- Vectra Club Russia
- X20DTH масло в вакуумном насосе
- X20DTH масло в вакуумном насосе
- Vectra Club Russia
- X20DTH масло в вакуумном насосе
- X20DTH масло в вакуумном насосе
- Проверка состояния, снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов
- Пропал вакуум x20dth не совсем, но производительности насоса явно не хватает
- #1
- #2
- #3
- #4
- #5
- #6
- #7
- #8
- #9
- #10
- #11
- #12
- #13
Vectra Club Russia
X20DTH масло в вакуумном насосе
X20DTH масло в вакуумном насосе
Сообщение vovanovskij » 07 май 2011 15:48
Сообщение gem » 07 май 2011 23:34
Сообщение Буравчик » 08 май 2011 01:32
Сообщение gem » 08 май 2011 09:37
Сообщение vovanovskij » 08 май 2011 17:13
Сообщение Kirtreig » 08 май 2011 18:48
Сообщение Мышаня » 09 май 2011 01:36
Сообщение gem » 09 май 2011 21:53
Сообщение Мышаня » 10 май 2011 03:30
Сообщение gem » 10 май 2011 19:33
Сообщение Babynovych » 11 май 2011 20:58
Сообщение ashezz » 12 май 2011 15:37
Сообщение Kirtreig » 12 май 2011 22:33
Сообщение kostyk » 13 май 2011 01:28
Kirtreig
Ну не надо так. 😆
vovanovskij
Лично у меня в вакуумном усилителе тормозов было до хрена тормозухи, когда ГТЦ помер и я начал тормозуху подливать. 😆
Сообщение ashezz » 16 май 2011 16:48
Сообщение vovanovskij » 01 июл 2011 00:18
Сообщение WvW » 27 сен 2012 23:23
Сообщение Slepodyr » 28 сен 2012 07:59
WvW
на этот патрубок одеваются трубки идущие на клапана ЕГР, завихрения заслонок, турбину и печку.
Сообщение ashezz » 28 сен 2012 16:19
Сообщение WvW » 28 сен 2012 20:06
Источник
Vectra Club Russia
X20DTH масло в вакуумном насосе
X20DTH масло в вакуумном насосе
Сообщение vovanovskij » 07 май 2011 15:48
Сообщение gem » 07 май 2011 23:34
Сообщение Буравчик » 08 май 2011 01:32
Сообщение gem » 08 май 2011 09:37
Сообщение vovanovskij » 08 май 2011 17:13
Сообщение Kirtreig » 08 май 2011 18:48
Сообщение Мышаня » 09 май 2011 01:36
Сообщение gem » 09 май 2011 21:53
Сообщение Мышаня » 10 май 2011 03:30
Сообщение gem » 10 май 2011 19:33
Сообщение Babynovych » 11 май 2011 20:58
Сообщение ashezz » 12 май 2011 15:37
Сообщение Kirtreig » 12 май 2011 22:33
Сообщение kostyk » 13 май 2011 01:28
Kirtreig
Ну не надо так. 😆
vovanovskij
Лично у меня в вакуумном усилителе тормозов было до хрена тормозухи, когда ГТЦ помер и я начал тормозуху подливать. 😆
Сообщение ashezz » 16 май 2011 16:48
Сообщение vovanovskij » 01 июл 2011 00:18
Сообщение WvW » 27 сен 2012 23:23
Сообщение Slepodyr » 28 сен 2012 07:59
WvW
на этот патрубок одеваются трубки идущие на клапана ЕГР, завихрения заслонок, турбину и печку.
Сообщение ashezz » 28 сен 2012 16:19
Сообщение WvW » 28 сен 2012 20:06
Источник
Проверка состояния, снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов
1. Корпус вакуумного усилителя тормозов крепится на задней переборке двигательного отделения под резервуаром тормозной жидкости. Если для достижения необходимой эффективности торможения приходится прикладывать к педали тормоза чрезмерно большое усилие, проверьте исправность усилителя.
Проверка исправности функционирования
2. Не запуская двигатель, несколько раз выжмите педаль ножного тормоза. Удостоверьтесь в отсутствии изменений в величине резервного хода педали (расстояние между педалью и полом).
3. Удерживая педаль выжатой, запустите двигатель. Если сразу после запуска педаль заметно «проваливается», следовательно, вакуумный усилитель тормозов работает исправно. В противном случае, на бензиновых моделях, отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормоза и при запущенном двигателе приложите палец к отверстию шланга — проверьте, создается ли разряжение в шланге. На дизельных моделях отсоедините шланг от вакуумного насоса и проверьте разряжение на соединительном штуцере насоса.
Замечание: На дизельных моделях слишком частое нажатие на педаль тормоза при низких оборотах двигателя (например, на остановках, движении в пробках и т.п.) приводит к снижению глубины разряжения и ухудшению управления тормозами. Это не является неисправностью — соблюдайте осторожность.
4. При отсутствии разряжения проверьте герметичность шланга и качество затягивание всех хомутов, при необходимости замените шланг. На сервисной станции можно проверить величину создаваемого разряжения при помощи специального прибора. Если все показатели в норме и шланг герметичен, замените усилитель.
Снятие и установка
5. Для снятия сборки вакуумного насоса необходимо обеспечить доступ к ней и ее крепежу как со стороны двигательного отсека, так со стороны водительского ножного колодца. Для этого в зависимости от компоновки может потребоваться демонтаж расширительного бачка, аккумуляторной батареи с поддоном, монтажного блока предохранителей, педали ножного тормоза, ГТЦ и некоторых других компонентов — смотрите соответствующие разделы.
6. Выверните крепежные болты и снимите сборку насоса с задней переборки двигательного отсека. Восстановительному ремонту усилитель не подлежит и в случае выхода из строя должен быть заменен.
7. Установка производится в обратном порядке.
Источник
Пропал вакуум x20dth не совсем, но производительности насоса явно не хватает
#1
- Сообщений 107
*/—> 107
- Имя: Павел
- Город: Ялта
- Авто: Opel Omega B 2.0 DTI 1999 дорестайл
- Гос. номер: АК5063ВК
- Регистрация: 24.09.2009
Доброго дня всем форумчанам!
Чет этим летом как то все скопом посыпалось.
На этот раз какие-то траблы с вакуумом.
со штуцера вакуумного насоса вроде вакуум есть, не могу сказать сколько, нет вакуумметра, а на 4 потребителя его не хватает уже.
Электромеханические клапана вроде целые.
откинул развилку на климат, заглушил дырку, заглушил выход на клапан вихревых заслонок, на турбу и егр вакуума чуть не хватает, секунд 30 втягивает шток турбы, потом отпускает и чуть дергает от нуля.
менял вкруговую электроклапана с клапаном вихревых заслонок, без изменения. Если ртом создавать разрежение до электроклапана турбы при работе двигла то вакуум держится почти мертво, есть небольшая утечка. В комплекте с ЕГР-ом утечка явно больше, но это и понятно, егр на холостых приоткрыт.
по 0400 понятно, нет вакуума. 1125-03 нет обратной связи с клапаном турбы, или нарушение его работы, но клапан турбы менял с клапаном заслонок и егр, без изменения, они держат вакуум. обе неактивные, стираю — в движении 0400-5 регулярно выскакивает. Понятно, мотор не тянет и не крутится.
Никто не поделится вакуумметром, измерить вакуум на выходе с вакуумного насоса? Может у кого-то есть сей чудо девайс? Когда шланг со штуцера насоса затыкаешь языком его конкретно всасывает, но вот объёмная производительность насоса — никакая.
#2
- Сообщений 2 269
*/—> 2269
- Имя: .
- Регистрация: 21.12.2008
Ты все магистрали выкуумные просмотрел?соединения?Может закоксовалась на самом вакуумнике трубочкаТам тоненькая дырочка,и бывает забивается)? Хотя сталкиался,с таким,что сам вакуумник уже уставший,и вопрос решался простым тройником подключеным(врезаным) к основной трубке идущей на усилитель. тормозов..
#3
- Сообщений 258
*/—> 258
- Имя: Виктор
- Город: Киев
- Авто: Omega 100 2.0 DTI(H)
- Регистрация: 30.09.2010
Первый вопрос: как поживают тормоза? если вакуума нет, то тормоза будут дубовые, если все норм, то снимай все трубочки и проверяй на герметичность, потом поменяй соединительные шлангочки, после этого уже будем думать.
#4
- Сообщений 207
*/—> 207
- Имя: Иванович
- Город: Сумская обл. Ромны
- Авто: Zafira беленькая.
- Регистрация: 25.08.2009
У меня было подобное, на работе тормозов особо не сказывалось, а вот ошибочка 0400 — регулярно. Танцы с бубном мало эффективны. Разобрав насос увидел сильный и неравномерный износ корпуса, лепесток тоже был не в лучшем виде. Шлифовать-полировать я думаю не тот случай. Решилось — насос с разборки(я купил за 380 грн), после этого как бабка пошептала, второй год езжу не нарадуюсь.
#5
- Сообщений 3 244
*/—> 3244
- Имя: Михаил
- Город: Днепропетровск
- Авто: OOA2.3DTR+OOA2.0 caravan
- Регистрация: 20.04.2008
Первый вопрос: как поживают тормоза? если вакуума нет, то тормоза будут дубовые, если все норм, то снимай все трубочки и проверяй на герметичность, потом поменяй соединительные шлангочки, после этого уже будем думать.
Там хитрый вакуумный насос — на клапана с одного места вакуум берётся, а на тормоза с другого.
#6
- Сообщений 107
*/—> 107
- Имя: Павел
- Город: Ялта
- Авто: Opel Omega B 2.0 DTI 1999 дорестайл
- Гос. номер: АК5063ВК
- Регистрация: 24.09.2009
Саша, огромное тебе спасибо за возможные причины — как в воду глядел — дырка в штуцере 0,7 мм, иголка со шприца 5 куб. не влазит, а со шприца 2 куб. — влезла, что-то там прочистил, и вакуум в норме мгновенно. Шток турбины втягивается намертво сразу. Ошибки постирал, машинка просто летает по сравнению с предыдущими днями)))
Только остудить летом дизель — реально долго, даже с открытым капотом.
Ещё раз огромное спасибо всем.
#7
- Сообщений 3 244
*/—> 3244
- Имя: Михаил
- Город: Днепропетровск
- Авто: OOA2.3DTR+OOA2.0 caravan
- Регистрация: 20.04.2008
Это с какой температуры до какой остужать нужно?
#8
- Сообщений 107
*/—> 107
- Имя: Павел
- Город: Ялта
- Авто: Opel Omega B 2.0 DTI 1999 дорестайл
- Гос. номер: АК5063ВК
- Регистрация: 24.09.2009
#9
- Сообщений 3 244
*/—> 3244
- Имя: Михаил
- Город: Днепропетровск
- Авто: OOA2.3DTR+OOA2.0 caravan
- Регистрация: 20.04.2008
В воде температурой 50 град руку удержать невозможно, а термостат поддерживает 90.
#10
- Сообщений 2 269
*/—> 2269
- Имя: .
- Регистрация: 21.12.2008
Вчера приезжала Вектра с подобной проблемой,Но у него оказалась дырявая стерва.И из-за этой бешенной утечки не хватало разряжения не управление.Снял трубку с насоса и заткнул штуцер временно.Сразу всё заработало.(кроме тормазов-их и так не было)
#11
- Сообщений 3 244
*/—> 3244
- Имя: Михаил
- Город: Днепропетровск
- Авто: OOA2.3DTR+OOA2.0 caravan
- Регистрация: 20.04.2008
Дырявая кто?
#12
- Сообщений 57
*/—> 57
- Имя: Сергей
- Город: Киев
- Авто: X20DTH Omega Caravan
- Регистрация: 17.07.2007
Саша, огромное тебе спасибо за возможные причины — как в воду глядел — дырка в штуцере 0,7 мм, иголка со шприца 5 куб. не влазит, а со шприца 2 куб. — влезла, что-то там прочистил, и вакуум в норме мгновенно. Шток турбины втягивается намертво сразу. Ошибки постирал, машинка просто летает по сравнению с предыдущими днями)))
Только остудить летом дизель — реально долго, даже с открытым капотом.
Ещё раз огромное спасибо всем.
А где эта самая дырка? Снял маленькую трубку с вакуумника, так там штуцер внутренним диаметром больше миллиметра (на первый взгляд)
#13
- Сообщений 107
*/—> 107
- Имя: Павел
- Город: Ялта
- Авто: Opel Omega B 2.0 DTI 1999 дорестайл
- Гос. номер: АК5063ВК
- Регистрация: 24.09.2009
а по факту нету и 0,7 иголка 0,8 с 5-ти кубового шприца не пролазит, а более тонкая игла с 2-х кубового — как родная, ей и всё прочистил. А штуцер действительно на конце рассверлен вроде, большая иголка миллиметра на 3-4 влазит))) но не глубже. А загадил похоже вообще элементарно — менял рассохшийся шланг и поставил новый, чтобы лучше налазил — плюнул его, слюна похоже ядовитой оказалась, через месяц дырку заклеила))) А если серьёзно — то мягкие уголки на стыках трубочек и клапанов при переборке крошатся, и это говнище в штуцере застряло, я за 3 дня до поломки менял уголок с трубки на актуатор турбы, вот и получил засаду)))
Источник