно сопение. Приговорили замена его.
Замена его заняла около 5ти часов.
Чтоб его снять пришлось разобрать все вокруг.
1.снимаем воздушный фильтр + разделительную стенку
2.Выкачиваем жидкость из бочка + снимаем его.

—> SHAPE * MERGEFORMAT —> —> —> —>

3.Снимаем главный тормозной цилиндр, откручиваем от него 2трубки и отсоединяем 2 датчика.

—> SHAPE * MERGEFORMAT —> —> —>

4.Лезем под педали, снимаем обшивку и отсоединяем шток к вакуумнику (не так то и просто он даеться ).

—> SHAPE * MERGEFORMAT —> —> —>

Вроде бы все НО блок АБС мешает вытащить .

—> SHAPE * MERGEFORMAT —> —> —>

5.Откручиваем его (один болт его держит) и отвинчиваем от него все трубки.

—> SHAPE * MERGEFORMAT —> —> —>

Вытащить блок АБС мне так и не удалось, немного наклонив и отогнув трубки, вакуумник получилось сдернуть.
6.Заменив вакуумник, собрав все обратно, занялся прокачкой тормозов, воздуха попало очень много, на прокачку ушло почти 2 литра тормозухи.
Прокачка должно следовать по последовательности калес :
Заднее правое, Заднее Левое, Переднее Правое, Переднее Левое, Сцепление.

Еще не держал у меня ручник из за которого я не прошел техосмотр.
Сняв паленом по другому никак не хотел сдергиваться задний тормозной диск (совет Itet), увидел нереально ржавчины, почистил, подрегулировал и все собрал на место.

Думаю этот процесс возможно кому нибудь пригодиться.

PS : Огромное спасибо Itet за помощь и советы )

Источник